Quelltext der Seite Bahnhof Dresden Flughafen

{{Infobox Bahnhof
| Breite = 
| Name = Dresden Flughafen
| Bild = 2016-01-17 Bahnhof Dresden Flughafen by DCB.jpg
| Bildtext = 
| Typ = Bahnhof
| Lage = Endbahnhof
| Bahnhof.de ID = Dresden_Flughafen
| Bauform = Tunnelbahnhof
| Bahnsteiggleise = 2
| Abkürzung = DKTF
| Kategorie = 5
| IBNR = 8011399
| Homepage = 
| Eröffnung = 25. März 2001
| Stilllegung = 
| Architekt = 
| Architekt_Bezeichnung = 
| Baustil = 
| Gemeinde = Dresden
| Ort = Klotzsche
| Breitengrad = 51.1246
| Längengrad = 13.765989
| Region-ISO = DE-SN
| Strecken = 
* [[Bahnstrecke Dresden-Klotzsche–Dresden Flughafen|Dresden-Klotzsche–Dresden Flughafen]] <small>(km 3,35)</small>
}}

Der '''Bahnhof Dresden Flughafen''' ist der [[Flughafenbahnhof]] von [[Dresden]]. Der Bahnhof wurde am 25.&nbsp;März 2001 zusammen mit der 1,15&nbsp;km langen Verlängerung der [[Bahnstrecke Dresden-Klotzsche–Dresden Flughafen|Bahnstrecke Klotzsche–Grenzstraße]] zum [[Flughafen Dresden]] eröffnet. Der Bahnhof war der erste und bis zur Eröffnung des [[City-Tunnel Leipzig|Leipziger City-Tunnels]] einzige [[Tunnelbahnhof|Tiefbahnhof]] Sachsens.

== Beschreibung ==
[[Datei:230725 - 143 909 at Dresden Airport.jpg|mini|143 909 mit S&nbsp;2 nach Ankunft in Dresden Flughafen (Juli 2023)]]

Aufgrund des gestiegenen Fluggastaufkommens nach der [[Wende und friedliche Revolution in der DDR|Wende]] wurde mit einem Neubau eines [[Flughafenterminal]]s begonnen. Dieses sollte in Tieflage einen Bahnhof erhalten.

In das Flughafenterminal, das den Bahnhof einschließt, wurden 220 Millionen [[Euro]] investiert. Der [[Sachsen|Freistaat Sachsen]] förderte den Bahnanschluss des Airports mit fast 50 Millionen Euro.<ref name="db-2011-03-28"/>

Baubeginn für den Bahnanschluss des Flughafens war am 30.&nbsp;Juli 1998. Bis Sommer 1999 war der aus Betonfertigteilen errichtete Tunnel fertig gestellt.<ref name="etr-1999-411">Meldung ''DB Netz: Dresdner Flughafen bekommt Bahn-Anschluss''. In: ''[[Eisenbahntechnische Rundschau]]''. 48, Nr.&nbsp;7/8, 1999, S.&nbsp;411.</ref> Der an die eingleisige Strecke angeschlossene zweigleisige [[Kopfbahnhof]]<ref>Spurplan verfügbar über das [https://geovdbn.deutschebahn.com/isr Infrastrukturregister der DB Netz AG] von Dresden Flughafen (Bahnhof auswählen), abgerufen am 15. März 2019</ref> wurde mit einem 55&nbsp;cm hohen [[Mittelbahnsteig]] und zwei 140&nbsp;m langen Bahnsteigkanten ausgerüstet. Mit Fertigstellung der Anschlussstrecke und des neuen Terminals am 25.&nbsp;März 2001 wurde der Kopfbahnhof eröffnet. Der Bahnhof liegt im [[Souterrain|Untergeschoss]] des Terminals (Ebene&nbsp;K) und ist mit diesem über [[Treppe]]n, [[Rolltreppe]]n und [[Aufzugsanlage|Aufzüge]] verbunden. Daneben existiert als [[Notausgang]] ein weiterer Treppenzugang im nördlichen Bereich des Bahnsteiges.

Der Bahnhof besaß nach seiner Fertigstellung zunächst keine elektrischen Fahrleitungen. Für den Betrieb mit [[Dieseltriebwagen]] erhielten die Gleise Abgasabsaugvorrichtungen. Zwischen Bahnhof und Flughafenterminal besteht eine Brandabschottung, die im Gefahrenfall geschlossen werden kann.<ref>Johannes Raddatz: ''Eisenbahn in der Sächsischen Schweiz Band 4'' Verlag Bernd Neddermeyer, Berlin 2013, ISBN 978-3-941712-24-9, S. 106.</ref>

Erst im Dezember 2004 wurden die Gleise im Bahnhof mit [[Stromschiene#Deckenstromschienen|Deckenstromschienen]] für den elektrischen Eisenbahnbetrieb ausgestattet. Seit dieser Zeit verkehren statt der Dieseltriebwagen lokbespannte Wagenzüge mit elektrischer Lokomotive zum Flughafen.<ref name="db-2011-03-28">Deutsche Bahn AG (Hrsg.): {{Webarchiv|text=''10 Jahre mit dem Zug zum Flug: VVO, S-Bahn Dresden und Flughafen Dresden International feiern Jubiläum'' |url=http://www.vvo-online.de/download/pressemitteilungen/110328_PI_10_Jahre_S_2.pdf |wayback=20110629191551}} (PDF; 118&nbsp;kB), 28. März 2011.</ref>

Im aktuell gültigen [[Flächennutzungsplan]]<ref>Stadt Dresden: [https://www.dresden.de/media/pdf/stadtplanung/stadtplanung/spa_FNP-M_ALL_AEND_25000_300.pdf Flächennutzungsplan] (PDF; 34&nbsp;MB), abgerufen am 15. März 2019</ref> der Stadt Dresden wird im südwestlichen Bereich des Bahnhofs eine Trasse für eine Weiterführung der Bahnstrecke freigehalten. Mit dieser Verbindung könnte vom Bahnhof Dresden-Industriegelände aus eine Schleife über den Flughafen gebaut werden, die in die [[Bahnstrecke Görlitz–Dresden|Strecke Dresden–Görlitz]] Richtung Osten mündet. Konkrete Pläne zur Umsetzung dieses Vorhabens existieren nicht.

== Verkehrsangebot ==
[[DB Regio Südost|DB Regio]] bedient den Bahnhof durch die [[S-Bahn Dresden#Linie S 2|S-Bahn-Linie S&nbsp;2]] mit täglich 78 Zugfahrten im 30-Minuten-Takt. Die Fahrzeit vom Flughafen nach [[Dresden Hauptbahnhof|Dresden Hbf]] beträgt 21&nbsp;Minuten; bis [[Bahnhof Pirna|Pirna]] 46&nbsp;Minuten.

Im [[Stadtverkehr]] bestehen Verknüpfungen zu den Buslinien der [[Dresdner Verkehrsbetriebe]] 80 ([[Bahnhof Dresden-Klotzsche]] – Flughafen Dresden – [[Omsewitz]]; 20-Minuten-Takt) und 77 (Klotzsche-Infineon – Flughafen Dresden – Industriegebiet Nord – Marsdorf; 10/20-Minuten-Takt).

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Bahnhöfe in Dresden}}

[[Kategorie:Bahnhof in Dresden|Flughafen]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Dresden Flughafen]]
[[Kategorie:Flughafenbahnhof|Dresden]]
[[Kategorie:Tunnelbahnhof|Dresden Flughafen]]
[[Kategorie:Erbaut 2001]]
[[Kategorie:Bauwerk in Klotzsche]]