Quelltext der Seite Bauen unter dem rollenden Rad

[[Datei:Einbau Hilfsbruecke Suelmertor Stadtbahn Heilbronn 20120617 10.jpg|miniatur|Gleisbau unter Verkehr]]
[[Datei:County road Hannover.jpg|miniatur|Straßenbau unter Verkehr]]
'''Bauen unter dem rollenden Rad''' (auch ''Bauen unter Verkehr'') bezeichnet im Eisenbahn- und Straßenbau ein [[Bauverfahren]], bei dem unter Aufrechterhaltung des Verkehrs Bauarbeiten durchgeführt werden.<ref>{{Literatur | Autor=Gert Heister| Titel=Eisenbahnbetriebstechnologie| Verlag=Bahn-Fachverlag| Ort=Heidelberg u. a.| Jahr=2006 | ISBN=3-9808002-2-9 | Seiten=43}}</ref> Diese Form der Baudurchführung kommt immer dann zur Anwendung, wenn aufgrund der Wichtigkeit des Verkehrsweges keine Möglichkeit besteht, den Baubereich für den Verkehr [[Vollsperrung|vollständig zu sperren]] und eine [[Umleitung]] bzw. einen [[Schienenersatzverkehr]] einzurichten. Dies gilt in der Regel für [[Autobahn]]en und Fernverbindungen im Schienenverkehr. Ein häufig im Straßenbau praktizierter Kompromiss ist die Anwendung einer [[4+0-Verkehrsführung]]. 

== Merkmale ==
Das Bauen unter Verkehr stellt besondere Anforderungen sowohl an den Bauablauf als auch an das Baustellenmanagement. Oberstes Ziel ist es, ein höchstes Maß an [[Arbeitssicherheit|Arbeits-]] und [[Verkehrssicherheit]] zu gewährleisten.<ref>astra.admin.ch: {{Webarchiv|url=http://www.astra.admin.ch/dokumentation/00119/05558/05564/index.html?lang=de |wayback=20120827145006 |text=''Strassen und Verkehr - Zahlen und Fakten 2009'' }}</ref> Zu diesem Zweck wird besonderes Augenmerk auf eine vollumfassende Arbeitsstellensicherung gelegt. Charakteristisch für das Bauen unter Verkehr ist auch die Einteilung in mehrere Bau- bzw. Verkehrsphasen. Dazu ist oftmals auch die Herstellung (und der Rückbau) von Provisorien und Baubehelfen (beispielsweise Hilfsbrücken) notwendig. 

Baubetrieblich sind bei diesem Bauverfahren ebenfalls Anpassungen erforderlich (Mehrschichtbetrieb bzw. Wochenend- und Feiertagsarbeit). Typisch ist insbesondere für Gleisbaustellen eine erhöhte Nacht-Tätigkeit, da auf diese Weise Arbeiten, die eine größere Behinderung des Verkehrs bewirken, wegen eines geringeren Verkehrsaufkommens durchgeführt werden können. Zudem kann durch die Nachtarbeit der Bauablauf beschleunigt werden.

Das Bauen unter Verkehr bedingt eine zum Teil deutlich längere Bauzeit im Vergleich zu Baustellen, die mit einer Vollsperrung abgewickelt werden. Die Erschwernisse bei der Bauausführung, die aufwendige Verkehrssicherung und der Bau von Provisorien haben einen erheblichen Einfluss auf die Baukosten.<ref>ssf-ing.de: {{Webarchiv|text=''Erneuerungen von bestehenden Eisenbahnbrücken'' |url=http://www.ssf-ing.de/fileadmin/web_data/downloads/projects_de/SSF_Projektblatt_Deckelbauweise_Web_DS.pdf |wayback=20140729132213 |format=PDF; 5,52&nbsp;MB }}</ref>

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bauverfahren]]
[[Kategorie:Straßenbautechnik]]
[[Kategorie:Gleisbau]]