Quelltext der Seite Bahnhof Toyohashi

{{Infobox Bahnhof
| Breite = 310px
| Name = Toyohashi ({{lang|ja|豊橋}})
| Bild = [[Datei:160321 Toyohashi Station Toyohashi Aichi pref Japan06n.jpg|zentriert|300px]]
| Bildtext = Osteingang des Bahnhofs (Juli 2011)
| Typ = Bahnhof
| Lage = Zwischenbahnhof
| Bauform = [[Durchgangsbahnhof]] / [[Kopfbahnhof]]
| Bahnsteiggleise = 11
| Abkürzung = CA42 <small>(JR Central)</small> /<br /> NH01 <small>(Meitetsu)</small>
| Eröffnung = 1. September 1888
| Stilllegung = 
| Architekt = 
| Architekt_Bezeichnung = 
| Baustil = 
| Gemeinde = Toyohashi
| Region-ISO = JP-23
| Höhe = 8
| Breitengrad = 34.762930
| Längengrad = 137.381940
| Strecken = 
[[Central Japan Railway Company|JR Central]]
* [[Tōkaidō-Shinkansen]]
* [[Tōkaidō-Hauptlinie]]
* [[Iida-Linie]]
[[Meitetsu]]
* [[Meitetsu Nagoya-Hauptlinie|Nagoya-Hauptlinie]]
[[Toyohashi Tetsudō]]
* [[Atsumi-Linie]] <small>(im [[Bahnhof Shin-Toyohashi|Bf. Shin-Toyohashi]])</small>
* [[Straßenbahn Toyohashi]]
}}

Der '''Bahnhof Toyohashi''' ([[Japanische Schrift|jap.]] {{lang|ja|豊橋駅}}, ''Toyohashi-eki'') ist ein Bahnhof auf der [[japan]]ischen Insel [[Honshū]], betrieben von den Bahngesellschaften [[Central Japan Railway Company|JR&nbsp;Central]] und [[Meitetsu]]. Er befindet sich in der [[Präfektur Aichi]] auf dem Gebiet der Stadt [[Toyohashi]]. Hier halten unter anderem [[Shinkansen]]-Hochgeschwindigkeitszüge, weshalb der Bahnhof ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt ist. Er ist mit dem benachbarten [[Bahnhof Shin-Toyohashi]] verbunden.

== Verbindungen ==
Toyohashi ist ein kombinierter [[Durchgangsbahnhof|Durchgangs-]] und [[Kopfbahnhof]], durch den zwei der bedeutendsten Bahnstrecken Japans, die [[Tōkaidō-Shinkansen]] und die [[Tōkaidō-Hauptlinie]], parallel verlaufen. Von letzterer zweigt vier Kilometer vom Bahnhof entfernt die [[Iida-Linie]] ab. Für den Betrieb aller drei Linien ist die Bahngesellschaft [[Central Japan Railway Company|JR&nbsp;Central]] zuständig. Ebenso ist Toyohashi die Endstation der von [[Meitetsu]] betriebenen [[Meitetsu Nagoya-Hauptlinie|Nagoya-Hauptlinie]]. Im benachbarten [[Bahnhof Shin-Toyohashi]] beginnt die [[Atsumi-Linie]] der Bahngesellschaft [[Toyohashi Tetsudō]].

Auf der Shinkansen-[[Schnellfahrstrecke]] wird Toyohashi zweimal je Stunde und Richtung von ''Kodama''-Zügen bedient, die an allen Zwischenstationen halten. Hinzu kommen neunmal täglich ''Hikari''-Züge, die einzelne Zwischenstationen auslassen. ''Nozomi''-Züge halten hingegen nicht.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.shinkansen.co.jp/jikoku_hyo/en/sanyou/sdh_toyohashi.html |titel=Tokaido and Sanyo Shinkansen |titelerg=(Fahrplan Tōkaidō-Shinkansen Toyohashi) |hrsg=shinkansen.co.jp |datum=2018 |sprache=en |abruf=2019-03-03}}</ref> Der Bahnhof ist eine bedeutende betriebliche Trennstelle der Tōkaidō-Hauptlinie, zwischen den Teilstrecken [[Tōkaidō-Hauptlinie (Toyohashi–Maibara)|Toyohashi–Maibara]] im Westen und [[Tōkaidō-Hauptlinie (Atami–Toyohashi)|Toyohashi–Atami]] im Osten. Fast alle Züge beginnen oder enden hier, durchgehende Verbindungen gibt es hingegen nur wenige. Ostwärts verkehren [[Personenzug|Regionalzüge]] zwei- bis viermal stündlich nach [[Bahnhof Hamamatsu|Hamamatsu]] und [[Bahnhof Shizuoka|Shizuoka]]. Westwärts in Richtung [[Bahnhof Nagoya|Nagoya]] und [[Bahnhof Gifu|Gifu]] tragen vier unterschiedliche [[Eilzug|Eilzüge]] die Hauptlast des regionalen Schnellverkehrs. Allen gemeinsam ist, dass sie nur an bestimmten Bahnhöfen halten, die Anzahl der Halte jedoch variiert. Hinzu kommen Regionalzüge mit Halt an allen Bahnhöfen. Dies ergibt insgesamt ein Angebot von vier bis neun Zügen je Stunde.<ref>JR時刻表 2016年3月号 (JR-Fahrplan März 2018). Kōtsū shinbunsha, Tokio 2018.</ref>

Aufgrund eingeschränkter Streckenkapazität am östlichen Ende der Meitetsu Nagoya-Hauptlinie (Parallelführung mit der Iida-Linie) betreibt Meitetsu ab Toyohashi keine Regionalzüge an, sondern ausschließlich Eilzüge der Zuggattungen ''Rapid Limited Express'' und ''Express'' von Toyohashi über [[Bahnhof Meitetsu Nagoya|Meitetsu Nagoya]] nach [[Bahnhof Meitetsu Gifu|Meitetsu Gifu]] oder [[Bahnhof Shin-Unuma|Shin-Unuma]]. Dennoch ergibt sich daraus ein angenäherter Zehnminutentakt.<ref>Meitetsu: [[commons:File:Meitetsu Line Timetable Diagram 20230318.svg|Basisfahrplan]]. Revision vom 18. März 2023, abgerufen am 9. Februar 2024.</ref>

Auf dem östlichen Bahnhofsvorplatz beginnt die einzige Linie der [[Straßenbahn Toyohashi]]. Dort steht auch der zentrale [[Busbahnhof]], der von zahlreichen Linien des Unternehmens ''Toyotetsu Bus'' bedient wird. Hinzu kommt eine Haltestelle für den [[Fernbusverkehr]] der Gesellschaften ''Willer Express'', ''Jam Jam Express'' und ''Heisei Enterprise''. Zwei weitere Linien von ''Toyotetsu Bus'' sowie ein „Community Bus“ verkehren vom westlichen Bahnhofsvorplatz aus.

== Anlage ==
Der Bahnhof steht im zentralen Stadtteil Ekimae-Ōdōri. Die Anlage ist von Südosten nach Nordwesten ausgerichtet und in drei Teile gegliedert. Ganz im Westen befindet sich der [[Shinkansen]]-Teil mit einem [[Bahnsteig#Mittelbahnsteig|Mittel-]] und einem [[Bahnsteig#Außenbahnsteig|Seitenbahnsteig]]. Die [[Hochgeschwindigkeitszug|Hochgeschwindigkeitszüge]] halten auf drei Gleisen, auf zwei weiteren fahren sie durch. Im Gegensatz zu den meisten Shinkansen-Bahnhöfen Japans sind die Gleise nicht auf einem Viadukt verlegt, sondern ebenerdig.<ref>{{Literatur |Hrsg=Ryōzō Kawashima |Titel=東海道ライン全線・全駅・全配線 |Band=4 |Verlag=[[Kōdansha]] |Ort=Bunkyō |Datum=2009 |ISBN=978-4-06-270014-6 |Seiten=6–7}}</ref> Dem Personenverkehr des konventionellen Schienennetzes stehen acht Gleise zur Verfügung. Züge der Tōkaidō-Hauptlinie nutzen zwei Mittel- und einen Seitenbahnsteig auf der Ostseite, Züge der Iida-Linie und der Meitetsu Nagoya-Hauptlinie teilen sich drei [[Stumpfgleis|stump endende]] Gleise im Kopfbahnhofteil. Über ein Dutzend weitere Gleise werden als Abstellanlage oder für durchfahrende Güterzüge genutzt. Etwa einen halben Kilometer nördlich steht ein [[Bahnbetriebswerk]], im rund zwei Kilometer nördlich gelegenen [[Containerterminal]] wickelt [[Japan Freight Railway Company|JR&nbsp;Freight]] den Güterverkehr ab.

Es gibt zwei miteinander verbundene [[Empfangsgebäude]]. Jenes an der Ostseite hat fünf Stockwerke, worin sich das [[Einkaufszentrum]] „Kalmia“ ({{lang|ja|カルミア}}) befindet. Es ist nach dem Gattungsnamen der [[Lorbeerrosen|Lorbeerrose]] benannt, dem offiziellen Pflanzensymbol der Stadt. Das Einkaufszentrum wird durch eine Tochtergesellschaft von JR&nbsp;Central betrieben und enthält rund 100 Läden.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.toyohashi-kalmia.jp/ |titel=Kalmia |hrsg=Toyohashi Station Building Co., Ltd. |datum=2019 |sprache=ja |abruf=2019-03-03}}</ref> Teil dieses Gebäudes ist ein 13-stöckiger Turm mit einem [[Hotel]]. Das zweite Empfangsgebäude besitzt die Form eines [[Reiterbahnhof]]s, der sich über die gesamte Anlage erstreckt und eine Verbindung zu den Shinkansen-Gleisen sowie zum westlichen Bahnhofsvorplatz herstellt.

Im Jahr 2017 zählte der Bahnhof täglich durchschnittlich 46.684 Fahrgäste. Davon entfielen 29.045 auf JR&nbsp;Central und 17.639 auf Meitetsu.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.city.toyohashi.lg.jp/secure/61799/h30toukei_10.pdf |titel=10 運輸•通信 |werk=豊橋市統計書 平成30年版 (Statistisches Jahrbuch 2017) |hrsg=Stadt Toyohashi |datum=2017 |format=PDF; 143 kB |sprache=ja |abruf=2019-03-03}}</ref>

== Bilder ==
<gallery widths="160">
Toyohashi.jpg|Bahnsteig im Kopfbahnhofteil
JRC Toyohashi station 001.jpg|Bahnsteig der Tōkaidō-Hauptlinie
Toyohashi Station Bus Terminal and Tram Stop.jpg|Busbahnhof
Ekimae Station (Toyohashi Railroad).jpg|Straßenbahnhaltestelle
160321 Toyohashi Station Toyohashi Aichi pref Japan01n.jpg|Östlicher Bahnhofsvorplatz
160321 Toyohashi Station Toyohashi Aichi pref Japan09n.jpg|Westausgang (März 2016)
</gallery>

== Gleise ==
[[Datei:Rail Tracks map Toyohashi Station.svg|mini|hochkant=1.9|links|Gleisplan]]
{| class="wikitable"
{{Japan-Bahnsteig|Art=1|Bahnsteig=1/2|Link=true|Typ=JR Central|Subtyp=Iida|Richtung=[[Bahnhof Toyokawa|Toyokawa]] • [[Bahnhof Iida|Iida]]}}
{{Japan-Bahnsteig|Art=1|Bahnsteig=3|Link=true|Typ=Meitetsu|Subtyp=Nagoya|Altlink=Meitetsu Nagoya-Hauptlinie|Alttext=Nagoya-Hauptlinie|Richtung=[[Bahnhof Meitetsu Nagoya|Meitetsu Nagoya]] • [[Bahnhof Meitetsu Gifu|Meitetsu Gifu]]}}
{{Japan-Bahnsteig|span=2|Art=1|Bahnsteig=4|Link=true|Typ=JR Central|Subtyp=Tōkaidō|Altlink=Tōkaidō-Hauptlinie (Toyohashi–Maibara)|Alttext=Tōkaidō-Hauptlinie|Richtung=[[Bahnhof Okazaki|Okazaki]] • [[Bahnhof Nagoya|Nagoya]]}}
{{Japan-Bahnsteig|Art=2|Typ=JR Central|Subtyp=Iida|Richtung=Toyokawa • Iida}}
{{Japan-Bahnsteig|span=2|Art=1|Bahnsteig=5–8|Typ=JR Central|Subtyp=Tōkaidō|Alttext=Tōkaidō-Hauptlinie|Richtung=Okazaki • Nagoya}}
{{Japan-Bahnsteig|Art=2|Link=true|Typ=JR Central|Subtyp=Tōkaidō|Altlink=Tōkaidō-Hauptlinie (Atami–Toyohashi)|Alttext=Tōkaidō-Hauptlinie|Richtung=[[Bahnhof Hamamatsu|Hamamatsu]] • [[Bahnhof Shizuoka|Shizuoka]]}}
{{Japan-Bahnsteig|Art=1|Bahnsteig=11/12|Link=true|Typ=JR Central|Subtyp=Shinkansen|Altlink=Tōkaidō-Shinkansen|Alttext=Tōkaidō-Shinkansen|Richtung=[[Bahnhof Shin-Yokohama|Shin-Yokohama]] • [[Bahnhof Tokio|Tokio]]}}
{{Japan-Bahnsteig|Art=1|Bahnsteig=13|Typ=JR Central|Subtyp=Shinkansen|Alttext=Tōkaidō-Shinkansen|Richtung=[[Bahnhof Nagoya|Nagoya]] • [[Bahnhof Shin-Osaka|Shin-Osaka]]}}
|}

== Linien ==
{{Verlauf der Tōkaidō-Shinkansen}}
{{Verlauf der Tōkaidō-Hauptlinie (Atami–Toyohashi)}}
{{Verlauf der Tōkaidō-Hauptlinie (Toyohashi–Maibara)}}
{{Verlauf der Iida-Linie}}
{{Verlauf der Meitetsu Nagoya-Hauptlinie}}

== Geschichte ==
[[Datei:Toyohashi Station in 1888.jpg|mini|Bahnhof Toyohashi 1888]]
[[Datei:Toyohashi Station and Yoshida Station in early Showa era.jpg|mini|Bahnhöfe Toyohashi und Yoshida (rechts) um 1930]]
Zusammen mit dem Abschnitt [[Bahnhof Ōbu|Ōbu]]–[[Bahnhof Hamamatsu|Hamamatsu]] der [[Tōkaidō-Hauptlinie]] eröffnete die staatliche Eisenbahnverwaltung den Bahnhof am 1.&nbsp;September 1886.<ref name="jnrjr">{{Literatur |Hrsg=Tetsu Ishino |Titel=停車場変遷大辞典 国鉄・JR編 (Bahnhofswechselverzeichnis JNR/JR) |Verlag=JTB |Ort=Tokio |Datum=1998 |ISBN=4-533-02980-9}}</ref> Er lag mehrere hundert Meter südwestlich des damaligen Stadtzentrums auf dem Gebiet der benachbarten Gemeinde Hanada. Die Stadt expandierte rasch und innerhalb weniger Jahre entstand beim Bahnhof ein neues Geschäftsviertel. Seit der Eingemeindung von Hanada am 15.&nbsp;Juli 1906 gehört der Bahnhof zum Stadtgebiet.<ref>豊橋市史. Band 3, S. 166–167.</ref> Die Bahngesellschaft [[Toyokawa Tetsudō]] eröffnete am 15.&nbsp;Juli 1897 eine Bahnstrecke von Toyohashi nach [[Bahnhof Toyokawa|Toyokawa]], den ersten Abschnitt der späteren [[Iida-Linie]]. Sie nutzte zunächst den staatlichen Bahnhof, errichtete dann aber unmittelbar nördlich davon einen eigenen Kopfbahnhof. Dieser ging am 11.&nbsp;Dezember 1899 in Betrieb und trug die Bezeichnung ''Yoshida'' ({{lang|ja|吉田}}).<ref name="jnrjr" />

Ab 1908 war die [[15. Division (Japanisches Kaiserreich)|15. Division]] der [[Kaiserlich Japanische Armee|Kaiserlich Japanischen Armee]] in Toyohashi stationiert, was zu einem starken Anstieg des Personen- und Güterverkehrs führte. Das [[Eisenbahnministerium (Japan)|Eisenbahnministerium]] baute von 1911 bis 1916 den zu klein gewordenen Bahnhof markant aus.<ref>豊橋市史. Band 3, S. 175–176.</ref> Die Nutzerzahlen stiegen unvermindert an, sodass der Bahnhof nach nur elf Jahren erneut erweitert werden musste. Ab 14.&nbsp;Juli 1925 verkehrte die [[Straßenbahn Toyohashi]] vom Bahnhofsvorplatz aus. Die Bahngesellschaft [[Aichi Denki Tetsudō]] (1935 in der [[Meitetsu]] aufgegangen) verlängerte die heutige [[Meitetsu Nagoya-Hauptlinie]] am 1.&nbsp;Juni 1927 zum Yoshida-Kopfbahnhof. Die Reisezeit zwischen Toyohashi und [[Nagoya]] verkürzte sich um etwa eine Dreiviertelstunde, woraufhin die Tōkaidō-Hauptlinie einen großen Teil des regionalen Verkehrs an die Konkurrenz verlor.<ref>Meitetsu (Hrsg.): 名古屋鉄道百年史. S. 143–145.</ref> Ab 1.&nbsp;Oktober 1927 verkehrte die [[Atsumi-Linie]] vom benachbarten [[Bahnhof Shin-Toyohashi]] aus zur [[Atsumi-Halbinsel]]. Diese Strecke gehörte ab 1940 ebenfalls zur Meitetsu.

[[Datei:Toyohashi Station in c.1955.jpg|mini|links|Bahnhof Toyohashi um 1955]]
Mit der Verstaatlichung der Toyokawa Tetsudō erfolgte am 1.&nbsp;August 1943 die Integration des Kopfbahnhofs Yoshida in den Bahnhof Toyohashi. Damit bestand nun auch ein direkter Übergang zur Nagoya-Hauptlinie.<ref name="jnrjr" /> Ein US-amerikanisches [[Flächenbombardement]] am 19. und 20.&nbsp;Juni 1945 zerstörte große Teile der Stadt. Der Bahnhof war ebenfalls davon betroffen: Während das Empfangsgebäude vollständig niederbrannte, blieb das [[Depot (Verkehr)|Depot]] unbehelligt, sodass der Verkehr innerhalb von drei Tagen auf allen Linien wiederaufgenommen werden konnte.<ref>豊橋市史. Band 4, S. 783–784.</ref> Nach jahrelanger Verwendung behelfsmäßiger Baracken wurde am 14.&nbsp;Mai 1950 das neue Empfangsgebäude eröffnet. Es handelte sich um den ersten so genannten „Volksbahnhof“ ({{lang|ja|民衆駅}}, ''Minshū-eki'') in ganz Japan – ein Bahnhof, bei dem die [[Japanische Staatsbahn]] das Gebäude mit Läden lokaler Gewerbetreibender teilte.<ref>{{Literatur |Hrsg=Kriegsschädenkommission der Stadt Toyohashi |Titel=豊橋市戦災復興誌 |Ort=Toyohashi |Datum=1958 |Seiten=277}}</ref>

Seit der Eröffnung der [[Tōkaidō-Shinkansen]] am 1.&nbsp;Oktober 1964 halten Hochgeschwindigkeitszüge in Toyohashi.<ref name="jnrjr" /> Zur Erschließung der Shinkansen-Bahnsteige an der Westseite entstand ein zusätzlicher [[Reiterbahnhof]]. Da die Staatsbahn von einem markanten Bevölkerungswachstum ausging und der Bahnhof den Ansprüchen nicht mehr genügen würde, errichtete sie ein neues Empfangsgebäude mit über 100 Läden und nahm es am 1.&nbsp;Juli 1970 in Betrieb.<ref>豊橋市史. Band 4, S. 468–471.</ref> Aus Kostengründen stellte die Staatsbahn am 1.&nbsp;November 1986 die Gepäckaufgabe ein. Im Rahmen der Staatsbahnprivatisierung ging der Bahnhof am 1.&nbsp;April 1987 in den Besitz der neuen Gesellschaft [[Central Japan Railway Company|JR&nbsp;Central]] über.<ref name="jnrjr" /> Diese ersetzte ab 1994 den Reiterbahnhof durch einen Neubau mit erweiterter Ladenfläche und stellte ihn am 16.&nbsp;September 1996 fertig. Zwei Jahre später war die Umgestaltung des Vorplatzes abgeschlossen, inklusive Neuanordnung von Bus- und Straßenbahnhaltestellen.

== Literatur ==
* {{Literatur |Hrsg=Geschichtskommission Toyohashi |Titel=豊橋市史 |Band=3 |Ort=Toyohashi |Datum=1983}}
* {{Literatur |Hrsg=Geschichtskommission Toyohashi |Titel=豊橋市史 |Band=4 |Ort=Toyohashi |Datum=1987}}
* {{Literatur |Hrsg=[[Meitetsu]] |Titel=名古屋鉄道百年史 |TitelErg=(100 Jahre Geschichte der Meitetsu) |Ort=Nagoya |Datum=1994}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Toyohashi Station|Bahnhof Toyohashi}}
* [https://railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/toyohashi/ Bahnhofsinformationen von JR Central] (japanisch)
* [https://www.meitetsu.co.jp/train/station_info/line01/station/1101.html Bahnhofsinformationen von Meitetsu] (japanisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnhof in der Präfektur Aichi|Toyohashi]]
[[Kategorie:Bahnhof in Asien|Toyohashi]]
[[Kategorie:Central Japan Railway Company|Toyohashi]]
[[Kategorie:Meitetsu|Toyohashi]]
[[Kategorie:Erbaut 1888]]
[[Kategorie:Toyohashi]]
[[Kategorie:Tōkaidō-Hauptlinie|Toyohashi]]
[[Kategorie:Tōkaidō-Shinkansen|Toyohashi]]