Quelltext der Seite Bell XP-83

{{Infobox Flugzeug
|Name                = Bell XP-83
|Bild                = [[Datei:XP83 01.jpg|300px]]<br />''Bell XP-83''
|Typ                 = [[Experimentalflugzeug|Experimentelles]] [[Jagdflugzeug|Langstreckenjagdflugzeug]]
|Entwicklungsland    = {{USA 48 Stars}}
|Hersteller          = [[Bell Aircraft Corporation]]
|Erstflug            = 25. Februar 1945
|Indienststellung    = Wurde nie in Dienst gestellt
|Produktionszeitraum = Wurde nie in Serie produziert
|Stückzahl           = 2
}}

Die '''Bell XP-83''' war ein [[Jagdflugzeug]] mit [[Strahlantrieb]] von [[Bell Aircraft Corporation|Bell Aircraft]], welches erstmals 1945 flog, aber nicht über den [[Prototyp (Technik)|Prototyp]]-Status hinaus weiterentwickelt wurde.

== Geschichte ==
Die frühen Strahlflugzeuge zeichneten sich durch hohen Kraftstoffverbrauch und eine geringe Reichweite aus. Im März 1944 stellte die [[United States Army Air Forces|USAAF]] bei Bell eine Bedarfsanfrage nach einem Strahljäger mit größerer Reichweite. Am 31. Juli 1944 wurde ein Vertrag über die Lieferung von zwei Prototypen unterzeichnet.

Bell hatte bereits seit 1943 an der Konstruktion seines ''Model 40'', einem Langstrecken-Begleitjäger auf Basis der [[Bell P-59|Bell P-59 Airacomet]], gearbeitet.

Der Erstflug erfolgte am 25. Februar 1945 mit Bells Chefpiloten Jack Woolams. Dieser befand, dass das Flugzeug untermotorisiert und instabil war. Der zweite Prototyp flog am 19. Oktober 1945. Abgesehen von der Reichweite, war die XP-83 der [[Lockheed P-80]] weit unterlegen und das Projekt wurde abgebrochen.

Der erste Prototyp diente 1946 als [[Versuchsflugzeug|Versuchsträger]] für [[Ramjet]]-Triebwerke. Am 14. September 1946 fing eines der Ramjet-Triebwerke Feuer und der Testpilot [[Chalmers Goodlin]] und sein Ingenieur Charles Fay mussten sich mit dem Fallschirm retten. Der zweite Prototyp wurde 1947 verschrottet.

== Konstruktion ==
Die ''XP-83'' hatte zwei [[General Electric J33]]-GE-5 [[Turbojet]]-Triebwerke, die unter den Tragflächen dicht am Rumpf positioniert waren. So konnten unter den Tragflächen zusätzliche Kraftstofftanks und Waffen angebracht werden. Das Flugzeug konnte 4350 Liter Treibstoff im Rumpf und 950 Liter in abwerfbaren Tanks mitführen. Die Kabine war druckbelüftet und die Cockpitverglasung relativ klein gehalten. Als Bewaffnung dienten sechs 12,7-mm-Maschinengewehre in der Flugzeugnase.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Kenngröße !! Daten
|-
| Besatzung || 1
|-
| Länge || 13,5 m
|-
| Spannweite || 16,16 m
|-
| Höhe || 4,66 m
|-
| Flügelfläche || 40 m²
|-
| Flügelstreckung || 6,5
|-
| Leermasse || 10.936 kg
|-
| Startmasse || 12.485 kg
|-
| Antrieb
| 2 × [[Allison J33]]-GE-5-Turbojet-Triebwerke mit je 1800&nbsp;kg Schub
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 840 km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || 13.700 m
|-
| Reichweite || 2.760 km
|-
| Bewaffnung || sechs 12,7-mm-MG
|}

== Literatur ==
* {{Literatur
   |Autor=William Green
   |Hrsg=
   |Titel=War Planes of the Second World War – Fighters
   |Band=4
   |Verlag=MacDonald
   |Ort=London
   |Datum=1961}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.joebaugher.com/usaf_fighters/p83.html Joe Baughers XP-83 Seite] (englisch)
* [https://www.warbirdsresourcegroup.org/URG/xp83.html Warbirds Resource Group Seite mit Bild] (englisch)
* {{Internetquelle | autor=
| url= http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=2329
| titel= Bell XF-83 | titelerg=
| hrsg= [[National Museum of the United States Air Force]]
| werk= U.S. Air Force Fact Sheet | seiten=
| archiv-url= https://web.archive.org/web/20110710162717/http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=2329
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| datum= 2015-11-09
| abruf= 2019-07-08
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<!--

== Einzelnachweise ==
<references responsive>

<ref name="Bericht">{{Internetquelle | autor= | url= | titel= | titelerg= | werk= | hrsg= | datum= | seiten= | archiv-url= | archiv-datum= | abruf= 2019-07-09 | format= | sprache= | kommentar= | zitat= | offline= }}</ref>

<ref name="Bericht" />

<ref name="aw_19441030">{{Internetquelle | autor=
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| titel= Milo Burcham Killed | titelerg=
| werk= Aviation News
| hrsg= Aviation Week
| datum= 1944-10-30
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}}</ref>

https://archive.aviationweek.com/issue/19451119/#!&pid=24 500 mph

<ref name="fg_19470626">{{Internetquelle
| autor= G. Geoffrey Smith
| url= https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1947/1947%20-%201034.html
| titel= The World Speed Record
| titelerg= Britain Temporarily Robbed by American Shooting Star
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| werk= Flight, June 26th, 1947
| seiten= 596–597
| datum= 1947-06-26 | archiv-url= | archiv-datum=
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| zitat= […] single Allison Model 400 turbo-jet and was assisted by the first use of water methanol sprayed through the screen of the compressor, and also by after burning of the exhaust efflux. | offline=
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https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1947/1947%20-%201986.html

</references>
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{{NaviBlock
|Navigationsleiste USAAS-/USAAC-/USAAF-Jagdflugzeuge
|Navigationsleiste Bell
}}

[[Kategorie:Jagdflugzeug (1940–1949)]]
[[Kategorie:Bell|XP83]]
[[Kategorie:Zweistrahliges Flugzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1945]]
[[Kategorie:Nicht realisiertes Militärflugzeugprojekt (Vereinigte Staaten)]]