Quelltext der Seite Bahnhof Westig

{{Infobox Bahnhof
| Breite = 
| Name = 
| Bild = Hemer-WestigBhf1-Asio.JPG
| Bildtext = Bahnhofsgebäude (technisches Denkmal)
| Kategorie = 
| Typ =
| Lage = Zwischenbahnhof
| Bauform =
| Bahnsteiggleise = 
| Abkürzung = 
| Eröffnung = 13. Juni 1885
| Stilllegung = 28. Mai 1989
| Homepage = 
| Baustil = 
| Architekt = 
| Architekt_Bezeichnung = 
| Gemeinde = Hemer
| Ort = Westig
| Breitengrad = 51.374484
| Längengrad = 7.757855
| Region-ISO = DE-NW
| Höhe = 
| Höhe-Art = 
| Höhe-Bezug = 
| Strecken = * [[Bahnstrecke Letmathe–Fröndenberg|Letmathe–Fröndenberg]]
* [[Iserlohner_Kreisbahn#Elektrische Kleinbahn Westig – Ihmert – Altena – Dahle|Westig–Pleuger]] <small>(stillgelegt)</small>
}}

Der '''Bahnhof Westig''' wurde im [[Hemer]]aner Stadtteil [[Westig]] am 13. Juni 1885<ref name="Stopsack">Hans-Hermann Stopsack: Vom Amt zur Stadt – Zur Geschichte von Amt und Stadt Hemer von 1900 bis zur Gegenwart, ISBN 3-00-006685-3, Seite 792–797.</ref> in Betrieb genommen. 
1905 entstand ein Bahnhofsgebäude, das 1984 wegen seiner gotisierenden Dachform, der profilierten Bretter und Schindeln unter Denkmalschutz gestellt wurde.<ref name="Stopsack" /> Das dazugehörige Stellwerk steht seit 1989 unter Denkmalschutz.<ref name="Denkmal Hemer">{{Webarchiv|url=https://www.hemer.de/leben-wohnen/planen-bauen/denkmalpflege |wayback=20210116090629 |text=Denkmalliste der Stadt Hemer}}, abgerufen am 14. Januar 2021</ref>
Von 1914 bis 1964 war der Bahnhof ''Übergabebahnhof'' für die meterspurige Kleinbahn „Eisenbahn Westig–Iserlohn–Altena“ der [[Iserlohner Kreisbahn#Elektrische Kleinbahn Westig – Ihmert – Altena – Dahle|Westfälischen Kleinbahn]].<ref name="Stopsack" />

Ende des Jahres 1975 wurde die [[Güterabfertigung]] am Bahnhof Westig eingestellt,<ref name="Stopsack" /> 1989 auch der [[Öffentlicher Personennahverkehr|Schienenpersonennahverkehr]].

== Eisenbahnanschluss ==
Am 15. April 1916 hatte der Bahnhof eine große Anzahl an Gleisen. Die Gleise für den Güterverkehr lagen östlich des Personenbahnhofes. Hier war auch der Übergabebahnhof der [[Westfälische Kleinbahnen|Westfälischen Kleinbahn]] (später IKB), mit mehreren Normalspur- und Schmalspurgleisen. Die Schmalspurgleise lagen südlich der Staatsbahngleise und trafen westlich am Bahnübergang auf die Schmalspurgleise der Strecke Iserlohn–Hemer, die dort die Staatsbahn höhengleich kreuzte und in Straßenlage nördlich an der Staatsbahn vorbeiführten. In Westig beginnende oder endende Triebwagen hielten auf der südlichen Strecke, durchgehende auf der nördlichen Strecke am Personenbahnhof. Die IKB hatte eine normalspurige Lok zum Rangieren in Westig stationiert. Für sie und weitere Triebfahrzeuge wurde in Westig ein dreigleisiger [[Depot (Verkehr)|Lok- und Wagenschuppen]] unterhalten.<ref>[https://www.tramtracks.de/hemer_betriebshof_westig.html Betriebshof Westig] bei tramtracks.de, abgerufen am 11. Januar 2022</ref> Südöstlich des Bahnübergangs der heutigen Zeppelinstraße gab es ein massives zweistöckiges Bahnhofsgebäude der Iserlohner Kleinbahn, das nicht mehr vorhanden ist.<ref>Gerd Wolff: ''Deutsche Klein- und Privatbahnen. Band 5: Nordrhein-Westfalen. Nordwestlicher Teil''. EK-Verlag, Freiburg 1998, ISBN 3-88255-662-5, S. 117</ref>

Neben der [[Bahnstrecke Letmathe–Fröndenberg]] zweigte in Westig ein Anschluss in Richtung Ihmert ab, der 1917/1918 bis nach Evingsen verlängert wurde. 1927 führte die Strecke nach Altena.<ref>Christoph Riedel: ''Eisenbahn im Sauerland – Schienenwege zwischen Ruhr und Sieg''. GeraMond Verlag, München, 1. Auflage 1999, ISBN 3-932785-22-3, Seite 126.</ref>

== Stellwerke ==
[[Datei:Hemer-WestigBhf4-Asio.JPG|miniatur|Ehemaliges, als technisches Denkmal, unter Schutz stehendes Stellwerk.]]
Ab 1912 gab es am Westiger Bahnhof zwei [[Stellwerk]]e, das separate Stellwerkgebäude ([[Stellwerk#Wärterstellwerk|Ww]] bis 1978)<ref>[https://geoportal.iserlohn.de/geoportal_zus_data/DenkmalHemer_Daten/all_pdf/21.pdf Stadt Hemer: Denkmalbeschreibung Stellwerk Hauptstraße] Abgerufen am 6. April 2020.</ref><ref>[http://nrwbahnarchiv.bplaced.net/stwesn/EWSG-Wf.htm NRWbahnarchiv: Umbenennung des Stellwerks Westig 1978] Abgerufen am 2. Mai 2020.</ref>, welches durch einen Wärter betreut wurde und am Bahnhofsausgang in Richtung [[Iserlohn]] stand, sowie das Hauptstellwerk ([[Stellwerk#Fahrdienstleiterstellwerk|Wf]]) in dem um 1905<ref>[https://geoportal.iserlohn.de/geoportal_zus_data/DenkmalHemer_Daten/all_pdf/9.pdf Stadt Hemer: Denkmalbeschreibung Bahnhof Westig] Abgerufen am 6. April 2020.</ref> errichteten Bahnhofsgebäude. Am 12. Dezember 1978 wurde das Stellwerk im Bahnhofsgebäude, aufgrund des Fortschritts der Technik und des daraus resultierenden Überflusses eines Stellwerks, außer Betrieb genommen und aufgelöst. Der Fahrdienstleiter zog in das alleinstehende Stellwerk (Ww) um, welches zum Fahrdienstleiterstellwerk wurde.<ref name="Buch" /> Dieses Stellwerk existiert heute noch und steht als technisches Denkmal seit 1989 unter Schutz.<ref name="Denkmal Hemer" />

== Bahnhofsgebäude ==
[[Datei:Hemer-WestigBhf2-Asio.JPG|miniatur|Bahnhofsgebäude von der Bahnsteigseite aus gesehen.]]
Das Bahnhofsgebäude wurde 1905 auf [[Fachwerkhaus|Fachwerkbasis]] gebaut.<ref name="Buch">{{Literatur | Autor=Burkhard Wendel | Herausgeber= Eisenbahnfreunde Hönnetal e. V./Bundesbahn-Sozialwerksgruppe Eisenbahnfreunde Obere Ruhrtalbahn | Titel=Die Hönnetalbahn und ihre Nachbarbahnen | Auflage=1. | Verlag= | Ort=Balve/Arnsberg | Jahr=1987 | ISBN=3-89053-020-6 | Kommentar= 213 überwiegend fotografische Abbildungen im Text und auf Tafeln | Seiten=216}}</ref> Es steht auf einem Sockel aus [[Bruchstein]]. Die Bahnhofswände sind verklinkert. Seit dem 25. Oktober 1984 steht das Bahnhofsgebäude unter Denkmalschutz.<ref name="Denkmal Hemer" /><ref name="Buch" />

== Bedeutung des Bahnhofs für die Region ==
Der Bahnhof Westig war sehr bedeutend für die Region. Er war wichtiger als der Bahnhof Hemer. Dies ist unter anderem auf die Kleinbahnstrecke [[Westig]]–[[Ihmert]]–[[Altena]] zurückzuführen.<ref name="Buch" /> Das Gütertransportaufkommen lag beispielsweise im Jahr 1932 bei 14.935 Tonnen. 1935 lag die Beförderungsleistung schon bei 100.000 bis 150.000 Tonnen jährlich. 1961 betrug die jährliche Leistung immer noch 133.699 Tonnen.<ref name="Stopsack" /> 
Der erste Güterzug erreichte Westig an einigen Tagen um 5:00 Uhr und der letzte verließ Westig erst spät abends. Der Bahnhof hatte eine weitaus größere Bedeutung für den Güterverkehr als für den Personennahverkehr. So verkehrten auf den Strecken der damaligen Reichsbahn und derer der Kleinbahn, Güterzüge. Der meiste Güterverkehr der Kleinbahnen wurde mit [[Rollwagen (Transport)|Rollwagen]] durchgeführt.

Bis in die 1950er Jahre soll die Westfälische Kleinbahnen AG 77 Rollwagen angeschafft haben.<ref name="Buch" />

== Literatur ==
* {{Literatur | Autor=Burkhard Wendel | Herausgeber= Eisenbahnfreunde Hönnetal e. V./Bundesbahn-Sozialwerksgruppe Eisenbahnfreunde Obere Ruhrtalbahn | Titel=Die Hönnetalbahn und ihre Nachbarbahnen | Auflage=1. | Verlag= | Ort=Balve/Arnsberg | Jahr=1987 | ISBN=3-89053-020-6 | Kommentar= 213 überwiegend fotografische Abbildungen im Text und auf Tafeln | Seiten=216}}

== Siehe auch ==
* [[Verkehr in Hemer]]

== Weblinks ==
{{Commons}}
*[https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/2710.jpg Eisenbahnstiftung.de: Bild vom Bahnhof Westig]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Bahnhöfe im Märkischen Kreis}}

[[Kategorie:Bahnhof im Märkischen Kreis|Westig]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Westig]]
[[Kategorie:Baudenkmal in Hemer]]
[[Kategorie:Ehemaliger Bahnhof in Nordrhein-Westfalen|Westig]]
[[Kategorie:Verkehr (Hemer)]]