Quelltext der Seite Beneš-Mráz

[[Datei:B-50 Beta Minor (OK-EAA).jpg|mini|Beneš-Mráz Be-50 ''Beta Minor'']]
'''Beneš-Mráz''' ist ein ehemaliger [[Tschechoslowakei|tschechoslowakischer]] Hersteller von [[Sportflugzeug]]en. Die vollständige Bezeichnung lautet ''Továrna na letadla inž. P. Beneš a inž. J. Mráz Choceň'' (''Fabrik für Flugzeugbau Ing. P.&nbsp;Beneš u. Ing. J.&nbsp;Mráz in Choceň'').

== Geschichte ==
Die beiden Ingenieure [[Pavel Beneš]] und [[Jaroslav Mráz]] gründeten ihr Unternehmen am 1. April 1935 in [[Choceň]]. Beneš hatte sich zuvor schon bei [[Avia (Flugzeughersteller)|Avia]] und [[ČKD-Praga]] einen Namen als Konstrukteur gemacht.

Erstes Modell war der [[Schulterdecker]] [[Beneš-Mráz Be-60|Be-60 Bestiola]], der auch in [[Kleinserie]] gefertigt wurde. Bis 1938 entstand die „[[Beneš-Mráz Be-50|Beta]]“-Reihe, ein- und zweisitzige Sport- und Kunstflugzeuge in [[Tiefdecker]]auslegung, die auch in den Serienbau gingen. Insgesamt entstanden 15 Flugzeugtypen. 1937 gewann eine Be-501 aus dem Hause Beneš-Mráz das 12-Stunden-Rennen von [[Angers]]. 

Während der [[Protektorat Böhmen und Mähren|deutschen Okkupation]] entstanden keine eigenen Typen. Von 1940 an baute die Firma im Auftrag des [[Reichsluftfahrtministerium|RLM]] Segelflugzeuge, hauptsächlich des Musters [[DFS Kranich]], für das [[Nationalsozialistisches Fliegerkorps|NSFK]] und die [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]]. Das erste Stück wurde am 28. September 1940 von Fliegerstabsingenieur  Heinz Kensche abgenommen. Mit dem Bau von Verbindungs- und Sanitätsflugzeugen [[Fieseler Fi 156|Fi 156 ''Storch'']] in den Ausführungen C-7 und D-2 wurde das Werk erst vom Juni 1944 an betraut, nachdem der vorherige Hersteller, [[Leichtbau Budweis]], auf die Fertigung von [[Focke-Wulf Fw 190|Fw 190]] umgestellt worden war. Bis zum Jahresende 1944 lieferte Mráz insgesamt 64 Fi&nbsp;156 aus, davon 40 C-7 und 24 D-2. Der Gesamtauftrag lautete auf 344 Stück, wurde aber auf 291 herabgesetzt. Wie viele davon noch bis Mai 1945 abgeliefert wurden, ist nicht bekannt. Der ''Storch'' in der Ausführung C-7 wurde auch nach dem Krieg bis 1949 als Mráz K-65 ''Čáp'' weitergebaut. Beneš-Mráz wurde bald nach Kriegsende verstaatlicht und in ''Orličan, národní podnik'' umbenannt. Unter dem neuen Chefingenieur [[Zdeněk Rublič]] entstanden die in Serie gebauten Sportflugzeuge der „[[Orličan M-1|M-1]]“-Reihe und als deren Nachfolger die [[Orličan L-40|L-40 Meta Sokol]], von der 200 Stück gebaut und auch exportiert wurden.

== Typen ==
[[Datei:Walter Scolar a Beneš-Mráz Be-252-1 (1937).jpg|mini|Beneš-Mráz Be-252 ''Beta Scolar'']]
[[Datei:Mraz-Bibi-1254.jpg|mini|Beneš-Mráz Be-550 ''Bibi'']]
* [[Beneš-Mráz Be-50|Be-50 „Beta Minor“]] ([[Schulflugzeug]], 1935, Serie)
* [[Beneš-Mráz Be-50|Be-51]] (Reiseflugzeug, 1937, Serie)
* Be-52 „Beta Major“ (Kunst- und Sportflugzeug, 1936)
* Be-56 (Kunstflugzeug, 1936)
* [[Beneš-Mráz Be-60|Be-60 „Bestiola“]] (Sportflugzeug, 1935, Serie)
* Be-150 „Beta Junior“ (Sport- und Schulflugzeug, 1936, Serie)
* Be-156 (Sportflugzeug, 1935)
* Be-250 „Beta Major“ (Sportflugzeug, 1936, Serie)
* Be-251 (Reiseflugzeug, 1938)
* [[Beneš-Mráz Be-252|Be-252 „Beta Scolar“]] (Kunstflugzeug, 1937)
* Be-352 (Reiseflugzeug, Anfang 1939, Projekt)
* Be-501 (Sportflugzeug, 1936)
* Be-502 (Sportflugzeug, 1936)
* Be-550 „Bibi“ (Sportflugzeug, 1936, Serie)
* Be-555 „SuperBibi“ (Sportflugzeug, 1938, Serie)
; Orličan
* M-1 „Sokol“ (Sportflugzeug, 1946, Serie)
* [[Orličan M-2|M-2 „Skaut“]] (Sportflugzeug, 1948)
* [[Orličan M-3|M-3 „Bonzo“]] (Schul- und Reiseflugzeug, 1948)
* [[Orličan L-40|L-40 „Meta Sokol“]] (Sportflugzeug, 1956, Serie)
* [[Orličan VSO-10|VSO-10 „Gradient“]] (Segelflugzeug, 1976, Serie)

== Weblinks ==
{{Commonscat|Aircraft built by Mráz|Flugzeuge von Beneš-Mráz}}

{{SORTIERUNG:BenesMraz}}
[[Kategorie:Ehemaliger Flugzeughersteller]]
[[Kategorie:Unternehmen (Tschechoslowakei)]]