Quelltext der Seite Bahnhof Genève-Cornavin

<!-- schweizbezogen --->
{{Infobox Bahnhof
| Breite = 
| Name = Gare de Genève-Cornavin
| Bild = Genève-Cornavin railway station (2026).jpg
| Bildtext = Hauptbahnhof Cornavin mit Tram- und Busstation
| Bildbreite = 300px
| Lage = [[Trennungsbahnhof]], [[Grenzbahnhof]]
| Bahnsteiggleise = 8
| Abkürzung = GE
| IBNR = 8501008
| Eröffnung = 1858, aktueller Bau: 1931
| Stilllegung = 
| Architekt = [[Julien Flegenheimer]] (1931)
| Baustil = [[Neoklassizismus (Bildende Kunst)|Neoklassizismus]]
| Gemeinde = Genf
| Breitengrad = 46.21
| Längengrad = 6.142222
| Region-ISO = CH-GE
| Höhe = 392
| Höhe-Art = 
| Höhe-Bezug = CH
| Poskarte = Schweiz Stadt Genf
| Strecken = * [[Bahnstrecke Lausanne–Genf|Lausanne–Genève]] (60,3 km)
* [[Bahnstrecke Lyon–Genève|Lyon–Genève]] (167,62 km)
* [[Bahnstrecke Cornavin–Eaux-Vives–Annemasse|Genève–Annemasse]] (16,1 km)
}}

Der '''Bahnhof Genève-Cornavin''' (französisch auch nur ''Gare de Cornavin'') ist der [[Hauptbahnhof]] der Stadt [[Genf]]. Mit täglich rund 156'000 Reisenden ist er der drittgrösste Bahnhof der [[Schweiz]].<ref>{{Internetquelle |url=https://reporting.sbb.ch/bahnhoefe |titel=Bahnhöfe |hrsg=[[Schweizerische Bundesbahnen|SBB]] |sprache=de |abruf=2023-09-30}}</ref> Die [[Schweizerische Bundesbahnen|SBB]] bezeichnen den Bahnhof schriftlich als ''Genève'', die [[SNCF]] als ''Genève-Cornavin''. Auf den blauen Bahnhofschildern, an den [[Bahnsteig|Perrondächern]] usw. steht die SBB-Schreibweise ''Genève''.

Der Bahnhof befindet sich an den Grenzen der Genfer Quartiere [[Saint-Gervais (Genf)|Saint-Gervais]], [[Les Grottes]] und [[Les Pâquis]]. Der gleichnamige Platz vor dem Bahnhof, ''La Place de Cornavin'', ist ein wichtiger Knotenpunkt der [[Transports publics genevois]], der städtischen Verkehrsbetriebe. Neben den [[Omnibus]]sen halten hier auch [[Strassenbahn Genf|Strassenbahn]]en. Unter dem Platz befindet sich eine öffentliche Parkgarage.

== Geschichte ==
Die Standortwahl des Bahnhofs fiel in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts, während der Planung der [[Bahnstrecke Lyon–Genève|Bahnstrecke Genf–Lyon]]. Nachdem man mehrere Standorte angeschaut hatte, entschied man sich, den Bahnhof an den damaligen Stadtrand zu setzen, um die Anwohner vor dem Lärm und den Abgasen zu schützen und damit die Stadt nicht in zwei Teile geschnitten wird.

[[Datei:Brand Bahnhof Genf Cornavin.jpg|mini|links|Bahnhof Cornavin nach dem Brand]]
[[Datei:Platforms 4 and 6 of Geneva Cornavin.jpg|mini|Bahnsteige]]
[[Datei:TGV Lyria No. 4721 at Geneva Central Station (2026).jpg|mini|TGV nach Paris]]
Im Rahmen einer dreitägigen Feier wurde die Strecke und der Bahnhof zwischen dem 16. und dem 18. März 1858 eröffnet. Während der Zeit, als der Bahnhof noch in Hand der [[Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée|PLM]] lag, wurde der Bahnhof zweimal, 1873 und 1893, erweitert. Durch ein Feuer am 11. Februar 1909 brannte der Bahnhof bis auf seine steinernen Grundmauern ab. Kurze Zeit später, 1912, übernahmen die [[Schweizerische Bundesbahnen|Schweizerischen Bundesbahnen]] den Bahnhof. Am 22. Dezember 1925 elektrifizierte diese die [[Bahnstrecke Lausanne–Genf]].

Nachdem am 28. April 1919 während der [[Pariser Friedenskonferenz 1919|Pariser Friedenskonferenz]] entschieden worden war, den Sitz des [[Völkerbund]]es nach Genf zu legen, brachen in der ganzen Stadt Genf zahlreiche Arbeiten an. In diesem Zusammenhang wurde der Bahnhof Cornavin nach Plänen des [[Architekt]]en [[Julien Flegenheimer]] mit Skulpturen von [[Jakob Probst]] im Giebel errichtet. Die Haupthalle wurde schon 1929 eröffnet, die restlichen Arbeiten wurden 1931 fertiggestellt.

Auf der nach Frankreich führenden Strecke wurde am 27. September 1956 zwischen Culoz und dem Bahnhof der elektrische Betrieb aufgenommen. Die Strecke wurde aber statt nach Schweizer Norm mit der französischen Norm von 1500&nbsp;V Gleichspannung elektrifiziert, was der SBB-Strecke zwischen Genf und La Plaine eine Spezialität bescherte. Speziell dafür wurde 1956 eine neue Fahrzeugserie beschafft, die beiden {{nowrap|[[SBB BDe 4/4 II|BDe 4/4 II]]}}, welche an die französische Spannung angepasst waren. 1995 wurde diese Fahrzeugserie von fünf {{nowrap|[[SBB Bem 550|Bem 550]]}} abgelöst. Die Fahrzeuge wurden für den Regionalverkehr verwendet, der Fernverkehr auf dieser Strecke wird durch die [[Société nationale des chemins de fer français]] abgewickelt. Seit 1956 besitzt der Bahnhof zwei unterschiedliche Oberleitungsspannungen und ist somit ein Systemwechselbahnhof. Über einem Teil der Bahnhofsgleise kann die Oberleitung zwischen den beiden Systemen umgeschaltet werden. Die Mehrheit der Gleise kann aber nur mit einer Spannungsart eingespeist werden, weshalb für den Rangierdienst die {{nowrap|[[SBB Ee 3/3 IV|Ee 3/3 IV]]}} zum Einsatz kommen, die unter beiden Systemen fahren können. Nach längeren Vorbereitungen wurde der bisherige Gleichspannungsbereich zwischen dem 15. Juli und dem 24. August 2014 auf den Betrieb mit 25 Kilovolt 50 Hertz Wechselspannung umgestellt.

Am 18. Februar 1987 prallte ein aus La Plaine gekommener [[SBB BDe 4/4 II|BDe-4/4-II]]-[[Wendezug|Pendelzug]] in einen [[Prellbock]], dabei wurden 16 Personen verletzt.<ref>{{Internetquelle
 |url          = https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1987_02_19/19/article/9252484/Accident%20CFF
 |titel        = Accident CFF: les hypothèses
 |werk         = [[Journal de Genève]]
 |seiten       = 5
 |datum        = 1987-02-19
 |abruf        = 2013-11-16
 |sprache      = fr
 |kommentar    = Le Temps&nbsp;– archives historiques
 }}</ref>

Im Rahmen des [[RailCity]]-Konzeptes der SBB wurde der Bahnhof in ein «attraktives und modernes Servicezentrum» umgewandelt. Hierfür wurde 2004 der Westflügel des Bahnhofs renoviert und der Rest des Gebäudes zwischen 2010 und 2014 modernisiert. Die historische Aussenfassade wurde beibehalten. Seit dem Umbau beherbergt der Bahnhof über 40 Geschäfte, Bars und Restaurants sowie eine Polizeistation.

Im Juni 2018 startete die erste Etappe des [[Léman Express]]. Am 15. Dezember 2019 nahm dieses [[S-Bahn]]-Netz mit der Eröffnung der [[Bahnstrecke Cornavin–Eaux-Vives–Annemasse|Neubaustrecke CEVA]] seinen Vollbetrieb auf.

=== Zukunft ===
{{Veraltet|seit=}}
Damit das Angebot des Léman Express nach 2020 weiter ausgebaut werden kann, müssen zuerst die verschiedenen Teilprojekte von [[Léman 2030]] zwischen Lausanne und Genf realisiert werden, so auch der geplante zweispurige [[Tiefbahnhof]] unter dem Bahnhof-Cornavin.<ref>[https://company.sbb.ch/de/ueber-die-sbb/projekte/projekte-romandie-wallis/leman-2030/projekte/genf-cornavin-tiefbahnhof.html ''Genf Cornavin – Tiefbahnhof.''] SBB.</ref><ref>[https://company.sbb.ch/de/ueber-die-sbb/projekte/projekte-romandie-wallis/leman-2030.html ''Léman 2030.''] SBB.</ref><ref>[https://www.news.admin.ch/de/nsb?id=59827 ''Unterirdische Erweiterung des Bahnhofs Genf-Cornavin – Rahmenvereinbarung unterzeichnet.''] In: ''[[admin.ch]].'' 7. Dezember 2015.</ref>

== Betriebliches ==
Als Endbahnhof zweier Linien hat sich auch in Genf ein Unterhaltsstandort ausgebildet. Das Depot wurde zwar von Anfang an für beide Bahngesellschaften, die LG (später PLM, SNCF) und die GV (später LFB, OS, JS, SBB), erbaut, wobei allerdings die Gleise klar einer Gesellschaft zugewiesen waren und es sich damit also um zwei Depots unter einem Dach gehandelt hat. Das Depot befindet sich in Richtung Lausanne auf der westlichen (vom See abgewandten Seite) der Strecke, dazwischen liegen die Abstellgleise der SNCF. Bei den SBB, während der Zeit des Kreises&nbsp;I, war die Depotwerkstatt zwar offiziell immer dem Depot Lausanne unterstellt (es gab keine [Strecken-]Lokomotivzuteilung Depot Genf, Ausnahmen waren die Gleichstromtriebwagen), sie wurde aber relativ selbständig geführt. Das Zugspersonal und die Lokomotivführer der SBB wurden immer eigenständig verwaltet. Während sich die SNCF weitestgehend zurückgezogen hat (der Rückzug begann mit der Elektrifizierung ihrer Strecke) und sie in Genf nur noch einen Personalstandort hat, wurde er für die SBB das wichtigste Unterhaltszentrum für die [[SBB RABDe 500|InterCity-Neigezüge]] und gehört heute zur Division Personenverkehr.

=== Zugverkehr ===
==== Fernverkehr ====
* {{SBB-Linie|TGV_Genf_Paris|x|x|x}}
* {{SBB-Linie|EC_Genève_Venezia|x|x|x}}
* {{Zuggattung-CH|IC}} [[Bahnhof Genève-Aéroport|Genève-Aéroport]] – [[Bahnhof Lausanne|Lausanne]] – [[Bahnhof Bern|Bern]] – [[Bahnhof Zürich HB|Zürich HB]] – [[Bahnhof Chur|Chur]] (verkehrt zweimal täglich am Wochenende)
* {{SBB-Linie|1|x|x|x}}
* {{SBB-Linie|5|x|x|x}}
* {{SBB-Linie|15|x|x|x}}
* {{SBB-Linie|57|x|x|x}}
* {{SBB-Linie|90|x|x|x}}
* {{SBB-Linie|95|x|x|x}}

==== Regionalverkehr ====
* {{Léman Express|RE|x|x|}}
* {{Léman Express|L1|x|x|}}
* {{Léman Express|L2|x|x|}}
* {{Léman Express|L3|x|x|}}
* {{Léman Express|L4|x|x|}}
* {{Léman Express|L5|x|x|}}
* {{Léman Express|L6|x|x|}}
* {{Léman Express|TER|x|x|}}

==== Nachtverkehr ====
* <span style="white-space: nowrap; font-size:100%; padding: 1px 8px 1px 8px; background:#593F8E; color:#FFFFFF; border-radius:10px;">'''NC'''</span> Cirque – La Plaine-Gare / Vernier-Village / Signal / Forumeyrin
* <span style="white-space: nowrap; font-size:100%; padding: 1px 8px 1px 8px; background:#7B4A29; color:#FFFFFF; border-radius:10px;">'''ND'''</span> Gare Cornavin – Gland-Gare (VD)
* <span style="white-space: nowrap; font-size:100%; padding: 1px 8px 1px 8px; background:#F9A51B; color:#000000; border-radius:10px;">'''NK'''</span> Gare Cornavin – Jussy-Meurets / Monniaz-Hameau
* <span style="white-space: nowrap; font-size:100%; padding: 1px 8px 1px 8px; background:#F9A51B; color:#000000; border-radius:10px;">'''NM'''</span> Gare Cornavin – Avusy-Village
* <span style="white-space: nowrap; font-size:100%; padding: 1px 8px 1px 8px; background:#A153A1; color:#FFFFFF; border-radius:10px;">'''NO'''</span> Gare Cornavin – Veyrier-École / Bardonnex
* <span style="white-space: nowrap; font-size:100%; padding: 1px 8px 1px 8px; background:#00B5AC; color:#FFFFFF; border-radius:10px;">'''NP'''</span> Gare Cornavin – Corsier-Village
*  <span style="white-space: nowrap; font-size:100%; padding: 1px 8px 1px 8px; background:#009FDF; color:#FFFFFF; border-radius:10px;">'''NS'''</span> Gare Cornavin – Hermance-Village
* <span style="white-space: nowrap; font-size:100%; padding: 1px 8px 1px 8px; background:#40C7F4; color:#FFFFFF; border-radius:10px;">'''NT'''</span> Bel-Air – Bogis-Bossey

== Besonderes ==
Bei Ansagen des SBB-Bahnpersonals und Kennzeichnung der SBB-Züge, die i.&nbsp;d.&nbsp;R. bis zum Flughafen weiterfahren, wird der Bahnhof nicht ausdrücklich aufgeführt. Zu beachten ist aber, dass es sich um eine Doppeldeutung handelt; die Züge fahren zuerst Genf (Cornavin/Hauptbahnhof) an und dann erst den Flughafen. Ob die Durchsagen und Aufschriften «[…] Genève Aéroport» nun als «der Zug fährt via […] über Genf bis zum Flughafen» oder eher als «der Zug fährt via […] bis zum Genfer Flughafen (wobei der Halt am Genfer Hauptbahnhof auch abgedeckt ist)» interpretiert werden soll, ist dem Passagier selbst überlassen.

== Wichtige Daten ==
* 18. März 1858: Eröffnung der doppelspurigen Strecke Seyssel–La Plaine–Genève durch die Eisenbahngesellschaft ''Lyon Genève'' LG (ab 1. Januar 1862 PLM, ab 1. Januar 1938 SNCF)
* 25. Juni 1858: Eröffnung der Strecke Genève–Versoix durch die Eisenbahngesellschaft ''[[Chemin de fer Genève–Versoix|Genève–Versoix]]'' GV (ab  1. August 1858 LFB, ab 1. Januar 1872 SO, ab 28. Juni 1881 SOS, ab 1. Januar 1890 JS, ab 1. Mai 1902 SBB)
* 1868: Doppelspuriger Ausbau der Strecke Genève–Gland
* 11. Februar 1909: Vollbrand des Bahnhofsgebäudes
* 22. Dezember 1925: Elektrifizierung der SBB-Strecke Renens–Genève mit 15'000&nbsp;V, 16&nbsp;{{Bruch|2|3}}&nbsp;Hz
* 27. September 1956: Elektrifizierung der SNCF-Strecke Culoz–Genève mit 1500 Volt Gleichstrom
* 27. September 1984: Inbetriebnahme der Gleise 7 und 8 mit neuem Perron für die Züge von und nach Frankreich
* 18. Mai 1986: Neues Gleis, inklusive Tunnel Saut-de-Mouton (1734 Meter), in Betrieb genommen zwischen Genf und Abzweigung [[Châtelaine GE|La Châtelaine]] für Züge von und nach Frankreich. Start der Umstellung der bestehenden Strecke auf Wechselstrom als Teil der Flughafenanbindung.
* 31. Mai 1987: Eröffnung der doppelspurigen SBB-Strecke Genève-Abzweigung La Châtelaine–Genève Aéroport (15'000&nbsp;V, 16&nbsp;{{Bruch|2|3}}&nbsp;Hz)
* Juli/August 2014: Umstellung der RFF/SBB-Strecke Bellegarde–Genève auf 25'000&nbsp;V, 50&nbsp;Hz

== Literatur ==
* {{InvSchweizArch |Stadt=Genève |Seite=331 |SeiteEnde=332 |Strasse=Place de Cornavin – Gare de Cornavin |Kurz=1}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Genève Cornavin railway station|Bahnhof Genève-Cornavin|audio=0|video=1}}
* [https://www.sbb.ch/de/reiseinformationen/bahnhoefe/bahnhof-finden/bahnhof-genf.html Bahnhof Genf Cornavin] auf der Website der SBB
* {{YouTube |id=aBBzxiQT9D4 |title=Bahnhof Genf: Bau Tiefbahnhof |uploader=[[SBB]] |upload=2024-11-2 |kommentar= Das Projekt für einen unterirdischen Bahnhof in Genf umfasst eine Erweiterung auf zwei Untergeschosse auf der Seite der Place de Montbrillant und die Schaffung von zwei Tunneln, um die neuen unterirdischen Gleise mit dem bestehenden oberirdischen Netz auf der Seite von Lausanne und dem Flughafen zu verbinden}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Bahnhof GeneveCornavin}}

{{Normdaten|TYP=g|GND=1244775347|VIAF=8156163631457023690006}}

[[Kategorie:Bahnhof im Kanton Genf|Genf, Cornavin]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Genf]]
[[Kategorie:Kulturgut von regionaler Bedeutung im Kanton Genf]]
[[Kategorie:Grenzbahnhof|Genevecornavin]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Genevecornavin]]
[[Kategorie:Bahnstrecke Lausanne–Genf]]
[[Kategorie:Bauwerk des Neoklassizismus in der Schweiz]]