Quelltext der Seite Bahnhof Jūjō

{{Infobox Bahnhof
| Breite = 310px
| Name = Jūjō ({{lang|ja|十条}})
| Bild= [[Datei:Jujo Station (Tokyo).JPG|zentriert|300px]]
| Bildtext = Westlicher Eingang des Bahnhofs (Mai 2010)
| Typ = Bahnhof
| Lage = Zwischenbahnhof
| Bauform = Durchgangsbahnhof
| Bahnsteiggleise= 2
| Abkürzung = JA14
| Eröffnung = 1. November 1910
| Stilllegung = 
| Architekt = 
| Baustil = 
| Gemeinde = Kita (Tokio){{!}}Kita
| Breitengrad = 35.76072
| Längengrad = 139.72228
| Region-ISO = JP-13
| Höhe = 21
| Höhe-Bezug = JP
| Strecken = 
[[East Japan Railway Company|JR East]]
* [[Saikyō-Linie]]
}}

Der '''Bahnhof Jūjō''' ([[Japanische Schrift|jap.]] {{lang|ja|十条駅}}, ''Jūjō-eki'') ist ein [[Bahnhof]] in der [[japan]]ischen Hauptstadt [[Tokio]]. Er wird von der Bahngesellschaft [[East Japan Railway Company|JR&nbsp;East]] betrieben und befindet sich im Südwesten des Bezirks [[Kita (Tokio)|Kita]].

== Beschreibung ==
Jūjō ist ein [[Zwischenbahnhof]] an der [[Saikyō-Linie]], die durch die Bahngesellschaft [[East Japan Railway Company|JR&nbsp;East]] betrieben wird. Sie verbindet [[Bahnhof Ōsaki|Ōsaki]] mit [[Bahnhof Shinjuku|Shinjuku]], [[Bahnhof Ikebukuro|Ikebukuro]], [[Bahnhof Akabane|Akabane]] und [[Bahnhof Ōmiya|Ōmiya]]. Tagsüber verkehren die Züge neunmal je Stunde, wobei jeder dritte ein Schnellzug ist. Während der [[Verkehrszeiten#Hauptverkehrszeit|Hauptverkehrszeit]] wird die Anzahl der Nahverkehrszüge erhöht, sodass stündlich bis zu 16 Züge angeboten werden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.jreast-timetable.jp/2208/timetable/tt0834/0834020.html |titel=Werktagsfahrplan in Richtung Shinjuku |hrsg=JR East |datum=2022 |sprache=en |abruf=2022-08-29 |offline=ja }}</ref> Die Bushaltestelle auf dem Bahnhofsvorplatz wird von zwei Linien der Gesellschaft ''Kokusai Kyōgyō Bus'' bedient. Etwa 500 Meter in nordöstlicher Richtung steht der Bahnhof [[Bahnhof Higashi-Jūjō|Higashi-Jūjō]] an der [[Keihin-Tōhoku-Linie]].

Der Bahnhof steht im Stadtteil Kami-Jūjō, der zum Bezirk [[Kita (Tokio)|Kita]] gehört. In der Umgebung befinden sich diverse Hochschulen, darunter der Itabashi-Campus der [[Teikyō-Universität]] mit dazu gehörendem Universitätskrankenhaus, die [[Kasei-Universität]] und die Tōkyō-Seitoku-Universität. Vom Bahnhofsvorplatz aus verläuft in Richtung Norden die ''Jūjō Ginza'', die mit mehr als 200 Läden die größte Einkaufsstraße in Kita ist. Die von Süden nach Norden ausgerichtete Anlage umfasst zwei ebenerdig verlaufende Gleise, die beide dem Personenverkehr dienen. Sie liegen zwischen zwei niveaugleichen [[Bahnübergang|Bahnübergängen]] an zwei [[Bahnsteig#Außenbahnsteig|Seitenbahnsteigen]], die jeweils über einen separaten Eingangsbereich verfügen. Zusätzlich stellt eine gedeckte Fußgängerbrücke eine Verbindung zwischen den beiden Bahnsteigen her. Das [[Empfangsgebäude]] ist mit dem westlichen Bahnsteig verbunden und steht am Bahnhofsvorplatz.

Im Fiskaljahr 2019 nutzten durchschnittlich 36.429 Fahrgäste täglich den Bahnhof.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.jreast.co.jp/passenger/2019.html |titel=各駅の乗車人員 |hrsg=JR East |datum=2020 |sprache=ja |abruf=2022-08-29}}</ref>

== Bilder ==
<gallery widths="160">
JR Jujo Station Platform.jpg|Bahnsteig
Tokyo-Jujo-Sta-S.JPG|Östlicher Eingang
JR East Jūjō Station South Gate 20230129.jpg|Bahnsteigsperren

</gallery>

== Gleise ==
{| class="wikitable"
{{Japan-Bahnsteig|Bahnsteig=1|Art=1|Link=true|Typ=JR East|Subtyp=Saikyō|Richtung=[[Bahnhof Akabane|Akabane]] • [[Bahnhof Musashi-Urawa|Musashi-Urawa]] • [[Bahnhof Ōmiya|Ōmiya]] • [[Bahnhof Kawagoe|Kawagoe]]}}
{{Japan-Bahnsteig|Bahnsteig=2|Art=2|Typ=JR East|Subtyp=Saikyō|Richtung=[[Bahnhof Ikebukuro|Ikebukuro]] • [[Bahnhof Shinjuku|Shinjuku]] • [[Bahnhof Shibuya|Shibuya]] • [[Bahnhof Ōsaki|Ōsaki]]}}
|}

== Linien ==
{{Verlauf der Saikyō-Linie}}

== Geschichte ==
Die [[Nippon Tetsudō]], Japans erste private Bahngesellschaft, eröffnete 1885 eine Verbindungsstrecke zwischen [[Bahnhof Shinagawa|Shinagawa]] an der [[Tōkaidō-Hauptlinie]] und [[Bahnhof Akabane|Akabane]] an der [[Tōhoku-Hauptlinie]]. Jedoch fuhren Züge in den zwei folgenden Jahrzehnten hier ohne Halt durch. Am 10.&nbsp;Juni 1905 nahm die Nippon Tetsudō einen Güterbahnhof in Betrieb, der vor allem Transporte vom und zum benachbarten Artilleriezeughaus abfertigte. Nur acht Monate später, am 7.&nbsp;Februar 1906, wurde der Güterbahnhof wieder aufgegeben. Nachdem die Strecke zwischenzeitlich verstaatlicht worden war, eröffnete das Eisenbahnamt (das spätere [[Eisenbahnministerium (Japan)|Eisenbahnministerium]]) am 1.&nbsp;November 1910 an diesem Standort den heutigen Personenbahnhof. Betrieblich gehörte die Strecke zunächst zur [[Yamanote-Linie]], war dann ab 15.&nbsp;Juli 1972 eigenständig und wurde offiziell als [[Akabane-Linie]] bezeichnet.<ref name="yoshida">{{Literatur |Autor=Akira Yoshida, Maeno Koichi |Titel=101系からE233系まで 埼京線の車両変遷 |Sammelwerk=Tetsudō Pikutoriaru |Band=66 |Nummer=9 |Verlag=Denkisha kenkyūkai |Ort=Chiyoda |Datum=2016-09 |Seiten=48–49}}</ref> Aus der Zusammenlegung der Akabane-Linie und zweier weiterer Linien schuf die [[Japanische Staatsbahn]] die neue [[Saikyō-Linie]], die am 30.&nbsp;September 1985 ihren Betrieb aufnahm.<ref name="yoshida" /> Im Rahmen der Staatsbahnprivatisierung ging der Bahnhof am 1.&nbsp;April 1987 in den Besitz der neuen Gesellschaft [[East Japan Railway Company|JR&nbsp;East]] über.

Seit 1983 bestanden Pläne, die größtenteils ebenerdig verlaufende Akabane-Linie vollständig [[Höhenfreiheit|kreuzungsfrei]] umzubauen, um ihre Kapazität zu erhöhen und Hindernisse für den Straßenverkehr zu beseitigen. Dabei sollte in Jūjō ein unterirdischer Abschnitt mit einem [[Tunnelbahnhof]] entstehen.<ref>赤羽駅付近連続立体交差化及び十条駅付近地下化促進に関する決議 北区議会. Bezirksverwaltung Kita, 28. September 1983.</ref> Während der Rest der Strecke auf einen Damm verlegt wurde, verzögerte sich das Teilprojekt in Jūjō um Jahrzehnte. Nicht zuletzt aus Kostengründen entschied sich die [[Tokyo Metropolitan Government|Tokioter Präfekturverwaltung]] schließlich für den Bau eines Bahndamms und präsentierte im März 2020 ein entsprechendes Projekt. Auf einer Länge von rund anderthalb Kilometern sollen auf diese Weise sechs höhengleiche Bahnübergänge entfernt werden. Das Projekt soll bis 2030 umgesetzt werden.<ref>{{Internetquelle |url=https://news.mynavi.jp/article/railwaynews-216/ |titel=JR埼京線十条駅付近を高架化へ - 国鉄時代には地下化構想も |hrsg=news.mynavi.jp |datum=2020-03-15 |sprache=ja |abruf=2022-08-29}}</ref> Im März 2021 begann gegenüber dem westlichen Eingang des Bahnhofs der Bau des 146 Meter hohen Wohnhochhauses ''J&Terrace'' mit 30 Stockwerken und Einkaufszentrum umfassen, der 2024 fertiggestellt werden soll.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.zaikei.co.jp/article/20211122/648628.html |titel=東京・十条駅のタワマン・商業一体再開発、名称が「J&TERRACE」「J&MALL」に |hrsg=Zaikei |datum=2021-11-22 |sprache=ja |abruf=2022-08-29}}</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Jūjō Station (Tokyo)|Bahnhof Jūjō}}
* [https://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=834 Bahnhofsinformationen von JR East] (japanisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnhof in den Bezirken Tokios|Jujo]]
[[Kategorie:Bahnhof in Asien|Jujo]]
[[Kategorie:East Japan Railway Company|Jujo]]
[[Kategorie:Erbaut 1910]]
[[Kategorie:Kita (Tokio)]]