Quelltext der Seite Bahnstrecke Chodov–Nová Role

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{{BS-header|Chodov–Nová Role}}
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|LÄNGE=6,453
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{{BS|STR|||[[Bahnstrecke Chomutov–Cheb|von Cheb]]|}}
{{BS|ABZgr|||[[Bahnstrecke Chomutov–Cheb|nach Chomutov]]|}}
{{BS|BHF|0,000|[[Chodov]]|früher Chodau Lokalbahnhof||}}
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{{BS|STR|||[[Bahnstrecke Karlovy Vary–Johanngeorgenstadt|nach Johanngeorgenstadt]]|}}
{{BS-table-end|Quelle=<ref>Zdeněk Hudec u.&nbsp;a.: ''Atlas drah České republiky 2006–2007'', 2. Auflage; Verlag Pavel Malkus, Praha, 2006, ISBN 80-87047-00-1</ref><ref>Artarias Eisenbahnkarte von Österreich-Ungarn und den Balkanstaaten, mit Stationsverzeichnis; Artaria & Co., Wien 1913</ref>}}
|}
Die '''Bahnstrecke Chodov–Nová Role''' ist eine regionale [[Eisenbahnstrecke|Eisenbahnverbindung]] in [[Tschechien]], die ursprünglich durch die [[Österreichische Lokaleisenbahngesellschaft]] (ÖLEG) als Teil der [[Lokalbahn Chodau–Neudek]] errichtet und betrieben wurde. Sie zweigt in [[Chodov]] (''Chodau'') von der [[Bahnstrecke Chomutov–Cheb]] ab und führt am Fuß des [[Erzgebirge]]s nach [[Nová Role]] (''Neurohlau''), wo sie in die [[Bahnstrecke Karlovy Vary–Johanngeorgenstadt]] einmündet.

Nach einem Erlass der tschechischen Regierung ist die Strecke seit dem 20. Dezember 1995 als regionale Bahn („regionální dráha“) klassifiziert.<ref>{{Webarchiv|url=http://kormoran.vlada.cz/usneseni/usneseni_webtest.nsf/WebGovRes/97531C8254B32166C12571B6006B7243 |wayback=20160401193557 |text=Erlass der tschechischen Regierung vom 20. Dezember 1995 |archiv-bot=2024-07-16 18:30:23 InternetArchiveBot }}</ref>

== Geschichte ==
{{Siehe auch|Lokalbahn Chodau–Neudek}}
Die Konzession zum Bau der Lokalbahn Chodau–Neudek erhielt die ÖLEG am 8. September 1880.<ref>[http://alex.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?apm=0&aid=rgb&datum=18800004&seite=00000444 Reichsgesetzblatt für die im Reichsrathe vertretenen Königreiche und Länder vom 9. Oktober 1880]</ref> Eröffnet wurde sie am 2. Oktober 1881 für den Güterverkehr und am 20. Dezember 1881 für den Personenverkehr. Nach der Verstaatlichung der ÖLEG am 1. Januar 1894 ging die Strecke an die [[kkStB|k.k. Staatsbahnen]] (kkStB) über. Die kkStB ordneten den Abschnitt zwischen Neurohlau und Neudek schließlich der 1899 eröffneten [[Bahnstrecke Karlovy Vary–Johanngeorgenstadt|Strecke Karlsbad–Johanngeorgenstadt]] zu.

Nach dem Ersten Weltkrieg traten an Stelle der kkStB die neu gegründeten [[ČSD|Tschechoslowakischen Staatsbahnen]] (ČSD). Der erste Fahrplan der ČSD von 1919 verzeichnete nur fünf Zugfahrten auf der Gesamtstrecke. Ein Teil der Züge wurde auch von und nach Neudek durchgebunden.

Nach der Angliederung des [[Sudetenland]]es an [[Deutschland]] im Herbst 1938 kam die Strecke zur [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutschen Reichsbahn]], [[Reichsbahndirektion Dresden]]. Im Reichskursbuch war die Verbindung nun als [[Kursbuchstrecke]] 171f ''Schwarzenberg (Erzgeb)–Neu Rohlau–Chodau/Karlsbad'' enthalten.<ref>[https://pkjs.de/bahn/Kursbuch1944/Teil1/171d.jpg Deutsches Kursbuch, Jahresfahrplan 1944/45 – gültig vom 3. Juli 1944 an bis auf weiteres]</ref> Nach dem Zweiten Weltkrieg kam die Strecke wieder zu den ČSD.
[[Datei:Božičany vlaková zastávka listopad 2021.jpg|mini|Haltestelle Božičany (2021)]]
Am 1. Jänner 1993 ging die Strecke im Zuge der [[Dismembration]] der Tschechoslowakei an die neu gegründeten [[České dráhy]] (ČD) über. Seit 2003 gehört sie zum Netz des staatlichen Infrastrukturbetreibers [[Správa železniční dopravní cesty]] (SŽDC), heute: ''Správa železnic''.

Bedingt durch die gesellschaftlichen Umwälzungen infolge der [[Samtene Revolution|Samtenen Revolution]] kam es nach 1990 zu einem starken Verkehrsrückgang. Im Jahresfahrplan 1995/96 verzeichnete der Fahrplan noch fünf täglich verkehrende Reisezugpaare. Ein weiteres kam an Werktagen für den Berufsverkehr hinzu.<ref>Jahresfahrplan 1995/1996 der ČD – gültig vom 28. Mai 1995</ref> Im Jahr 2011 verkehrte dagegen nur noch ein einziges Reisezugpaar im werktäglichen Berufsverkehr, das von und nach [[Loket]] předměstí durchgebunden wurde.<ref>{{Internetquelle |abruf=2021-09-09 |offline=ja |url=http://www.cdrail.cz/gvd/k144.pdf |format=PDF |titel=Jahresfahrplan 2011 der ČD – gültig vom 12. Dezember 2010 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20061009001152/http://www.cdrail.cz/gvd/k144.pdf |archiv-datum=2006-10-09 |archiv-bot=2022-10-07 23:44:10 InternetArchiveBot }}</ref> Im Jahresfahrplan 2014/2015 sind auf dieser Strecke zwei werktägliche Zugpaare verzeichnet, die von und nach Loket durchgebunden sind.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.szdc.cz/provozovani-drahy/knizni-jizdni-rady/k144.pdf |titel=Jízdní Řád 2014–2015 |titelerg=Jahresfahrplan 2014-2015 |hrsg=[[Správa železniční dopravní cesty|SŽDC]] |abruf=2021-09-09 |datum=2014-12-14 |format=PDF; 1,5&nbsp;MB |sprache=cs |archiv-url=https://web.archive.org/web/20150416083741/http://www.szdc.cz/provozovani-drahy/knizni-jizdni-rady/k144.pdf |archiv-datum=2015-04-16 |offline= }}</ref>

== Literatur ==
* ''Krušnohorský Semmering Karlovy Vary – Johanngeorgenstadt Erzgebirgische Semmering'', Klub M 131.1 Sokolov, 1999

== Weblinks ==
{{Commonscat|Chodov – Nová Role railway line|Bahnstrecke Chodov–Nová Role}}
* [http://www.zelpage.cz/trate/ceska-republika/trat-143 KBS 143 Chodov–Nová Role auf www.zelpage.cz]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:ChodovNova Role}}
[[Kategorie:Bahnstrecke in Tschechien]]
[[Kategorie:Chodov]]