Quelltext der Seite Bahnstrecke Reftele–Gislaved

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Die '''Bahnstrecke Reftele–Gislaved'''  war eine 18 Kilometer lange [[normalspur]]ige [[Eisenbahnstrecke]] in [[Schweden]]. Sie wurde von der ''[[Bahnstrecke Halmstad–Nässjö|Halmstad–Nässjö Järnvägsaktiebolag]]'' (HNJ), einer privaten [[Eisenbahngesellschaft]], zwischen [[Reftele]] und [[Gislaved]] erbaut.

== Geschichte ==
Bereits bei der Eröffnung der Hauptstrecke der ''Halmstad–Jönköpings Järnvägsaktiebolag'' (HJJ), der [[Bahnstrecke Halmstad–Nässjö]], wurde über eine Nebenstrecke nach Gislaved gesprochen. Die Verwirklichung dieser Pläne wurde aber immer wieder wegen anderer wichtiger Projekte verschoben. 1896 plante die Nachfolgegesellschaft der HJJ, die ''Halmstad–Nässjö Järnvägsaktiebolag'' (HNJ), den Bau einer Strecke von [[Smålandsstenar]] nach [[Rävlanda]] oder alternativ von Reftele über Gislaved nach [[Bosebo]].

Zur gleichen Zeit beantragte jedoch die  ''Borås–Alvesta Järnvägsaktiebolag'' (BAJ) eine Konzession für die gleiche Strecke. Darauf beantragte wiederum die HNJ, mit der Erteilung der Konzession zu warten, bis ihr eigener Entwurf für die Strecke Reftele–Kinna–Rävlanda fertiggestellt sei. Dies wurde abgelehnt und die Konzession für den Vorschlag der BAJ am 31. Dezember 1897 erteilt. Nunmehr beantragte die HNJ eine Genehmigung für die Strecke Reftele–Gislaved, die am 4. November 1898 erteilt wurde.

A. Qvistgaard fertigte einen Kostenvoranschlag, es war mit 626.500 [[Schwedische Krone|Kronen]] zu rechnen. Die Bauarbeiten begannen am 13. November 1899 und am 22. Dezember 1901 konnte die 18,4 Kilometer lange Strecke dem öffentlichen Betrieb übergeben werden. 15 Kilometer waren mit Schienen mit einem [[Metergewicht]] von 31&nbsp;kg/m errichtet worden, für weitere 3,39 Kilometer wurden Schienen mit einem Metergewicht von 28&nbsp;kg/m verwendet.

Der Bahnhof in Gislaved wurde ab dem 1. November 1925 gemeinsam mit der ''Borås–Alvesta Järnvägsaktiebolag'' (BAJ) verwendet, als diese die [[Bahnstrecke Gislaved–Hestra]] in Betrieb nahm.<ref>[http://www.historiskt.nu/normalsp/baj/baj_snabbf_2.html Fundstelle bei historiskt.nu (schwed.)]</ref> Nach der Einstellung des Personenverkehrs wurde eine neue Güterladestelle ''Gislaved nya'' Endstation der Güterzüge von Reftele. Auf dem Bahnhofsgelände wurde eine Busstation errichtet.

== Verstaatlichung ==
Im Rahmen der [[Allgemeine Eisenbahnverstaatlichung in Schweden|allgemeinen Eisenbahnverstaatlichung]] ging die Strecke mit der HNJ am 1. Juli 1945 in Staatsbesitz über, die Betriebsführung übernahmen [[Statens Järnvägar]].

== Stilllegung ==
Im Zuge des immer stärker werdenden Individualverkehres wurde der Personenverkehr auf der Strecke am 1. September 1962 eingestellt. Fast 30 Jahre später war auch der Güterverkehr zu Ende. Auf dem Streckenabschnitt Anderstorp–Gislaved nya
fuhr am 8. Januar 1990 und zwischen Reftele und Anderstorp am 30. September 1990 der letzte Zug.

Der Abschnitt Gislaved–Gislaved nya wurde 1982 abgebaut, zwischen Gislaved nya und Anderstorp wurden die Gleise teilweise 1992 sowie der Rest 1996 entfernt.<ref>[http://www.historiskt.nu/normalsp/hnj/hnj_fakta_2.html Fundstelle bei historiskt.nu (schwed).]</ref>

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
* [http://www.historiskt.nu/normalsp/hnj/hnj_fakta_2.html Geschichte der Strecke (schwed.)]
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* [http://www.stiglundin.se/jarnvag/18116981/hnj/linje/hnj2kar.htm Streckenkarte bei Stig Lundin (schwed.)]

{{SORTIERUNG:RefteleGislaved}}
[[Kategorie:Bahnstrecke in Jönköpings län]]
[[Kategorie:Halmstad–Nässjö Järnvägar|Bahnstrecke RefteleGislaved]]
[[Kategorie:Gemeinde Gislaved|Bahnstrecke RefteleGislaved]]