Quelltext der Seite Bahnstrecke Orlamünde–Oppurg

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Die '''Bahnstrecke Orlamünde–Oppurg''' (auch: ''Orlabahn'') ist eine [[Nebenbahn]] in [[Thüringen]]. Sie zweigt in [[Orlamünde]] von der [[Bahnstrecke Großheringen–Saalfeld|Saalbahn]] ab und führt im Tal der [[Orla]] nach [[Pößneck]]. Bis 1946 bestand eine Fortführung nach [[Oppurg]] an der [[Bahnstrecke Leipzig–Probstzella]].

== Geschichte ==

Die 11,7&nbsp;Kilometer lange Strecke, die in Orlamünde von der [[Bahnstrecke Großheringen–Saalfeld|Saalbahn]] abzweigt und heute nur noch zum unteren Bahnhof von Pößneck betrieben wird, wurde am 1.&nbsp;Oktober 1889 bis zu diesem Bahnhof eingeweiht.
[[Datei:Orlabahn-Brücke in Orlamünde.JPG|mini|links|Saalebrücke in Orlamünde (2017)]]
Als zweiter Abschnitt folgte die 3,2&nbsp;Kilometer lange Verbindung von Pößneck unt Bf nach Oppurg, die 1892 eröffnet und 1946 wieder eingestellt wurde. Jener Streckenteil wurde nach dem Krieg als [[Reparation]]sleistung für die [[Sowjetunion]] [[Liste der als Reparationsleistung abgebauten Eisenbahnstrecken|abgebaut]].

Für den Bau der Strecke waren mehrere Brückenbauten erforderlich. Markantestes Bauwerk ist die 84&nbsp;Meter lange Saalebrücke<ref>Seiffert, Dieter: Die Orlabahn Orlamünde–Pößneck, Verlag Kenning, Nordhorn 1996, S. 7</ref> zwischen Orlamünde und Freienorla, daneben wurde auch der namensgebende kleine Fluss [[Orla]] mehrmals gequert. Im Stadtgebiet von Pößneck wurde auf dem Oppurger Streckenast die Straße Pößneck–Neustadt (Orla) überbrückt.
[[Datei:Freienorla-EÜ-Saaleflut-01.jpg|mini|links|Saaleflutbrücke in Freienorla (2017)]]
Im Jahre 1979 erhielt Pößneck unterer Bahnhof mit einem [[EZMG]]-Stellwerk zeitgemäße Sicherungstechnik mit Lichtsignalen, die bis 2002 in Betrieb waren.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.sachsen-stellwerke.de/gleisbild/gs-ezmg.htm#EZMG-Stellwerke |titel=EZMG-Stellwerke |abruf=2016-02-27}}</ref>

[[Datei:Bahnübergang an der Orlabahn in Orlamünde.JPG|mini|Bahnübergang in Orlamünde (2017)]]
Die heutige Reststrecke erhielt 1999/2000 eine Grundsanierung, so dass die Wiederinbetriebnahme zur [[Landesgartenschau Pößneck 2000]] erfolgen konnte. Dabei erhielten alle Haltepunkte befestigte Standard-Bahnsteige, alle noch wärterbedienten Bahnübergänge wurden auf zugbedienten Betrieb umgestellt. Alle Weichen und Nebengleise wurden entfernt, so dass es sich bei der Gesamtstrecke jetzt faktisch um ein Bahnhofsgleis von [[Orlamünde]] handelt. Zugkreuzungen sind nicht mehr möglich, es befindet sich dementsprechend immer nur ein Zug auf der Strecke. In den auf die Sanierung folgenden Jahren wurde der Stundentakt eingeführt; seit dem Fahrplanwechsel 2001 werden die Züge bis [[Jena Saalbahnhof]] durchgebunden. Im Jahr 2018 erfolgte eine Instandsetzung der denkmalgeschützten Brücken über die Saale und die Flutmulde der Saale.

== Fahrzeuge und Betrieb ==
[[Datei:Orlabahn nördlich von Langenorla.JPG|mini|Strecke nördlich von Langenorla (2017)]]
Auf der typischen Nebenbahn verkehrten nach dem Ende der Dampflok-Ära bis zum Ende der DDR Dieselloks der [[DR-Baureihe V 100|Baureihe 110]], meist mit zwei- oder [[Reko-Wagen (DR)#Zwei- und dreiachsige Wagen, Gattungen Baag und Bag|dreiachsigen Rekowagen]] oder später [[Reko-Wagen (DR)#Vierachsige Wagen|vierachsigen Rekowagen]], daneben auch die [[DR-Baureihe V 60|Baureihe 106]].

Nach der [[Wende und friedliche Revolution in der DDR|Wende in der DDR]] wurden dann auch die durch den Verkehrsrückgang in höherwertigen Diensten freiwerdenden Dieselloks der [[DR-Baureihe 119|Baureihe 119]] mit noch recht neuen [[UIC-Z-Wagen (DR)|DR-Abteilwagen]] oder älteren [[UIC-X-Wagen (DB)|DB-Wagen]] eingesetzt.

Im Güterverkehr wurden zuletzt hauptsächlich Holz aus den ausgedehnten Wäldern entlang der Strecke transportiert, weiterhin Kohle für Heizzwecke nach Pößneck und bis etwa 1991 verkehrten noch [[Gemischter Zug#Personenzug mit Güterbeförderung|Personenzüge mit Güterbeförderung]], die im Bahnhof Langenorla-West sogar teils mit Fahrgästen an Bord rangierten. Daraus ergaben sich noch 1991 Fahrzeiten bis zu 36&nbsp;Minuten (zum Vergleich: 2016 noch 17&nbsp;Minuten).<ref>Deutsche Reichsbahn, Kursbuch Winter 1990/91, Fahrplantabelle 562</ref> Zahlreichen Fotos aus der Zeit nach 2000 ist zu entnehmen, dass neben Triebwagen der [[DB-Baureihe 628|Baureihe 628]] auch solche der [[Siemens Desiro Classic|Baureihe 642]] verkehrten. Seit 2012 werden Triebwagen des Typs [[Stadler Regio-Shuttle RS1|„Regioshuttle“]] eingesetzt.
[[Datei:Pößneck unterer Bahnhof Endpunkt der Orlabahn und Verknüpfungsstelle Bus und Bahn im Juni 2016.jpg|alt=Pößneck unterer Bahnhof, Endpunkt der Orlabahn und Verknüpfungsstelle Bus und Bahn im Juni 2016|mini|Verknüpfungsstelle Bus und Bahn (2016)]]
== Betreibergesellschaften ==

Zunächst gehörte die Strecke zur privaten Saalbahn, bis diese 1895 von der [[Preußische Staatseisenbahnen|preußischen Staatsbahn]] übernommen wurde.<ref>Drescher, Werner: Die Saalbahn, EK-Verlag, Freiburg 2004, S. 23</ref>
Seit Gründung der [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutschen Reichsbahn]] im Jahre 1920 wurde die Linie von dieser Staatsbahn betrieben, bis sie 1994 in der [[Deutsche Bahn AG|Deutschen Bahn AG]] aufging. 

Nach Vergabe der Verkehrsleistungen im Wettbewerbsverfahren wird der [[SPNV]] seit 2012 von der [[Erfurter Bahn]] durchgeführt.

== Museales/Historisches ==

* Im Empfangsgebäude der Station Langenorla Ost / Kleindembach befand sich bis 2018 das Orlabahnmuseum.<ref>{{Webarchiv|url=https://www.orlabahnmuseum.de/ |wayback=20171005062916 |text=Orlabahnmuseum}}</ref><ref>[https://www.otz.de/leben/vermischtes/article223896457/Zug-um-Zug-leergeraeumt-Das-Orlabahn-Museum-in-Kleindembach-gibt-es-nicht-mehr.html ''Zug um Zug leergeräumt: Das Orlabahn-Museum in Kleindembach gibt es nicht mehr'']. Ostthüringer Zeitung, 6. März 2018, abgerufen am 1. Oktober 2018.</ref>
* Das ehemalige Dienstgebäude des Haltepunktes Freienorla steht unter Denkmalschutz.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.freienorla.de/?p=389 |titel=Unsere „Bimmel“ |hrsg=Gemeinde Freienorla |abruf=2016-02-27}}</ref>
* An der Brücke über die Neustädter Straße in Pößneck befand sich bis zu deren Abriss der Schriftzug ''Wählt [[Ernst Thälmann|Thälmann]]'', der die Zeit überdauerte und in der DDR gepflegt wurde.<ref>Seiffert, Dieter: Die Orlabahn Orlamünde–Pößneck, Verlag Kenning, Nordhorn 1996, S. 19</ref>

== Weblinks ==

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* [http://orlabahn.de/ Die Orlabahn]
* [http://pkjs.de/bahn/Kursbuch1944/Teil2/188b.jpg Kursbuch von 1944]

== Einzelnachweise ==

<references />

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{{SORTIERUNG:OrlamundeOppurg}}
[[Kategorie:Bahnstrecke in Thüringen]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Saale-Orla-Kreis|Bahnstrecke OrlamundeOppurg]]
[[Kategorie:Verkehr (Saale-Holzland-Kreis)|Bahnstrecke OrlamundeOppurg]]
[[Kategorie:Orlamünde|Bahnstrecke OrlamundeOppurg]]