Quelltext der Seite Blackburn Ripon

{{Infobox Flugzeug
|Name                = Blackburn ''Ripon''
|Bild                = [[Datei:Blackburn Ripon.jpg|300px]]
|Typ                 = trägergestützter [[Aufklärungsflugzeug|Aufklärer]] und Torpedo-Bomber
|Entwicklungsland    = {{GBR}}
|Hersteller          = [[Blackburn Aircraft]]
|Erstflug            = 17. April 1926
|Indienststellung    = Juli 1929
|Produktionszeitraum = 1926–1934
|Stückzahl           = 98 + 25 Lizenzbauten<br />über 60 Maschinen später zu ''Blackburn Baffin'' umgebaut
}}

Die '''Blackburn T.5 Ripon''' war ein zweisitziger [[Flugzeugträger|trägergestützter]] Aufklärer und [[Torpedobomber]] der [[Vereinigtes Königreich|britischen]] Marineflieger, die während der Einsatzzeit der Maschine von 1929 bis 1935 noch ein Teil der [[Royal Air Force]] waren.

Eine Maschine wurde nach Finnland verkauft, wo weitere 25 unter Lizenz gefertigt wurden. Diese Maschinen blieben bis 1944 im [[Winterkrieg]] und im [[Fortsetzungskrieg]] im Einsatz. Eine der finnischen Maschinen blieb erhalten.

== Entwicklung der ''Blackburn Ripon'' ==
Die ''Blackburn Ripon'' wurde entworfen, um die einsitzigen [[Blackburn Dart|Blackburn-Dart]]-Torpedobomber in den Einheiten der britischen Flugzeugträger zu ersetzen. Das britische [[Air Ministry|Luftfahrtministerium]] forderte mit der [[Air Ministry Specification|Spezifikation 21/23]] eine Maschine, die auch Aufgaben der Langstrecken-Aufklärung übernehmen sollte und forderte dazu eine zweiköpfige Besatzung.<ref>Lewis: ''The British Bomber since 1914'', S. 153ff.</ref>
Der Erstflug des [[Prototyp (Technik)|Prototyps]] ''N203'' der ''Blackburn Ripon'' mit Landfahrwerk fand am 17. April 1926 statt. Am 26. August des gleichen Jahres flog auch der 2. Prototyp ''N204'' als Schwimmerversion des Typs.<ref>Lewis, S. 154f.</ref>

Bei den Vergleichstests zeigte sich, dass die Mitbewerber [[Handley Page H.P.31 Harrow|''Handley Page Harrow'']] und ''[[Avro 571|Avro Buffalo]]'' nicht befriedigten, aber auch die ''Ripon'' genügte den Forderungen nicht und musste weiter verbessert werden. Verlangt wurde eine geänderte Installation des Antriebs, etwas stärker gepfeilte Tragflächen und ein verbessertes Leitwerk. Nach diesen Verbesserungen in einem neuen Prototyp ''N231'' wurde die aus der ''Dart'' entwickelte ''Ripon Mk.II'' akzeptiert und ein Produktionsauftrag nach der Beschreibung ''2/29'' erteilt, dem weitere mit erneuten Änderungswünschen folgten. Das Flugzeug war sehr konventionell konstruiert: es handelte sich weiterhin um einen weitgehend aus Holz gebauten [[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldecker]] mit offenem Cockpit, [[Reihenmotor]] und starrem Fahrwerk.
Erst bei der ''Ripon Mk.IIc'' wurde das Holz[[Tragwerk (Flugzeug)|tragwerk]] durch ein solches aus [[Stahl]] und [[Duraluminium]] ersetzt.

Die Marineluftwaffe, damals noch Teil der [[Royal Air Force]], erhielt folgende Versionen:
;T.5 ''Ripon Mk.I''
:mit einem 465 PS-[[Napier Lion]] V-Motor ausgerüstet, zwei Prototypen 1926
;T.5 ''Ripon Mk.II''
:erste Serienversion mit Lion XI-Motoren ausgerüstet; 21 Maschinen zwischen November 1927 und Januar 1929 bestellt.
;T.5 ''Ripon Mk.IIa''
:Serienversion und 570 PS (347 kW) Lion XIA-Motoren ausgerüstet, Flügel mit Metallgerippe, jetzt mit einem starren MG nach vorn; 40 Maschinen 1930 in zwei Losen bestellt. ''S1268'' und ''S1468'' mit Schwimmern getestet
;T.5 ''Ripon Mk.IIc''
:zweite Serienversion mit Lion XI-Motoren ausgerüstet, Metallflügelholm; 31 Maschinen und Umbauten einiger älterer Versionen.
;T.5 ''Ripon Mk.III''
:einzelner Prototyp ''S1272'' mit Lion XI in verlängerter Nase, Rumpf mit Metallgerippe, neuen Flügelspitzen und neuem Leitwerk; 1928 bestellt, Januar 1930 Erstflug
;B.4 ''Ripon Mk.IV''
:einzelner Prototyp 1932 mit [[Armstrong Siddeley Tiger|Armstrong-Siddeley-Tiger]]-Doppelsternmotor.
;B.5 ''Ripon Mk.V''
:einzelner Prototyp 1932 mit 565 PS-[[Bristol Pegasus|Bristol-Pegasus]]-Sternmotor; Prototyp des Nachfolgemodells ''[[Blackburn Baffin]]''

== Einsatz bei der britischen Flottenluftwaffe ==
Seit dem 1. April 1923 organisierte die [[Royal Air Force]] ihre für den Kampf über See vorgesehenen Einheiten in speziellen [[Schwarm (Luftfahrt)|Flights (Schwarm)]] für den Einsatz von Flugzeugträgern. Ende 1928 bestanden fünf „Fleet Torpedo Flight“s (''460'' bis ''464''), die mit je sechs ''Blackburn Dart'' als Einsatzflugzeugen ausgerüstet waren.
[[Datei:HMS Glorious.jpg|mini|Die ''Glorious'']]
Der Flight ''462'' der ''[[Furious (Schiff, 1917)|Furious]]'' erhielt als erste Einheit im Februar 1929 für die Dart die neue ''Blackburn Ripon Mk.II'', dem zum Jahreswechsel der auf demselben Träger eingesetzte Flight ''461'' folgte<ref name="FAA">Sturtivant: ''The Squadrons of the Fleet Air Arm'', S. 469</ref>. Im Mai 1930 wechselten beide Einheiten auf die nach ihrem Umbau zum [[Flugzeugträger]] gerade in Dienst gestellte ''[[Glorious (Schiff)|Glorious]]'', während der ''Furious'' ein weiterer Umbau bevorstand. Die beiden Flights bildeten am 3. März 1933, inzwischen mit neueren ''Ripon Mk.IIc'' ausgestattet, die neue Torpedobomberstaffel ''812'', als die RAF die Organisationsstruktur ihrer Einheiten für die Flugzeugträger änderte<ref name="Sturtivant, S. 206">Sturtivant, S. 206</ref>. Die neue Staffel befand sich mit der ''Glorious'' bei der [[Mediterranean Fleet|Mittelmeerflotte]] zusammen mit den Staffeln ''802'' mit ''[[Hawker Nimrod]]''- und [[Hawker Osprey|Osprey]]-Jagdflugzeugen und ''823'' mit [[Fairey III|''Fairey IIIF'']]-Aufklärern.

[[Datei:HMS Eagle (1918).jpg|mini|links|Die ''Eagle'']]

Im November 1930 erhielt dann auch der Flight ''460'' auf der ''[[Eagle (Schiff, 1924)|Eagle]]'' die ''Blackburn Ripon Mk.II''. Am 8. Januar 1931 verließ der Flugzeugträger [[Malta]], um anlässlich der erstmals im Ausland durchgeführten „British Empire Trade Exhibition“ britische Flugzeuge vorzuführen. Die Ausstellung in [[Buenos Aires]] eröffnete am 14. März der [[Eduard VIII.|Prince of Wales]], dessen ''[[De Havilland DH.80 Puss Moth]]'' auch auf dem Träger transportiert wurde.<ref>[http://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1931/1931%20-%200089.PDF Empire Trade Exhibition] (PDF; 322&nbsp;kB)</ref> Die ''Eagle'' hatte einen zusätzlichen Flight mit neuen Maschinen an Bord, wie den [[Hawker Aircraft|Hawker]]-Jagdflugzeugen ''[[Hawker Nimrod|Nimrod]]'' und ''[[Hawker Osprey|Osprey]]'', dem Prototyp des neuen Aufklärers ''[[Fairey Seal]]'' und eine weitere ''Ripon''<ref>Brown: HMS Eagle, S. 255</ref>. Ob neben dem Flight ''460'' auch die drei anderen Flights des Trägers (''402'' mit ''[[Fairey Flycatcher]]''-Jagdflugzeugen sowie ''440'' und ''448'' mit [[Fairey III|''Fairey IIIF'']]-Aufklärern) an Bord blieben, ist unklar. Der special Flight und die Maschinen des Trägers machten Demonstrationsflüge nicht nur in Buenos Aires, sondern auf der Rückreise auch in [[Montevideo]] und [[Rio de Janeiro]]. Die ''Eagle'' kehrte dann ins Mittelmeer zurück und gab den Flight ''460'' im Mai 1931 an die HMS ''Glorious'' ab, die so über drei Torpedobomber-Einheiten verfügte.<ref name="FAA" />

Im März und April 1931 waren schon zwei Flights mit ''Blackburn Ripon Mk.IIc'' neu aufgestellt worden: ''465'' und ''466'' waren beide für die HMS ''Furious'' bestimmt<ref name="FAA" />, die im Mai nach einer Überholung wieder in Dienst kam und im November 1931 als zweiter Träger zur [[Home Fleet]] trat. Auch diese beiden Flights wurden dann im April 1933 zu einer Staffel (''811'') verschmolzen<ref name="Sturtivant, S. 203">Sturtivant, S. 203</ref>.
[[Datei:Blackburn Ripon RAF.jpg|mini|Torpedoabwurf einer ''Blackburn Ripon'']]
Im November 1932 reduzierte sich die Zahl der ''Ripon'' auf den Trägern, als ''460'' auf der ''Glorious'' die Torpedobomber gegen ''Fairey IIIF''-Aufklärer eintauschte. Im September 1933 tauschte dann die immer noch mit ''Blackburn Dart'' ausgerüstete Torpedobomberstaffel ''810'' auf der ''[[Courageous (Schiff)|Courageous]]'' einen Teil ihrer Maschinen gegen ''Blackburn Ripon Mk.IIc'' ein, ohne je vollständig umzurüsten<ref>Sturtivant, S. 197</ref>. Im Sommer 1934 wurde die Staffel als zweite Einheit mit dem Nachfolgemodell ''Blackburn Baffin'' ausgestattet. Zuvor hatte die Staffel 812 der ''Glorious'' schon im Januar 1934 in Hal Far auf Malta den neuen Einsatztyp erhalten.<ref name="Sturtivant, S. 206" /> Die Staffel ''811'' der ''Furious'' gab als letzte Staffel im Januar 1935 ihre ''Ripons'' ab und erhielt neue ''Baffins''.<ref name="Sturtivant, S. 203" />

So endete die die Einsatzzeit der ''Blackburn Ripon'' bei den Staffeln der 1. Linie nach sechs Jahren.

== In finnischen Diensten ==
Entgegen den Erwartungen des Herstellers, insbesondere nach der Südamerika-Reise der ''Eagle'', konnte das Modell nur an [[Finnland]] verkauft werden und wurde dort auch in [[Lizenz]] gefertigt.
;T.5 ''Ripon Mk.IIF''
:Musterflugzeug für die finnische Luftwaffe, getestet mit [[Armstrong-Siddeley]] Panther und von [[Gnome-Rhone]] gebautem [[Bristol Jupiter|Bristol-Jupiter]]-Sternmotor. 25 Lizenzbauten.
Nach anfänglichen Schwierigkeiten produzierte die Staatliche Finnische Flugzeugfabrik [[Valtion lentokonetehdas]] drei Serien von sieben, acht und zehn Maschinen bis 1934. Die größten Schwierigkeiten bestanden in der Auswahl eines geeigneten Triebwerks. Die im September 1929 gelieferte Mustermaschine ''RI 121'' hatte einen [[Bristol Jupiter]] VI von 530 PS.

[[Datei:Blackburn Ripon RI-137.jpg|mini|''Blackburn Ripon'' ''RI-137'']]

Die erste Serie (''RI 129-RI 135'') wurde daher mit [[Gnome-Rhone]]-Jupiter VI-Lizenzbauten ausgerüstet, die aber nur 480&nbsp;PS leisteten und sich nicht bewährten. Die zweite bis vierte Maschine erhielten daher zu Testzwecken andere Triebwerke, wie einen 575 PS-[[Wright Cyclone]], einen 535 PS-[[Armstrong-Siddeley Panther]] und einen 525 PS [[BMW 132]] A Hornet.
Die zweite Serie (''RI 136-RI 143'') wurde dann mit den Armstrong-Siddeley Panther-Doppelsternmotoren ausgestattet. Bei der dritten Serie (''RI 150-RI 159'') fand ein erneuter Triebwerkwechsel statt. Diese Maschinen erhielten 580 PS-[[Bristol Pegasus]] IIM-Motoren, die bei Grundüberholungen zum Teil auch in ältere Maschinen eingebaut wurden. Die letzte finnische ''Ripon RI-159'' wurde als einzige mit einem flüssigkeitsgekühlten 650 PS [[Hispano-Suiza]] 12 ausgestattet.
Die Maschinen wurden auch als Schwimmerflugzeuge genutzt. 1939 plante die finnische Luftwaffe den Ersatz der Maschinen durch zweimotorige [[Fokker T.VIII-W]], zu dem es durch die Kriegsereignisse nicht kam.

Die finnische ''Ripons'' blieben im [[Winterkrieg]] 1939/40 und im [[Fortsetzungskrieg]] 1941/44 im Einsatz. Zu Beginn des Winterkriegs waren noch 21 Maschinen vorhanden. Neun Maschinen waren bei der Aufklärungs- und Bomberstaffel ''LeLv 16'' und sechs Schwimmerflugzeuge bei der ''LeLv36'' für die Seeaufklärung noch in erster Linie im Einsatz<ref>Green: ''Bombers'', S. 71.</ref>. Vier Maschinen gingen im Kriegsverlauf verloren, im Fortsetzungskrieg drei weitere. Zu dieser Zeit war lediglich bei der ''LeLv 6'' (ex ''36'') die ''Ripon'' neben anderen Seeflugzeugen im Einsatz. Die übrigen ''Ripon''´s kamen als Verbindungs- oder Sanitätsflugzeuge zum Einsatz. Im Verlauf des Krieges wurden fast alle Maschinen beschädigt und als nicht mehr reparaturwürdig ausgesondert. Die letzte Flug einer finnischen ''Ripon'' fand am 16. Februar 1945 durch ''RI-156'' statt.

== Das Museumsflugzeug ==
[[Datei:Blackburn Ripon IIF.jpg|mini|''Blackburn Ripon'' ''RI-140'']]
Eine ''Blackburn Ripon'' (Kennzeichen: RI-140) wurde vom Finnish Päijät-Häme Flugzeugmuseum in [[Lahti]] restauriert und am 19. Mai 2006 der Öffentlichkeit präsentiert.<br />
Die ''RI-140'' wurde als Maschine der zweiten Serie am 12. November 1931 ausgeliefert. Nach einer Notlandung am 1. November 1941 wurde sie wieder repariert und zu Überwachungsflügen über See eingesetzt. In schlechtem Zustand wurde sie am Ende August an das Airforce Depot abgegeben und nach 1261,5 Flugstunden gestrichen. Sie blieb aber im Depot und wurde ab 2005 überholt, um im Museum ausgestellt zu werden.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Kenngröße
! Daten Blackburn Ripon IIA
|-
| Besatzung || 2
|-
| Länge || 11,20 m
|-
| Spannweite || 13,67 m
|-
| Flügelfläche || 63,45 m²
|-
| Höhe || 3,91 m
|-
| Leermasse || 1930 kg
|-
| Startmasse || 3359 kg
|-
| Antrieb
| ein 12-Zylinder-Motor [[Napier Lion|Napier-Lion XIA]] mit 578 PS
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 203 km/h in Meereshöhe
|-
| max. Reichweite || 1706 km
|-
| Dienstgipfelhöhe || 3050 m
|-
| Bewaffnung || zwei 7,7-mm-[[Maschinengewehr|MG]],<br />bis zu 680 kg Bomben oder ein Torpedo
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* David Brown: ''HMS Eagle'', Warship Profile 35, 1973
* William Green: ''Bombers and Reconnaissance Aircraft'', Volume 7, Macdonald London, 1967
* C. A. Jenkins: ''HMS Furious'', Warship Profile 23/24, 1972
* Peter Lewis: ''The Britisch Bomber since 1914'', Putnam London, 3. Auflage 1980, ISBN 0-370-30265-6
* Kenneth Munson: ''Bomber 1919–1939'', Orell Füssli; Zürich, 1971
* Ray Sturtivant: ''The Squadrons of the Fleet Air Arm'', Air-Britain Tonbridge, 1984, ISBN 0-85130-120-7

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Internetquelle
|autor= 
|hrsg= BMW Group Archiv
|url= http://www.historischesarchiv.bmw.de/1/showimage.php?coc=1&src=/view.php?uid=1253881562&t=97beed7b841276085ab15bba62f6e28e&locid=1&bft=1024&org=/data/images/image/302/00011232_m.jpg
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|titel= Blackburn Rippon der finnischen Armee mit Flugmotor BMW Hornet
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|zugriff=2009-09-25
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}}
* [https://www.historyofwar.org/articles/weapons_blackburn_ripon.html Blackburn ''Ripon''] (engl.)
* [https://www.aviastar.org/air/england/black_ripon.php Blackburn T.5 ''Ripon''] (engl.)
* [http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1930/untitled0%20-%201193.html Photos of Blackburn Ripon III] in ''Flight''
* [https://www.virtualpilots.fi/feature/photoreports/ripon/ Bilder zur Aufarbeitung der erhaltenen Ripon] (finn.)
* [http://www.lahdenilmasilta.fi/museo_blackburnriponiif.html Angaben zur finnischen Blackburn ''Ripon''] (finn.)
* [https://modelingmadness.com/review/preww2/gb/attardbr.htm Modell der Blackburn ''Ripon'' und ''Baffin''] (engl.)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Blackburn-Flugzeuge}}

[[Kategorie:Torpedobomber]]
[[Kategorie:Aufklärungsflugzeug]]
[[Kategorie:Trägergestütztes Flugzeug]]
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Finnland)]]
[[Kategorie:Erstflug 1926]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]