Quelltext der Seite Bahnstrecke Wels–Passau

{| class="wikitable float-right"
{{BS-header|Wels Hbf–Passau Hbf}}
{{BS-daten
|AT-KBS=150 <small>(Linz – Passau)</small><br />151 <small>(Linz – Simbach (Inn))</small>
|AT-STRECKENNR=205 01 <small>(Wels Hbf–Staatsgrenze)</small>
|NETZKATEGORIE=A
|DE-STRECKENNR=5831 <small>(Passau Grenze–Passau Hbf)</small>
|LÄNGE=81,262
|SPURWEITE=1435
|STROMW=15&nbsp;kV / 16,7&nbsp;Hz
|NEIGUNG=8
|RADIUS=
|V-MAX=160
|ZSS=[[European Train Control System|ETCS]], [[Punktförmige Zugbeeinflussung|PZB]]
|ZWEIGLEISIG=durchgehend
|BILDPFAD_KARTE=Karte Bahnstrecke Wels–Passau.png
|PIXEL_KARTE=
|KBS=426v <small>(Passau-Voglau (Bft) – Passau Hbf 1946)</small>}}
|-
{{BS-table}}
{{BS|STR|||[[Westbahn (Österreich)|Westbahn]] von [[Wien Westbahnhof]]}}
{{BS|BHF|−0,047|[[Wels Hauptbahnhof|Wels Hbf]]|5={{Höhe|316|AT}}}}
{{BS|ABZgl|||[[Westbahn (Österreich)|Westbahn]] nach [[Salzburg Hauptbahnhof|Salzburg Hbf]]}}
{{BS|SBRÜCKE|||A25 [[Welser Autobahn]]}}
{{BSe|HST|3,583|Wels Puchberg|(2. Juli 1996 aufgelassen)|}}
{{BS|BHF|7,234|[[Krenglbach|Haiding]]||5=320 m}}
{{BS|ABZgr|||[[Aschacher Bahn]] nach [[Aschach an der Donau]]}}
{{BS|ÜST|10,505||[[Überleitstelle|Üst]] Haiding 2}}
{{BS|WBRÜCKE1|||[[Trattnach]]}}
{{BS|BHF|12,341|[[Bad Schallerbach]]-[[Wallern an der Trattnach|Wallern]]||5=309 m}}
{{BS|ÜST|14,260||[[Überleitstelle|Üst]] Bad Schallerbach-Wallern 1}}
{{BS|HST|16,675|[[Schlüßlberg]]}}
{{BS|BHF|18,992|[[Grieskirchen]]-[[Gallspach]]||5=330 m}}
{{BS|WBRÜCKE1|||[[Trattnach]]}}
{{BS|HST|24,736|[[Taufkirchen an der Trattnach|Obertrattnach]]-[[Hofkirchen an der Trattnach|Markt Hofkirchen]]}}
{{BS|WBRÜCKE1|||[[Trattnach]]}}
{{BS|ÜST|25,300||[[Überleitstelle|Üst]] Grieskirchen-Gallspach 2}}
{{BS|vSTR+r-SHI1+r|||[[Linzer Lokalbahn]] von [[Linz]]}}
{{BS|vKBHFe-BHF|29,719|[[Bahnhof Neumarkt-Kallham|Neumarkt-Kallham]]||5=387 m}}
{{BS|SHI1+l||}}
{{BS|BST|31,250|Neumarkt-Kallham West}}
{{BS|ABZgl|||[[Innkreisbahn]] nach [[Simbach am Inn]]}}
{{BS|HST|34,096|Kimpling}}
{{BS|ÜST|34,725||[[Überleitstelle|Üst]] Neumarkt-Kallham 1}}
{{BS|HST|39,096|[[Dorf an der Pram|Kumpfmühl]]}}
{{BS|WBRÜCKE1|||[[Pram (Fluss)|Pram]]}}
{{BS|BHF|42,261|[[Riedau]]||5=380 m}}
{{BS|HST|43,807|[[Zell an der Pram]]}}
{{BS|ÜST|46,780||[[Überleitstelle|Üst]] Riedau 2}}
{{BSe|HST|47,184|Griesbach|(2. Juli 1996 aufgelassen)}}
{{BS|BHF|51,337|[[Andorf]]||5=352 m}}
{{BS|BHF|57,067|[[Taufkirchen an der Pram]]||5=333 m}}
{{BS|WBRÜCKE1|||[[Pram (Fluss)|Pram]]}}
{{BSe|HST|60,647|Allerding|(2. Juli 1996 aufgelassen)}}
{{BS|DST|61,000|Schärding Granitwerk}}
{{BS|DST|63,000|Schärding Süd}}
{{BSe|HST|64,140|[[Gopperding (Gemeinde St. Florian)|Gopperding]]|(10. Dezember 2006 aufgelassen)}}
{{BS|ABZg+l|64,405||[[Salzkammergutbahn]] von [[Stainach]]-[[Irdning]]}}
{{BS|DST|65,200|Schärding Einfahrbahnhof}}
{{BS|BHF|67,140|[[Schärding]]||5=314 m}}
{{BS|HST|72,300|[[Wernstein am Inn|Wernstein]]|(bis 2019/20 Bahnhof)}}
{{BS|ÜST|74,388||[[Überleitstelle|Üst]] Schärding 3}}
{{BSe|DST|76,900|Pyret||5=309 m}}
{{BS|GRENZE|79,636||[[Grenze zwischen Deutschland und Österreich|Staatsgrenze]] [[Österreich]]–[[Deutschland]]}}
{{BS|DST|80,000|[[Passau]]-Voglau|([[Bahnhofsteil|Bft]])}}
{{BS|ABZgr|||[[Bahnstrecke Passau-Voglau–Hauzenberg|nach Hauzenberg]]}}
{{BS|hKRZWae|80,316||[[Kaiserin-Elisabeth-Brücke (Passau)|Kaiserin-Elisabeth-Brücke]] über den [[Inn]] (186 m)}}
{{BS|TUNNEL2|||Passauer Tunnel (169 m)}}
{{BS|BHF|81,215|[[Passau Hauptbahnhof|Passau Hbf]]}}
{{BS|STR|||[[Bahnstrecke Passau–Obertraubling|nach Obertraubling]]}}
|}
|}

Die '''Bahnstrecke Wels–Passau''', auch ''Passauer Bahn'', ist eine zweigleisige, elektrifizierte [[Hauptbahn]] in [[Österreich]] und [[Deutschland]], die ursprünglich durch die [[Kaiserin Elisabeth-Bahn|k.k. privilegierte Kaiserin Elisabeth-Bahn]] (KEB) erbaut und betrieben wurde. Sie führt von [[Wels (Stadt)|Wels]] in [[Oberösterreich]] nach [[Passau]] und gehört zum ''Kernnetz'' der [[Österreichische Bundesbahnen|Österreichischen Bundesbahnen]] (ÖBB).

== Geschichte ==
Die seinerzeit ''Kaiserin Elisabeth-Bahn'' genannte Strecke war ein Zweig der heutigen ''[[Westbahn (Österreich)|Westbahn]]'' von Wien nach Salzburg. Mit dem Bau wurde unmittelbar nach deren Eröffnung im August 1860 begonnen, und nach ungewöhnlich kurzer Bauzeit am 1.&nbsp;September 1861 in durchgehenden Betrieb gestellt.<ref name="modellbahn-grieskirchen">{{Webarchiv|text=Kurze Geschichte der Bahnlinie Wels – Passau und des Bahnhofes Grieskirchen-Gallspach mit dem Stellwerk 2 in modellbahn-grieskirchen.at |url=http://www.modellbahn-grieskirchen.at/Geschichte.htm |wayback=20141006110249 }}</ref>

Sie ist eine 81,262&nbsp;Kilometer lange zweigleisige elektrifizierte Hauptstrecke. Sie führt insgesamt 79,683&nbsp;Kilometer über österreichisches Staatsgebiet und 1,579&nbsp;Kilometer über deutsches Staatsgebiet, wo sie am Passauer Hauptbahnhof in die [[Bahnstrecke Passau–Obertraubling]] übergeht. Die ursprünglich als Zweigstrecke errichtete eingleisige Strecke wurde zwischen Wels und Haiding (Abzweig der ''[[Aschacher Bahn]]'') 1906 zweigleisig ausgebaut, ihre Bedeutung blieb jedoch der einer Hauptstrecke zweiten Ranges. Nach dem [[Anschluss Österreichs]] 1938 wurde die Strecke zu einer wichtigen Hauptstrecke und es wurde sofort mit den Bauarbeiten für ein zweites Gleis begonnen.<ref name="modellbahn-grieskirchen" /> Dies war aufgrund des seit dem Bau bestehenden Planum für das zweite Gleis relativ einfach möglich, und schon am 22.&nbsp;September 1938 erfolgte die durchgehende Eröffnung des zweiten Gleises. Mit der Elektrifizierung begann man 1954, der elektrische Betrieb wurde am 22.&nbsp;Mai 1955 aufgenommen.<ref name="modellbahn-grieskirchen" />

Besondere Bedeutung hat diese Strecke im internationalen Güterverkehr zwischen Österreich und dem nördlichen Europa einerseits und Südosteuropa andererseits. Auch im internationalen [[Schienenpersonenfernverkehr]] ist sie für die Verbindung von Hamburg und Frankfurt nach Wien und weiter östlich seit jeher von großer Bedeutung. So verkehrte über diese Strecke etwa von 1894 an der ''[[Oostende-Wien-Express]]'' (mit Anschluss an den ''[[Orientexpress]]'') und ab 1971 der [[Trans-Europ-Express|TEE]] ''Prinz Eugen'' zwischen Norddeutschland und Wien, dessen Laufweg und Name später auf einen [[Eurocity]] und schließlich auf einen [[Intercity-Express|ICE]] übergingen. Dieser verlor 2002 seinen Namen und wurde als Direktverbindung zwischen Hamburg und Wien zunächst Ende 2007 eingestellt. Seit dem Fahrplanjahr 2011/2012 gibt es wieder eine Direktverbindung Hamburg – Wien als ICE.

Eine Besonderheit dieser Strecke war, dass sie bis zur Eröffnung der [[Bahnstrecke Passau-Voglau–Hauzenberg]] im Jahre 1904 auch auf deutschem Boden vom österreichischen [[Fahrdienstleiter]] überwacht wurde. Ebenso gab es bis zum Beitritt Österreichs zur [[Europäische Union|Europäischen Union]] im Jahre 1995 am Endpunkt der Strecke einen eigenen österreichischen Bahnhofsteil in Passau, an dem die notwendigen Grenz- und Zollkontrollen durchgeführt wurden.<ref>Wie die Fortsetzung der Westbahn Salzburg – München mit der deutschen Zollstation Salzburg Hbf</ref>

== Streckenverlauf ==
Die Passauer Bahn verlässt unmittelbar am Westkopf des [[Wels Hauptbahnhof|Hauptbahnhofs Wels]] nordwärts die [[Westbahn (Österreich)|Westbahn]], quert die [[Welser Heide]] und erklimmt mittels eines großzügig angelegten [[Bahndamm]]s die Geländeschwelle zum [[Inn- und Hausruckviertler Hügelland|Innviertler Hügelland]]. Nordwestlich von [[Haiding]] wird das Tal des [[Innbach]] gequert und unmittelbar nördlich dahinter der schmale Höhenrücken zum [[Trattnach]]<nowiki/>tal, dem die Trasse nun von [[Bad Schallerbach]] bis [[Taufkirchen an der Trattnach|Obertrattnach]] westwärts folgt. In der Senke des kleinen Trattbachs wird in weiterer Folge der kaum merkliche Riedel zum Tal der [[Dürre Aschach|Dürren Aschach]] bei Neumarkt-Kallham überschritten. Bei [[Neumarkt im Hausruckkreis]] zweigt die [[Innkreisbahn]] nach Ried im Innkreis und die [[Linzer Lokalbahn]] nach Peuerbach ab. Wieder westwärts gewandt, erreicht die Linie, sanfte Seitengräben nützend, bei Kumpfmühl das Tal der [[Pram (Fluss)|Pram]] und schwenkt bis Passau auf Nordwestkurs ein. Bei Allerding wird das weite [[Inntal]] erreicht, die Bahnlinie hält sich von nun ab stets am Fuß von dessen Ostflanke. Zwischen dem dortigen Aschachtal und Zell an der Pram wurde die Strecke in einem weiten Bogen geführt, um Steigungen zu vermeiden. Ab Zell geht es im Tal der Pram bis zum Inn, den die Strecke bei Schärding erreicht. Kurz zuvor mündet hier bei [[St. Florian am Inn]] die [[Salzkammergutbahn]] aus Stainach-Irdning/Ried im Innkreis in diese Strecke ein. Nun folgt die Bahn dem rechten Innufer. Nördlich von [[Schärding]] bedingt die Talverengung des [[Sauwald]]-Durchbruchs bis [[Passau]] ein deutliches Heranrücken an den Fluss, kurz nach der [[Grenze zwischen Deutschland und Österreich|Grenze]] zweigt die [[Bahnstrecke Passau-Voglau–Hauzenberg|Granitbahn]] nach [[Hauzenberg]] ab. Direkt im Anschluss wird der Inn auf einem stählernen, 110 Meter langen Brückenprovisorium überquert, welches nach dem Zweiten Weltkrieg anstatt der vorherigen 186<ref>[http://via.bahnkonzept.de/index.php?srs=5831&dbi=1101&fti=11110000&vsi=010 Beschreibung der VzG-Strecke 5831 auf via.bahnkonzept.de, abgerufen am 29. März 2021]</ref> Meter langen [[Kaiserin-Elisabeth-Brücke (Passau)|Kaiserin-Elisabeth-Brücke]] entstand. Danach unterquert die Strecke im Passauer Tunnel (138 m)<ref>''[https://www.eisenbahn-tunnelportale.de/lb/inhalt/tunnelportale/5831.html Passauer Tunnel]'' bei eisenbahn-tunnelportale.de, abgerufen am 4. August 2023.</ref> die [[Neue Mitte Passau]], ehemals Kleiner Exerzierplatz, und erreicht im Passauer Hauptbahnhof ihren Endpunkt. Dort geht sie in die [[Bahnstrecke Passau–Obertraubling|Bahnstrecke nach Obertraubling]] entlang der Donau über.

== Aktueller Betrieb ==
[[Datei:Bahnstrecke Wels-Passau Staatsgrenze 2021-03-05.jpg|mini|Der Verlauf der Staatsgrenze zwischen Österreich und Deutschland bei Streckenkilometer 79,636]]
[[Datei:Passau Eisenbahnbruecke Inn.jpg|mini|Die [[Kaiserin-Elisabeth-Brücke (Passau)|Kaiserin-Elisabeth-Brücke]] in Passau bei Streckenkilometer 80,316]]

Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2007 wird in Kooperation zwischen DB und ÖBB der internationale Fernverkehr ausschließlich mit [[ICE T|ICE-T]]-Zügen mit Neigetechnik zwischen (Dortmund–) Frankfurt und Wien gefahren. Um die Fahrzeit zwischen Frankfurt und Wien deutlich zu senken, soll neben dem Ausbau der [[Westbahn (Österreich)|Westbahn]] zwischen Wels und Wien auch eine Ertüchtigung für Neigetechnik auf dieser kurvenreicheren Strecke erfolgen. Neben dem Tagreiseverkehr befahren noch zwei Nachtzüge diese Strecke, welche von Wien aus Ziele in Richtung Hamburg und in Richtung Düsseldorf bedienen.

Neben dem internationalen Fernverkehr fahren auf dieser Strecke im Stundentakt mit einzelnen Lücken Nahverkehrszüge der ÖBB, welche selten von Passau aus bereits in [[Bahnhof Neumarkt-Kallham|Neumarkt-Kallham]] und abends in Wels enden, ansonsten aber stets bis Linz fahren. Zu Stoßzeiten sind die Taktintervalle deutlich kürzer. Aktuell verkehren hier hauptsächlich lokbespannte Züge mit [[Inlandsreisezugwagen der ÖBB|Cityshuttle-Wagen]]. Eingesetzte Lokomotiven sind jene der Reihen [[ÖBB 1142|1142]] und [[ÖBB 1044|1144]]. Diese werden durch Triebwagen der Reihen [[ÖBB 4024|4024]] und selten auch durch [[ÖBB 4744|4744]] ergänzt. Teilweise verkehren auch Triebwagen der Reihe [[ÖBB 5022|5022]], welche jedoch bloß die Passauerbahn im Abschnitt Wels – Neumarkt-Kallham befahren und dann auf die nicht elektrifizierte [[Innkreisbahn]] nach [[Simbach am Inn]] in Bayern wechseln. Diese ersetzen bisweilen die Züge aus Passau zwischen Neumarkt-Kallham und Wels. Diese Verbindungen werden auch mit Lokomotiven der Reihe [[ÖBB 2016|2016]] sowie den eben genannten Cityshuttle-Wagen geführt.

Als Besonderheit unter den Nahverkehrszügen auf der Strecke verkehrte der ''Erlebniszug Donau'' mit historischem Wagenmaterial zwischen Wien und Passau; seit dem Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2008 verkehrt der Zug nur mehr im Sommer. Der Erlebniszug wurde 2015 durch den „Radtramper Donau“ ersetzt und wird nun als [[Regional-Express|REX]] geführt, welcher seit Dezember 2019 nicht mehr zwischen Wien und Linz verkehrt.<ref>{{Literatur|Titel=Aus Erlebniszug wird Radtramper|Online=https://www.noen.at/herzogenburg/saisonauftakt-aus-erlebniszug-wird-radtramper/4.272.287|Abruf=2017-07-30}}</ref>

== Siehe auch ==
* [[Liste der Eisenbahnstrecken in Österreich]]

== Literatur ==
* [[Elmar Oberegger]]: ''Zur Geschichte der „Kaiserin Elisabeth-Bahn“. (Budweis/Passau/Simbach am Inn/Wörgl–Amstetten–St. Pölten–Wien Westbahnhof).'' Sattledt, 2007. (= ''Veröffentlichungen des Info-Büros für österr. Eisenbahngeschichte'' 8).
* Elmar Oberegger: ''Zu Struktur und Geschichte der „Passauer-Bahn“. Wels Hbf. – Neumarkt-Kallham – Passau Hbf.'' Sattledt, 2011. (Veröffentlichungen des Info-Büros für österr. Eisenbahngeschichte 5).
* Michael Alexander Populorum: ''150 Jahre Passauer-Bahn 1861-2011. Wels Hbf. – Neumarkt-Kallham – Schärding – Staatsgrenze – Passau Hbf. Ein kleiner Beitrag zum „vergessenen“ Jubiläum im September 2011. Mit einem Exkurs „Die Zweigbahnen der Passauer Bahn“.'' Mercurius Eigenverlag, Grödig/Salzburg 2011. (= ''Schriftenreihe des Dokumentationszentrums für Europäische Eisenbahnforschung'', DEEF, Band 3, 3. Auflage 2017 auf DVD, ISBN 978-3-903132-08-5; [https://www.dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org/passauerbahn.htm Webseite], dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org).
* Peter Wegenstein ''Die Westbahnstrecke III. Linz–Salzburg, Wels–Passau.'' Reihe ''Bahn im Bild'' 48. Verlag Pospischil, Wien 1986.
* Peter Wegenstein und Alfred Horn ''Eisenbahn Handbuch: Die Bautätigkeiten der DRB in Österreich von 1938 bis 1945'', ISBN 978-3-902976-57-4, Holzhausen Verlag, Wien 2015.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Wels–Passau railway line|Bahnstrecke Wels–Passau}}
* [https://www.oebb.at/de/dam/jcr:840a0f01-4030-4d0d-8b29-aa511cb82e11/kif150.pdf Aktueller Fahrplan (Flughafen Wien (VIE)–Passau)] der ÖBB
* [https://www.oebb.at/de/dam/jcr:05f0e4de-caa6-46c3-a49f-f033bf468413/kif151.pdf Aktueller Fahrplan (Flughafen Wien (VIE)–Simbach (Inn))] der ÖBB

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=g|GND=1103461478|VIAF=33146635592041981895}}

{{SORTIERUNG:WelsPassau}}
[[Kategorie:Internationale Bahnstrecke]]
[[Kategorie:Bahnstrecke in Oberösterreich]]
[[Kategorie:Verkehr (Wels)]]
[[Kategorie:Verkehr (Hausruckviertel)]]
[[Kategorie:Bezirk Wels-Land]]
[[Kategorie:Bezirk Grieskirchen]]
[[Kategorie:Verkehr (Innviertel)]]
<!--kleines Stück Ried bei Taiskirchen-->
[[Kategorie:Bezirk Schärding]]
[[Kategorie:Bahnstrecke in Bayern]]
[[Kategorie:Verkehr (Passau)]]