Quelltext der Seite Bahnhof Neuoffingen

{{Infobox Bahnhof
| Breite = 300px
| Name = Neuoffingen
| Bild = Offingen Bf Neuoffingen Bauten.jpg
| Bildtext = Bahnhof Neuoffingen
| Typ = Bahnhof
| Lage = Trennungsbahnhof
| Bauform = Durchgangsbahnhof
| Bahnsteiggleise = 0
| Abkürzung = MNFG
| Eröffnung = 15. August 1876
| Homepage = 
| Baustil = 
| Architekt = 
| Gemeinde = Offingen
| Ort = Neuoffingen
| Breitengrad = 48.482878
| Längengrad = 10.344851
| Region-ISO = DE-BY
| Höhe = 440
| Höhe-Art = 
| Höhe-Bezug = DE-NHN
| Strecken = 
* [[Bahnstrecke Augsburg–Ulm|Augsburg–Ulm]] (km 55,9)
* [[Bahnstrecke Ingolstadt–Neuoffingen|Ingolstadt–Neuoffingen]] (km 96,8)
}}

Der '''Bahnhof Neuoffingen''' ist ein [[Bahnhof]] in der Gemeinde [[Offingen]] im [[Landkreis Günzburg]]. Er wurde 1876 in Betrieb genommen und bis 1988 im Personenverkehr bedient, heute handelt es sich um einen [[Betriebsbahnhof]]. Er bildet den Ortsteil [[Neuoffingen]].

== Geschichte ==
[[Datei:Bahnhof Neuoffingen 1902.jpg|mini|links|Empfangsgebäude des Bahnhofs Neuoffingen, 1902]]
Als 1854 die [[Bahnstrecke Augsburg–Ulm]] in Betrieb ging, existierte bei Neuoffingen noch keine Bahnstation. Deren Notwendigkeit ergab sich erst durch ein bayerisches Gesetz vom 29. April 1869, das den Bau der späteren [[Bahnstrecke Ingolstadt–Neuoffingen]] beschloss. 1873 fiel die endgültige Entscheidung zum Bau des [[Trennungsbahnhof]]s Neuoffingen. Er wurde nahe der Eisenbahnbrücke über die [[Donau]], mitten in versumpftem Gelände erbaut, das zuvor den [[Freyberg (Adelsgeschlecht)|Freiherren von Freyberg]] gehört hatte. Zum Auffüllen des Geländes wurde ein Hügel bei Offingen abgetragen, an dessen Stelle sich der ehemalige Offinger Sportplatz befindet.

Am 15. August 1876 wurden Bahnhof und abzweigende Strecke offiziell in Betrieb aufgenommen. Fahrgäste konnten fortan in Neuoffingen umsteigen. Der Bahnhof wurde im Dampflokzeitalter außerdem zum Auffüllen der Wasser- und Materialvorräte und für Wartungsarbeiten benötigt. 1889 wurde die Ingolstädter Strecke zweigleisig ausgebaut und der Bahnhof erweitert. 1891 wurden drei [[Mechanisches Stellwerk|mechanische Stellwerke]] der Bauform [[Locomotivfabrik Krauß & Comp.|Krauß]] in Betrieb genommen, von denen eines als [[Befehlsstelle]] und zwei  als [[Wärterstellwerk]]e dienten.<ref>{{Internetquelle |url=https://stellwerke.info/stw/stw.php?id=1812 |titel=Neuoffingen Fdl |werk=stellwerke.info |abruf=2022-11-18}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://stellwerke.info/stw/stw.php?id=1813 |titel=Neuoffingen Stw 1 |werk=stellwerke.info |abruf=2022-11-18}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://stellwerke.info/stw/stw.php?id=1814 |titel=Neuoffingen Stw 2 |werk=stellwerke.info |abruf=2022-11-18}}</ref>

Während die Hauptstrecke Augsburg–Ulm schon 1932 [[Bahnstrom|elektrifiziert]] worden war, verkehrten die Züge von und nach Ingolstadt noch bis etwa 1965 mit Dampf-, danach auch mit Diesellokomotiven, bevor um 1980 der Betrieb elektrifiziert wurde. Im Dezember 1963 wurde im Vorbau am Empfangsgebäude ein [[Relaisstellwerk]] der Bauform Sp Dr S59 in Betrieb genommen, das die drei mechanischen Stellwerke ersetzte.<ref>{{Internetquelle |url=https://stellwerke.info/stw/stw.php?id=1811 |titel=Neuoffingen Nof |werk=stellwerke.info |abruf=2022-12-18}}</ref>

1988 endeten die Reisezughalte in Neuoffingen, seitdem muss in [[Bahnhof Günzburg|Günzburg]] umgestiegen werden, um Ziele an der jeweils anderen Strecke zu erreichen. Neuoffingen steht als einer der letzten Backsteinbahnhöfe Bayerns unter [[Denkmalschutz]]. Das Ensemble aus verschiedenen Betriebsanlagen ist mangels Geldmitteln dem Verfall preisgegeben.<ref>{{Internetquelle |autor=Helmut Klauser, Frank Lehmann |url=http://www.schwabendampf.de/Bahnhof_Neuoffingen.html |titel=Bahnhof Neuoffingen – ein geschichtlicher Rückblick |hrsg=Schwaben Dampf |archiv-url=https://web.archive.org/web/20110207200347/http://www.schwabendampf.de/Bahnhof_Neuoffingen.html |archiv-datum=2011-02-07 |abruf=2023-05-12}}</ref>

Das Stellwerk war laut Angaben der Deutschen Bahn 2019 in einem „sehr schlechten Zustand“ und soll daher ersetzt werden.<ref name="db-2019-05-10">{{Internetquelle |url=https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter//DownloadTenderFiles.ashx?subProjectId=WLORHBbHpQg%253d |titel=Entwurfsplanung ESTW Günzburg / Neuoffingen |titelerg=G.016164039 |autor=Bernutz |hrsg=[[DB Engineering & Consulting]] |datum=2019-05-10 |format=PDF |seiten=8–10 |offline=2022-12-18 |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2020-05-16 |kommentar=Datei ''20190503 Erläuterungsbericht ESTW Günzburg.pdf'' in rund ZIP-Archiv (ca. 270&nbsp;MB, Pfad ''\Anlagen\Anlage 14_Teil_1.zip\Anlage 14 Teil 1\Erläuterungsbericht\'')}}</ref> Im Bahnhof soll der Anschluss an ein [[elektronisches Stellwerk]] (ESTW-A) entstehen.<ref name="eba-2019-02-25">{{Internetquelle |url=https://www.eba.bund.de/SharedDocs/Downloads/DE/PF/Beschluesse/Bayern/51_ESTW_A_Neuoffingen_km_55475_Strecke_5302.pdf?__blob=publicationFile&amp;v=1 |titel=Plangenehmigung gemäß § 18 AEG i. V. m. § 74 Abs. 6 VwVfG für das Vorhaben „ESTW-A Neuoffingen; Neubau eines Modulgebäudes am Standort Neuoffingen“ im Markt Offingen im Landkreis Günzburg, Bahn-km 55,475 der Strecke 5302 Augsburg - Neu-Ulm |hrsg=Eisenbahn-Bundesamt |datum=2019-02-25 |format=PDF |seiten=4 |offline=ja |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2020-05-03}}</ref> Das Projekt wurde 2020 um sechs Jahre verschoben.<ref>[https://ausschreibungen-deutschland.de/685495_Bauueberwachung_ESTW_GuenzburgReferenznummer_der_Bekanntmachung_19FEI42299_2020_Frankfurt_am_Main ''Bauüberwachung ESTW Günzburg Referenznummer der Bekanntmachung: 19FEI42299.'']</ref>{{Zukunft|2026}}

Der dreiständige [[Lokomotivschuppen]] und mehrere [[Nebengleis]]e werden seit 2013 durch die NFG Bahnservice betrieben, die ihren Sitz in Neuoffingen hat.<ref>{{Literatur |Titel=Sammlung betrieblicher Vorschriften (SbV) Örtliche Richtlinien |Verlag=NFG Bahnservice |Ort=Offingen |Datum=2022-01-13 |Online=https://www.nfg-bahnservice.de/images/Download/SBVNFG.pdf |Format=PDF |Abruf=2022-12-18}}</ref> Der Lokomotivschuppen wurde bis 2019 durch den Verein ''Schwaben Dampf'' genutzt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.schwabendampf.de/Verein.html |titel=Schwaben Dampf e.&nbsp;V., Neuoffingen – die Vereinsgeschichte |hrsg=Schwaben Dampf |archiv-url=https://web.archive.org/web/20080922003932/http://www.schwabendampf.de/Verein.html |archiv-datum=2008-09-22 |abruf=2023-05-12}}</ref>

== Literatur ==
* Helmut Klauser: ''Neuoffingen.'' In: Oliver Strüber [vorm. Erich Preuß] (Hrsg.): ''Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe'' (= 50. Ergänzungsausgabe). GeraMond Verlag, München 2004, {{ISSN|0949-2127}} (1 Bl., 2 S.).

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Internetquelle |autor=Helmut Klauser, Frank Lehmann |url=http://www.schwabendampf.de/Bahnhof_Neuoffingen.html |titel=Bahnhof Neuoffingen – ein geschichtlicher Rückblick |archiv-url=https://web.archive.org/web/20110207200347/http://www.schwabendampf.de:80/Bahnhof_Neuoffingen.html |archiv-datum=2011-02-07 |abruf=2022-09-12 |abruf-verborgen=1}}
* {{Bavarikon Ort|objekt=Neuoffingen (Einöde) |ID= ODB_S00005634}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnhof im Landkreis Günzburg|Neuoffingen]]
[[Kategorie:Baudenkmal in Offingen]]
[[Kategorie:Bahnstrecke Augsburg–Ulm|Neuoffingen]]
[[Kategorie:Erbaut 1876]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Neuoffingen]]
[[Kategorie:Bauwerk in Offingen|Bahnhof]]