Quelltext der Seite Bahnhof Züssow

{{Infobox Bahnhof
| Breite = 300px
| Name = Züssow
| Bild = Bahnhof Züssow (Juli 2008).jpg
| Bildtext = Empfangsgebäude, Gleisseite
| Kategorie = 5
| Lage = Trennungsbahnhof
| Bauform = 
| Bahnsteiggleise = 2
| Abkürzung = WZS
| IBNR = 8010396
| Eröffnung = 1. November 1863
| Stilllegung = 
| Homepage = 
| Bahnhof.de ID = Zuessow
| Baustil = 
| Architekt = 
| Architekt_Bezeichnung = 
| Gemeinde = Züssow
| Breitengrad = 53.973930
| Längengrad = 13.548397
| Region-ISO = DE-MV
| Höhe = 
| Höhe-Art = 
| Höhe-Bezug = 
| Strecken = 
* [[Bahnstrecke Angermünde–Stralsund|Angermünde–Stralsund]] <small>(km 191,9)</small>
* [[Bahnstrecke Züssow–Wolgast Hafen|Züssow–Wolgast Hafen]] <small>(km 191,9)</small>
* [[Kleinbahn-Gesellschaft Greifswald–Jarmen|Greifswald-Jarmener Kleinbahn]] <small>(km 11,4; stillgelegt)</small>
}}

Der '''Bahnhof Züssow''' ist ein [[Trennungsbahnhof]] der [[Züssow|gleichnamigen Gemeinde]] im [[Mecklenburg-Vorpommern|mecklenburg-vorpommerschen]] [[Landkreis Vorpommern-Greifswald]]. Er befindet sich am Streckenkilometer&nbsp;191,9 der [[Angermünde-Stralsunder Eisenbahn]] und ist Ausgangspunkt einer [[Bahnstrecke Züssow–Wolgast Hafen|Zweigbahn]] nach [[Wolgast]].

== Lage und Aufbau ==
[[Datei:Zussow.JPG|mini|links|[[Bahnsteig]] und [[Usedomer Bäderbahn|UBB]]-Zug bei Nacht]]

Der Bahnhof befindet sich südöstlich des Züssower Dorfkerns an der Kreuzung der Angermünde-Stralsunder Eisenbahn mit der [[Bundesstraße 111]]. Die Zweigbahn nach Wolgast fädelt südlich mit einem Bogen nach Osten aus der Strecke aus.

Die Anlage verfügte ursprünglich über drei Bahnsteiggleise. Gleis&nbsp;1 war für die Zweigbahn nach Wolgast, Gleis&nbsp;2 befand sich am [[Hausbahnsteig]] und Gleis&nbsp;3 als Zwischenbahnsteig an den Hauptgleisen. Hinzu kamen diverse Güter- und Ladegleise.

== Geschichte ==
Der Bahnhof wurde zusammen mit dem Streckenabschnitt Anklam–Stralsund und der Zweigbahn Züssow–Wolgast am 1.&nbsp;November 1863 eröffnet. Gleichzeitig ging die [[Bahnstrecke Züssow–Wolgast Hafen|Bahnstrecke nach Wolgast]] in Betrieb. Der Betrieb wurde bis 1879 von der [[Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft]] durchgeführt. Das [[Empfangsgebäude]] wurde für den Umsteigeverkehr größer gestaltet als bei den normalen Durchgangsstationen. Ferner baute die Gesellschaft einen Pferdestall für den ansässigen Landadel.<ref>Grusenick, Morlok, Regling: ''Die Angermünde-Stralsunder Eisenbahn einschließlich Nebenstrecken.'' 1999, S. 27</ref>
Für den Aufenthalt der Reisenden sowie für die Anwohner wurde im Empfangsgebäude eine größere Bahnhofsgaststätte sowie ein Wartesaal eingerichtet. Neben dem Gebäude wurde eine Toilettenanlage gebaut.

An der Abzweigung nach Wolgast steht noch heute ein damals errichteter Stellwerksturm. Links und rechts des Bahnhofsvorplatzes sind je zwei Wohngebäude für die Bahnangestellten vorhanden, die nach und nach freigezogen wurden und jetzt leer stehen.

Gegenüber dem Hauptgebäude am Vorplatz steht ein relativ großer Postbau, der zur Bauzeit des Bahnhofes mit eingerichtet wurde, weil die Post in Richtung Wolgast und Usedom per Bahn transportiert wurde. Mit dem Aufkommen des Post-Kraftfahrverkehrs wurde das Gebäude zum Wohngebäude umgebaut.
Alle Gebäude des Bahnhofes wurden in Klinkerbauweise errichtet, gemäß der damals typischen Bahnhofs- und Postarchitektur. Die Güterschuppen wurden ebenfalls in Klinkerbauweise errichtet, jedoch kombiniert mit Fachwerk.

Mit der Eröffnung der [[Kleinbahn-Gesellschaft Greifswald–Jarmen|Greifswald-Jarmener Kleinbahn]] bestand ab 1897 eine weitere Schienenverbindung. Die GJK hatte einen eigenen Bahnhof gegenüber dem Hauptgebäude. Es war eine Auffahrtrampe vorhanden, mit der die Fahrzeuge der Kleinbahn auf Plattformwagen der Staatsbahn verladen werden konnten. Die vor allem dem [[Güterverkehr]] dienende [[Schmalspurbahn]] wurde bis 1945 betrieben. Alle Fahrzeuge und die Gleise wurden dann zu [[Reparationen|Reparationszwecken]] für die UdSSR demontiert und abtransportiert. Von den Anlagen der Kleinbahn ist streckenweise der Bahnkörper vorhanden, der als Rad- und Wanderweg genutzt wird.

Der Bahnhof Züssow wurde nach dem Krieg wichtiger Verladebahnhof für den VEB [[Landmaschinenbau Gützkow]] sowie für die Werft und andere Betriebe in Wolgast. Ende der 1970er Jahre wurden tausende Militärkraftfahrzeuge (URAL, GAZ, KRAS usw.) als Import aus der UdSSR für die NVA der DDR hier entladen. Sie wurden im Gützkower Betrieb, der inzwischen als Betriebsteil dem VEB [[Reparaturwerk Neubrandenburg]] angegliedert wurde, für die hiesige Straßenverkehrsordnung umgerüstet.

In den 1960er Jahren wurde der alte Stellwerksturm stillgelegt und an der Kreuzung der Gleise mit der B 111 ein neues Stellwerk gebaut.

Ebenso war seit den 1960er Jahren südlich von Züssow eine Verbindungskurve geplant, um eine direkte Fahrt von Zügen aus Richtung Süden in Richtung Wolgast unter Auslassung des Bahnhofes Züssow ermöglichen sollte. Obwohl diese nur wenige hundert Meter lang gewesen wäre und den Betrieb wegen zahlreicher Fernverbindungen zwischen Wolgast und dem Süden der DDR erheblich vereinfacht hätte, kam dieses Projekt bis zum Ende der DDR nicht über das Planungs-Stadium hinaus. Die veränderten Verkehrsströme nach 1989 haben dieses Projekt jedoch grundsätzlich entbehrlich gemacht.

In den Jahren 2002/03 wurden der Hausbahnsteig und der Anschlussbahnsteig geschlossen und südöstlich ein neuer [[Mittelbahnsteig]] eröffnet, der über einen technisch gesicherten [[Reisendenübergang]] erreichbar ist. Dieser Bahnsteig ist 320 Meter lang und mehr als zehn Meter breit. Nachdem der Bahnhof im Dezember 2006 an das [[Elektronisches Stellwerk|elektronische Stellwerk]] angeschlossen wurde, gibt es nur noch zwei durchgehende Hauptgleise sowie ein bahnsteigloses Überholgleis. Nordwestlich von diesem wurde eine [[Kehranlage]] für hier endende Züge der Linie [[Liste der Eisenbahnlinien in Mecklenburg-Vorpommern#Regionalbahn|RB&nbsp;23]] errichtet. Diese befindet sich nördlich des Bahnsteiges. Hinzu kommt ein Auszieh- und ein Nebengleis. Die Gesamtlänge aller Gleise beträgt mit knapp 4300 Meter heute etwa zwei Drittel der Länge vor 2006.

Fahrkartenschalter und Diensträume der Bahn wurde zu dieser Zeit geschlossen und durch voll technisierte Anlagen ersetzt. Die Gaststätte überdauerte noch einige Zeit und wurde etwas später geschlossen. Das Stellwerk an der B 111 überdauerte die Zeit nicht, es wurde nach 2008 abgerissen. Zur gleichen Zeit wurde die marode Bahnsteigüberdachung am Empfangsgebäude abgerissen.

Nach 2010 wurde der Bahnhofsvorplatz einschließlich der Parkplätze neu gestaltet und die Zugangswege neu geregelt.

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 Züssow-Bahnhof-120623-009.JPG|Bahnhof Züssow 2012 ohne Bahnsteigdach
 Züssow-Bahnhofsplatz-120623-003.JPG|Der neu gestaltete Bahnhofsvorplatz 2012
 Züssow-Bahnhof-0712o-67.JPG|Bahnsteige von Züssow (neu), hinten alter Stellwerksturm
 Züssow-Bahnhof-0712o-63.JPG|Bahnarbeiterwohnhäuser in Züssow
 Züssow-Bahnhof-0712o-61.JPG|Stellwerk (1960) von Züssow – nach 2008 abgerissen
</gallery>

== Anlagen ==
=== Bahnsteige und Gleise ===
Bevor der Bahnhof mit [[Elektronisches Stellwerk|elektronischer Stellwerkstechnik]] ausgestattet wurde, gab es vier Hauptgleise mit einer Gesamtlänge von 2215 Metern. Hinzu kamen acht Nebengleise, die insgesamt 2145 Meter lang waren. Drei Hauptgleise hatten einen Bahnsteig. Deren Nutzlänge lag zwischen 270 und 325 Metern. Die Gesamtlänge aller im Bahnhof verlaufenden Gleisen lag bei 6700 Metern. Die Bäuerliche Handelsgenossenschaft und ein volkseigener Getreidehandel hatten ein Anschlussgleis zum Bahnhof. Das 310 Meter lange Gleis befand sich am nördlichen Ende der Station.

=== Empfangsgebäude ===
Das zu Zeiten der [[Berlin-Stettiner Eisenbahngesellschaft]] entstandene [[Empfangsgebäude]] beherbergte eine gut gehende [[Bahnhofsgaststätte]] sowie Diensträume für das Aufsichtspersonal und den Fahrkartenverkauf. Einst gehörte eine Gepäck- und Expressgutabfertigung dazu sowie eine Fahrrad- und Gepäckaufbewahrung. Es bestand für die Reisenden zeitweise die Möglichkeit, an der Bahnhofsgaststätte über einen Kioskverkauf während der Haltepausen einiger Züge Speisen, Getränke und Zeitungen zu erwerben. Es hielten so gut wie alle Fernzüge auf dem Weg nach Stralsund in Züssow, was heute auch noch der Fall ist.

=== Güterverkehrsanlagen ===
Auf der westlichen Seite des Bahnhofs verläuft eine Ladestraße, die zur Güterabfertigung, Stückguthalle und Laderampe führte. Züssow verfügte über die vollen Abfertigungsbefugnisse für Personen-, Expressgut- und Güterverkehr. Die [[Gleiswaage]] hatte eine Tragfähigkeit von 35 Tonnen.

=== Weitere Anlagen ===
Der Öffentlichkeit stand ein [[Bahntelegraf]] zur Verfügung.

== Verkehrsanbindung ==
Der Bahnhof wird sowohl vom [[Intercity-Express|ICE]] der [[DB Fernverkehr]] als auch von Nahverkehrszügen der [[DB Regio]] bedient. Der erste ICE-Zug hielt am 27. März 2011 in Züssow, er ist der bundesweit kleinste Ort mit ICE-Anbindung.<ref>{{Literatur |Titel=Am Sonntag fährt der erste ICE nach Greifswald |Sammelwerk= [[Ostsee-Zeitung]], Lokalausgabe Greifswald |Datum=2011-03-25 |Seiten=11}}</ref>

{| class="wikitable"
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! Linie
! Linienverlauf
! Takt (min)
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| style="text-align:center" | ICE&nbsp;15
| [[Bahnhof Ostseebad Binz|Ostseebad Binz]]&nbsp;– [[Stralsund Hauptbahnhof|Stralsund]]&nbsp;– [[Bahnhof Greifswald|Greifswald]]&nbsp;– '''Züssow'''&nbsp;– [[Eberswalde Hauptbahnhof|Eberswalde]]&nbsp;– [[Berlin Hauptbahnhof|Berlin]]&nbsp;– [[Halle (Saale) Hauptbahnhof|Halle]]&nbsp;– [[Erfurt Hauptbahnhof|Erfurt]]&nbsp;– [[Frankfurt (Main) Hauptbahnhof|Frankfurt (Main)]]
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{{FNBox|{{FNZ|(*)|Die Linien RE 3 und RE 30 überlagern sich zwischen Stralsund und Angermünde zu einem Stundentakt.|gruppe=Anmerkungen}}
}}

== Literatur ==
* {{Literatur
   |Autor=Dieter Grusenick, Erich Morlok, Horst Regling
   |Titel=Die Angermünde-Stralsunder Eisenbahn einschließlich Nebenstrecken
   |Auflage=1.
   |Verlag=transpress
   |Ort=Stuttgart
   |Datum=1999
   |ISBN=3-613-71095-1}}
* {{Literatur
   |Autor= [[Rudi Buchweitz]]
   |Titel=Zweigbahnen der Berlin-Stettiner Eisenbahn
   |Verlag=VNB Verlag B. Neddermeyer
   |Ort=Berlin
   |Datum=2012
   |ISBN=978-3-941712-26-3
   |Seiten=100–102}}
* Volker Ulrich: ''Züssow.'' In: Oliver Strüber [vorm. [[Erich Preuß]]] (Hrsg.): ''Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe'' (= 76. Ergänzungsausgabe). GeraMond Verlag, München 2008, {{ISSN|0949-2127}} (1 Bl., 4 S.).

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Bahnhof Zussow}}
[[Kategorie:Züssow]]
[[Kategorie:Bahnhof im Landkreis Vorpommern-Greifswald|Zussow]]
[[Kategorie:Bahnstrecke Angermünde–Stralsund|Zussow]]
[[Kategorie:Baudenkmal in Züssow]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Zussow]]