Quelltext der Seite Bayerische BB II

{{Infobox Schienenfahrzeug
 | Baureihe= Bayerische BB II <br />DR-Baureihe 98<sup>7</sup>
 | Farbe1= 0081FF
 | Farbe2= FFFFFF
 | Abbildung= 98 727 2.jpg
 | Name= DR 98 727 in Bochum-Dahlhausen (1985)
 | Nummerierung= 2501–2531 <br> DR 98 701–731
 | Hersteller= [[Lokomotiven- und Maschinenfabrik J.A. Maffei|Maffei]]
 | Baujahre= 1899–1908
 | Ausmusterung= 1940 (?)
 | Anzahl= 31
 | Achsformel= 
 | Bauart= B'B n4vt
 | Gattung= 
 | Spurweite= 1.435 mm
 | Treibraddurchmesser= 1.006 mm
 | VorneLaufraddurchmesser= 
 | HintenLaufraddurchmesser= 
 | AussenLaufraddurchmesser= 
 | InnenLaufraddurchmesser= 
 | Laufraddurchmesser= 
 | Anfahrzugkraft= 
 | Beschleunigung= 
 | Leistungskennziffer= 
 | Höchstgeschwindigkeit= 45 km/h
 | LängeÜberKupplung= 
 | LängeÜberPuffer= 10.010 mm
 | Länge= 
 | Höhe= 
 | Breite= 
 | Drehzapfenabstand= 
 | AchsabstandDerFahrgestelle= 1600&nbsp;mm
 | FesterRadstand= 
 | Gesamtradstand= 
 | RadstandMitTender= 
 | Leermasse= 
 | Dienstmasse= 42,6 t
 | DienstmasseMitTender= 
 | Reibungsmasse= 42,6 t
 | Radsatzfahrmasse= 10,7 t
 | Antrieb= 
 | Geschwindigkeitsmesser= 
 | Steuerung= 
 | Übersetzungsstufen= 
 | Kupplungstyp= 
 | Bremsen= 
 | Zusatzbremse= 
 | Feststellbremse= 
 | Zugheizung= 
 | Lokbremse= Saugluftbremse, später Druckluftbremse
 | Zugbremse= 
 | Zugsicherung= 
 | Halbmesser= 
 | Besonderheiten= 
 | Anmerkung= 
 | Zylinderanzahl= 4
 | Zylinderdurchmesser= 
 | NDZylinderdurchmesser= 490 mm
 | HDZylinderdurchmesser= 310 mm
 | Kolbenhub= 530 mm
 | Kuppelraddurchmesser= 
 | Kessel= 
 | Kessellänge= 
 | Kesseldruck= 12 bar
 | AnzahlHeizrohre= 
 | AnzahlRauchrohre= 
 | Heizrohrlänge= 
 | Rostfläche= 1,40 m²
 | Strahlungsheizfläche= 
 | Rohrheizfläche= 
 | Überhitzerfläche= 
 | Verdampfungsheizfläche= 67,70 m²
 | IndizierteLeistung= 280 kW / 380 [[indizierte Leistung|PSi]]
 | Steuerungsart= 
 | Zylinderdruck= 
 | Tenderbauart= 
 | DienstmasseTender= 
 | Wasser= 
 | Brennstoff= 
}}
Die Lokomotiven der Gattung '''BB&nbsp;II''' waren [[Dampflokomotive|Nassdampflokomotiven]] der Bauart [[Mallet (Lokomotive)|Mallet]] der [[Königlich Bayerische Staatsbahn|Bayerischen Staatsbahn]].

== Geschichte ==

Sie wurden speziell für die bayerischen Nebenbahnen mit engen Kurvenradien entwickelt und in zwei Baulosen ausgeliefert. Das erste Baulos umfasste 29 Lokomotiven, die zwischen 1899 und 1903 von [[Lokomotiven- und Maschinenfabrik J.A. Maffei|Maffei]] hergestellt wurden. Das zweite Baulos bestand aus 2 Maschinen. Diese kamen 1908 zur Staatsbahn und waren etwas länger und schwerer als die Lokomotiven des ersten Bauloses.

Obwohl die [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutsche Reichsbahn]] 1925 alle Fahrzeuge als '''Baureihe 98<sup>7</sup>''' übernahm, wurden sie aufgrund ihrer unbefriedigenden Laufeigenschaften in den 1930er Jahren bis auf drei Exemplare abgestellt und verschrottet. Die verbliebenen Fahrzeuge fanden nach 1940 als Werklokomotiven eine weitere Verwendung.

== Verbleib ==
Ein Exemplar, die 98&nbsp;727, wurde 1943 an das Werk Regensburg der [[Südzucker|Südzucker AG]] verkauft und erhielt dort die Betriebsnummer&nbsp;4 sowie den Spitznamen „Zuckersusi“. Sie wurde 1972 dem [[Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein]] gestiftet und wird bis heute betriebsfähig erhalten. Seit einem Rangierunfall ist die Lok zerlegt und muss komplett neu aufgebaut werden. Da bei der Begutachtung zur Reparatur wesentliche Teile als verschlissen zu betrachten waren und eine Hauptuntersuchung den betriebsfähigen Zustand und damit den Fortbestand der Lokomotive für die Zukunft am besten sichert, hat sich die Deutsche Museumseisenbahn als Eigentümerin der Maschine entschieden, eine aufwändige Sanierung zu betreiben. Die Lokomotive befindet sich derzeit in den Werkstätten des Aw Darmstadt-Kranichstein in Aufarbeitung.

Die 98&nbsp;713 wurde auch in Regensburg eingesetzt und 1943 nach [[Albanien]] exportiert, um von der [[Wehrmacht]] und [[Hekurudha Shqiptare]] verwendet zu werden. Sie wurde bis 1950 unterhalten und war noch 1985 vorhanden.

Zwei Lokomotiven wurden nach [[Österreich]] verkauft, wo sie als Werksloks bei den [[Vorarlberger Illwerke]]n bzw. bei der [[VÖEST]] in [[Linz]] eingesetzt wurden.

== Literatur ==
* {{Literatur | Autor= Horst J. Obermayer | Titel= Dampflokomotiven | Verlag= Franckh-Kosmos Verlag | Ort= Stuttgart | ISBN= 3-89350-819-8 | Sammelwerk= Deutsche Eisenbahnen | Jahr= 1990 | Seiten= 243 }}
* {{Literatur | Autor= Romano Molter | Titel= Die vergessene Eisenbahn: Eine Reise in die Geschichte der albanischen Eisenbahnen 1916-2020 | Verlag=Railway-Media-Group| ISBN= 9783902894878 | Jahr= 2020 }}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Bavarian BB II|Bayerische BB II}}
* [https://www.eisenbahn-museumsfahrzeuge.de/index.php/deutschland/staatsbahnfahrzeuge/dampflokomotiven/baureihe-987/98-727 98 727 bei Eisenbahn-museumsfahrzeuge.de]

* [https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/11961.jpg Bild der 98 727 als Museumslok 1976 auf der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt]
* [https://bahnwelt.de/das-museum/fahrzeuge/98-727/ 98 727 bei bahnwelt.de]
* Fotoserie der 98 727 auf der Gaubahn vom März 1973: https://wuerzburgwiki.de/wiki/Historische_Abbildungen_der_Gaubahn_zwischen_Main-_und_Taubertal

{{SORTIERUNG:Bayerische Bb 02}}
[[Kategorie:Dampflokomotive Bauart Mallet]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Bayerische Staatseisenbahnen)|Bb 02]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Maffei)]]