Quelltext der Seite Bahnhof Finnentrop

{{Infobox Bahnhof
| Breite= 
| Name= Finnentrop
| Bild= Bahnhof Finnentrop (neues Gebäude).jpg
| Bildtext= Bahnhof Finnentrop (2014)
| Bildbreite= 250px
| Typ= Bahnhof
| Lage= Anschlussbahnhof
| Bauform= 
| Bahnsteiggleise= 4
| Abkürzung= EFP
| IBNR= 8000102
| Kategorie= 4
| Bahnhof.de ID= Finnentrop
| Homepage= 
| Eröffnung= 1861
| Stilllegung= 
| Architekt= 
| Architekt_Bezeichnung= 
| Baustil= 
| Gemeinde= Finnentrop
| Ort= Finnentrop (Ort)
| Breitengrad= 51.1732
| Längengrad= 7.9646
| Region-ISO= DE-NW
| Höhe= 215
| Höhe-Art= 
| Höhe-Bezug= 
| Strecken= 
* [[Ruhr-Sieg-Strecke|Hagen–Haiger]] <small>(km 61,135)</small>
* [[Bahnstrecke Finnentrop–Freudenberg|Finnentrop–Freudenberg]] <small>(km 0,0)</small>
* ''[[Bahnstrecke Finnentrop–Wennemen|Finnentrop–Wennemen]] <small>(km 0,0; stillgelegt)</small>''
}}

Der '''Bahnhof Finnentrop''' ist ein [[Anschlussbahnhof]] an der [[Ruhr-Sieg-Strecke]] zwischen [[Hagen]] und [[Siegen]]. Der Bahnhof befindet sich auf dem Gebiet der [[Finnentrop|Gemeinde Finnentrop]] im [[Kreis Olpe]]. Hier zweigt die [[Biggetalbahn]] nach [[Olpe]] ab, ebenso befand sich hier der Startpunkt der 1996 stillgelegten [[Nebenbahn]] [[Bahnstrecke Finnentrop–Wennemen|Finnentrop–Wennemen]].

== Geschichte ==
Der Bahnhof Finnentrop entstand im Zuge des Baus der Ruhr-Sieg-Strecke von 1858 bis 1861, die Bauten der Haltestelle wurden bereits 1860 fertig gestellt.<ref name="bitter66" /> Am Ort Neubrücke gelegen, erhielt er nach einem nahegelegenen Gut den Namen ''Finnentrop'', der erst 1908 zur Bezeichnung des Gesamtortes wurde.<ref name="bitter7" /> 1870 wurde ein erstes [[Empfangsgebäude]] erbaut. Dieses wurde 1898 wegen des gestiegenen Verkehrsaufkommen durch einen Neubau abgelöst und diente bis zu seinem Abriss 1937 als Wohnraum für Eisenbahnerfamilien.<ref name="bitter66">Franz Bitter: Finnentrop. Seite 66</ref> Eine dem Bahnhof angegliederte Lokstation entstand in den 1870er Jahren in Verbindung mit den Zweigstrecken nach Olpe und Wennemen, 1892 war hier jedoch nur eine [[Lokomotive]] stationiert.<ref name="bitter7">Franz Bitter: Finnentrop. Seite 7</ref> Gemeinsam mit [[Altenhundem]] entwickelte der Bahnhof sich nach und nach zu einem der Betriebsmittelpunkte der Ruhr-Sieg-Strecke. 1914, nach der Schließung der auf dem dafür benötigten Gelände befindlichen [[Neubrücker Hütte|Finnentroper Hütte]] 1901, wurde aus der Lokstation ein selbständiges [[Bahnbetriebswerk]].<ref name="bitter67" /> Im [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] wurde neben dem Bahnhof eine [[Feldküche]] eingerichtet, im [[Wartehalle|Wartesaal]] des Empfangsgebäudes eine Sanitätskolonne ins Leben gerufen.<ref>Franz Bitter: Finnentrop. Seite 17</ref> Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] waren 660 Personen am Bahnhof beschäftigt.<ref>Franz Bitter: Finnentrop. Seite 68</ref>

Im Jahr 2002 stellte die [[Deutsche Bahn AG]] den Fahrkartenverkauf im Bahnhofsgebäude ein, zwei Jahre später übernahm die Gemeinde das Gebäude. Im Rahmen der Modernisierungsoffensive für Bahnhöfe investierten Bund und Deutsche Bahn rund 3,2 Millionen [[Euro]], das Land [[Nordrhein-Westfalen]] über eine Million Euro in die Umgestaltung des Bahnhofs. Im ersten Bauabschnitt wurde Ende 2007 das Empfangsgebäude abgerissen<ref>{{Internetquelle |url=https://www.wp.de/staedte/kreis-olpe/article1960514/abriss-des-empfangsgebaeudes-am-bahnhof-schon-im-november.html |titel=Abriss des Empfangsgebäudes am Bahnhof schon im November |werk=Westfalenpost |hrsg=Funke Mediengruppe |datum=2007-10-23 |abruf=2025-05-01 |sprache=de}}</ref> und der [[Bahnhofsvorplatz|Bahnhofsplatz]] vollkommen umgestaltet. Die Alte Bahnmeisterei wurde saniert und neu gestaltet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.wp.de/staedte/kreis-olpe/article7491826/alte-bahnmeisterei-ist-wegen-vandalismus-geschlossen.html |titel=Alte Bahnmeisterei ist wegen Vandalismus geschlossen |datum=2013-01-17 |abruf=2020-09-27}}</ref> Eine Bürgerinitiative hatte vorher Vorschläge zur Neunutzung der Gebäude rund um den Bahnhof gemacht.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.sauerlandkurier.de/bahnhof-finnentrop-soll-zum-schmuckstueck-werden-sauerlandkurier_kat114_id14842.html |text=''Bahnhof Finnentrop soll zum Schmuckstück werden'' |archive-is=20130217065317}}. In: ''[[Sauerlandkurier]]'', 15. April 2007.</ref><ref>[http://www.bahnhof-finnentrop.de/ Website der Bürgerinitiative]</ref> Der Hausbahnsteig an Gleis&nbsp;1 wurde auf [[Bahnsteighöhe (Deutschland)|76 Zentimeter erhöht]] und als [[Kombibahnsteig]] ausgebaut: Linienbusse halten nun direkt gegenüber der Züge, wodurch ein [[Barrierefreies Bauen|barrierefreier]] Umstieg möglich ist. Weitere Baumaßnahmen an dem Inselbahnsteig mit Gleis 2 und 3 und dem Inselbahnsteig mit Gleis 4 und an der neuen Fußgängerbrücke wurden ab 2015 durchgeführt. Dabei wurden sie im südlichen Bereich erhöht und erneuert. Aufzüge zur Fußgängerüberführung wurden am Hausbahnsteig und am großen Inselbahnsteig eingebaut.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.wp.de/staedte/kreis-olpe/article212426413/modernisierung-des-bahnhofs-ist-nun-abgeschlossen.html |titel=Modernisierung des Bahnhofs ist nun abgeschlossen |datum=2017-11-03 |abruf=2020-09-27}}</ref>

== Infrastruktur ==
[[Datei:Finnentrop Bahnhof FFSN-3366.jpg|mini|Luftaufnahme des Bahnhofs Finnentrop während der Modernisierung]]
[[Datei:Bahnhof Finnentrop 2.jpg|mini|Das 2007 abgerissene Bahnhofsgebäude]]

1874 wurde ein zunächst vier Fahrzeuge fassender [[Ringlokschuppen]] erbaut, der nach dem Ersten Weltkrieg erweitert wurde. Um 1921 wurde eine 20-Meter-[[Drehscheibe]] ergänzt.<ref>{{ZentralblBauverw |Autor=- |Titel=Reichshaushalt für 1921 |Jahr=1921 |Heft=34 |Seiten=210 |zlb=228}}</ref> 1944 wurde er teilzerstört, 1982 stillgelegt. Am 6. Februar 2010 stürzte der Schuppen wegen [[Schneelast]] ein.<ref name="stuerz">{{Internetquelle |autor=WP |url=https://www.wp.de/staedte/kreis-olpe/article2517123/ringlokschuppen-in-finnentrop-eingestuerzt.html |titel=Ringlokschuppen in Finnentrop eingestürzt |werk=Westfalenpost |hrsg=Funke Mediengruppe |datum=2010-02-08 |abruf=2010-02-09 |sprache=de}}</ref> Infolgedessen wurde auch die nach dem Ersten Weltkrieg angebaute<ref name="bitter67" /> Wagenausbesserungshalle gesperrt.<ref name="stuerz" /> Die Mauern des Lokschuppens sollen allerdings erhalten bleiben.<ref name="derweste-845173">{{Internetquelle |autor=Peter Plugge |url=https://www.wp.de/staedte/kreis-olpe/article8845173/ringlokschuppen-und-busdepot-werden-abgerissen.html |titel=Ringlokschuppen und Busdepot werden abgerissen |werk=Westfalenpost |hrsg=Funke Mediengruppe |datum=2014-01-07 |abruf=2018-10-14 |sprache=de}}</ref> Das Bahnbetriebswerk verfügte außerdem über eine Entseuchungsanstalt zur Reinigung und Desinfektion von Viehwagen.<ref name="bitter67">Franz Bitter: Finnentrop. Seite 67</ref>

1913 wurde das [[Mechanisches Stellwerk|mechanische Stellwerk]] Fr am [[Rangierbahnhof]] in Betrieb genommen, 1924 (Fs), 1928 (Ff) und 1937 (Fn) drei weitere. 2002 wurden die letzten drei durch ein [[elektronisches Stellwerk]] von [[Siemens]] ersetzt.<ref>[http://www.stellwerke.de/liste/seite310.html#FIC Liste deutscher Stellwerke], abgerufen am 5. Januar 2013</ref> Das denkmalgeschützte [[Reiterstellwerk]] Ff sollte nach den Plänen der Bahn im Zuge des Bahnhofsumbaus ab 2010 abgerissen werden,<ref>{{Internetquelle |autor=Hubertus Heuel |url=https://www.wp.de/staedte/kreis-olpe/article635434/bahn-will-reiterstellwerk-abreissen-lassen.html |titel=Bahn will Reiterstellwerk abreißen lassen |datum=2009-04-24 |abruf=2020-09-27}}</ref> ist nach Protesten aber erhalten geblieben, auch die Stellwerke Fn und Fs sind in die [[Liste der Baudenkmäler in Finnentrop|Denkmalliste der Gemeinde Finnentrop]] eingetragen.

Der [[Busbahnhof|zentrale Omnibusbahnhof]] direkt neben den Bahngleisen verfügt über sechs überdachte Bushalteplätze, davon zwei an einem Kombibahnsteig mit der Bahn. An einer weiteren, nicht überdachten Halteinsel gibt es Plätze für [[Taxi]]s und den [[Bürgerbus]].<ref>{{Internetquelle |autor=Peter Plugge |url=https://www.wp.de/staedte/kreis-olpe/article5062215/neuer-busbahnhof-und-alte-bahnmeisterei.html |titel=Neuer Busbahnhof und Alte Bahnmeisterei |datum=2011-09-14 |abruf=2020-09-27}}</ref>

== Bedienung ==
[[Datei:DreiLänderBahn Finnentrop.jpg|mini|[[Alstom Coradia LINT|LINT]]-[[Triebwagen]] in Finnentrop]]

Im [[Schienenpersonennahverkehr]] wird Finnentrop von den Linien RE&nbsp;34, RB&nbsp;91 und RB&nbsp;92 bedient. Zusätzlich verkehren doppelstöckige [[Intercity 2 (Deutsche Bahn)|Intercity 2]] der [[Liste der Intercity-Linien (Deutschland)#Linie 34|IC-Linie 34]]. Sechs Zugpaare ersetzen zwischen Siegen und Letmathe den RE&nbsp;34 und bedienen fast alle Halte des Regionalverkehrs. Sie können zwischen Dortmund und Dillenburg mit Nahverkehrsfahrkarten benutzt werden und haben in Letmathe Anschluss an die Linie RE&nbsp;16 Richtung Hagen, Bochum und Essen.

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Linie !! Linienverlauf !! Takt !! Betreiber
{{Linienverlauf SPNV NRW 3X|34RE|EVU=1}}
{{Linienverlauf SPNV NRW 3X|34IC|EVU=1}}
{{Linienverlauf SPNV NRW 9X|1SI|EVU=1}}
{{Linienverlauf SPNV NRW 9X|2|EVU=1}}
|}

Vom Zentralen Omnibusbahnhof verkehren mehrere Regionalbuslinien.

== Sonstiges ==
2008 veröffentlichte [[Christian Linder]] das Buch ''Der Bahnhof von Finnentrop'' über [[Carl Schmitt]], der seine Besucher dort „nach durchdiskutierter Nacht“ am anderen Mittag verabschiedete.<ref>[http://www.dradio.de/dlf/sendungen/buechermarkt/768420/ Der Sprachmachtmensch]. In: [[Deutschlandfunk|dradio.de]], 13. April 2008</ref>

== Literatur ==
* {{Internetquelle
   |autor=Franz Bitter – überarbeitet von Robert J. Sasse
   |url=http://www.heimatbund-finnentrop.de/index_htm_files/007Finnentrop.pdf
   |titel=Die Geschichte von Finnentrop
   |titelerg=Das Pfarrdorf / seine Industrie – Der Eisenbahnknotenpunkt und seine Bewohner
   |hrsg=Heimatbund Gemeinde Finnentrop e.&nbsp;V.
   |seiten=133
   |datum=2012-12-20
   |format=PDF; 1,9 MB
   |abruf=2018-01-01}}
* {{Internetquelle
   |autor=Wolf-Dieter Grün
   |url=http://www.heimatbund-finnentrop.de/index_htm_files/ruhr-sieg-strecke.pdf
   |titel=Der Bau der Ruhr-Sieg-Strecke vor 150 Jahren
   |werk=Heimatbund Gemeinde Finnentrop e.&nbsp;V.
   |seiten=21
   |datum=2010-12-03
   |format=PDF; 1,6 MB
   |abruf=2018-01-01}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=0|video=0}}
* [https://www.openrailwaymap.org/?lang=de&lat=51.17326&lon=7.9646&zoom=15&style=standard Bahnhof Finnentrop auf der OpenRailwayMap]
* [https://www.zws-online.de/fileadmin/contents/2_fahrplaene_liniennetz/2_2_linienplaene/2_2_5_verknuepfungspunkte/Verknuepfungsplan_Finnentrop_ZOB_Bahnhof.pdf Bahnhofskarte mit Bussteigen] (PDF; 328 KiB)
* [https://www.zws-online.de/fileadmin/contents/2_fahrplaene_liniennetz/2_4_infrastrukur/kbs_440/finnentrop.pdf Bahnhofsinformation des ZWS] (PDF; 357 KiB)
* {{Gleise in Serviceeinrichtungen|EFP}}
* [https://bf-f.zielbahnhof.de/finnentrop.htm Informationen, Videos und Bilder zur Geschichte des Bahnhofs Finnentrop] auf Zielbahnhof.de

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnhof im Kreis Olpe|Finnentrop]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Finnentrop]]
[[Kategorie:Bauwerk in Finnentrop]]
[[Kategorie:Ruhr-Sieg-Strecke]]