Quelltext der Seite Binder EB29

{{Infobox Flugzeug
|Name                = EB29
|Bild                =
|Typ                 = [[Segelflugzeug]]
|Entwicklungsland    = {{DEU-1949}}
|Hersteller          = [[Binder Motorenbau]] GmbH
|Erstflug            = 10. September 2009
|Indienststellung    =
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl           = 29 (Stand Juni 2014)<ref name="bff_20140600" />
}}

Die '''EB29''' ist ein eigenstartfähiges [[Segelflugzeug|Hochleistungssegelflugzeug]] des Herstellers [[Binder Motorenbau]] GmbH für die [[Wettbewerbsklasse|Offene Klasse]].

== Geschichte ==
Die ''EB29'' ist ursprünglich als Einsitzer konzipiert und verwendet den Flügel des Doppelsitzers [[Binder EB28|EB28 Edition]].
Der Erstflug erfolgte am 10. September 2009. Die EASA-Musterzulassung wurde am 1. Februar 2012 erteilt.<ref>{{Internetquelle |url=http://easa.europa.eu/certification/type-certificates/docs/aircraft/EASA-TCDS-A.559_EB29-01-01022012.pdf |titel=Musterzulassung der EB29 – EASA.A.559 Issue 01 |hrsg=EASA |datum=2012-02-01 |zugriff=2016-12-06 |sprache=en |format=PDF; 36&nbsp;kB}}</ref>
Die Schwestermodelle ''EB29D'' und ''EB29DElektro'' – letztere ist mit einem leistungsstarken Elektromotor ausgestattet – verfügen über einen leicht modifizierten Rumpf, der Platz für einen Kopiloten bietet. Die Platzverhältnisse sind allerdings beengt, sodass der Konstrukteur Walter Binder von einem 1,5-Sitzer spricht.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.binder-flugmotorenbau.de/fileadmin/pdf/AE0713_064_068.pdf |titel=Gegen den Trend |autor=Gerhard Marzinzik |hrsg=Aerokurier |seiten=64–68 |datum=2013-07 |zugriff=2017-11-18 |format=PDF; 950&nbsp;kB}}</ref> Der Erstflug der ''EB29DElektro'' fand im November 2012 statt, die ''EB29D'' hob am 28. Mai 2013 das erste Mal ab.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.binder-flugmotorenbau.de/eb29d-racing-doppelsitzer.html |titel=Der Racing-Doppelsitzer EB29D |werk=binder-flugmotorenbau.de |zugriff=2016-12-06}}</ref>
Am 28. Juli 2014 erhielt die EB29D die EASA-Musterzulassung.<ref>{{Internetquelle|url=https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/TCDS.A.559_Binder_EB29_issue03.pdf|abruf=2022-05-19|titel=TYPE-CERTIFICATE DATA SHEET|format=PDF|hrsg=European Aviation Safety Agency|archiv-url=https://web.archive.org/web/20210816151018/https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/TCDS.A.559_Binder_EB29_issue03.pdf|archiv-datum=2021-08-16|offline=ja|archiv-bot=2023-06-16 13:02:05 InternetArchiveBot}}</ref>

Als Weiterentwicklung der Modelle EB29 und EB29D wurde ein neuer Flügel entwickelt, der am 18. März 2016 erstmals in Betrieb genommen wurde.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.binder-flugmotorenbau.de |titel=Startseite Binder Flugmotoren- und Flugzeugbau: Gleiten über den Horizont hinaus? Mit dem neuen „R“ Flügel! |werk=binder-flugmotorenbau.de|seiten=|datum=|zugriff=2016-11-30}}</ref> Dieser Flügel verwendet eine Reihe neuentwickelter Flügelprofile und trägt auch durch seine geometrischen Gegebenheiten zu einer noch schärferen Auslegung bei. Die Modelle, die mit diesem Flügel bestückt sind, werden mit EB29R bzw. EB29DR bezeichnet. Keine anderen Segelflugzeuge aus Serienproduktion übertreffen die hiermit erreichte Streckung von 52,6. Beispielsweise fliegt das größte Segelflugzeug [[Eta (Flugzeug)|Eta]] mit einer Streckung von 51,33 und das Einzelstück [[Concordia (Flugzeug)|Concordia]] mit 57,2.

== Konstruktion ==
Als Antrieb für den Eigenstart der Modelle ''EB29'' und ''EB29D'' dient ein ''Solo Motor 2625/2''. Die ''EB29DElektro'' ist mit einem ''Emrax UHP LC'' ausgerüstet.

== Nutzung ==
Bei der Segelflug-Weltmeisterschaft 2010 gewann der Pilot Michael Sommer mit der ''EB29'' die ''Offene&nbsp;Klasse''.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.flatlandcup.hu/2010/competition/Open/Open.htm |titel=31st FAI World Gliding Championship 2010, Szeged, Hungary, 24. Juli 2010 bis 6. August 2010, Open |hrsg=Szegedi Repülő Egyesület |werk=flatlandcup.hu |datum=|sprache=en |zugriff=2010-08-11}}</ref> 2011 wurde Markus Frank mit der EB29 Europameister<ref>{{Internetquelle|url=https://www.soaringspot.com/en/16th-fai-european-gliding-championships-2011/results/open|abruf=2022-05-19|titel=Ergebnis 16.Europameisterschaften im Segelflug in der Offenen Klasse|hrsg=soaringspot.com}}</ref> und Michael Sommer Deutscher Meister.<ref>{{Internetquelle|url=http://dm2011luesse.fccberlin.de/|titel=Deutsche Segelflug Meisterschaft 1.–14. Juli 2011|hrsg=|werk=fccberlin.de|datum=|zugriff=2012-02-19}}</ref> Die ''EB29'' und ihre Modifikationen belegen seitdem regelmäßig bei internationalen Wettbewerben vorderste Plätze.

== Technische Daten ==
{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable mw-datatable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße
! colspan="3" align="center" | EB29<ref>{{Internetquelle |url=http://www.binder-flugmotorenbau.de/eb29.html |titel=Der Einsitzer EB29 |titelerg=Technische Daten |werk=binder-flugmotorenbau.de |zugriff=2019-03-28}}</ref>
! colspan="2" align="center" | EB29D<ref>{{Internetquelle |url=https://www.binder-flugmotorenbau.de/eab29d-racing-doppelsitzer.html |titel=Der Racing-Doppelsitzer EB29D |titelerg=Technische Daten |werk=binder-flugmotorenbau.de |zugriff=2019-03-28}}</ref>
! colspan="2" align="center" | EB29DE<ref>{{Internetquelle |url=https://www.binder-flugmotorenbau.de/eb2900.html?&L=122 |titel=Der Racing-Doppelsitzer EB29DElektro |titelerg=Technische Daten |werk=binder-flugmotorenbau.de |zugriff=2019-03-28}}</ref>
! EB29R / EB29DR
|-
| Erstflug
| colspan="3" align="center"|10. September 2009
| colspan="2" align="center"|28. Mai 2013
| colspan="2" align="center"|12. November 2012
|
|-
| Besatzung
| colspan="3" align="center" | 1 || colspan="4" align="center"| 2 || colspan="1" align="center"| 1 / 2
|-
| Rumpflänge
| colspan="3" align="center" | 8 m || colspan="4" align="center"| 8,25 m || colspan="1" align="center"| 8 m / 8,25 m
|-
| Spannweite || align="center" |25,3 m || align="center" |28,3 m || align="center" | 29,3 m ||align="center" |25,3 m || align="center" |28,3 m || align="center" |25,3 m || align="center" |28,3 m || align="center" |28,0 m
|-
| Höhe
| colspan="3" align="center"|1,8 m
| colspan="2" align="center"|1,76 m
| colspan="2" align="center"|1,80 m
|
|-
| Flügelfläche || align="center" | 15,4 m² || align="center" | 16,5 m² || align="center" | 16,8 m² || align="center" | 15,4 m² || align="center" | 16,5 m² || align="center" | 15,4 m² || align="center" | 16,5 m² || align="center" | 14,9 m²
|-
| Flügelstreckung || align="center" | 41,6 || align="center" | 48,5 || align="center" | 51 ||align="center" | 41,6 || align="center" | 48,5 ||align="center" | 41,6 || align="center" | 48,5 || align="center" | 52,6
|-
| Beste Gleitzahl
| align="center"| etwa 63
| align="center"| etwa 66
| align="center"| etwa 68
| align="center"| etwa 63
| align="center"| etwa 66
| align="center"| etwa 63
| align="center"| etwa 66
|
|-
| max. Startmasse || colspan="3" align="center" | 900 kg || align="center" colspan="2" | 850 kg || align="center" colspan="2" | 900 kg || align="center" | 850 kg
|-
<!--| Gleitzahl || align="center" | >50 || align="center" | 56 | align="center"| 63 || align="center"| 66
|-
| Geringstes Sinken || align="center" | 0,55 m/s || align="center" | 0,47 m/s | ?
|-
| Nutzlast
| colspan="2" align="center" | 115 kg
|-
| Leermasse || align="center" | 420 kg || align="center" | 430 kg
|-
| Startmasse || align="center" | 630 kg || align="center" | 700 kg
|--->
| max. Flächenbelastung
| align="center" | 58,5 kg/m² || align="center" | 54,5 kg/m² || align="center" | 53,6 kg/m² || align="center"| 55,2 kg/m² || align="center"| 51,5 kg/m² || align="center"| 58,5 kg/m² ||align="center"| 54,5 kg/m² || align="center"| 57 kg/m²
|-
| Höchstgeschwindigkeit
| colspan="7" align="center"|280 km/h
|
|-
| Triebwerk || colspan="5" align="center" | Solo 2625 02, 47 kW (64 PS) || colspan="2" align="center"| Emrax UHP LC, max. 52 kW (70&nbsp;PS) || align="center" | Solo 2625 02, 47 kW (64 PS)
|-
! colspan="9" style=text-align:left|Quelle: <ref>{{Internetquelle |url=https://www.easa.europa.eu/en/document-library/type-certificates/aircraft-cs-25-cs-22-cs-23-cs-vla-cs-lsa/easaa559-binder |titel=Type Certificate Data Sheet |titelerg=Musterzulassung |werk=EASA |zugriff=2023-04-10}}</ref>
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]
<!--
== Literatur ==
-->

== Weblinks ==
<!--{{Commonscat}}-->
* [http://www.binder-flugmotorenbau.de/eb29.html Produktbeschreibung des Herstellers]
* [http://www.binder-flugmotorenbau.de/fileadmin/pdf/AE1109_064_067.pdf  Die neue Formel 1] (PDF; 346&nbsp;kB) – Testbericht der EB29 in [[aerokurier]] 11/2009, S.&nbsp;64–67

== Einzelnachweise ==
<references>

<ref name="bff_20140600">{{Internetquelle | autor=
| url= http://www.binder-flugmotorenbau.de/aktuell.html?&cHash=0b4687fcfad90d9025c53daedc790225&tx_ttnews%5Btt_news%5D=32
| titel= Werknummern 028 und 029 ausgeliefert | titelerg=
| hrsg= Binder Motorenbau GmbH | werk= | seiten=
| datum= 2014-06 | archiv-url= | archiv-datum=
| zugriff= 2017-11-18 | sprache= | format= | kommentar= | zitat= | offline=
}}</ref>

</references>

{{SORTIERUNG:EB29}}
[[Kategorie:Segelflugzeug mit Hilfsmotor]]
[[Kategorie:Erstflug 2009]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Elektromotor]]