Quelltext der Seite Bahnhof Langenbach (Oberbay)

{{Infobox Bahnhof
| Breite= 300px
| Name= Langenbach (Oberbay)
| Bild= Bahnhof Langenbach(Oberbay) - Bahnsteig gegenüber.jpg
| Bildtext= Seitenbahnsteige des Bahnhofs
| Kategorie= 6
| Typ= Bahnhof
| Lage= Trennungsbahnhof
| Bauform= Durchgangsbahnhof
| Bahnsteiggleise= 2
| Abkürzung= MLB<ref>{{cite web | url = https://www.michaeldittrich.de/abkuerzungen/bahnseite/index.php?dir=m | title = Abkürzungen der Betriebsstellen | work = michaeldittrich.de | publisher = | language = | date = | accessdate = 2013-04-02}}</ref>
| IBNR = 8003528
| Homepage= [https://www.stationsdatenbank.bayern-takt.de/StationsdatenbankBEG/Steckbrief.html?lang=de&efz=8003528 Stationsdatenbank der BEG]
| Bahnhof.de ID = Langenbach-(Oberbay)
| Eröffnung= 3. November 1858
| Stilllegung= 
| Architekt= 
| Architekt_Bezeichnung= 
| Baustil= 
| Gemeinde= Langenbach (Oberbayern){{!}}Langenbach
| Breitengrad= 48.438073
| Längengrad= 11.852717
| Region-ISO= DE-BY
| Höhe= 429
| Höhe-Art= 
| Höhe-Bezug= 
| Strecken= 
* [[Bahnstrecke München–Regensburg|München–Regensburg]] <small>(km 50,6)</small>
* [[Bahnstrecke Langenbach–Enzelhausen|Langenbach–Enzelhausen]] <small>(km 0,0)</small>
}}

[[Datei:Bahnhof Langenbach(Oberbay).jpg|mini|Die Bahnsteige des Haltepunktes Langenbach(Oberbay).]]
[[Datei:Bahnhof Langenbach(Oberbay) - Fahrradhalle.jpg|mini|Die Fahrradhalle am Haltepunkt Langenbach(Oberbay).]]

Der '''Bahnhof Langenbach (Oberbay)''' ist der einzige Bahnhof der [[Oberbayern|oberbayerischen]] [[Gemeinde]] [[Langenbach (Oberbayern)|Langenbach]] im [[Landkreis Freising]]. Der Bahnhof verfügt über zwei Bahnsteig[[gleis]]e. Der Bahnhof wird täglich von ungefähr 35 Zügen der [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn]] AG bedient. Der Bahnhof liegt im Verbundgebiet des [[Münchner Verkehrs- und Tarifverbund]]s. Im Bahnhof Langenbach zweigt die heute nur noch bis zum [[Kraftwerk Zolling]] für den Güterverkehr genutzte [[Bahnstrecke Langenbach–Enzelhausen]] von der [[Bahnstrecke München–Regensburg]] ab.

Der Bahnhof wurde am 3. November 1858 mit der Bahnstrecke München–Landshut in Betrieb genommen. Mit der Inbetriebnahme der Hallertauer Lokalbahn nach Enzelhausen im Jahr 1909 wurde der Bahnhof grundlegend umgebaut. Von 2009 bis 2011 erfolgte der barrierefreie Ausbau des Bahnhofs, wodurch dieser um 200&nbsp;Meter verschoben wurde.

== Lage ==
Der Bahnhof Langenbach (Oberbay) liegt circa 200 Meter nördlich der Ortsmitte von Langenbach. Das Bahnhofsgebäude liegt an Bahnhofstraße und hat die Adresse ''Bahnhofstraße 5''.<ref>{{cite web | url = http://www.bahnhof.de/#station/19409 | title = Stationssteckbrief des Bahnhofs Langenbach (Oberbay) | work = bahnhof.de | publisher = DB Station&Service | language = | date = | accessdate = 2013-04-02}}</ref> Südlich des Bahnhofsgebäudes wird das Bahnhofsgelände durch die Eichenstraße begrenzt, die dort die Bahnstrecke überquert. Westlich des Bahngeländes liegt die Dorfstraße, dazwischen befinden sich allerdings Wohnhäuser. Im Norden des Bahnhofs überquert die Inkofener Straße die Gleisanlagen.

Die [[Bahnstrecke München–Regensburg]] ([[Streckennummer#VzG-Streckennummer|VzG]] 5500), an welcher der Bahnhof liegt, ist eine zweigleisige und elektrifizierte Bahnstrecke. Sie wird im [[Kursbuch]] der [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn]] als {{Kursbuchlink|Nummer=930|Text=Kursbuchstrecke 930}} geführt. Der Bahnhof liegt am Streckenkilometer 50,4. Zudem zweigt die heute nur noch im Güterverkehr bediente [[Bahnstrecke Langenbach–Enzelhausen]] (VzG 5633), auch als ''Hallertauer Lokalbahn'' bezeichnet, in Langenbach von der Bahnstrecke München–Regensburg ab. Der Bahnhof Langenbach (Oberbay) liegt am Streckenkilometer 0,0.

== Geschichte ==
Die [[Actiengesellschaft der bayerischen Ostbahnen|Königlich privilegirte Actiengesellschaft der bayerischen Ostbahnen]] eröffnete den Bahnhof Langenbach (Oberbay) am 3. November 1858 mit dem Streckenabschnitt [[München Hauptbahnhof|München]]–[[Landshut (Bay) Hauptbahnhof|Landshut]] der Bahnstrecke München–[[Regensburg Hauptbahnhof|Regensburg]]. Am 12. Dezember 1859 konnte die Bahnstrecke bis [[Regensburg]] verlängert werden.<ref>{{Literatur | Autor = Siegfried Bufe | Titel = Hauptbahn München–Regensburg | Verlag = Bufe Fachbuchverlag | Ort =Egglham|Datum=1997| Seiten = | ISBN = 3-922138-61-6}}</ref><ref>Robert Schöppner: {{Webarchiv | url=http://www.bahn.robert-schoeppner.de/index.php?p=1 | wayback=20131205055037 | text=''Geschichte der Bahnstrecke München–Regensburg''}}. In: ''bahnhof-langenbach.de''.</ref> Die Bahnstrecke München–Regensburg führte die Königlich privilegirte Actiengesellschaft der bayerischen Ostbahnen nur eingleisig aus, sodass dem Bahnhof Langenbach nach der Eröffnung der Strecke zwei Gleise für den Personenverkehr zur Verfügung standen. Das Gleis 2, welches über einen [[Seitenbahnsteig]] verfügte, war das Streckengleis. Das Gleis 1 lag am [[Hausbahnsteig]] und bildete das [[Ausweichgleis|Überholgleis]]. Die beiden Bahnsteige waren über einen höhenfreien Übergang miteinander verbunden. Nördlich des Bahnhofsgebäudes befand sich ein [[Stumpfgleis]] mit [[Kopframpe]] für den Güterverkehr. Im Süden des Bahnhofs befand sich ein [[Bahnübergang]] an der Freisinger Straße.<ref name="Webseite Bahnhof Langenbach">Robert Schöppner: {{Webarchiv | url=http://www.bahn.robert-schoeppner.de/index.php?p=2 | wayback=20131205031955 | text=''Geschichte des Bahnhofs Langenbach (Oberbay)''}}. In: ''bahnhof-langenbach.de''.</ref>

Am 25. November 1891 wurde der zweigleisige Ausbau der Bahnstrecke München–Regensburg bis [[Moosburg an der Isar]] in Betrieb genommen.<ref>{{Literatur | Autor = Walther Zeitler | Titel = Eisenbahnen in Niederbayern und der Oberpfalz | Verlag = Buch&Kunstverlag Oberpfalz | Ort =Amberg|Datum=1997| Seiten = | ISBN = 3-924350-61-2 | JahrEA=1985}}</ref> Um auch [[Freising]] und Moosburg eine Verbindung in die [[Hallertau]] zu ermöglichen, wurde am 12. August 1907 mit dem Bau der Strecke von Langenbach nach Enzelhausen begonnen. Dieser Streckenteil der Hallertauer Lokalbahn wurde am 1. Mai 1909 eröffnet.<ref>{{cite web | url = http://www.bockerl.de/bockchro.htm | title = Geschichte der Hallertauer Lokalbahn | publisher = | work = bockerl.de | language = | date = | accessdate = 2013-04-02}}</ref> Mit dem Bau der Bahnstrecke nach Enzelhausen wurde auch der Bahnhof Langenbach grundlegend umgebaut. Das heutige Bahnhofsgebäude wurde vermutlich nach 1904 errichtet und mit der Eröffnung der Hallertauer Lokalbahn in Betrieb genommen. Am nördlichen Ende des Bahnhofs entstand ein weiterer Bahnübergang. Beide Bahnübergänge wurde mit kleinen Stellwerken ausgestattet. Das Gleis 1 am Hausbahnsteig wurde mit dem zweigleisigen Ausbau der Bahnstrecke München–Regensburg zum zweiten Streckengleis. Für die Hallertauer Lokalbahn erhielt der Bahnhof ein drittes Bahnsteiggleis, welches gegenüber dem Empfangsgebäude eingerichtet wurde. Neben dem Gleis 3 entstand ein [[Wasserturm]], um die Lokalbahnlokomotiven mit Wasser zu versorgen. Neben dem Empfangsgebäude entstand neben dem Gleis mit der Kopframpe ein weiteres Gleis zum [[Güterschuppen]]. Am 13. August 1926 ereignete sich in der Einfahrt des Bahnhofs ein schwerer [[Eisenbahnunfall]], bei dem 12 Menschen starben. {{Hauptartikel|Eisenbahnunfall von Langenbach}}

Die meisten Züge der Hallertauer Lokalbahn fuhren ab Langenbach weiter bis nach [[Bahnhof Freising|Freising]]. Bis und auch während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] gab es keine größeren Umbauten mehr im Bahnhofsbereich.<ref name="Webseite Bahnhof Langenbach" />

Am 3. Juni 1973 stellte die [[Deutsche Bundesbahn]] den Personenverkehr zwischen Langenbach und Zolling auf der Hallertauer Lokalbahn ein. Der Güterverkehr vom Bahnhof Langenbach (Oberbay) zum [[Kraftwerk Zolling]] blieb erhalten.<ref>{{cite web | url = https://www.bockerl.de/bockchro.htm#Niedergang | title = Niedergang der Hallertauer Lokalbahn | publisher = | work = bockerl.de | language = | date = | accessdate = 2013-04-02}}</ref> Nach der Stilllegung der Hallertauer Lokalbahn wurde der Bahnsteig an Gleis 3 abgerissen. In der Zwischenzeit wurde das kleinere Stellwerk am nördlichen Bahnübergang zu einem richtigen Stellwerk umgebaut. Der Fahrdienstleiter saß im Empfangsgebäude. Die Güterverladung am Bahnhof Langenbach (Oberbay) wurde 1999 aufgegeben. Ein Jahr später riss die [[Deutsche Bahn]] die Gleisanlagen ab. Seit Oktober 2007 wird der Bahnhof Langenbach (Oberbay) vom [[Elektronisches Stellwerk|Elektronischen Stellwerk]] in München gesteuert. Die Stellwerke im Empfangsgebäude und beim Bahnübergang wurde teilweise abgebaut und stillgelegt.<ref name="Webseite Bahnhof Langenbach" />

Ab 2009 wurde der Bahnhof grundlegend umgebaut. Die beiden Bahnsteige wurden um 200&nbsp;Meter Richtung Landshut verschoben und barrierefrei ausgebaut. Die Bahnsteige sind nun über eine Unterführung vom Bahnhofsvorplatz und von der westlich des Bahnhofs liegende Dorfstraße erreichbar. Die Umbauarbeiten waren im September 2010 abgeschlossen, daraufhin wurden die alten Bahnsteige im Jahr 2011 abgebaut. Das Empfangsgebäude blieb an der alten Stelle erhalten.<ref name="Webseite Bahnhof Langenbach" /><ref>Robert Schöppner: {{Webarchiv | url=http://www.bahn.robert-schoeppner.de/index.php?p=5 | wayback=20131203005721 | text=''Der Bahnhofsumbau des Bahnhofs Langenbach (Oberbay)''}}. In: ''bahnhof-langenbach.de''.</ref>

== Infrastruktur ==
[[Datei:Hallertauer Lokalbahn in Langenbach.JPG|mini|Abzweig der Hallertauer Lokalbahn von der Bahnstrecke München–Regensburg; Im Hintergrund der Bahnhof Langenbach]]

Der Bahnhof verfügt über zwei Bahnsteiggleise, die an zwei [[Seitenbahnsteig]]en liegen. Beide Bahnsteige sind 210&nbsp;Meter lang und 76&nbsp;Zentimeter hoch. Sie sind [[Barrierefreiheit|barrierefrei]] und über eine [[Personentunnel|Unterführung]] miteinander verbunden. Der Bahnhof verfügt über digitale [[Anzeige (Technik)|Anzeigen]]. Das [[Empfangsgebäude]] ist bis heute erhalten, jedoch nicht mehr zugänglich.

{| class="wikitable"
|+ Bahnsteigdaten
|- class="hintergrundfarbe6"
! Gleis !! Nutzbare Länge<ref name="bahnsteigdaten langenbach">DB Station&Service: {{Webarchiv|url=https://www.deutschebahn.com/de/geschaefte/infrastruktur/bahnhof/bahnsteige_uebersicht/Langenbach__Oberbay_-2057104?qli=true&Stationsname=Langenbach&contentId=1192956 |wayback=20180403174401 |text=Stationsausstattung Langenbach (Oberbay)}}. In: ''deutschebahn.com'', vom 1. März 2018, abgerufen am 3. April 2018.</ref> !! Bahnsteighöhe<ref name="bahnsteigdaten langenbach" /> !! Nutzung
|-
| align="center" | 1 || align="center" | 210 m || align="center" | 76 cm || [[Regionalbahn]]en in Richtung [[Landshut (Bay) Hauptbahnhof|Landshut]]
|-
| align="center" | 2 || align="center" | 210 m || align="center" | 76 cm || Regionalbahnen in Richtung [[Bahnhof Freising|Freising]] und [[München Hauptbahnhof|München]]
|-
|}

== Verkehr ==
Der Bahnhof Langenbach wird etwa alle zwei Stunden von [[Regionalbahn]]en der Relation [[Bahnhof Freising|Freising]]–[[Landshut (Bay) Hauptbahnhof|Landshut]] bedient. In der [[Hauptverkehrszeit]] werden die Züge teilweise über Freising bis München durchgebunden und verkehren in einem angenäherten Stundentakt.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Bahnhof Langenbach}}
* Robert Schöppner: {{Webarchiv | url=http://www.bahn.robert-schoeppner.de/ | wayback=20131205050651| text=Webseite über den Bahnhof Langenbach}}.

== Literatur ==
* {{Literatur | Autor=Siegfried Bufe | Titel=Hauptbahn München–Regensburg | Verlag=Bufe Fachbuchverlag | Ort=Egglham | Datum=1997 | ISBN=3-922138-61-6}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnhof im Landkreis Freising|Langenbach Oberbay]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Langenbach Oberbay]]
[[Kategorie:Bauwerk in Langenbach (Oberbayern)]]
[[Kategorie:Bahnstrecke München–Regensburg|Langenbach Oberbayern]]