Quelltext der Seite Bahnhof Rheda-Wiedenbrück

{{Infobox Bahnhof
| Breite = 
| Name = 
| Bild = Hauptbahnhof Rheda-Wiedenbrück.jpg
| Bildtext = Hauptgebäude
| Kategorie = 4
| Lage = Trennungsbahnhof
| Bauform = 
| Bahnsteiggleise = 6
| Abkürzung = ERDW
| IBNR = 8000315
| Bahnhof.de ID = Rheda-Wiedenbrueck
| Eröffnung = 15.&nbsp;Oktober&nbsp;1847
| Stilllegung = 
| Architekt = 
| Architekt_Bezeichnung = 
| Baustil = 
| Gemeinde = Rheda-Wiedenbrück
| Ort = Rheda
| Breitengrad = 51.85707
| Längengrad = 8.28653
| Region-ISO = DE-NW
| Höhe = 
| Höhe-Art = 
| Höhe-Bezug = 
| Strecken = * [[Bahnstrecke Hamm–Minden|Hannover–Hamm]] <small>(km 135,79)</small>
* [[Bahnstrecke Hamm–Minden|Minden–Hamm]] <small>(km 135,79)</small>
* [[Warendorfer Bahn|Münster–Rheda-Wiedenbrück]] <small>(km 50,222)</small>
}}

Der '''Bahnhof Rheda-Wiedenbrück''' ist ein [[Personenbahnhof]] in der [[Westfalen|westfälischen]] Stadt [[Rheda-Wiedenbrück]] in [[Nordrhein-Westfalen]]. Er liegt an der [[Bahnstrecke Hamm–Minden]], einer der am dichtesten befahrenen Strecken Deutschlands.

Die [[Warendorfer Bahn]] zweigt Richtung Westen nach [[Münster]] ab, daher ist der Bahnhof betrieblich gesehen ein [[Trennungsbahnhof]]. Der Streckenteil Richtung Osten nach [[Lippstadt]] ist heute stillgelegt.

== Lage ==

Der Bahnhof liegt im Stadtteil Rheda, nördlich der Rhedaer Innenstadt.

== Geschichte ==

Mit dem Bau ihrer [[Stammstrecke der Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft|Stammstrecke von Köln über das Ruhrgebiet nach Minden]] eröffnete die [[Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft]] am 15.&nbsp;Oktober 1847 den ersten Bahnhof, der zunächst den Namen ''Rheda in Westfalen'' trug.

Nach der Verstaatlichung der nominell privaten Eisenbahngesellschaften wurde am 25.&nbsp;Juni 1887 der Abschnitt von Warendorf über Rheda nach Lippstadt der [[Warendorfer Bahn]] fertiggestellt, die den Bahnhof und die bestehende Strecke zunächst im spitzen Winkel querte. Der nördliche Streckenteil zwischen Rheda und Münster unterstand dabei der „Königlichen Eisenbahndirection Cöln rechtsrheinisch“, der südliche nach Lippstadt dagegen der „Königlichen Eisenbahndirection Hannover“.

In den folgenden Jahren kam es zu mehreren Wechseln der zuständigen Eisenbahndirektion, darüber hinaus erfolgte Ende des 19.&nbsp;Jahrhunderts die erste Umbenennung in ''Rheda (Bezirk Minden)''. Noch vor dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] wurde der Bahnhof erneut umbenannt in ''Rheda (Westfalen)''.

Anfang der 1920er Jahre erfolgte ein umfangreicher Umbau des Bahnhofs, bei dem der Verlauf der Warendorfer Bahn deutlich verändert wurde. Die Warendorfer Bahn von Münster wurde westlich um Rheda herum unter der Bahnstrecke nach Hamm parallel zu dieser in den Bahnhof hineingeführt. Östlich des Bahnhofs wurde die Warendorfer Bahn parallel zur Bahnstrecke nach Bielefeld wieder aus dem Bahnhof herausgeführt und zwischen den Städten [[Rheda]] und [[Wiedenbrück]] hindurch zurück zur alten Trasse. Hierdurch wurde der Bahnhof betrieblich zu einem [[Kreuzungsbahnhof]].

Im Zuge der nordrhein-westfälischen [[Kommunalreform]] wurden 1970 die Städte Rheda und Wiedenbrück zusammengelegt; aber erst zehn Jahre später übernahm die [[Deutsche Bundesbahn]] die Namensänderung. Seit dem 28.&nbsp;September 1980 heißt der Bahnhof nunmehr „Rheda-Wiedenbrück“.

Am 1.&nbsp;Mai 2001 wurde mit dem Abschnitt nach Rheda-Wiedenbrück-Süd das letzte Teilstück der Warendorfer Bahn nach Lippstadt stillgelegt, seitdem ist der Bahnhof kein Kreuzungsbahnhof mehr, sondern nur noch Trennungsbahnhof. Gut zwei Jahre später wurde dann am 14.&nbsp;Dezember&nbsp;2003 der Güterbahnhof stillgelegt.

Zwischen Oktober 2014 und Oktober 2017 fand eine Modernisierung des Bahnhofs statt. Alle Bahnsteige wurden für einen barrierefreien Einstieg erhöht und neben dynamischen Schriftanzeigen auch Aufzüge installiert. Die Gesamtkosten betrugen etwa sieben Millionen Euro, wovon der Bund ca. vier Millionen Euro, das Land Nordrhein-Westfalen etwa zwei Millionen Euro und die DB rund eine Million Euro übernahmen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.vvowl.de/de/aktuelles/meldungen/2017/Offizielle-Eroeffnung-Rheda.php |titel=Feierliche Inbetriebnahme des Bahnhofs Rheda-Wiedenbrück - VVOWL |abruf=2017-10-26 |sprache=de |archiv-url=https://web.archive.org/web/20171026214040/https://www.vvowl.de/de/aktuelles/meldungen/2017/Offizielle-Eroeffnung-Rheda.php |archiv-datum=2017-10-26 |offline=ja}}</ref>

Im Juli 2021 wurde der Bahnhof zu einer Mobilstation ausgebaut. Hierzu wurden elektronische Anzeigetafeln für den ÖPNV und Infotafeln installiert.

== Empfangsgebäude ==
Das [[Empfangsgebäude]] stammt im Kern von 1853, wurde allerdings mehrfach erweitert und umgebaut, so 1873, 1896 und 1919/20. Im Inneren ist es weitgehend modernisiert, die Fassade wurde 2002 bis 2004 saniert und deren Aussehen auf den historischen Bestand zurückrestauriert. Seitlich der öffentlichen Eingangshalle waren 1914 [[Fürstenbahnhof|Fürstenzimmer]] geplant, die aber vermutlich nicht mehr zur Ausführung gelangten.<ref>Dirk Strohmann: ''Das Empfangsgebäude des Detmolder Bahnhofs und sein Fürstenzimmer'' (= Arbeitsheft des LWL-Amtes für Denkmalpflege in Westfalen 7). Münster 2009, ISBN 978-3-86206-001-6, S. 77.</ref>

== Feste Fahrbahn ==
Erstmals in Deutschland wurde 1972 im Bereich des Bahnhofs Rheda-Wiedenbrück die sogenannte „[[Feste Fahrbahn]]“ an Stelle konventioneller Schotter-Schwellen-Bauweise als [[Oberbau (Eisenbahn)|Oberbau]] eingesetzt.

<gallery>
 Bahnhof Rheda-Wiedenbrück.jpg|Bahnsteige der Fernbahn
 Rheda Wiedenbrueck train station platform9.jpg|Gleis 9 mit [[Feste Fahrbahn|Fester Fahrbahn]]
 Rails on slab track Rheda Wiedenbrueck1.jpg|Feste Fahrbahn im Bahnhof
</gallery>

== Bedienung ==
Im [[Schienenpersonennahverkehr]] wird der Bahnhof von mehreren [[Regional-Express]]- und [[Regionalbahn]]-Linien bedient:

{| class="wikitable"
! Linie
! Name/Verlauf
! Takt
! Betreiber
{{Linienverlauf SPNV NRW 0X|6|EVU=1}}
{{Linienverlauf SPNV NRW 6X|7|EVU=1}}
{{Linienverlauf SPNV NRW 6X|9|EVU=1}}
|-
| colspan="4" | ''Siehe auch [[Liste der SPNV-Linien in Nordrhein-Westfalen]]''
|}
<!-- Bus & Bahn ? -->

== Literatur ==

* {{Literatur
 | Autor = Peter Strüber
 | Titel = Vergessene Trassen: Industriegleise in Rheda-Wiedenbrück; eine Dokumentation
 | Ort = Rheda-Wiedenbrück
 | Datum = 2005
}}
*Jochen Sänger: ''Das stählerne Band – Geschichte der Eisenbahn in und um Rheda-Wiedenbrück.'' 2018.

== Weblinks ==
* {{Gleise in Serviceeinrichtungen|ERDW}}

NRWbahnarchiv von André Joost:
* [{{NRWbahnarchivURL}}esn/ERDW.htm Beschreibung der Betriebsstelle ERDW]
* [{{NRWbahnarchivURL}}bf/8000315.htm Beschreibung der Personenzugangsstelle Rheda-Wiedenbrück]

== Einzelnachweise ==

<references />

[[Kategorie:Bahnhof im Kreis Gütersloh|RhedaWiedenbruck]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|RhedaWiedenbruck]]
[[Kategorie:Bauwerk in Rheda-Wiedenbrück]]