Quelltext der Seite Bahnhof Legnica

{{Infobox Bahnhof
| Breite= 310px
| Name= Legnica
| Bild= Legnica, budynek dworca (1).jpg
| Bildtext= Empfangsgebäude
| Bildbreite= 
| Kategorie= 
| Lage= Trennungsbahnhof
| Bauform= 
| Bahnsteiggleise= 8
| Abkürzung= 
| IBNR= 5100035
| Homepage= 
| Eröffnung= 18. Oktober 1844
| Stilllegung= 
| Architekt= Ludwig Mattheus
| Architekt_Bezeichnung= 
| Baustil= [[Expressionismus (Architektur)|Expressionismus]]
| Gemeinde= Legnica
| Ort= 
| Breitengrad= 51.213269
| Längengrad= 16.16843
| Region-ISO= PL-02
| Höhe= 115
| Höhe-Art= 
| Höhe-Bezug= PL
| Strecken= 
* [[Bahnstrecke Katowice–Legnica|Katowice–Legnica]] (km 283,905)
* [[Bahnstrecke Berlin–Wrocław|Gubinek–Breslau]] (km 65,113)
* [[Bahnstrecke Legnica–Jerzmanice-Zdrój|Legnica–Jerzmanice-Zdrój]] (km 0,000)
* [[Bahnstrecke Legnica–Rudna Gwizdanów|Legnica–Rudna Gwizdanów]] (km 0,241)
}}
Der '''Bahnhof Legnica''' ist der zentrale [[Bahnhof|Personenbahnhof]] der [[Woiwodschaft Niederschlesien|niederschlesischen]] Stadt [[Legnica]] ''(Liegnitz)'' in [[Polen]]. Der Bahnhof liegt an der Hauptstrecke Wrocław Muchobór–Gubinek, die nur noch östlich von Legnica Teil der [[Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn|Strecke Berlin–Breslau]] ist. Er verknüpft die Hauptstrecke mit der [[Bahnstrecke Katowice–Legnica]] und den Bahnstrecken nach [[Jerzmanice-Zdrój]] ''(Bad Hermsdorf an der Katzbach)'' und [[Gwizdanów]] ''(Queissen)''.

Der Bahnhof wurde im Jahr 1844 eröffnet. Das heutige Bahnhofsgebäude mit der Bahnsteighalle wurde in den 1920er Jahren gebaut. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde Liegnitz polnisch. Heute ist der Bahnhof ein Eisenbahnknoten im polnischen Nah- und Fernverkehr in der Mitte Niederschlesiens. Auch grenzüberschreitende Züge nach Deutschland verkehren über Legnica.

== Lage ==
Der Bahnhof befindet sich nördlich des Stadtzentrums an der Gabelung der Ulica Dworcowa und der Ulica Kolejowa, die vor dem Empfangsgebäude den Bahnhofsvorplatz begrenzen. Der ehemalige Güterbahnhof liegt an der kurzen Ulica Kolejowa östlich des Empfangsgebäudes. Die Bahnstrecken durchqueren die Stadt in Ost-West-Richtung. Östlich überqueren die Gleise die Ulica Stacyjna, die [[Kaczawa]] ''(Katzbach)'' und führen anschließend vorbei an der Abstellgruppe im Süden und dem Bahnbetriebswerk im Norden.

Die westliche Bahnhofsausfahrt führt über die Ulica Brama Głogowska am Postamt 1, die Ulica Marii Skłodowskiej-Curie und trennt sich dann in die Bahnstrecken in Richtung [[Złotoryja]] ''(Goldberg i. Schlesien)'', [[Gmina Miłkowice|Miłkowice]] ''(Arnsdorf (b Liegnitz))'' und [[Lubin]] ''(Lüben)''.

== Geschichte ==
[[Datei:Bahnhof Liegnitz 1844-1880.jpg|miniatur|links|Das erste Empfangsgebäude aus dem Jahr 1844]]
[[Datei:Inselbahnhof Liegnitz.jpg|miniatur|links|Der Inselbahnhof aus dem Jahr 1880]]
Anfang der 1840er Jahre wurde die Niederschlesisch-Märkische Eisenbahngesellschaft (NME) gegründet. Aufgabe der Gesellschaft war der Bau einer Bahnstrecke von der preußischen Landeshauptstadt [[Berlin]] in die schlesische Provinzhauptstadt [[Breslau]]. Der Bau der Strecke wurde in mehrere Bauabschnitte unterteilt. Die Bauarbeiten im Abschnitt Liegnitz–Breslau begann nach der Erteilung der Lizenz am 27.&nbsp;November 1843. Der Bauabschnitt konnte schließlich nach zweiwöchiger Probefahrt am 19.&nbsp;Oktober 1844 eröffnet werden.<ref name="Streckeneröffnung">{{Internetquelle | url=https://eisenbahn.wikia.com/wiki/Liste_der_Streckener%C3%B6ffnungen_in_Polen | titel=eisenbahn.wikia.com: ''Liste der Streckeneröffnungen in Polen'' | zugriff=2012-10-29}}</ref> Der Bahnverkehr auf dem westlich weiterführenden Teilstück über Haynau bis Bunzlau konnte am 1.&nbsp;Oktober 1845 aufgenommen werden.<ref name="Streckeneröffnung" /> Am 1.&nbsp;September 1846 konnte erstmals die komplette Strecke befahren werden.<ref name="Streckeneröffnung" /> Weitere 10 Jahre später konnte die [[Breslau-Schweidnitz-Freiburger Eisenbahn-Gesellschaft]] die Bahnstrecke Striegau–Jauer–Liegnitz dem Verkehr übergeben.<ref name="RBD-Breslau">{{Internetquelle | url=https://www.bahnstatistik.de/Direktionen/RBD_Breslau.htm | titel=bahnstatistik.de: ''Königliche Eisenbahndirektion zu Breslau'' | zugriff=2012-10-29}}</ref> Schließlich folgte am 1.&nbsp;Oktober 1871 die Eröffnung der Bahnstrecke von Liegnitz über Parschwitz, [[Ścinawa|Steinau (Oder)]], [[Raudten]] und Queissen nach [[Glogau]].<ref name="Kolej">{{Internetquelle | url=http://liegnitz.pl/?OBJ/39 | titel=liegnitz.pl: ''Kolej'' (polnisch) | zugriff=2012-10-29}}</ref>

Im Jahr 1875 wurde der neue Abschnitt Arnsdorf–Modlau–Sagan der Strecke Berlin–Breslau eröffnet und verkürzte somit die Bahnfahrt in Richtung Berlin. Neun Jahre später folgte am 15.&nbsp;Oktober die Einweihung der [[Bahnstrecke Legnica–Jerzmanice-Zdrój|Bahnstrecke Liegnitz–Goldberg]].<ref name="Streckeneröffnung" />

Das erste Empfangsgebäude entstand 1844 etwa 200&nbsp;Meter westlich des heutigen. Der Entwurf stammte von J. Manger. Das zentrale Gebäude mit den zwei Türmen ist erhalten. Es befindet sich an der Ulica Dworcowa gegenüber dem Busbahnhof an den Ausfahrtsgleisen in Richtung Westen.<ref name="torowisko">{{Internetquelle | url=http://torowisko.cba.pl/100329_legnica_pkp/opis/opis.html | titel=torowisko.cba.pl: ''Legnica - Dworzec PKP'' | zugriff=2012-10-29}}</ref> Das zweite Bahnhofsgebäude wurde weiter in Richtung Osten verschoben und in Insellage errichtet. Der neue Bahnhof wurde am 10.&nbsp;Mai 1880 feierlich eröffnet. Das Empfangsgebäude war durch einen Tunnel, der unter den Gleisen durchführte, mit der Stadt verbunden. Nach einiger Zeit zeichnete sich ab, dass auch der Neubau für den wachsenden Verkehr zu klein war. Als erster Schritt wurde eine Güterumfahrung von [[Miłkowice (Powiat Legnicki)|Arnsdorf]] im Westen nördlich um Liegnitz konzipiert. Die Bauarbeiten begannen 1914, dauerten jedoch bis nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] an.<ref name="Kolej" /> Die Güterumfahrung mündet ca. 1,5&nbsp;Kilometer östlich des Bahnhofs wieder auf die Hauptstrecke ein und wurde am 15.&nbsp;Oktober 1925 dem Verkehr übergeben.<ref name="RBD-Breslau" /> Schließlich entstand in den 1920er Jahren auch das neue Empfangsgebäude südlich der Gleise und die Bahnsteighalle.<ref name="Kolej" />

[[Datei:Dworzec Legnica.jpg|miniatur|Blick vom Bahnhofsvorplatz auf das Empfangsgebäude aus den 1920er Jahren]]
Anfang Februar 1945 nahm die [[Rote Armee]] die Stadt ein. Nach dem Ende des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] wurde Niederschlesien unter polnische Verwaltung gestellt. Die Stadt erhielt den polnischen Namen ''Legnica''. Am 19.&nbsp;August 1945 übergab die sowjetische Militäradministration die Verwaltung des Bahnhofs an die polnischen Eisenbahner. Daran erinnert seit 6.&nbsp;Oktober 1946 eine Gedenktafel am Eingang.<ref name="Kolej" />

In den 1980er Jahren wurden mehrere Strecken in Niederschlesien elektrifiziert. 1984 begann die Elektrifizierung der Bahnstrecke zwischen Breslau und Legnica mit drei [[Kilovolt]] [[Gleichspannung]]. Es folgte 1985 die Strecke nach [[Węgliniec]], 1986 nach Rudna Gwizdanów und 1988 nach [[Złotoryja]].<ref name="torowisko" /><ref>{{Literatur |Autor=Wilfried Rettig |Titel=Eisenbahn im Dreiländereck. Ostsachsen (D) / Niederschlesien / (PL) / Nordböhmen (CZ). ''Teil 1:'' Geschichte der Hauptstrecken, Betriebsstellen, Elektrifizierung und Fahrtbeschreibungen|Verlag=EK-Verlag |Ort=Freiburg (Breisgau) |Jahr=2010 |Seiten=32 |ISBN=978-388255-732-9 }}</ref><ref>{{Internetquelle | url=https://www.jelenia.rail.pl/Linie_kolejowe/289_Legnica_Rudna_Gwizd/289.htm | titel=jelenia.rail.pl: ''Linia Legnica - Rudna Gwizdanów'' (polnisch) | zugriff=2012-10-29}}</ref>

Das [[Empfangsgebäude|Bahnhofsgebäude]] wurde in den 2000er Jahren modernisiert und restauriert.<ref name="torowisko" /> In den 2020er Jahren wurde die [[Bahnhofshalle]] und die [[Gleisanlage]] umfangreich restauriert und instand gesetzt.<ref>{{Internetquelle |url=https://fakty.lca.pl/mobile,legnica,news,96353,PKP_PLK_zapewniaja_ze_remont_dworca_w_Legnicy_zakonczy_sie_w_kwietniu.html |titel=PKP PLK zapewniają, że remont dworca w Legnicy zakończy się w kwietniu |sprache=pl |abruf=2024-05-18}}</ref>

== Bauwerk ==
[[Datei:Dworzec legnica.JPG|miniatur|Blick von Osten auf die Bahnsteighalle]]
Das heutige Empfangsgebäude wurde zwischen 1922 und 1929 gebaut. Auf Grund der ''[[Deutsche Gartenbau- und Schlesische Gewerbe-Ausstellung|Gartenbau- und Gewerbe-Ausstellung Liegnitz]] (GUGALI)'' wurde der neue Bahnhof bereits im Juni 1927 eröffnet. Die feierliche Eröffnung erfolgt erst nach kompletter Fertigstellung am 7.&nbsp;Dezember 1929.<ref>{{Literatur | Autor=Beate Störtkuhl, Czesław Pietraszko | Titel=Liegnitz – die andere Moderne: Architektur der 1920er Jahre | Verlag=R. Oldenbourg Verlag | Ort=München | Jahr=2007 | ISBN=978-3486584219 | Seiten=35 }}</ref> Das Empfangsgebäude entstand im [[Expressionismus (Architektur)|expressionistischen Stil]] erbaut und erhielt diesmal eine Bahnsteighalle. Das Hauptschiff der Halle in Form eines [[Tudorbogen]]s überspannt die mittleren Gleise, die benachbarten Nebenschiffe jeweils ein Gleis. Die Halle ist 46&nbsp;Meter breit und formal angelehnt an die des [[Hamburg Hauptbahnhof|Hamburger Hauptbahnhofs]]. In westlicher Richtung schließt sich an die Halle noch eine über die gesamte Breite geschlossene Bahnsteigüberdachung an.<ref name="torowisko" />

Der Bahnsteig I ist der Außenbahnsteig am Gleis 1, der sich direkt nördlich an das Empfangsgebäude anschließt. In Richtung Norden folgen der Postbahnsteig zwischen den Gleisen 3 und 4 und der Bahnsteig II mit den Gleisen 5 und 6 an der Südseite der Bahnsteighalle. Gleis 5 hat nur eine Bahnsteigüberdachung, die an die Stahlkonstruktion der Bahnsteighalle anschließt. Das Gleis 6 befindet sich bereits unter dem Nebenschiff der Halle. Unter dem Hauptschiff folgt der Bahnsteig III mit den Gleisen 7 und 8 sowie der Bahnsteig IV mit den Gleisen 9 und 10. Unter dem nördlichen Nebenschiff befindet sich das Gleis 11 am Bahnsteig V. Die nördliche Hälfte des Bahnsteigs V hat ebenso wie Gleis 5 nur eine Bahnsteigüberdachung. Der westliche Tunnel unterhalb der Gleise führt vom Empfangsgebäude bis zum Bahnsteig V und hat Aufgänge zu allen Bahnsteigen. Der zweite, östliche Tunnel führt lediglich vom Bahnsteig I bis zur Ulica Ścinawska.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.jelenia.rail.pl/Linie_kolejowe/275_Wr_Muchobor-Gubinek/Rysunki/Legnica_1998.jpg | titel=jelenia.rail.pl: ''St. Legnica (1998)'' (polnisch) | zugriff=2012-10-29 | archiv-url=https://web.archive.org/web/20140508062520/http://www.jelenia.rail.pl/Linie_kolejowe/275_Wr_Muchobor-Gubinek/Rysunki/Legnica_1998.jpg | archiv-datum=2014-05-08 }}</ref>

Das Bahnhofsensemble mit dem Empfangsgebäude, der Bahnsteighalle, dem Expeditionsgebäude, der Bahnhofspost und dem Wasserturm stehen seit 28.&nbsp;Dezember 1987 unter [[Denkmalschutz]] (Registernummer: 635/801/L).<ref>{{Internetquelle | url=https://wosoz.ibip.wroc.pl/public/?id=92695 | titel=wosoz.ibip.wroc.pl: ''miasto Legnica'' (Exceldatei) | zugriff=2012-10-29}}</ref>

== Verwaltung ==
Liegnitz gehörte zur ''Königlichen Eisenbahndirection zu Breslau'', der späteren [[Reichsbahndirektion Breslau]]. Zum 1.&nbsp;April 1899 wurde die Maschineninspektion Glogau nach Liegnitz verlegt. Weiterhin befanden sich in Liegnitz die Eisenbahn-Betriebsämter Liegnitz I und II, die Eisenbahn-Maschinenämter Liegnitz I und II, ein Eisenbahn-Verkehrsamt sowie eine selbständige Bauabteilung. Ende der 1920er Jahre unterstanden dem Reichsbahn-Maschinenamt (RMA) Liegnitz das Bahnbetriebswerk (Bw) Arnsdorf (b. Liegnitz), das Bw Liegnitz mit den Lokbahnhöfen Goldberg, Jauer, Maltsch, Ober Kauffung und Raudten sowie das Bw Sagan und das Bw Sommerfeld. 1941 kam auch das Bw Kohlfurt mit dem Lokbahnhof Freiwaldau zum RMA Liegnitz.<ref>{{Internetquelle | url=https://www.bahnstatistik.de/Direktionen/RBD_Breslau.htm | titel=bahnstatistik.de: ''Königliche Eisenbahndirektion zu Breslau'' | zugriff=2012-10-28}}</ref>

== Verkehr ==
[[Datei:SA134-005 Legnica.JPG|miniatur|Dieseltriebwagen der [[PKP-Baureihe SA134|Baureihe SA134]] in der typischen gelb-weißen Farbgebung der [[Koleje Dolnośląskie]]]]
{| class="wikitable sortable zebra hintergrundfarbe5"
|+ style="padding-bottom:1em" | Reisezugverbindungen im Fahrplan 2012
|- class="hintergrundfarbe6"
! Zuggattung
! class="unsortable" | Linienverlauf
! Betreiber
|-
| Regionalzug
| '''Legnica'''&nbsp;–&nbsp;[[Wrocław Główny]] (–&nbsp;[[Jelcz-Laskowice]])
| [[Koleje Dolnośląskie]]
|-
| Regio
| '''Legnica'''&nbsp;–&nbsp;Wrocław Główny
| [[Przewozy Regionalne]]
|-
| Regionalzug
| (Wrocław Główny&nbsp;–) '''Legnica'''&nbsp;–&nbsp;[[Chojnów]]&nbsp;–&nbsp;[[Bolesławiec]]&nbsp;–&nbsp;[[Bahnhof Węgliniec|Węgliniec]] (–&nbsp;[[Bahnhof Zgorzelec|Zgorzelec]]&nbsp;–&nbsp;[[Bahnhof Lubań Śląski|Lubań Śląski]]&nbsp;–&nbsp;[[Gryfów Śląski]]&nbsp;–&nbsp;[[Jelenia Góra]])
| [[Koleje Dolnośląskie]]
|-
| Regionalzug
| '''Legnica'''&nbsp;–&nbsp;[[Żagań]]&nbsp;–&nbsp;[[Żary]]
| [[Koleje Dolnośląskie]]
|-
| Regionalzug
| '''Legnica'''&nbsp;–&nbsp;[[Jawor]]&nbsp;–&nbsp;[[Świdnica|Świdnica Miasto]] (–&nbsp;[[Kłodzko|Kłodzko Główne]]&nbsp;–&nbsp;Kłodzko Miasto bzw. [[Dzierżoniów|Dzierżoniów Śląski]])
| [[Koleje Dolnośląskie]]
|-
| Regio
| '''Legnica'''&nbsp;–&nbsp;Żagań&nbsp;–&nbsp;Żary&nbsp;–&nbsp;[[Zielona Góra]]
| [[Przewozy Regionalne]]
|-
| [[EuroCity]] „Wawel“
| [[Krakau|Kraków Główny]]&nbsp;–&nbsp;[[Kattowitz]]&nbsp;–&nbsp;[[Zabrze]]&nbsp;–&nbsp;[[Bahnhof Gliwice|Gliwice]]&nbsp;–&nbsp;[[Bahnhof Opole Główne|Opole Główne]]&nbsp;–&nbsp;Wrocław Główny&nbsp;–&nbsp;'''Legnica'''&nbsp;–&nbsp;Bolesławiec&nbsp;–&nbsp;Węgliniec&nbsp;–&nbsp;Żary&nbsp;–&nbsp;[[Cottbus Hauptbahnhof|Cottbus]]&nbsp;–&nbsp;[[Berlin Hauptbahnhof]]&nbsp;–&nbsp;[[Bahnhof Stendal|Stendal]]&nbsp;–&nbsp;[[Bahnhof Lüneburg|Lüneburg]]
| [[DB Fernverkehr]]/[[PKP Intercity]]
|-
| [[Regionalexpress|RegioEkspres]]
| Wrocław Główny&nbsp;–&nbsp;'''Legnica'''&nbsp;–&nbsp;Chojnów&nbsp;–&nbsp;Bolesławiec&nbsp;–&nbsp;Węgliniec&nbsp;–&nbsp;Zgorzelec&nbsp;–&nbsp;[[Bahnhof Görlitz|Görlitz]]&nbsp;–&nbsp;[[Bahnhof Bautzen|Bautzen]]&nbsp;–&nbsp;[[Dresden Hauptbahnhof]]
| [[DB Regio]]/[[Przewozy Regionalne]]
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Legnica train station|Bahnhof Legnica}}
* [http://www.jelenia.rail.pl/Linie_kolejowe/275_Wr_Muchobor-Gubinek/Rysunki/Legnica_1998.jpg Gleisplan 1998 (polnisch)]
* [http://www.jelenia.rail.pl/Linie_kolejowe/284_Legnica-Pobiedna/Rysunki/Legnica_2002.jpg Gleisplan 2002 (polnisch)]
* [https://polska-org.pl/545159,Legnica,Stacja_kolejowa_Legnica.html Stacja kolejowa Legnica - Bahnhof Liegnitz, Lignica (do 1947 r.)]na portalu polska-org.pl(polnisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnhof in der Woiwodschaft Niederschlesien|Legnica]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1880er Jahren]]
[[Kategorie:Bauwerk in Legnica]]
[[Kategorie:Bauwerk des Expressionismus in Polen]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Legnica]]
[[Kategorie:Kulturdenkmal in Legnica]]