Quelltext der Seite Bahnhof Hamburg Berliner Tor

{{Infobox Bahnhof
| Breite= 
| Name= Hamburg Berliner Tor
| Bild= Berliner Tor Bahnsteig mit Hochhäusern.jpg
| Bildtext= S-Bahnhof Berliner Tor; oberer Bahnsteig (S2)
| Kategorie= 3
| Typ= Bahnhofsteil
| Lage= Trennungsbahnhof
| Bauform= Keilbahnhof
| Bahnsteiggleise= <nowiki/>
S-Bahn<br />
* 3 (untere Ebene) <small>([[Hamburg-Altonaer Verbindungsbahn|Verbindungsbahn]])</small>
* 2 (obere Ebene) <small>([[Bahnstrecke Berlin–Hamburg|Bergedorfer S-Bahn]])</small>
U-Bahn<br />
* 4 (Ebene −2) <small>([[U-Bahn-Linie 2 (Hamburg)|U2]], [[U-Bahn-Linie 3 (Hamburg)|U3]], [[U-Bahn-Linie 4 (Hamburg)|U4]])</small>
| Abkürzung= <nowiki/>
* ABTS <small>([[Deutsche Bahn|DB AG]])</small>
** ABTSB <small>([[Bahnhofsteil|Bft]] [von/nach] Bergedorf)</small>
** ABTSL <small>(Bft [von/nach] Landwehr)</small>
* BT <small>([[Hamburger Hochbahn|HHA]])</small>
| IBNR = 8000908
| Bahnhof.de ID= Berliner-Tor
| Homepage= 
| Eröffnung= <nowiki/>
* 1906 <small>(Eisenbahn)</small>
* 1912 <small>(U-Bahn)</small>
| Stilllegung= 
| Architekt= 
| Architekt_Bezeichnung= 
| Baustil= 
| Ort=Hamburg-Borgfelde{{!}}Borgfelde
| Breitengrad= 53.5528783
| Längengrad= 10.0245952
| Region-ISO= DE-HH
| Strecken= 
* [[Bahnstrecke Berlin–Hamburg|Bergedorfer S-Bahn]] <small>(km 1,640)</small>
* [[Hamburg-Altonaer Verbindungsbahn|Verbindungsbahn]] <small>(km 1,485)</small>
* [[Bahnstrecke Lübeck–Hamburg|Lübecker Bahn]] <small>(km 1,530)</small>
U-Bahn-Strecken:<br />
* [[Ringlinie (Hamburg)|Ringlinie]] <small>(km 6,391)</small>
* [[U-Bahn-Linie U2 (Hamburg)|U-Bahn-Linie U2]] <small>(km 0,012)</small>
* [[U-Bahn-Linie U4 (Hamburg)|U-Bahn-Linie U4]] <small>(km 0,012)</small>
}}

Der '''Bahnhof Hamburg Berliner Tor''' ist ein bedeutender Knoten des [[Öffentlicher Personennahverkehr|öffentlichen Personennahverkehrs]] im Osten der [[Hamburg]]er Innenstadt. Er dient insbesondere dem Umstieg zwischen den hier verkehrenden Schnellbahnlinien im [[Hamburger Verkehrsverbund|HVV]]. Das Kürzel der U-Bahn-Haltestelle der [[Hamburger Hochbahn]] lautet „BT“.<ref>{{Internetquelle |url=https://fredriks.de/hvv/haltestellennamen.php#Haltestellen |titel=Namen und Eröffnungsdaten der Hochbahnstationen |werk=Fredriks.de |hrsg=Rolf-Fredrik Matthaei |abruf=2022-04-10}}</ref>
[[Datei:Karte Bahnhof Berliner Tor.svg|mini|Übersichtskarte vom Bahnhof Berliner Tor]]

== Geschichte ==
Mit dem Bau des [[Hamburg Hauptbahnhof|Hamburger Hauptbahnhofs]] und der [[Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn|Stadtbahn]] nach [[Bahnhof Hamburg-Ohlsdorf|Ohlsdorf]] war auch eine Neutrassierung der [[Bahnstrecke Berlin–Hamburg|Berlin-Hamburger Bahn]] verbunden. Diese verlief zuvor vom [[Hamburg Berliner Bahnhof|Berliner Bahnhof]] am heutigen [[Deichtorplatz]] parallel zum [[Oberhafen]] durch den [[Hamburg-Hammerbrook|Hammerbrook]], heute aber vom Hauptbahnhof bis zum [[Berliner Tor (Hamburg)|Berliner Tor]] parallel zur [[Bahnstrecke Lübeck–Hamburg|Lübecker Bahn]], ab Berliner Tor weiter in südöstlicher Richtung und schließt in [[Hamburg-Rothenburgsort|Rothenburgsort]] wieder an die alte Trasse an. Sowohl die Stadtbahn, die Lübecker Bahn, die Berliner Bahn und die Vorortbahn nach [[Friedrichsruh]] erhielten am Berliner Tor eigene [[Mittelbahnsteig]]e. Fertigstellung war 1906.

1912 wurde der [[U-Bahnhof]] der [[Ringlinie (Hamburg)|Ringlinie]] auf der nördlich gegenüberliegenden Straßenseite ''Beim Strohhause'' eröffnet, damals noch mit offenen Seitenbahnsteigen parallel zum heutigen ''Westphalensweg'' (westlich der Eisenbahnstrecke nach Ohlsdorf und Lübeck). Das Zugangsgebäude befand sich gegenüber der Hauptfeuerwache an der Stelle des heutigen persischen Restaurants.

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 Bf Berliner Tor 1910.jpg|Der Bahnhof Berliner Tor um 1910, links die Strecke nach Bergedorf und Berlin, im Hintergrund der Übergang zur Lübecker Bahn
 UBf Berlinertor 1912.jpg|U-Bahnhof Berliner Tor 1912, Seitenbahnsteige im offenen Einschnitt, im Hintergrund das ursprüngliche Zugangsgebäude
</gallery>

Im Zweiten Weltkrieg wurden ab 1940 in unmittelbarer Bahnhofsnähe ein [[Zombeck-Turm]]bunker für Passagiere sowie ein [[Tiefbunker Berlinertordamm|dreistöckiger Tiefbunker]] für Anwohner errichtet.

1958 wurde die [[Bahnstrecke Berlin–Hamburg|Bahnstrecke nach Berlin]], auf der es infolge der [[Deutsche Teilung|deutschen Teilung]] kaum noch [[Fernverkehr]] gab, bis [[Bahnhof Hamburg-Bergedorf|Bergedorf]] für den Gleichstrombetrieb mit [[Stromschiene]]n ausgerüstet. Die S-Bahn benutzte den Bahnsteig der Vorortbahn, der Bahnsteig der Fernbahn wurde nicht mehr regelmäßig genutzt. Mit dem Bau der [[City-S-Bahn Hamburg|City-S-Bahn]] wurde der Bahnsteig der Lübecker Bahn abgetragen, stattdessen wurde ein zusätzlicher Seitenbahnsteig mit einem neuen Gleis für die S-Bahn-Züge Richtung Ohlsdorf errichtet.

Am 5. Oktober 1961 ereignete sich um 22:38 Uhr südöstlich des Bahnhofs auf der Strecke nach Bergedorf ein schwerer Eisenbahnunfall mit 28 Toten und 55 Verletzten, siehe [[S-Bahn-Unfall am Berliner Tor]].

== S-Bahn ==
[[Datei:Berliner Tor.jpg|mini|Unterer Bahnsteig (S1), unter der Bahnsteigkante sind die Blitzleuchten erkennbar]]
[[Datei:Berliner Tor Umbau 2021.jpg|mini|Umbauarbeiten mit Behelfsbrücke im Januar 2021]]
[[Datei:Berliner Tor Zombeck-3.jpg|mini|hochkant|Zombeck-Rundbunker im Januar 2021]]
Der zur [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn]] gehörende [[Bahnhof]] liegt auf zwei Ebenen. Auf der unteren Ebene befinden sich ein Mittel- und ein Seitenbahnsteig für die [[S-Bahn Hamburg|S-Bahn]]-Linie S1 und die beiden Gleise der [[Bahnstrecke Lübeck–Hamburg|Eisenbahnstrecke nach Lübeck]] (ohne Bahnsteige). In den Tagesrandzeiten enden außerdem einige Züge der Linie S5 am unteren Mittelbahnsteig des S-Bahnhofs Berliner Tor. Der S-Bahnhof wird täglich von etwa 53.000 Reisenden genutzt.<ref>{{Literatur |Titel=Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Torsten Herbst, Frank Sitta, Dr. Christian Jung, weiterer Abgeordneter und der Fraktion der FDP – Verlässlichkeit des Schienenverkehrs an Knotenbahnhöfen |Band=19. Wahlperiode |Nummer=Drucksache 19/20455 |Datum=2020-06-29 |Seiten=8 |Online={{BT-Drs|19|20455}} |Format=PDF |KBytes=2772 |Abruf=2022-04-10}}</ref>

Auf der oberen Ebene (z.&nbsp;T. auf der [[Brücke]] über dem Anckelmannplatz) befinden sich der Mittelbahnsteig der S-Bahn-Linien S2 und S7 (Gleise 11 und 12) und die zwei Gleise der [[Bahnstrecke Berlin–Hamburg|Fernbahnstrecke Richtung Berlin]], deren noch vorhandener Mittelbahnsteig (Gleise 13 und 14) seit längerem außer Betrieb ist. Der Zugang zu letzterem ist in den 1980er Jahren zurückgebaut worden.

Eine bauliche Besonderheit des S-Bahn-Seitenbahnsteiges Richtung Ohlsdorf im unteren Bahnhofsteil sind die direkt unter der Bahnsteigkante montierten Blitzleuchten. Da das Gleis in einer engeren Kurve verläuft, ist der Abstand zwischen Bahnsteigkante und Wagenkasten teilweise ungewöhnlich groß. Auf diese Gefahr sollen die Lichter aufmerksam machen. Parallel dazu ertönen Lautsprecher-Durchsagen innerhalb des Zugs sowie am Bahnsteig, die auf den erhöhten Abstand aufmerksam machen.

Die S-Bahnsteige sind nicht barrierefrei zugänglich. Ausbauarbeiten waren bislang bereits für die Jahre 2016 (Beginn, „unter der Voraussetzung, dass Finanzierungsmöglichkeiten gefunden werden“)<ref>Drucksache 20/5535 der Hamburgischen Bürgerschaft</ref>, 2022<ref>Drucksache 21/8575 der Hamburgischen Bürgerschaft, S. 1</ref>, 2024<ref>Drucksache 19/20783 des Deutschen Bundestags, S. 2</ref> und zuletzt 2026<ref>Drucksache 22/13286 der Hamburgischen Bürgerschaft, S. 4</ref> angedacht, wurden jedoch bislang nicht umgesetzt. Nun scheint eine Fertigstellung erst im Jahr 2027 wahrscheinlich<ref>[https://www.farid-mueller.de/2023/08/startschuss-fuer-ein-neues-berliner-tor/ Farid Müller: Startschuss für ein neues Berliner Tor], abgerufen am 27. November 2023</ref>.
{{Linienverlauf SPNV Hamburg|S1|S2|S5|S7}}
Die Züge der Linie S2 bedienen diese Station nur in der [[Hauptverkehrszeit]] und im Wochenend-Nachtverkehr, die der S5 nur zur [[Schwachverkehrszeit]] und enden dann von Westen kommend am unteren Mittelbahnsteig (auf dem mittleren der drei Gleise).

== U-Bahn ==
{{Infobox U-Bahnhof
| Name = Berliner Tor
| Alternativnamen = 
| Logo = U-Bahn.svg
| Kategorie = U-Bahnhof in Hamburg
| Bild = U-Bahnhof Berliner Tor.1.nnw.jpg
| Bild zeigt = U-Bahnhof Berliner Tor
| Ort = Hamburg
| Ortsteil = [[Hamburg-St. Georg|St. Georg]]
| Eröffnet = 1912
| Neugestaltet = 
| Geschlossen = 
| Gleise = 
| Breitengrad= 53.5528783
| Längengrad= 10.0245952
| Region-ISO = DE-HH
| Nebenbox = ja
| Strecke(n) = 
| Linie(n) = {{ÖPNV Hamburg|U2}} {{ÖPNV Hamburg|U3}} {{ÖPNV Hamburg|U4}}
| Umstiegsmöglichkeiten = {{ÖPNV Hamburg|Bus|10}} 2, X35, X80, 120, 122, 124, 224, 154, 261, 609, 610<ref>{{Internetquelle |url=https://geofox.hvv.de/jsf/showMobiInformation.seam?id=Master_10952 |titel=Haltestelle Berliner Tor |hrsg=Hamburger Verkehrsverbund |abruf=2020-12-18 |offline=ja }}</ref>
| Fahrgäste = 126.735 (mo–fr, 2019)<ref name="Fahrgastzahl"/>
}}
Der ab 1912 in Betrieb befindliche Ringlinien-Bahnhof der [[U-Bahn Hamburg|Hamburger Hochbahn]] am heutigen Westphalensweg wurde 1964 im Zuge des Neubaus der [[Geschichte der Hamburger Hochbahn#Die Verbindung Stellingen – Billstedt|Strecke nach Billstedt]] aufgegeben. Dafür wurde etwa 200 Meter weiter südwestlich im Tunnel unter der Straße ''Beim Strohhause'' ein neuer viergleisiger [[Tunnelbahnhof]] mit zwei Schalterhallen (−1-Ebene) und zwei Mittelbahnsteigen (−2-Ebene) gebaut, von der ab 1967 die [[U-Bahn-Linie U3 (Hamburg)|U3]] auf der neuen [[Geschichte der Hamburger Hochbahn#Neubaustrecke Berliner Tor – Billstedt|Billstedter Strecke]] nach [[U-Bahnhof Horner Rennbahn|Horner Rennbahn]], danach in Etappen bis [[U-Bahnhof Legienstraße|Legienstraße]], [[U-Bahnhof Billstedt|Billstedt]], [[U-Bahnhof Merkenstraße|Merkenstraße]] und schließlich [[U-Bahnhof Mümmelmannsberg|Mümmelmannsberg]] abzweigte. Von September 1968 bis Juni 1973 gab es die neue [[Geschichte der Hamburger Hochbahn#Vom Schlump durch die Innenstadt bis zum Berliner Tor|Linie U21]] als Vorläufer der [[U-Bahn-Linie U2 (Hamburg)|U2]] zum [[U-Bahnhof Hauptbahnhof Nord|Hauptbahnhof&nbsp;Nord]]. Der U-Bahnhof wird im [[Richtungsbetrieb]] bedient, die Züge der U3 benutzten bis 2009 die mittleren Gleise, die der U2 die Außengleise. Nach umfangreichen Gleisumbauten westlich der Bahnsteige wurden 2009 die östlichen Ziele der beiden Linien getauscht: die Linie U2 bedient nun die stark nachgefragte Billstedter Strecke bis [[U-Bahnhof Mümmelmannsberg|Mümmelmannsberg]] (Einsatz von 8-Wagen-Zügen), die U3 führt nun auf der Ringstrecke weiter nach [[Bahnhof Hamburg-Barmbek|Barmbek]] und [[U-Bahnhof Wandsbek-Gartenstadt|Wandsbek-Gartenstadt]] (hier nur 6-Wagen-Züge möglich). Seit Ende 2012 verstärkt die [[U-Bahn-Linie U4 (Hamburg)|Linie U4]] die U2 auf der Strecke bis nach [[U-Bahnhof Billstedt|Billstedt]].

Im Gegensatz zum S-Bahnhof ist der U-Bahnhof seit 2014 barrierefrei ausgebaut. Die dunkelroten Fliesen der Hintergleiswände wurden gleichzeitig aufgrund von Sanierungsbedarf entfernt und durch einen roten (Richtung Wandsbek-Gartenstadt) bzw. türkisen (Richtung Hauptbahnhof Süd) Farbanstrich ersetzt.

Der U-Bahnhof hatte 2019 montags bis freitags täglich 126.735 Ein- und Aussteiger.<ref name="Fahrgastzahl">{{Internetquelle |url=https://daten.transparenz.hamburg.de/Dataport.HmbTG.ZS.Webservice.GetRessource100/GetRessource100.svc/710c4400-4ea3-4fea-9a53-6aa5bc0487fd/Upload__HVV_Fahrgastzahlen_2014-2020.zip |titel=HVV-Fahrgastzahlen 2014–2020 |werk=Transparenzportal Hamburg |datum=2020-10-15 |format=[[ZIP-Dateiformat|ZIP]]; 429&nbsp;kB |abruf=2022-04-09}}</ref> Die Station ist damit neben der 1,2&nbsp;Kilometer westlich gelegenen Station [[U-Bahnhof Hauptbahnhof Süd|Hauptbahnhof&nbsp;Süd]] die Haltestelle mit den meisten Fahrgästen pro Tag im Hamburger U-Bahn-Netz.
{{Linienverlauf SPNV Hamburg|U2|U3|U4}}

== Planungen ==
Es ist geplant, die Bahnsteige für den [[Regionalverkehr]] zu reaktivieren. In der „Rahmenplanung zum Gesamtraum Berliner Tor“ sind die wesentlichen baulichen Maßnahmen ein U-Bahn, S-Bahn und Regionalbahnen verbindender neuer Bahnhof, der auch das topographische Gefälle zwischen [[Geest]] und [[Marschland|Marsch]] überwinden soll.<ref>Bürgerverein St. Georg (Hrsg.): Blätter aus St. Georg, Ausgabe 06-2023, Seite 10</ref>

Im April 2024 veröffentlichte der [[Verkehrsclub Deutschland]] (VCD) ein alternatives Konzept, nach welchem der Bahnhof Berliner Tor stattdessen zum Hauptbahnhof Hamburgs ausgebaut werden soll. Der VCD argumentiert, der geplante [[Verbindungsbahnentlastungstunnel]] könne so eingespart werden, dieser schaffe ohnehin nur Kapazitäten, welche für [[Leerfahrt]]en benötigt würden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.abendblatt.de/hamburg/politik/article242114306/Ueberraschende-Idee-Hamburg-soll-neuen-Hauptbahnhof-bauen.html |titel=Überraschende Idee: Hamburg soll neuen Hauptbahnhof bauen |hrsg=Hamburger Abendblatt |datum=2024-04-16 |abruf=2024-04-18}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.tag24.de/hamburg/lokales/hamburg-hauptbahnhof-vorschlag-fuer-neubau-am-berliner-tor-3160773 |titel=Hamburg Hauptbahnhof: Vorschlag für Neubau am Berliner Tor |hrsg=Tag24 |datum=2024-04-17 |abruf=2024-04-18}}</ref>

== Literatur ==
* {{Literatur |Autor=Andreas Janikowski, Jörg Ott |Titel=Deutschlands S-Bahnen. Geschichte, Technik, Betriebe |Verlag=transpress |Ort=Stuttgart |Datum=2002 |ISBN=3-613-71195-8}}
* Jens Perbandt: ''Hamburg Berliner Tor.'' In: Oliver Strüber [vorm. Erich Preuß] (Hrsg.): ''Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe'' (= 131. Ergänzungsausgabe). GeraMond Verlag, München 2017, {{ISSN|0949-2127}} (1 Bl., 2 S.).

== Weblinks ==
{{Commonscat|Bahnhof Berliner Tor|audio=0|video=0}}
* {{Internetquelle |url=http://www.hamburger-untergrundbahn.de/met-hh-bt.htm |titel=Berliner Tor |werk=Hamburger-Untergrundbahn.de |datum=2009-06-29 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20170610190530/http://hamburger-untergrundbahn.de/met-hh-bt.htm |archiv-datum=2017-06-10 |abruf=2022-04-10 |abruf-verborgen=1}}

== Einzelnachweise ==
<references responsive/>

[[Kategorie:Bahnhof in Hamburg|Berliner Tor]]
[[Kategorie:Bahnhof der S-Bahn Hamburg|Berliner Tor]]
[[Kategorie:Hamburg-St. Georg]]
[[Kategorie:Hamburg-Borgfelde]]
[[Kategorie:Hamburg-Hammerbrook]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|HamburgBerlinerTor]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Bezirk Hamburg-Mitte]]
[[Kategorie:Erbaut 1906]]