Quelltext der Seite Baia Sardinia

{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''Baia Sardinia''
| Bild = Tor Anglia 14-06-2009.JPG
| Bildtext = 
|{{Infobox Schiff/Basis
 | Land                = {{ITA-H}}
 | andere Schiffsnamen = 
* ''Tor Anglia''
* ''Espresso Olbia''
* ''Sardinia Nova''
* ''Atlas Han''
 | Schiffstyp          = RoPax-Fähre
 | Rufzeichen          = 
 | Heimathafen         = Göteborg
 | Eigner              = DiMaio Lines
 | Bauwerft            = [[Flender-Werke]], Lübeck
 | Stapellauf          = 20. Oktober 1965
 | Verbleib            = 2015 in der Türkei verschrottet
 }}
|{{Infobox Schiff/Daten
 | Länge       = 138
 | Breite      = 21,5
 | Tiefgang    = 5,5
 | Verdrängung = 
 | Vermessung  = 7.042 BRT, 11.024 nach Umbau
 | Besatzung   =
 }}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
 | Antrieb           = 4 Pielstick 12PC2-2V 400 Dieselmotoren
 | Maschinenleistung = 16415
 | Geschwindigkeit_M = 24
 | Propeller         = 2 Verstellpropeller
 }}
|{{Infobox Schiff/Transport
 | Tragfähigkeit     = 2463
 | PaxPlätze         = 980
 | Fahrzeugkapazität = 450 m
 }}
}}

Die '''Baia Sardinia''' war eine [[RoRo-Schiff|RoRo]]-[[Autofähre]], die im Jahr 1966 von der schwedischen [[Tor Line]] unter dem Namen '''Tor Anglia''' in Dienst gestellt wurde. Mit der ''Tor Anglia'' und dem 1967 folgenden Schwesterschiff ''Tor Hollandia'' wurde ein Linienbetrieb zwischen den Niederlanden, Großbritannien und Schweden auf der Route Amsterdam&nbsp;– Immingham&nbsp;– Stockholm bedient. Mit den beiden Schiffen, die von den [[Flender-Werke]]n in Lübeck gebaut wurden, kamen erstmals in der Nordsee kombinierte Passagier- und Autofähren mit durchgängig befahrbaren Fahrzeugdecks und Fahrzeug-Rampen an [[Bugvisier|Bug]] und Heck zum Einsatz, die zusammen mit der höheren Dienstgeschwindigkeit von 22 Knoten (gegenüber bisher üblichen 18 kn) die Überfahrtszeit deutlich reduzierten. Damit setzte sich die neu in den Markt eingetretene Tor Line gegenüber der etablierten Konkurrenz durch.

Über mobile Zwischendecks konnte der Stellplatz für PKW bzw. LKW an die saisonalen Bedürfnisse angepasst werden.

Aufgrund des Erfolges der modernen Fährverbindung wurden die beiden Fähren bereits ab 1975 durch die deutlich größeren Neubauten ''Tor Scandia'' und ''Tor Britannia'' ersetzt und an Reedereien im Mittelmeer verkauft.

== Weiterer Verbleib ==

Die ''Tor Anglia'' wurde 1975 an die Reederei Trans Tirreno Express mit Sitz in Olbia verkauft und kam unter dem Namen ''Express Olbia'' zwischen italienischem Festland und Sardinien zum Einsatz. Mit dem Verkauf an Sardinia Ferries erhielt das Schiff den Namen ''Sardinia Nova''.
1993 erhielt das Schiff zusätzliche Aufbauten auf dem Heck, um weitere Kabinenplätze zu schaffen.

[[Datei:19840904-Piraeus-Ariadne.jpg|mini|links|''Ariadne'' im Hafen von Piräus (1984)]]
Das Schwesterschiff ''Tor Hollandia'' wurde 1975 an die griechische Fähr-Reederei [[Minoan Lines]] verkauft, die sie unter dem neuen Namen ''Ariadne'' für die nächsten 24 Jahre auf verschiedenen Routen zwischen Italien und Griechenland einsetzte. Für den Einsatz im Mittelmeer wurden auf den offenen Decks Sonnendächer angebracht, 1991 wurden bei einem umfangreicheren Umbau die Aufbauten vergrößert, um mehr Kabinenplätze zu schaffen, und ein Swimmingpool eingebaut.

Im Jahr 2000 wurde die Ariadne an die Reederei Fraglines verkauft, die sie unter dem Namen ''Ouranos'' weiter zwischen Italien und Griechenland betrieb. Diesen Namen hatte schon das [[Prinz Hamlet (Schiff, 1969)|Vorgängerschiff]] bei Fraglines getragen.<ref name="Our">''F/B Ouranos'' auf [http://www.adriaticandaegeanferries.com/fragline/oureng.html www.adriaticandaegeanferries.com]</ref> Nach dem Konkurs der Fraglines 2007 wurde das Schiff unter dem Namen ''F.&nbsp;Diamond'' als schwimmendes Fernsehstudio und Partyschiff verwendet.

Die ''Baia Sardinia'' und die ''F. Diamond'' wurden im September 2010 zur Verschrottung in die Türkei verkauft, da sie wegen der verschärften Sicherheitsbedingungen ([[International Convention for the Safety of Life at Sea|SOLAS 2010]]), die zum Oktober 2010 in Kraft traten, nicht mehr eingesetzt werden durften.<ref>[http://hhvferry.com/blog ''Mediterranean Massacre – Part One''.] hhvferry.com, 16. Oktober 2010; Blog-Beitrag</ref> Allerdings wurde das Schiff stattdessen als Wohnschiff für chinesische Gastarbeiter unter dem Namen ''Atlas Han'' weiter genutzt. 2015 wurde die ''Atlas Han'' im türkischen [[Aliağa]] verschrottet.

== Weblinks ==
* [http://www.faktaomfartyg.se/tor_anglia_1966.htm Daten und Geschichte des Schiffes]
* [http://hhvferry.com/torangl_origdpx.html Generalplan der ''Tor Anglia'']

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Fähre]]
[[Kategorie:Motorschiff]]
[[Kategorie:RoPax-Schiff (Italien)]]
[[Kategorie:Flender-Werke]]
[[Kategorie:Abwrackung in Aliağa]]