Quelltext der Seite Bahnhof Interlaken Ost

<!--schweizbezogen-->
{{Infobox Bahnhof
| Breite = 
| Name = Interlaken Ost
| Bild = Bahnhof Interlaken Ost.JPG
| Bildtext = Das Empfangsgebäude des Bahnhofs
| Bildbreite = 300px
| Lage = Endbahnhof
| Bahnsteiggleise = 8
| Abkürzung = IO
| IBNR = 8507492
| Eröffnung = 1. Juli 1874 ([[Bödelibahn|BB]])
| Stilllegung = 
| Baustil = 
| Architekt = 
| Gemeinde = Interlaken
| Breitengrad = 46.690556
| Längengrad = 7.869722
| Region-ISO = CH-BE
| Höhe = 567
| Höhe-Bezug = 
| Strecken = 
* [[Thunerseebahn]] (km 27,9)
* [[Brünigbahn]]
* [[Berner Oberland-Bahn]]
* [[Harderbahn]] (bei ''Interlaken Harderbahn'')
}}

Der '''Bahnhof Interlaken Ost''' ist vor dem [[Bahnhof Interlaken West]] der grössere der beiden Bahnhöfe der Berner Gemeinde [[Interlaken]]. Er wird von Zügen zweier verschiedener Spurweiten bedient: [[Normalspur]] und [[Meterspur]]. Der Bahnhof gehört der [[Berner Oberland-Bahn]]. Diese Gesellschaft baut 1890 hier ihre Endstation, davor war ''Interlaken Zollhaus'' – wie sie damals hiess – nur eine unbediente Haltestelle.<ref>Hans-Ulrich Suter: ''Schweizer Eisenbahn-Kuriositäten.'' ISBN 3-7272-9645-3, Seite 31</ref>

== Geschichte ==
Der Bahnhof wurde am 1. Juli 1874 von der damaligen [[Bödelibahn]] als ''Interlaken Zollhaus'' eröffnet, nachdem diese ihre Strecke vom damaligen Bahnhof Interlaken (heute Interlaken West) nach [[Bönigen]] verlängert hatte. 1890 wurde Interlaken Zollhaus zum Ausgangspunkt der [[Berner Oberland-Bahn]] (BOB), einer Meterspurbahn nach [[Lauterbrunnen]] beziehungsweise Grindelwald. 1893 folgte die westliche Fortsetzung der Bödelibahn dem Thunersee entlang nach Thun; dadurch war Interlaken durchgehend ans Schweizer Eisenbahnnetz angeschlossen.

Im Jahr 1916 nahm die Bedeutung des Bahnhofs Interlaken Ost als Verkehrsknotenpunkt abermals zu, als das letzte Teilstück der [[Brünigbahn]] zwischen Brienz und Interlaken dem Verkehr übergeben wurde. Das heute bestehende Empfangsgebäude stammt aus dem Jahr 1922 und wurde errichtet, als die Knotenpunktfunktion des Bahnhofs durch die Brünigbahneröffnung abermals zunahm. Heute steht das Empfangsgebäude unter Denkmalschutz.<ref name="Goldener Verkehrsknoten">{{Internetquelle |url=http://www.chgemeinden.ch/wAssets/docs/fachartikel/deutsch/strassen-verkehr/2013/13_11-Verkehr2.pdf |titel=Interlaken Ost gewinnt «goldenen Verkehrsknoten» |format=PDF |offline=ja |archiv-bot= |zugriff=2014-12-01}}</ref>

Beim [[Eisenbahnunfall von Interlaken]] am 11. August 1952 stiess wegen eines Missverständnisses eine Güterwagengruppe mit einem aus Bönigen gekommenen Personenzug zusammen. Trotz der relativ langsamen Geschwindigkeit wurden vier Reisende getötet und mindestens zehn schwer verletzt, da die alten Holzwagen dem Aufprall nicht standhielten.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=GDL/1952/08/12&PageLabelPrint=3&EntityId=Ar00304&ViewMode=HTML |titel=Accident de chemin de fer à Interlaken |hrsg=Gazette de Lausanne, Lausanne |datum=1952-08-12 |seiten=3 |sprache=französisch |offline=ja |archiv-url=https://web.archive.org/web/20131203000518/http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=GDL%2F1952%2F08%2F12&PageLabelPrint=3&EntityId=Ar00304&ViewMode=HTML |archiv-datum=2013-12-03 |zugriff=2013-11-16}}</ref> 1969 stellte die BLS den Personenbetrieb auf der Strecke Interlaken Ost–Bönigen ein. Die ehemalige Gleisanlage der Bödelibahn dient bis heute als Zubringer zur BLS-Hauptwerkstätte in Bönigen.<ref name="Goldener Verkehrsknoten" />

Im Jahr 2002 wurde der Bahnhofplatz neugestaltet und 2007 wurde der Bahnhof Interlaken Ost zum Vollknoten aufgewertet. Die Gemeinde Interlaken gewann 2012 mit dem Verkehrsknoten Interlaken Ost die Auszeichnung «FLUX – Goldener Verkehrsknoten» mit der Begründung, dass auf dem Areal des Bahnhofs die Vereinigung des öffentlichen Verkehrs, des motorisierten Individualverkehrs sowie des Langsamverkehrs vorbildlich sei.<ref name="Goldener Verkehrsknoten" />

== Anlage ==
[[Datei:SBB Historic - F 122 00518 004 - Interlaken Ost Bahnhofgebaeude Bahnseite.jpg|mini|Bahnhofsgebäude Bahnseite 2011]]
[[Datei:090926 Interlaken Ost IMG 4443.JPG|mini|Gepäcktriebwagen De 4/4 der [[Zentralbahn]] (im Hintergrund ein [[ICE 1]]) in Interlaken Ost, 2009]]
Die Bahnhofsanlage umfasst acht Bahnsteiggleise, die an fünf Perrons angegliedert sind. Im Bahnhof Interlaken Ost werden drei Bahnlinien verknüpft, die hier enden oder beginnen, wobei es keine durchgehende Züge gibt. Aus Westen führt die normalspurige Thunerseebahn mit einer Spannung von 15'000 Volt Wechselstrom in den Bahnhof, der jedoch kein [[Kopfbahnhof]] ist: Der durchgehende Personenverkehr der Bödelibahn bis Bönigen wurde zwar 1969 eingestellt. Seither enden alle Züge in Interlaken Ost. Die BLS-Werkstätte steht weiterhin in Bönigen, so dass die Strecke weiterhin befahren wird.

Die Brünigbahn und die BOB haben zwar dieselbe Spurweite, werden jedoch mit unterschiedlichen [[Bahnstrom#Stromsysteme|Bahnstromsystemen]] betrieben: Die heute von der Zentralbahn befahrene Brüniglinie besitzt aufgrund ihrer SBB-Vergangenheit eine Spannung von 15'000 Volt Wechselstrom, die BOB-Strecken werden in Richtung Lauterbrunnen und Grindelwald mit 1500 Volt Gleichstrom betrieben.

Aufgrund dieser Unterschiede besitzt jede Bahngesellschaft eigene Gleise, eine Wechselspeisung zwischen den verschiedenen Gleisen ist nicht vorhanden. Zwar gibt es Gleisverbindungen zwischen der Zentralbahn und der BOB, die früher vor allem zum Austausch von Wagen verwendet wurden, heute jedoch nicht mehr genutzt werden.

Die [[Brienzersee #Schifflände|Schifflände]] ''Interlaken Ost (See)'' an der [[Aare]] der [[BLS Schifffahrt]] für den [[Brienzersee]] befindet sich nördlich des Bahnhofs.

== Verkehr ==
Der Bahnhof wird von fünf Bahngesellschaften bedient, den [[Schweizerische Bundesbahnen|SBB]], den [[BLS AG|BLS]], der [[Zentralbahn]], der BOB und der [[Deutsche Bahn|DB]], wobei letztere ihre Züge auf dem Schweizer Abschnitt gemeinsam mit den SBB betreibt.

=== Fernverkehr ===
Der Bahnhof wird ein- bis zweimal stündlich von [[InterCity (Schweiz)|InterCity]]-Zügen der SBB bedient, die viermal täglich als [[InterCity-Express|ICE]] nach Berlin und einmal täglich als [[EuroCity]] nach Hamburg verkehren. Dazu kommen stündliche [[InterRegio (Schweiz)|InterRegio]]-Verbindungen der Zentralbahn nach [[Bahnhof Luzern|Luzern]].

Direkte Zugverbindungen nach [[Zürich Hauptbahnhof|Zürich HB]] existierten bis 2007, können aber wegen fehlender Fahrplantrassen in Zusammenhang mit dem [[Lötschberg-Basistunnel]] und dem 2007 eingeführten Vollknoten Interlaken Ost nicht mehr geführt werden, weil der Aufenthalt in Bern und Spiez zu gering wäre, um Anschlüsse aufzunehmen. Stattdessen fahren auch diese Züge nach Basel.

* {{SBB-Linie|61|x|x|x}}
* {{SBB-Linie|81|x|x|x}}
* {{SBB-Linie|DB_D12|x|x|x}}
* {{SBB-Linie|DB_D43|x|x|x}}
* {{SBB-Linie|LIE|x|x|x}}

=== Regionalverkehr ===
Im Regionalverkehr operieren die BLS, die BOB und die Zentralbahn. Die BOB führt einen Halbstundentakt mit Flügelzügen, die in Zweilütschinen in zwei Teile nach Lauterbrunnen beziehungsweise Grindelwald geteilt werden. Der Regionalzug der Zentralbahn nach Meiringen verdichtet den Fahrplan zusammen mit dem InterRegio in etwa zu einem Halbstundentakt auf der Berner Seite.

Seit Ende 2022 gibt es dank [[Spurweite (Bahn)|umspurbaren]] Wagen und einer entsprechenden Umspuranlage in [[Zweisimmen]] eine direkte Verbindung zwischen Interlaken Ost und Montreux.<ref>{{Internetquelle |url=https://bellevue.nzz.ch/sponsored-content/neuer-panoramazug-weltpremiere-auf-schienen-ld.1709882 |titel=Neuer Panoramazug: Weltpremiere auf Schienen |werk=Neue Zürcher Zeitung |datum=2022-11-28 |abruf=2022-12-23 |sprache=de}}</ref>

* {{SBB-Linie|GPX|x|x|x}}
* {{SBB-Linie|RE9|x|x|x}}
* {{Zuggattung-CH|R}} '''Interlaken Ost''' – Zweilütschinen – Lauterbrunnen/Grindelwald ([[Flügelzug]] der BOB)
* {{Zuggattung-CH|R}} '''Interlaken Ost''' – Spiez
* {{Zuggattung-CH|R}} '''Interlaken Ost''' – Brienz – Meiringen[[Datei:Interlaken Bahnhoff 02.jpg|mini|Anlage des Bahnhofs Interlaken Ost]]

Zudem beginnt unweit des Ostbahnhofs die [[Harderbahn]], eine Standseilbahn auf den [[Harder Kulm]].

== Siehe auch ==
* [[Goldswil-Viadukt]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Interlaken Ost railway station|Bahnhof Interlaken Ost|audio=0|video=0}}
* {{Webarchiv |url=http://www.sbb.ch/content/dam/infrastruktur/trafimage/bahnhofplaene/plan-interlaken-ost-a4.pdf |text=BLS Bahnhofplan Interlaken Ost |wayback=20150523170528}}, PDF, 875 kB

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnhof im Kanton Bern|Interlaken Ost]]
[[Kategorie:Bauwerk in Interlaken]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Interlaken Ost]]
[[Kategorie:Brünigbahn]]
[[Kategorie:Erbaut 1874]]