Quelltext der Seite Bahnhof Ottweiler (Saar)

{{Infobox Bahnhof
| Breite = 
| Name = Ottweiler (Saar)
| Bild = Bahnhofsgebäude_Ottweiler.JPG
| Bildtext = Empfangsgebäude Ottweiler
| Kategorie = 5
| Lage = Trennungsbahnhof
| Bauform = 
| Bahnsteiggleise = 2 (zuvor 3)<br /><small>(und 1 Sonderbahnsteig)</small>
| Abkürzung = SOTW
| IBNR = 8000875
| Homepage = 
| Bahnhof.de ID = Ottweiler-Saar
| Eröffnung = um 1860
| Stilllegung = 
| Architekt = 
| Architekt_Bezeichnung = 
| Baustil = 
| Gemeinde = Ottweiler
| Breitengrad = 49.402388
| Längengrad = 7.166077
| Region-ISO = DE-SL
| Höhe = 265
| Höhe-Art = 
| Höhe-Bezug = DE-NHN
| Strecken = * [[Nahetalbahn|Bingen–Saarbrücken]] <small>(km 114,8)</small>
* [[Bahnstrecke Ottweiler–Schwarzerden|Ottweiler–Schwarzerden]] <small>(km 0,0)</small>
}}
[[Datei:Bahnhof Ottweiler 2020.jpg|miniatur|Bahnhof Ottweiler 2020]]

Der '''Bahnhof Ottweiler (Saar)''' liegt zentral in der [[Saarland|saarländischen]] Stadt [[Ottweiler]] an der 1860 eröffneten [[Nahetalbahn]]. Seit 1937 zweigt in Ottweiler die [[Ostertalbahn|Bahnstrecke Ottweiler–Schwarzerden]] (Ostertalbahn) ab, auf der heute u.&nbsp;a. eine Museumsbahn einen touristischen Sonderverkehr durchführt.

== Empfangsgebäude ==
Im Jahr 1859 wurde ein [[Fachwerk]]bau als provisorisches Empfangsgebäude errichtet. Auf Grund finanzieller Schwierigkeiten der Rhein-Nahe-Bahn blieb das Gebäude jedoch bis 1877 in Betrieb. Das 1877 erbaute Bahnhofsgebäude ist eines der ältesten im Saarland und steht unter Denkmalschutz.<ref name="Tod">[http://www.saarland.de/dokumente/thema_denkmal/Tod2010-Plakat.pdf www.saarland.de] Tag des offenen Denkmals 2010 (PDF-Dokument; 683&nbsp;kB)</ref> Der zweigeschossige, verputzte, [[traufständig]]e Bau mit schiefergedecktem [[Satteldach]] befindet sich westlich der Gleisanlagen. Die [[Arkade]]n sind im [[Rundbogenstil]] gearbeitet.<ref name="kat">Bahnhöfe im Saarland: [http://bahnhoefe-im-saarland.2bnew.de/katalog/20-ottweiler.html Ausführliche Baubeschreibung des Bahnhofs Ottweiler], abgerufen am 3. Oktober 2011.</ref>

Die [[Deutsche Bahn]] gab das Empfangsgebäude 1995 auf. Von 1996 bis 2001 wurde das Gebäude von einer [[Juniorfirma]] geführt und galt als Vorzeigeobjekt der Deutschen Bahn. Von 2001 bis 2003 übernahm die Firma Entrada den Fahrkartenbetrieb und führte das Fahrkartengeschäft als [[Arbeitsbeschaffungsmaßnahme]] weiter. Die Deutsche Bahn kündigte den Vertrag jedoch im März 2003 auf Grund von Abrechnungsproblemen, und alle Mitarbeiter wurden über Nacht entlassen. 2004 sprang dann der [[Arbeiter-Samariter-Bund|ASB]] ein und führte den Betrieb als Beschäftigungsmodell weiter.<ref name="SZ">{{internetquelle|url=http://www.saarbruecker-zeitung.de/aufmacher/sz-redaktion/neunkirchen-aktuell/Ottweiler-bahnhof-geschichte;art26725,4119447#.UEsIFJbhxrt|titel=Rettung vorm "Vergammeln"? Bahnhof hat eine wechselvolle Geschichte erlebt|hrsg=[[Saarbrücker Zeitung]]|datum=2012-01-06|zugriff=2012-09-08}}</ref>

2012 wurde das Empfangsgebäude an die Stadt Ottweiler verkauft. Die künftige Verwendung war 2012 noch umstritten.<ref name="SZ" /> Inzwischen ist nach einer Renovierung die Stadtbücherei Ottweiler dort untergebracht. 

== Bedeutung ==
Ab 1934 wurde die [[Ostertalbahn]] eingerichtet, die 1937 bis Niederkirchen in Betrieb genommen und 1938 bis [[Bahnhof Schwarzerden|Schwarzerden]] durchgebunden wurde. Die Stadt Ottweiler wurde zum südlichen Endpunkt dieser Strecke und damit zu einem wichtigen Verkehrsknotenpunkt. Um dem nachzukommen, wurde das Empfangsgebäude geringfügig umgebaut und ein [[Bahnsteig#Mittelbahnsteig|Inselbahnsteig]] eingerichtet, der durch eine Unterführung mit dem Hauptgleis verbunden ist.<ref name="Tod" /> Der Personenverkehr (ÖPNV) auf der Strecke wurde 1980 eingestellt.<ref>{{internetquelle|url=http://ostertalbahn.homepage.t-online.de/ako_c.htm|titel=Die Ostertalbahn - einst und heute|hrsg=Arbeitskreis Ostertalbahn – einst und heute|zugriff=2012-09-08}}</ref>

Der Bahnhof ist heute noch in Betrieb. Er wird täglich von etwa 1300 Bahnreisenden auf werktags 100 Zugverbindungen genutzt. Verbindungen bestehen halbstündlich nach [[Saarbrücken Hauptbahnhof|Saarbrücken]] und [[Sankt Wendel]], stündlich nach [[Neubrücke (Nahe)|Neubrücke]], [[Idar-Oberstein]] und [[Mainz]] sowie zweistündlich nach [[Frankfurt am Main]].<ref name="SZ" /> Daneben existiert eine Museumsbahn nach [[Schwarzerden]], die vom ''Arbeitskreis Ostertalbahn (AkO) e.&nbsp;V.'' geführt wird. Nachdem das Bahnsteiggleis 3 von der DB 1992 abgebaut worden war, hat der Landkreis St. Wendel als Eisenbahninfrastrukturunternehmen für die Ostertalbahn 2004 an Gleis 4 einen neuen Bahnsteig errichtet.

Im Oktober 2024 begann die Modernisierung des Bahnhofes, in der bis Ende 2025 die Bahnsteige barrierefrei ausgebaut werden sollen, die geplanten Kosten betragen 11,7 Millionen Euro.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-frankfurt-de/presseinformationen-regional/Rundum-neu-und-stufenfrei-Start-fuer-Modernisierung-der-Station-Ottweiler-Saar--13111726 |titel=Rundum neu und stufenfrei: Start für Modernisierung der Station Ottweiler (Saar) |sprache=de-DE |abruf=2024-12-16}}</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Bahnhof Ottweiler|Bahnhof Ottweiler}}
* Bahnhöfe im Saarland: [http://bahnhoefe-im-saarland.2bnew.de/katalog/20-ottweiler.html Ausführliche Baubeschreibung des Bahnhofs Ottweiler]
* railfaneurope: [http://www.railfaneurope.net/pix/de/station/Ottweiler/pix.html Bildergalerie Bahnhof Ottweiler]
* [http://ostertalbahn.homepage.t-online.de/ako_c.htm Private Website über die Ostertalbahn]

== Einzelnachweise ==
<references/>

[[Kategorie:Bahnhof im Landkreis Neunkirchen|Ottweiler #Saar]]
[[Kategorie:Baudenkmal in Ottweiler]]
[[Kategorie:Nahetalbahn|Ottweiler #Saar]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Ottweiler #Saar]]