Quelltext der Seite Berna (Olten)

<!--schweizbezogen-->
<!-- In der Schweiz heisst es konsequent Lastwagen, Autobus und Trolleybus; Lastkraftwagen und Omnibus sind unüblich, Obus ist in der Schweiz sogar völlig unbekannt. Die Abkürzung LKW ist in der Schweiz ungebräuchlich.-->
'''Berna''' war ein [[Schweiz]]er Hersteller von [[Lastkraftwagen|Lastwagen]], [[Omnibus|Autobussen]] und [[Oberleitungsbus|Trolleybussen]].

== Geschichte ==
=== Gründung ===
[[Datei:Motor-Werke Berna 1906.jpg|mini|hochkant|Aktie über 500 Franken der Motor-Werke Berna vom 1.&nbsp;August&nbsp;1906]]
[[Datei:CH-000957-X-17187 Cardinaux.tif|mini|Plakat von [[Emil Cardinaux]] (1914)]]
1902 startete [[Joseph Wyss]] in [[Bern]] mit der Herstellung von Kraftfahrzeugen mit dem Markennamen ''Berna''. Anlässlich einer Testfahrt am 13. Juni 1902 von der [[Gurten Bier|Gurtenbrauerei]] in [[Wabern bei Bern|Wabern]] über Gurtendorf zum Hotel auf dem [[Gurten (Berg)|Gurten]] bewiesen die drei ''Berna Ideal'', dass sie auch steile Wege meistern konnten.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.e-newspaperarchives.ch/?a=d&d=DBB19020616-01.2.9,%20https://www.e-newspaperarchives.ch/ |titel=K-a. Motorkraft |werk=Der Bund, Band 53, Nr. 166 — e-newspaperarchives.ch |datum=1902-06-16 |sprache=de |abruf=2025-05-26}}</ref>

1904 wurde eine Erweiterung der Räumlichkeiten nötig, und es erfolgte der Umzug nach [[Olten]]. Der Markenname ''Berna'' wurde aber beibehalten.

1905 begann Berna mit der Produktion von Lastwagen. Kunden waren die Privatindustrie, öffentliche und private Transportunternehmungen, Feuerwehrkorps in vielen Gemeinden und Armeen mehrerer Länder. Bereits 1906 wurde exportiert, etwa nach [[Grossbritannien und Nordirland|Grossbritannien]], wo der Vertrieb durch ''Straker and MacConnell (1906) Ltd'', 44, [[Pall Mall (London)|Pall Mall]], London W. gemeinsam mit den [[italien]]ischen Marken [[Rapid (Automarke)|Rapid]] (Automobile) und [[Bianchi (Unternehmen)|Bianchi]] (Fahrräder, Motorräder, Automobile) sowie dem französischen Hersteller [[Lacoste & Battmann]] ([[Voiturette]]s). Es besteht kein Bezug zu [[Straker-Squire]]. Nach dem raschen Zusammenbruch dieses Partners wurde der Import ins Königreich von der Schweiz aus organisiert.<ref name="GG-Straker-MacConnell">[http://www.gracesguide.co.uk/Straker-MacConnell Grace’s Guide: ''Straker-MacConnell'']</ref>

=== Erster und Zweiter Weltkrieg ===
Für die [[Schweizer Armee]] wurden Lastkraftwagen und Traktoren als [[Artilleriezugmaschine]]n gebaut.
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 Ein Berna Traktor als Zugmaschine für eine 15cm Haubitze - CH-BAR - 3241011.tif|Berna Traktor als Zugmaschine für eine 15-cm-Haubitze
 Offiziere der Traktorkolonne vor den Fahrzeugen - CH-BAR - 3241117.tif|Offiziere der Traktorkolonne vor den Fahrzeugen
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1913 wurde mit britischem Kapital die ''[[British Berna Motor Lorries|British Berna Motor Lorries, Ltd.]]'' in [[Kensington (London)|West Kensington]], [[London]] W. gegründet, die leicht abgeänderte Berna-LKW in Lizenz baute. Die britischen Berna hatten grössere Kühler und waren mit 2½ und 5&nbsp;tn [[Nutzlast]] erhältlich. Die [[britische Armee]] setzte im [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] neben 591 Berna aus Olten auch etwa 300 British Berna ein. Nach dem Krieg waren für kurze Zeit britische LKW mit 3½ und 4½&nbsp;tn erhältlich.<ref name="Georgiano/Naul (1979)108">Georgiano/Naul: ''Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles'' (1979), S. 108</ref> Die englische Produktion endete um 1920, wahrscheinlich zu Gunsten des [[Henry Watson & Sons|Watson]].<ref name="GG-BritishBerna1920Ad">{{Webarchiv |url=http://www.gracesguide.co.uk/images/d/d9/Im19200127Com-Berna.jpg |text=Grace’s Guide: ''Anzeige in ''The Commercial Motor'' vom 27. Januar 1920: British und Swiss Berna'' |wayback=20160304100805}}</ref>

1918 wurden 206 Nutzfahrzeuge hergestellt.<ref>{{Internetquelle |autor=Automobilia : l'automobile aux armées |url=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6478847r/f38 |titel=Les fabriques Suisse |datum=1918-12-15 |seiten=34 |sprache=fr |abruf=2023-03-08}}</ref>

Während der Zwischenkriegszeit befand sich das Schweizer Unternehmen für einige Jahre in englischen Händen, bevor es wieder von schweizerischen Investoren übernommen wurde.

1929 erwarb die ''[[Adolph Saurer AG]]'' in [[Arbon]], damals Marktführerin in der Schweizer Lastwagenproduktion, die Aktienmehrheit bei Berna. Unter der Saurer-Führung wurden die Oltner Fahrzeuge gemeinsam mit den Arboner Lastwagen entwickelt, und auch in der Produktion der Komponenten wurden Synergien genutzt.

1944 Bau der [[Nahkampfkanone 1]]. Es blieb jedoch bei einem Prototyp.

=== Nachkriegszeit ===
Ab 1974 erfolgte die Fahrzeugmontage ausschliesslich bei Saurer in Arbon. In Olten wurden nur noch Komponenten produziert. Die Marke Berna wurde aber weiterhin eigenständig vermarktet. Bis zum Schluss konnte jeder Typ auch mit dem Bären-Signet und Berna-Schriftzug bestellt werden.

1982: Als gegen Ende der 1960er Jahre der bis dahin geschützte Schweizer Lastwagenmarkt für ausländische Anbieter geöffnet wurde, kamen die vergleichsweise kleinen Schweizer Hersteller unter Druck. Als Folge davon gab Saurer 1982 schliesslich das Ende der Produktion von Nutzfahrzeugen bekannt. Die neu gegründete [[Nutzfahrzeuggesellschaft Arbon & Wetzikon|NAW]] unter Führung von Mercedes produzierte noch die bereits bestellten privaten Lastwagen sowie die kürzlich noch von der Schweizer Armee in Auftrag gegebenen 1200 Stück [[Saurer 6DM|6DM]] und [[Saurer 10DM|10DM]].

1983 wurde der letzte für den zivilen Einsatz gebaute Lastwagen ausgeliefert.

1987 wurde der letzte [[Saurer 10DM]] der Schweizer Armee übergeben.<ref>[http://www.saureroldtimer.ch/ www.saureroldtimer.ch] Geschichte gemäss der Homepage des Oldtimer Clubs Saurer (gekürzt)</ref>

=== Ende der Fahrzeugproduktion ===
In der Phase der Marktöffnung bei den Lastwagen erkannte das Management der Berna, dass sich langfristig die Lastwagenproduktion in der Schweiz nicht halten liess. Das Unternehmen wurde deshalb umgebaut. Die Oberflächenmetallurgie wurde zum Kerngeschäft entwickelt. Dabei wurden zwei Bereiche gebildet, eine sogenannte Dünnschicht- und eine Dickschichtsparte. Bei den dünnen Schichten wurden Anlagen zur Beschichtung von Oberflächen mit Metallen im PVD-Verfahren entwickelt und gebaut. Bei den dicken Schichten wurden Plastifizierzylinder mit einem speziellen Schleuderverfahren gegen Verschleiss und Korrosion geschützt.

Beide Sparten entwickelten sich eigenständig und wurden 2003 vom Saurer-Konzern, der bis dahin weiter die Aktien der Berna hielt, als zwei eigenständige Unternehmen verkauft. Aus der Dünnschichtsparte entstand die Firma Ionbond, ein Unternehmen, das den Bau von CVD- und PVD-Beschichtungsanlagen betreibt und diese Beschichtungen in zahlreichen Servicezentren als Lohnbeschichter anbietet. Aus der Dickschichtsparte wurde die ''Bernex-Bimetall AG'', die beschichtete Plastifizierzylinder und Plastifizierschnecken (neues Werk in [[Tschechien]]) produziert.

== Bilder ==
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 Berna 1902.JPG|Berna-Automobil von 1902, noch in Bern gebaut
 Ein Berna Traktor als Zugmaschine für eine 15cm Haubitze - CH-BAR - 3241011.tif|Berna Traktor zur Zeit des Ersten Weltkriegs
 Berna 4 UPO Autobus 1946.JPG|Berna-Autobus, Baujahr 1946
 Berna L275 front.jpg|[[Berna L275/10]] Armeelastwagen im [[Zuger Depot Technikgeschichte]]
 SH Zeughaus Berna 2 US 1957.JPG|[[Berna 2 US]] Armeelastwagen im [[Museum im Zeughaus (Schaffhausen)]]
 Berna LKW 65PS 1951 1.jpg|Berna Armee-Funkwagen auf Basis des [[Saurer 2 CM|Berna 2]], Baujahr 1951
 Berna LKW 65PS 1951 2.jpg|Berna Armee-Funkwagen, Baujahr 1951
 Berna Tanklaster 1958.JPG|Berna Tanklaster Baujahr 1958
 Trolley en Valparaíso.jpg|Ein 1965 gebauter Berna-Trolleybus des Typs [[APG-Trolleybus|4 GTP]]  beim [[Oberleitungsbus Valparaíso]]
 Armeelastwagen Berna 2VM.jpg|Armeelastwagen Berna 2VM, baugleich mit [[Saurer&nbsp;2DM]]
 Berna D180 Lastwagen.jpg|Berna D180
 Berna0103.jpg|Berna D330 Sattelschlepper
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== Dokumentation ==
* [https://www.youtube.com/watch?v=Ji0GbblMIks BERNA - Die vergessene SCHWEIZER LKW & Bus Legende auf Rädern], 2025, 04:26 Min. (YouTube)

== Literatur ==
* [[George Nicholas Georgano|George Nick Georgano]] (Herausgeber), G. Marshall Naul: ''Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles''; MBI Motor Books International, Osceola WI (1979); ISBN 0-87341-024-6; Hardcover (englisch)

== Weblinks ==
{{Commonscat|Berna vehicles|Berna}}

* Kaspar Keller: ''[https://www.derbund.ch/depot-murten-als-in-bern-noch-autos-gebaut-wurden-779402098507 Vor 123 Jahren fuhren erstmals Autos auf den Gurten. Gebaut wurden sie im Berner Breitenrainquartier]''. In: ''[[Der Bund]]'' vom 26. Mai 2025.

* [http://www.saureroldtimer.ch/ www.saureroldtimer.ch] Homepage des Oldtimer Clubs Saurer (OCS)
* [http://www.gracesguide.co.uk/British_Berna_Motor_Lorries Grace’s Guide: ''Berna_Motor_Lorries''] (englisch) (abgerufen am 9. Mai 2015)
* [http://www.gracesguide.co.uk/File:Im1920EnV130-p424a.jpg Grace’s Guide: ''1920 Berna 5-ton 40 HP side and end tipper''] (englisch) (abgerufen am 9. Mai 2015)
* [http://www.gracesguide.co.uk/images/d/d9/Im19200127Com-Berna.jpg Grace’s Guide: ''Anzeige in ''The Commercial Motor'' vom 27. Januar 1920: British und Swiss Berna''] (englisch) (abgerufen am 9. Mai 2015)
* [http://www.gracesguide.co.uk/images/c/cb/Im1920EnV130-p424a.jpg Grace’s Guide: ''1920 British Berna Seiten-Kipper und Kipper (Abb.)''] (englisch) (abgerufen am 9. Mai 2015)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Schweizer Automobilmarken}}

[[Kategorie:Ehemaliger Omnibushersteller (Schweiz)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Lkw-Hersteller (Schweiz)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Oberleitungsbushersteller]]
[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Schweiz)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Olten)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1902]]
[[Kategorie:Aufgelöst 2003]]