Quelltext der Seite Bahnhof Salzgitter-Ringelheim

{{Infobox Bahnhof
| Breite = 
| Name = Salzgitter-Ringelheim
| Bild = Bahnhof Salzgitter-Ringelheim, Ostansicht Passagieranlagen, Februar 2023.jpg
| Bildtext = Passagieranlagen, Ostansicht (2023)
| Kategorie = 5
| Typ = Bahnhof
| Lage = Kreuzungsbahnhof
| Bauform = Durchgangsbahnhof
| Bahnsteiggleise = 4
| Abkürzung = HSRI
| IBNR = 8000325
| Homepage = 
| Bahnhof.de ID = Salzgitter-Ringelheim
| Eröffnung = 
| Stilllegung = 
| Architekt = 
| Architekt_Bezeichnung = 
| Baustil = 
| Gemeinde = Salzgitter
| Ort = Ringelheim
| Breitengrad = 52.038056
| Längengrad = 10.314444
| Region-ISO = DE-NI
| Höhe = 
| Höhe-Art = 
| Strecken = 
* [[Bahnstrecke Börßum–Kreiensen|Börßum–Kreiensen]] <small>(km 64,685)</small>
* [[Bahnstrecke Hildesheim–Goslar|Hildesheim Hbf–Goslar]] <small>(km 75,280)</small>
}}

Der '''Bahnhof Salzgitter-Ringelheim''' liegt in der [[Niedersachsen|niedersächsischen]] Stadt [[Salzgitter]]. Er befindet sich im äußersten Südwesten des Stadtgebietes im namensgebenden Stadtteil [[Salzgitter-Ringelheim|Ringelheim]]. Salzgitter besitzt keinen [[Hauptbahnhof]], der Bahnhof Ringelheim ist trotz seiner dezentralen Lage der wichtigste Bahnhof der Stadt.

== Anlage und Betrieb ==
Der Bahnhof ist ein Umsteigebahnhof, der als [[Durchgangsbahnhof]] in Ost-West-Richtung angelegt ist. Die heute hier eingleisige [[Bahnstrecke Börßum–Kreiensen]] und die zweigleisige [[Bahnstrecke Hildesheim–Goslar]], welche sich hier kreuzen, sind nicht elektrifiziert. Die Strecke Hildesheim–Goslar überquert die Strecke Börßum–Kreiensen westlich des Bahnhofs mit einer Brücke. Eine Gleisverbindung zwischen beiden Strecken gibt es nur im Osten des Bahnhofs. Heute ist noch der ehemalige Hausbahnsteig als Seitenbahnsteig (Gleis 1), ein breiter Mittelbahnsteig (mit Gleis 2 und 6) und ein schmaler Inselbahnsteig (Gleis 7) vorhanden. Der Zugang zum Mittelbahnsteig erfolgt über eine nur von Süden aus zugängliche [[Unterführung]], der Bahnsteig an Gleis 7 ist höhengleich vom Mittelbahnsteig erreichbar. Es sind zwei mechanische [[Stellwerk]]e vorhanden; das [[Fahrdienstleiterstellwerk]] steht auf dem Mittelbahnsteig.

Hier verkehren [[Regionalbahn]]en und [[Regional-Express]]-Züge. Die Züge der RB 46 [[Zugkreuzung|kreuzen]] hier fahrplanmäßig. Es handelt sich um einen Bahnhof der [[Preisklasse]]&nbsp;5.

== Verbindungen ==

{| class="wikitable"
|-
! Linie
! Strecke
! Taktfrequenz
! [[Eisenbahnverkehrsunternehmen|EVU]]
|-
| style="text-align:center" | RE&nbsp;10
| [[Hannover Hauptbahnhof|Hannover]] – [[Hildesheim Hauptbahnhof|Hildesheim]] – Derneburg – '''Salzgitter-Ringelheim''' – [[Bahnhof Goslar|Goslar]] – [[Bahnhof Bad Harzburg|Bad Harzburg]]
| Stundentakt
| [[Erixx]]
|-
| style="text-align:center" | RB&nbsp;46
| [[Bahnhof Herzberg (Harz)|Herzberg]] – [[Bahnhof Seesen|Seesen]] – '''Salzgitter-Ringelheim''' – [[Bahnhof Salzgitter-Bad|Salzgitter-Bad]] – [[Braunschweig Hauptbahnhof|Braunschweig]]
| Stundentakt
| [[DB Regio Nord]]
|-
| colspan="4" style="text-align:right; font-size:smaller;" |Stand: 11. Dezember 2022
|}

Salzgitter-Ringelheim ist ein fahrplanmäßiger [[Taktfahrplan#Taktknoten|Halbknoten]] für die Relation Bad Harzburg – Braunschweig/Herzberg (Harz) in beide Richtungen. Der [[Regionalverband Großraum Braunschweig]] sieht langfristig einen Halbstundentakt zwischen Goslar und Hannover vor. Salzgitter-Ringelheim ist somit perspektivisch als stündlicher Vollknoten vorgesehen.<ref>vgl. [https://www.regionalverband-braunschweig.de/verkehrsplanung/spnv-konzept-2030/ SPNV-Konzept 2030+]</ref>

== Geschichte ==
[[Datei:Bahnhof Salzgitter-Ringelheim, Stellwerk Rwf, Februar 2023.jpg|mini|[[Mechanisches Stellwerk]] Rwf in Betrieb (2023), Inbetriebnahme 1955<ref>[https://stellwerke.info/stw/stw.php?id=13936 Salzgitter-Ringelheim Rwf] auf [https://stellwerke.info/ stellwerke.info], abgerufen am 9. Februar 2023</ref>]]
[[Datei:Bahnhof Salzgitter-Ringelheim.JPG|mini|Bahnsteigüberdachung am Steig 1 (2007), 2014/15 im Zuge der Sanierung abgerissen<ref>Salzgitter-Zeitung: [https://www.braunschweiger-zeitung.de/salzgitter/bad-gebhardshagen/article151400493/Es-bleibt-beim-Dach-Abriss.html Es bleibt beim Dach-Abriss]. 3. April 2014, abgerufen am 9. Februar 2023</ref>]]

Im Süden des heutigen Stadtgebietes von Salzgitter durchquerte die 1856 von [[Braunschweig]] in Richtung [[Kreiensen]] geführte [[Herzoglich Braunschweigische Staatseisenbahn|Braunschweigischen Staatsbahn]] die Stationen Salzgitter – heutiger Bahnhofsname: ''Salzgitter Bad'' – sowie Ringelheim (Harz). Im Bahnhof Ringelheim kreuzte sich die Strecke Braunschweig – Kreiensen ab 1875 mit der von der [[Hannover-Altenbekener Eisenbahn|Hannover-Altenbekener Eisenbahn-Gesellschaft]] und der [[Magdeburg-Halberstädter Eisenbahn]] betriebenen Verbindung Hildesheim – Goslar. Zu dieser Zeit wurde ein [[Bahnhofsgebäude]] nach Harzer Bauart errichtet. Zwischen 1938 und 1958 wurde das Streckennetz im Bereich Salzgitter umfassend umgestaltet.

Die Gleisanlagen für das [[Rangieren]] der [[Güterzug|Güterzüge]] wurden in den 1960er Jahren zurückgebaut. Der [[Wasserturm#Bahnwassertürme|Wasserturm]] zur Versorgung der [[Dampflokomotive|Dampfloks]] wurde im Dezember 1967 gesprengt und der [[Güterschuppen]] wurde 1987 abgerissen. Nach jahrelangem Leerstand wurde das Empfangsgebäude im Januar 1991 abgebrochen.<ref>{{Literatur |Autor=Jörg Leuschner, Reinhard Försterling, Renate Vanis, Christine Kellner-Depner, Walter Wimmer, Dirk Schaper |Hrsg=Archiv der Stadt Salzgitter – Redaktion: Jörg Leuschner, Reinhard Försterling, Gabriele Sagroske, Bettina Walter und Sigrid Lux |Titel=Ringelheim |Reihe=Beiträge zur Stadtgeschichte |BandReihe=29 |Ort=Salzgitter |Datum=2015 |Seiten=446–447}}</ref>

Im Rahmen des Programms „[[Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen#Modernisierungsprogramm für Bahnhöfe|Niedersachsen ist am Zug! II]]“ wurde für den Bahnhof Ende 2011 eine Finanzierungsvereinbarung über 5 Millionen [[Euro]] getroffen. Gegenstand der Sanierung war insbesondere der Neubau einer Bahnunterführung mitsamt barrierefreier [[Rampe (ortsfester Zugang)|Rampen]] und der Bahnsteige 6/7.<ref>Jan-Michael Schürholz, [[Salzgitter-Zeitung]]: [https://www.salzgitter-zeitung.de/salzgitter/article150278670/5-Millionen-Euro-fuer-Bahnhof-Ringelheim.html 5 Millionen Euro für Bahnhof Ringelheim]. 8. November 2011, abgerufen am 28. Dezember 2022</ref> Die Arbeiten zur Modernisierung begannen 2014. Der neue Bahntunnel wurde im April 2015 eröffnet.<ref>Horst Körner, [[Salzgitter-Zeitung]]: [https://www.salzgitter-zeitung.de/salzgitter/bad-gebhardshagen/article151764302/Reisende-koennen-neuen-Tunnel-ab-April-nutzen.html Reisende können neuen Tunnel ab April nutzen]. 10. Februar 2015, abgerufen am 28. Dezember 2022</ref> Die offizielle Eröffnung fand am 3. Dezember 2015 statt, Mitte März 2016 wurden auch die zusätzlichen Rampen für Rollstuhlfahrer freigegeben.<ref>[https://www.regionalverband-braunschweig.de/aktuelles/nachrichtenuebersicht/nachricht/news/detail/News/bahnhof-salzgitter-ringelheim-wird-ab-fruehjahr-2014-fuer-rund-5-mio-euro-modernisiert/ Zweckverband Großraum Braunschweig vom 5. Dezember 2015: ''Umbau Bahnhof Salzgitter-Ringelheim'']</ref><ref>Salzgitter-Zeitung vom 18. März 2016: ''Bahnhof Ringelheim endlich rollstuhlgerecht''</ref>

Im April 2019 wurde die [[Bedürfnisanstalt|Toilettenanlage]] und [[Fahrradabstellanlage]] auf dem [[Bahnhofsvorplatz]] mit Kosten in Höhe von rund 345.000 Euro eröffnet.<ref>[[Salzgitter-Zeitung]]: [https://www.salzgitter-zeitung.de/salzgitter/article216838609/Bahnhof-Ringelheim-ist-barrierefrei-umgebaut.html Bahnhof Ringelheim ist barrierefrei umgebaut]. 5. April 2019, abgerufen am 28. Dezember 2022</ref> Am 15. März 2022 wurden in Salzgitter-Ringelheim vier Zuginformationsmonitore am Bahnsteig 1, in der Unterführung und im Inselbereich an den Bahnsteigen 2 und 6/7 in Betrieb genommen.<ref>RegionalHeute: [https://regionalheute.de/salzgitter/vier-neue-monitore-fuer-den-bahnhof-ringelheim-salzgitter-1647359059/ Vier neue Monitore für den Bahnhof Ringelheim]. 15. März 2022, abgerufen am 28. Dezember 2022</ref>

== Nächste Bahnhöfe ==
* Richtung [[Bahnhof Kreiensen|Kreiensen]]: ehemals [[Haltepunkt Neuwallmoden]] (bis Mai 1988) / [[Bahnhof Lutter am Barenberge]] (bis Mai 1989), heute [[Bahnhof Seesen]]
* Richtung [[Braunschweig Hauptbahnhof|Braunschweig]]: [[Bahnhof Salzgitter-Bad]]
* Richtung [[Bahnhof Bad Harzburg|Bad Harzburg]]: ehemals [[Bahnhof Othfresen]] (SPNV bis 1986, ohne Verkehrshalt bis 1996), heute [[Bahnhof Goslar]]
* Richtung [[Hildesheim Hauptbahnhof|Hildesheim]]: [[Bahnhof Baddeckenstedt|Haltepunkt Baddeckenstedt]]

== Siehe auch ==
* [[Innerstebrücke Ringelheim]]

== Literatur ==
* {{Literatur |Autor=Josef Högemann |Titel=Eisenbahnen im Harz (I), Band 1: Die Staatsbahnstrecken |Verlag=Verlag Kenning |Ort=Nordhorn |Datum=1995 |ISBN=3-927587-43-5}}
* {{Literatur |Autor=Michael Bahls |Titel=Die Hannover-Altenbekener Eisenbahn |Verlag=Verlag Kenning |Ort=Nordhorn |Datum=2006 |ISBN=3-927587-77-X}}
* [[Erich Preuß]]: ''Salzgitter.'' In: Oliver Strüber [vorm. Erich Preuß] (Hrsg.): ''Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe'' (= 45. Ergänzungsausgabe). GeraNova Zeitschriftenverlag, München 2003, {{ISSN|0949-2127}} (2 Bl., 8 S.).

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Gleise in Serviceeinrichtungen|HSRI}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnhof in Salzgitter|Ringelheim]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Salzgitterringelheim]]