Quelltext der Seite Bahnhof East Croydon

{{Lückenhaft|Geschichte zwischen dem 19. Jahrhundert und heute fehlt --[[Benutzer:Temporaer|Tempi]]<sup>&nbsp;&nbsp;''[[Benutzer Diskussion:Temporaer|Diskussion]]''</sup> 11:55, 14. Mai 2011 (CEST)}}
{{Infobox Bahnhof
| Breite               = 250px
| Name                 = East Croydon
| Bild                 = [[Datei:East Croydon station platforms.jpg|250px|Bahnsteige von East Croydon]]
| Bildtext             = Die Bahnsteige des Bahnhofs
| Kategorie            = 
| Lage                  = Trennungsbahnhof
| Bauform              = 
| Bahnsteiggleise      = 
6 <small>Eisenbahn</small>
3 <small>Straßenbahn</small>
| Abkürzung            = ECR
| IBNR                 = 7000763
| Eröffnung            = 1841
| Stilllegung          = 
| Homepage             = 
| Baustil              = 
| Architekt            = [[David Mocatta]] <small>alter Bahnhof</small>
[[Alan Brookes]] <small>neuer Bahnhof</small>
| Architekt_Bezeichnung= 
| Gemeinde             = London
| Ort                  = 
| Breitengrad          = 51.3752
| Längengrad           = -0.0923
| Region-ISO           = GB-CRY
| Höhe                 = 
| Höhe-Art             = 
| Höhe-Bezug           = 
| Strecken             = 
* [[Brighton Main Line]]
* [[Thameslink]]
* [[Bahnstrecke East Croydon–Oxted]]
}}
Der '''Bahnhof East Croydon''' ist ein Schienenverkehrsknoten im [[London Borough of Croydon]] in der Travelcard Zone 5. Er ist der größte Londoner Bahnhof außerhalb der Travelcard Zone 1 und befindet sich in Eigentum der [[Network Rail]], wird jedoch von [[Southern (Bahnbetriebsgesellschaft)|Southern]] verwaltet. Nebst Southern-Zügen bedient auch [[Thameslink]] die Station, bis 2009 hielten auch [[CrossCountry]]- und [[Southeastern]]-Züge. Der [[Gatwick Express]] fährt ohne Halt durch.

== Geschichte ==
=== London and Brighton Railway ===
1841 wurde der Bahnhof unter dem Namen ''Croydon'' von der [[London and Brighton Railway]] eröffnet, als sie das Teilstück [[Bahnhof London Bridge|London Bridge]]–[[Haywards Heath]] der heutigen [[Brighton Main Line]] eröffnete.<ref name="white">David St John Thomas (Hrsg.), H.P. White: ''A Regional History of the Railways of Great Britain: Southern England.'' Nairn, Scotland 1992. (Regional Railway History Series)</ref> Als die [[South Eastern Railway]] (SER) 1842 die BML bis [[Redhill]] zu nutzen begann, beteiligte sie sich ebenfalls am Betrieb des Bahnhofs. Mittels Vertrag vereinbarten die beiden Bahnen dieselben Tarife auf der Gemeinschaftsstrecke.

=== London, Brighton and South Coast Railway ===
1846 fusionierte die L&BR mit der [[London and Croydon Railway]] zur [[London, Brighton and South Coast Railway]], was die Umbenennung des Bahnhofs in ''Croydon East'', da die L&CR ebenfalls einen Bahnhof ''Croydon'' besaß, der damals in ''Croydon West'' (heute ''[[Bahnhof West Croydon|West Croydon]]'') umbenannte. 1860 bis 1862 erbaute die LB&SCR die Zufahrtsstrecken zum [[Bahnhof Victoria (London)|Bahnhof London Victoria]]. Dafür baute sie unmittelbar neben dem Bahnhof Croydon East, der damit den heutigen Namen ''East Croydon'' erhielt, zwei neue Bahnsteige. Diese wurden mit dem Namen ''New Croydon'' versehen und waren ein eigenständiger Bahnhof für sich, mit eigenen Fahrkartenverkaufsstellen. An ihm verkehrten ausschließlich LB&SCR-Züge, was der Gesellschaft erlaubte, den Vertrag mit der SER zu umgehen und günstigere Preise für die Reise nach Victoria einzuführen.<ref>John Howard Turner: ''The London Brighton and South Coast Railway 2 Establishment and Growth.'' Batsford, London 1977.</ref> Jedoch existierten Platzprobleme für endende Züge, die Lokomotiven hatten zu wenig Platz, um an das andere Zugsende zu gelangen, so dass die LB&SCR mittels parlamentarischer Bewilligung 1863 ihre Vorortszüge um 1,6 Kilometer zum neuen, heute noch existierenden Bahnhof ''[[Bahnhof South Croydon|South Croydon]]'' verlängerte, wo genügend Platz zum Wenden zur Verfügung stand.<ref>John Howard Turner: ''The London Brighton and South Coast Railway 2 Establishment and Growth.'' Batsford, London 1978, ISBN 0-7134-1198-8.</ref> 1868 eröffnete die LB&SCR nach vierjähriger Bau- und Planungszeit eine 800 Meter lange Stichstrecke ins Stadtzentrum Croydons, da der Bahnhof East Croydon zu weit entfernt war. Die Linie erfreute sich jedoch nur geringer Beliebtheit, so dass sie bereits 1871 geschlossen wurde. Zwar wurde sie 1886 wiedereröffnet, nur um jedoch vier Jahre später, 1890, auf Druck der Stadtverwaltung endgültig stillgelegt zu werden. Das Gelände der ehemaligen Endstation, ''Croydon Central'' genannt, wurde mit dem heutigen Rathaus Croydons überbaut.

[[Datei:Tramlink East Croydon.jpg|mini|links|Eine Straßenbahnwagen vor dem Bahnhof]]
=== Croydon Tramlink ===
Im Mai 2000 wurde die damals noch unter dem Namen ''Croydon Tramlink'' laufende [[London Trams|erste Straßenbahn Londons]] seit der Einstellung 1952 eröffnet. Sie tangiert den Bahnhof East Croydon mit allen drei Linien und ermöglicht auch eine Verbindung zum [[Bahnhof West Croydon]], die mit der Eisenbahn nicht gegeben ist.

=== Umbauten ===
; 1894–1898
Dem stark ansteigenden Verkehrsaufkommen, auch auf der Brighton Main Line, war der ursprüngliche Bahnhof nicht gewachsen. Des Weiteren wurde eine Bahnstrecke von East Croydon nach [[Oxted]] und weiter in zwei Zweigstrecken nach [[East Grinstead]] und [[Uckfield]] erbaut, welche zwar erst nach dem Bahnhof ''South Croydon'' von der BML abzweigt, deren Züge jedoch auch den Bahnhof East Croydon passierten. Auch wurde das Nahverkehrsnetz im Süden Londons wurde stark ausgebaut, so entstand eine neue Linie von South Croydon nach Coulsdon, wo sie in die ''Quarry Line'', die BML-Umgehungsstrecke des Bahnhofs Redhill, einmündete.<ref>John Howard Turner: ''The London Brighton and South Coast Railway 3 Completion and Maturity.'' Batsford, London 1979, ISBN 0-7134-1389-1.</ref> Bis 1898 wurden auch die Bahnhöfe ''East Croydon'' und ''New Croydon'' zu einem einzigen Bahnhof mit den drei heute noch existierenden Mittelbahnsteigen gebaut, jedoch hatten sie weiterhin zwei verschiedene Namen. Aus ''East Croydon'' wurde ''East Croydon Main'' und aus ''New Croydon'' wurde ''East Croydon Local''. Definitiv zu einem einzigen Bahnhof wurden sie 1924 mit der Zusammenführung zum heutigen Bahnhof ''East Croydon''.<ref name="white" />

[[Datei:East Croydon Railway Station - England - View of Platforms - Evening - 270404.jpg|mini|links|Die Bahnsteige mit dem Glasdach im Hintergrund]]
; 1990–1992
1990 wurde das über neunzig Jahre alte Empfangsgebäude abgebrochen und durch einen von der Architekturvereinigung [[Alan Brookes|Alan Brookes Associates]] geplanten Neubau ersetzt, dessen Stahl-Glasbau an eine ebenfalls neue, die Bahnsteige überspannende Stahl-Glas-Konstruktion, anschließt. Vier Stahlmasten halten, analog zu einer Hängebrücke, die Glashalle über den Bahnsteigen.

; seit 2010
* Im September 2010 wurde bekannt, dass für 6 Millionen [[Pfund Sterling|Pfund]] der Bahnhof um einen weiteren Eingang und einer über eine neue Brücke führende Verbindung ins Croydoner Zentrum erweitert wird.<ref>Kirsty Whalley: [https://www.yourlocalguardian.co.uk/archive/2010/09/16/News_Croydon+(news)/8391979.Council_pledges___6m_for_station_bridge/ ''Croydon Council pledges £6m for station bridge.''] auf: ''croydonguardian.co.uk'', 16. September 2010.</ref> Diese Verbindung wurde 2013 eingeweiht. Seither ist der Bahnhof stufenfrei zugänglich.
{{Absatz}}

[[Datei:Unit 460008 at East Croydon.JPG|mini|links|Ein Gatwick Express passiert East Croydon am Gleis 2 ohne Halt]]
== Gleisanlage ==
Alle sechs Gleise an den drei Mittelbahnsteigen werden immer noch für die Eisenbahn verwendet, 2000 kamen noch drei weitere Gleise für die Straßenbahn dazu, welche sich vor dem Haupteingang befinden.
* Gleis 1: Schnellzüge nordwärts nach London Victoria
* Gleis 2: Thameslink-Schnellzüge nordwärts nach [[Bedford]] und Schnellzüge südwärts nach [[Bahnhof Brighton|Brighton]] und [[Bahnhof Eastbourne|Eastbourne]] sowie zu weiteren Stationen an der Südküste
* Gleis 3: Schnellzüge südwärts nach Brighton und Eastbourne sowie zu weiteren Stationen an der Südküste
* Gleis 4: Schnell- und Regionalzüge nach London Bridge und vereinzelt auch nach Victoria
* Gleis 5: Endende Züge, meistens aus [[Milton Keynes]]
* Gleis 6: Regionalzüge nach [[Caterham (Surrey)|Caterham]] und [[Tattenham|Tattenham Corner]] sowie Züge der Oxted Line nach Oxted, East Grinstead und Uckfield
{{Absatz}}

== Bahnverkehr ==
Der operative Bahnverkehr obliegt [[Southern (Bahnbetriebsgesellschaft)|Southern]] und [[Thameslink]]. Der Bahnhof verfügt über Direktverbindungen nach Brighton, Eastbourne, Cambridge oder Hastings.

=== Southern ===
Auf der Achse London–East Croydon–Gatwick Airport bietet Southern bis zu 23 Verbindungen pro Stunde und Richtung an.

Das Angebot außerhalb der Hauptverkehrszeiten (Stand: Dezember 2022):

* 10 Züge pro Stunde nach London Victoria mit Halt nur in [[Bahnhof Clapham Junction|Clapham Junction]]
* 3 Züge pro Stunde to London Bridge ohne Halt
* 2 Züge pro Stunde nach London Bridge mit Halt an allen Stationen via Norbury
* 2 Züge pro Stunde nach [[Caterham (Surrey)|Caterham]] und [[Tattenham Corner]] mit Flügelung in [[Purley (London)|Purley]]
* 2 Zügep pro Stunde nach [[Oxted]]–[[East Grinstead]]
* 1 Zug pro Stunde nach Uckfield
* 2 Züge pro Stunde nach Reigate via Redhill
* 1 Zug pro Stunde nach [[Bahnhof Portsmouth & Southsea|Portsmouth & Southsea]] und [[Bognor Regis]] mit Flügelung in [[Horsham]]
* 1 Zug pro Stunde nach [[Bahnhof Southampton Central|Southampton Central]] und Bognor Regis mit Flügelung Horsham
* 2 Züge pro Stunde nach [[Littlehampton]] via [[Worthing]]
* 1 Zug pro Stunde nach [[Bahnhof Eastbourne|Eastbourne]]–Ore–[[Hastings]]
* 1 Zug pro Stunde nach Eastbourne
* 1 Zug pro Stunde nach Clapham Junction–[[Bahnhof Kensington (Olympia)|Kensington (Olympia)]]–[[Bahnhof Watford Junction|Watford Junction]]

Aufgrund von Bauarbeiten fallen die Southern-Züge zwischen London und Brighton in diesem Fahrplanjahr aus.

=== Thameslink ===
Thameslink bietet in East Croydon außerhalb der Hauptverkehrszeiten acht Züge pro Stunde und Richtung an:
* 4 Züge pro Stunde nach [[Bahnhof Brighton|Brighton]]
* 4 Züge pro Stunde nach [[Bedford]]
* 2 Züge pro Stunde nach Horsham via [[Redhill]]
* 2 Züge pro Stunde nach [[Three Bridges]] via Redhill
* 2 Züge pro Stunde nach [[Cambridge]]
* 2 Züge pro Stunde nach [[Peterborough]]

== Stadtverkehr ==
=== Bus ===
Der Bahnhof ist ein wichtiger Busknoten mit Verbindungen einerseits ins Londoner Stadtzentrum, aber auch nach [[London Borough of Bromley|Bromley]], [[Lewisham]] und Südlondon. Insgesamt bedienen elf Buslinien den Bahnhof, sieben weitere sind innerhalb von sieben Minuten zu Fuß im Croydoner Zentrum zu erreichen. Auch passiert Londons längste Buslinie, die X26, auf ihrem Weg vom [[Flughafen Heathrow]] nach West Croydon den Bahnhof East Croydon.

[[Datei:Trams at East Croydon - geograph.org.uk - 1718780.jpg|mini|links|250px|Straßenbahnwagen an der Haltestelle]]

=== Straßenbahn ===
Die Straßenbahn, die ihre Haltestelle vor dem Haupteingang hat, bedient den Bahnhof mit allen drei Linien:
* Linie 1: West Croydon – East Croydon – Elmers End
* Linie 2: West Croydon – East Croydon – Beckenham Junction
* Linie 3: [[Bahnhof Wimbledon|Wimbledon]] – Mitcham Junction – West Croydon – East Croydon – New Addington
{{Absatz}}

== Fernwanderweg ==
Am Bahnhof East Croydon beginnt der 106,5 Kilometer lange [[Fernwanderweg (Vereinigtes Königreich)|Fernwanderweg]] [[Vanguard Way]] nach [[Newhaven]] an der englischen Südküste.

== Weblinks ==
{{Commonscat|East Croydon station|Bahnhof East Croydon}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnhof in London|East Croydon]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|East Croydon]]
[[Kategorie:Bauwerk im London Borough of Croydon]]
[[Kategorie:Verkehr (London Borough of Croydon)]]
[[Kategorie:Brighton Main Line]]