Quelltext der Seite Bahnhof Musashi-Sakai

{{Infobox Bahnhof
| Breite = 310px
| Name = Musashi-Sakai ({{lang|ja|武蔵境}})
| Bild = [[Datei:Musashisakai station Ngate 1605-5.jpg|center|300px]]
| Bildtext = Nordeingang (Mai 2016)
| Typ = Bahnhof
| Lage = Anschlussbahnhof
| Bauform = Durchgangsbahnhof
| Bahnsteiggleise = 4
| Abkürzung = JC13 / SW01
| Eröffnung = 11. April 1889
| Stilllegung = 
| Architekt = 
| Baustil = 
| Gemeinde = Koganei
| Breitengrad = 35.70212
| Längengrad = 139.54397
| Region-ISO = JP-13
| Höhe = 61
| Höhe-Bezug = JP
| Strecken = 
[[East Japan Railway Company|JR East]]
* [[Chūō-Schnellbahnlinie]]
[[Seibu Tetsudō]]
* [[Seibu Tamagawa-Linie|Tamagawa-Linie]]
}}

Der '''Bahnhof Musashi-Sakai''' ([[Japanische Schrift|jap.]] {{lang|ja|武蔵境駅}}, ''Musashi-Sakai-eki'') ist ein [[Bahnhof]] auf der [[japan]]ischen Insel [[Honshū]], betrieben von den Bahngesellschaften [[East Japan Railway Company|JR&nbsp;East]] und [[Seibu Tetsudō]]. Er befindet sich in der [[Präfektur Tokio]] auf dem Gebiet der Stadt [[Koganei]].

== Verbindungen ==
Musashi-Sakai ist ein [[Anschlussbahnhof]] an der von [[East Japan Railway Company|JR&nbsp;East]] betriebenen [[Chūō-Schnellbahnlinie]] von [[Bahnhof Tokio|Tokio]] über [[Bahnhof Shinjuku|Shinjuku]] und [[Bahnhof Hachiōji|Hachiōji]] nach [[Bahnhof Takao|Takao]], deren Gleise in diesem Abschnitt identisch mit jenen der [[Chūō-Hauptlinie]] sind. Hier halten ''Kaisoku''-[[Eilzug|Eilzüge]] und ''Kakueki-teisha''-Nahverkehrszüge, was während der Hauptverkehrszeit eine [[Zugfolge]] von nur zwei Minuten ergibt. Tagsüber werden neun Züge je Stunde und Richtung angeboten. Alle übrigen Eil- und Schnellzüge fahren ohne Halt durch. Mehrere Züge der [[Chūō-Sōbu-Linie]] fahren über die Endstation [[Bahnhof Mitaka|Mitaka]] hinaus und wenden erst in [[Bahnhof Musashi-Koganei|Musashi-Koganei]]. Auf der von [[Seibu Tetsudō]] betriebenen [[Seibu Tamagawa-Linie|Tamagawa-Linie]] nach [[Bahnhof Koremasa|Koremasa]] verkehren die Züge in einem festen 12-Minuten-Takt, am frühen Morgen und am späten Abend alle 20 Minuten.<ref>JR時刻表 2019年3月号 (JR-Fahrplan März 2019). Kōtsū shinbunsha, Tokio 2019.</ref>

Beidseits des Bahnhofs stehen [[Busbahnhof|Busterminals]], die von über zwei Dutzend Linien der Gesellschaften ''Kantō Bus'', ''Keiō Bus Koganei'', ''Mubus'', ''Odakyū Bus'' und ''Seibu Bus'' bedient werden.

== Anlage ==
Der Bahnhof steht an der Grenze der Stadtteile Sakai im Norden und Kyonanchō im Süden auf einem [[Viadukt]]. Er ist von Osten nach Westen ausgerichtet und besitzt vier Gleise, die alle dem Personenverkehr dienen. Die beiden Durchgangsgleise auf der Nordseite sind den Zügen der [[Chūō-Schnellbahnlinie]] bzw. der [[Chūō-Hauptlinie]] vorbehalten und liegen an zwei vollständig überdachten [[Bahnsteig#Außenbahnsteig|Seitenbahnsteigen]]. Unmittelbar südlich daran grenzt der [[Kopfbahnhof]] der [[Seibu Tamagawa-Linie|Tamagawa-Linie]] mit zwei [[Stumpfgleis|stumpf]] endenden Gleisen an einem ebenfalls überdachten [[Bahnsteig#Mittelbahnsteig|Mittelbahnsteig]]. Westlich des Bahnhofs gibt es eine Gleisverbindung von der Tamagawa-Linie zur Chūō-Hauptlinie. Die [[Verteilerebene]] des [[Empfangsgebäude]]s ist ebenerdig unter dem Viadukt angeordnet und ist von beiden Seiten her zugänglich.

Im Fiskaljahr 2017 nutzten durchschnittlich 83.618 Fahrgäste täglich den Bahnhof. Davon entfielen 68.423 auf JR East und 15.195 auf die Seibu Tetsudō.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2017/tn17q3i004.htm |titel=東京都統計年鑑 平成29年 |titelerg=(Statistisches Jahrbuch der Präfektur Tokio 2017) |hrsg=[[Tokyo Metropolitan Government]] |datum=2018 |abruf=2019-11-28 |sprache=ja}}</ref>

== Bilder ==
<gallery widths="160">
JRE Musashi-sakai-STA Platform1-2.jpg|Bahnsteige JR East
MusashisakaiStation-2012-04-15.jpg|Südeingang
Musashisakai-Sta-JR-Gate.JPG|Bahnsteigsperren JR East
Musashi-Sakai Station platform right.jpg|Bahnsteige Seibu Tetsudō
</gallery>

== Gleise ==
; JR East
{| class="wikitable"
{{Japan-Bahnsteig|Bahnsteig=1|Art=1|Link=true|Typ=JR East|Subtyp=Chūō|Altlink=Chūō-Schnellbahnlinie|Alttext=Chūō-Schnellbahnlinie|Richtung=[[Bahnhof Mitaka|Mitaka]] • [[Bahnhof Nakano|Nakano]] • [[Bahnhof Shinjuku|Shinjuku]] • [[Bahnhof Tokio|Tokio]]}}
{{Japan-Bahnsteig|Bahnsteig=1|Art=1|Typ=JR East|Subtyp=Chūō|Alttext=Chūō-Schnellbahnlinie|Richtung=[[Bahnhof Tachikawa|Tachikawa]] • [[Bahnhof Hachiōji|Hachiōji]] • [[Bahnhof Takao|Takao]]}}
|}

; Seibu Tetsudō
{| class="wikitable"
{{Japan-Bahnsteig|Bahnsteig=3 • 4|Art=1|Link=true|Typ=Seibu|Subtyp=Tamagawa|Altlink=Seibu Tamagawa-Linie|Richtung=[[Bahnhof Koremasa|Koremasa]]}}
|}

== Linien ==
{{Verlauf der Chūō-Schnellbahnlinie}}

== Geschichte ==
Die private Bahngesellschaft [[Kōbu Tetsudō]] eröffnete den Bahnhof am 11. April 1889, zusammen mit dem Abschnitt [[Bahnhof Shinjuku|Shinjuku]]–[[Bahnhof Tachikawa|Tachikawa]] der [[Chūō-Hauptlinie]]. Zunächst trug der Bahnhof den Namen ''Sakai'' ({{lang|ja|境}}).<ref>{{Literatur |Autor=Hirokazu Terada |Titel=データブック日本の私鉄 |Verlag=Neko Publishing |Ort=Tokio |Datum=2002-07 |ISBN=4-87366-874-3 |Seiten=202}}</ref> Am 1.&nbsp;Oktober 1906 wurde die Kōbu Tetsudō [[Eisenbahnverstaatlichungsgesetz (Japan)|verstaatlicht]]. Die ''Tama Tetsudō'', eine Vorgängergesellschaft der [[Seibu Tetsudō]], nahm am 22.&nbsp;Oktober 1917 den nach Shiraitodai führenden ersten Abschnitt der [[Seibu Tamagawa-Linie|Tamagawa-Linie]] in Betrieb.<ref>{{Internetquelle |url=https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2953686/9 |titel=軽便鉄道運輸開始 |werk=Offizielles Amtsblatt |hrsg=[[Nationale Parlamentsbibliothek]] |datum=1917-10-27 |abruf=2019-11-28 |sprache=ja}}</ref> Der Bahnhof war nun ein Verkehrsknotenpunkt und erhielt am 1.&nbsp;Juli 1919 seinen heutigen Namen.<ref>{{Literatur |Autor=Keisuke Imao |Titel=日本鉄道旅行地図帳 (Japan-Bahnreiseatlas) |Band=Band 4 Kantō 2 |Verlag=Shinchosha |Ort=Tokio |Datum=2008 |ISBN=978-4-10-790022-7 |Seiten=48}}</ref> 1921 verlegte das [[Eisenbahnministerium (Japan)|Eisenbahnministerium]] ein [[Gleisanschluss|Anschlussgleis]] zur [[Wasseraufbereitungsanlage]] Sakai, das bis 1967 in Betrieb war.<ref>{{Literatur |Autor=Ippei Watanabe |Herausgeber=Logistik-Museum |Titel=追憶・西関東の鉄道貨物輸送 |Ort=Tokio |Datum=2014 |Seiten=39}}</ref>

Im Rahmen der Privatisierung der [[Japanische Staatsbahn|Japanischen Staatsbahn]] ging der Bahnhof am 1.&nbsp;April 1987 in den Besitz der neuen Gesellschaft [[East Japan Railway Company|JR&nbsp;East]] über, während [[Japan Freight Railway Company|JR&nbsp;Freight]] den Güterverkehr übernahm.<ref>{{Literatur |Herausgeber=Tetsu Ishino |Titel=停車場変遷大事典 国鉄・JR編 (Bahnhofswechselverzeichnis JNR/JR) |Verlag=JTB |Ort=Tokio |Jahr=1998 |ISBN=978-4-533-02980-6}}</ref> Im November 2004 begann die Verlegung beider bisher ebenerdigen Bahnstrecken auf einen Viadukt. Die Arbeiten im Seibu-Bahnhofteil waren am 8.&nbsp;Dezember 2006 abgeschlossen, jene im JR-Bahnhofteil am 5.&nbsp;Dezember 2009.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Musashi-Sakai Station}}
* [https://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=1528 Bahnhofsinformationen von JR East] (japanisch)
* [https://www.seiburailway.jp/railway/ekimap/musashi-sakai/ Bahnhofsinformationen von Seibu Tetsudō] (japanisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnhof in der Präfektur Tokio|Musashisakai]]
[[Kategorie:Bahnhof in Asien|Musashisakai]]
[[Kategorie:Erbaut 1889]]
[[Kategorie:East Japan Railway Company|Musashisakai]]
[[Kategorie:Musashino]]