Quelltext der Seite Bahnhof Endersbach

{{Belege fehlen}}
{{Infobox Bahnhof
| Breite = 
| Name = Endersbach
| Bild = [[Datei:Bahnhof Endersbach.jpg|300px]]
| Bildtext = Bahnhof Endersbach
| Kategorie = 4
| Lage = Zwischenbahnhof
| Bahnsteiggleise = 3 (2 fahrplanmäßig benutzt)
| Abkürzung = TEN
| IBNR = 8001785
| Bahnhof.de ID = Endersbach
| Eröffnung = 25. Juli 1861
| Stilllegung = 
| Architekt = 
| Architekt_Bezeichnung = 
| Baustil = 
| Gemeinde = Weinstadt
| Breitengrad = 48/48/47/N
| Längengrad = 9/22/13/E
| Region-ISO = DE-BW
| Höhe = 239
| Höhe-Art = 
| Höhe-Bezug = DE-NHN
| Strecken = * [[Bahnstrecke Stuttgart-Bad Cannstatt–Nördlingen|Stuttgart-Bad Cannstatt–Nördlingen]] <small>(km 14,367)</small>
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[[Datei:S-Bahn-Train-waiting-in-Endersbach-station-near-Stuttgart-Germany-in-January-2023.jpg|mini|Eine S 2 in Fahrtrichtung Schorndorf wartet eine außerplanmäßige Überholung durch einen Intercity ab]]
Der '''Bahnhof Endersbach''' in [[Endersbach_(Weinstadt)|Endersbach]] (Gemeinde [[Weinstadt]]) liegt an der [[Bahnstrecke Stuttgart-Bad Cannstatt–Nördlingen]] und ist eine Station im Netz der [[S-Bahn Stuttgart]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bahnhof.de/endersbach |titel=S-Bahnhof Endersbach |sprache=de |abruf=2025-05-14}}</ref>

== Geschichte ==
Für die Errichtung der ''Remstalbahn'' von [[Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt|Cannstatt]] nach [[Wasseralfingen]] musste die [[Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen|Königlich Württembergische Staatsbahn]] nördlich von Endersbach einige Erdarbeiten vornehmen. Über den [[Haldenbach (Rems, Endersbach)|Haldenbach]] und die Straße nach [[Großheppach]] erbaute sie das [[Haldenbach-Viadukt]] mit vier Bögen. Kurz dahinter entstand der Bahnhof Endersbach. Am 25. Juli 1861 rollten planmäßig die ersten Züge über die neue Strecke.

Das [[Empfangsgebäude]] ist noch erhalten. Es handelt sich um einen zweistöckigen Sandsteinbau mit einem hohen Kniestock und einem flachen Walmdach. Im Erdgeschoss befanden sich ein Wartesaal, ein Gepäckraum, Diensträume und eine Postexpedition, die bis 1896 neben Endersbach auch für [[Beutelsbach (Weinstadt)|Beutelsbach]], [[Schnait]] und [[Aichwald|Aichelberg]] zuständig war. Die oberen Stockwerke bewohnte das Personal.

Mehrfach versuchte die drei Kilometer entfernt liegende Gemeinde [[Strümpfelbach (Weinstadt)|Strümpfelbach]] bei der Staatsbahndirektion die Umbenennung der Station in ''Endersbach-Strümpfelbach'' zu erreichen. Doch diese lehnte ab.

Zur erhofften raschen Ansiedlung von Fabriken kam es nicht. Hauptsächlich Obst – besonders Kirschen – verluden die Bauern aus Endersbach, Schnait, Strümpfelbach und [[Kernen im Remstal|Stetten]] in Richtung [[Stuttgart]], teilweise bis ins rund 200 Kilometer entfernte [[München]].

1898 bezog die Post ein neues Dienstgebäude westlich des Empfangsgebäudes. Dennoch reichten die freigewordenen Räume nicht aus. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts erhielt das Empfangsgebäude einen einstöckigen Anbau auf der östlichen Seite, um einen größeren Wartesaal unterzubringen.

Am 26. Oktober 1899 nahm die Staatsbahn ein [[Mehrgleisigkeit|zweites Streckengleis]] zwischen [[Bahnhof Waiblingen|Waiblingen]] und [[Bahnhof Schorndorf|Schorndorf]] in Betrieb.

[[Datei:Bahnhof Endersbach Unglück - PL 723 DK 69-38.jpg|mini|Aufräumarbeiten nach dem Unglück von 1914]]
Am 11. November 1914 kam es im Endersbacher Bahnhof zu einem Eisenbahnunglück. Aufgrund einer fehlerhaften Weichenstellung fuhr ein Güterzug auf falscher Seite ein und entgleiste. Die Lokomotive und einige Waggons stürzten dabei um. Der Lokomotivführer und der Heizer starben. Weitere Bahnbedienstete erlitten zum Teil schwere Verletzungen.

Am Ende des Zweiten Weltkriegs sprengten abrückende Wehrmachtsverbände den Haldenbachviadukt. Um den Zugverkehr nach Stuttgart schnell wieder zu ermöglichen, stellten amerikanische [[Pionier (Militär)|Pioniere]] eine Behelfsbrücke im August 1945 fertig.

Seit 27. Mai 1962 ist die Remsbahn zwischen Waiblingen und Schorndorf elektrifiziert und in den [[Stuttgarter Vorortverkehr]] integriert. Am 27. September 1981 fand die Inbetriebnahme der Stuttgarter S-Bahnlinie S&nbsp;2 statt, die Endersbach mittlerweile ausschließlich bedient.

== Betrieb ==
Gleis 1, der Hausbahnsteig/Nebengleis, dient dazu, [[Überholvorgang|Zugüberholungen]] bei Fahrplanabweichungen zu ermöglichen und im Falle von [[Betriebsstörung]]en und Verspätungen vorzeitig zu wenden. Dieses Gleis ist aus jeder Richtung kommend stelltechnisch anfahrbar. Die Einfahrt in Fahrtrichtung Schorndorf beträgt 50 km/h, in Fahrtrichtung Waiblingen 60 km/h. Werktags ist ca. jede 6. S-Bahn von Überholungen betroffen (durchschnittlich alle 1,5 Stunden), zumeist aufgrund von Verspätungen des Regional- und Fernverkehrs. Hierbei hält die S-Bahn am Hausbahnsteig, der nicht barrierefrei ausgebaut ist. Die Gesamtverzögerung aufgrund eines Überholvorgangs beträgt rund 5 Minuten.

Auf Gleis 2 halten die S-Bahnen planmäßig nach Schorndorf, auf Gleis 3 die S-Bahnen planmäßig in Richtung Waiblingen/Filderstadt.

Gleis 2 und 3 liegen an einem Mittelbahnsteig.

Der Bahnhof Endersbach gehört bei der [[DB InfraGO]] der [[Preisklasse]] 4 an.

=== S-Bahn ===
{| class="wikitable"
|-
! style="width:6em" | Linie
! Strecke
! Taktfrequenz
|-
| align="center" | {{Liniensymbol S-Bahn Stuttgart|2}}
| [[Bahnhof Schorndorf|Schorndorf]] – '''Endersbach''' – [[Bahnhof Waiblingen|Waiblingen]] – [[Bahnhof Fellbach|Fellbach]] – [[Bahnhof Stuttgart Nürnberger Straße|Nürnberger Straße]] – [[Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt|Bad Cannstatt]] – [[Stuttgart Hauptbahnhof|Hauptbahnhof]] – [[Haltepunkt Stuttgart Stadtmitte|Stadtmitte]] – [[Bahnhof Stuttgart Schwabstraße|Schwabstraße]] – [[Bahnhof Stuttgart-Vaihingen|Vaihingen]] – [[Bahnhof Stuttgart-Rohr|Rohr]] – [[Bahnhof Stuttgart Flughafen/Messe|Flughafen/Messe]] – [[Bahnhof Filderstadt|Filderstadt]]<br />(Verstärkerzüge ebenfalls bis Filderstadt) 
| 30-Minuten-Takt,<br/>15-Minuten-Takt in der [[Verkehrszeiten|HVZ]] (Mo.–Fr. 5:30–20:45 Uhr, Sa. 8:30–20:45 Uhr)
|-
| colspan="3" style="text-align:right; font-size:smaller;" |Stand: 14. Dezember 2025
|}

== Literatur ==
* Heinz Erich Walter: ''Endersbach. 1278-1978. Von der Gründung bis zur Bildung der Stadt Weinstadt.'' Hrsg. Heinz Erich Walter zur 700-Jahr-Feier im Auftrag der ehemaligen Gemeinde Endersbach. Ortsbücher-Verlag, Burg Liebenstein 1978.
* Kurt Seidel: ''Die Remsbahn. Schienenwege in Ostwürttemberg.'' Theiss, Stuttgart 1987, ISBN 3-8062-0483-7.

== Weblinks ==
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== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnhof im Rems-Murr-Kreis|Endersbach]]
[[Kategorie:Bahnhof der S-Bahn Stuttgart|Endersbach]]
[[Kategorie:Bauwerk in Weinstadt]]
[[Kategorie:Bahnstrecke Stuttgart-Bad Cannstatt–Nördlingen|Endersbach]]
[[Kategorie:Kulturdenkmal in Weinstadt]]
[[Kategorie:Bauwerk aus Sandstein]]
[[Kategorie:Erbaut 1861]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Endersbach]]