Quelltext der Seite Bahnhof Deventer

{{Infobox Bahnhof
| Breite= 
| Name= Deventer
| Bild= Deventer, treinstation foto8 2012-02-05 11.25.JPG
| Bildtext= Vorderseite des Bahnhofsgebäudes (2012)
| Bildbreite= 300px
| Kategorie= 
| Lage= Kreuzungsbahnhof
| Bauform= Durchgangsbahnhof
| Bahnsteiggleise= 3
| Abkürzung= Dv
| IBNR = 8400173
| Homepage= [https://www.ns.nl/stationsinformatie/dv/deventer NS-Infoseite]
| Eröffnung= 5. August 1865
| Stilllegung= 
| Architekt= H. Menalda van Schouwenburg
| Architekt_Bezeichnung= 
| Baustil= 
| Gemeinde= Deventer
| Ort= 
| Region-ISO = NL-OV
| Breitengrad = 52.257222
| Längengrad = 6.160833
| Strecken= 
* [[Bahnstrecke Arnhem–Leeuwarden|Arnhem&nbsp;– Leeuwarden]] <small>(km 43,547)</small>
* [[Bahnstrecke Apeldoorn–Deventer|Apeldoorn&nbsp;– Deventer]] <small>(km 14,778)</small>
* [[Bahnstrecke Deventer–Almelo|Deventer&nbsp;– Almelo]] <small>(km 0,0)</small>
* [[Bahnstrecke Deventer–Ommen|Deventer&nbsp;– Ommen]] <small>(km 0,0; stillgelegt)</small>
}}

Der '''Bahnhof Deventer''' ist der größte Bahnhof der [[Niederlande|niederländischen]] Stadt [[Deventer]]. Der Bahnhof wurde im Jahr 2024 täglich von durchschnittlich von 20.355 Personen frequentiert.<ref>{{Internetquelle |url=https://dashboards.nsjaarverslag.nl/reizigersgedrag/deventer |titel=Reizigersgedrag 2024 |werk=dashboards.nsjaarverslag.nl |hrsg=Nederlandse Spoorwegen N.V. |sprache=nl |abruf=2025-06-08}}</ref> Er ist zentraler Knotenpunkt im städtischen [[Öffentlicher Personennahverkehr|öffentlichen Personennahverkehr]] (ÖPNV). Am Bahnhof verkehren nationale Regional- und Fernverkehrszüge sowie der grenzüberschreitende [[Intercity (Deutschland)|Intercity]]<!--IC der DB--> von [[Berlin Ostbahnhof]] nach [[Bahnhof Amsterdam Centraal|Amsterdam Centraal]]. Der Bahnhof ist als [[Rijksmonument]] eingetragen.<ref>{{Internetquelle |url=https://cultureelerfgoed.nl/monumenten/510716 |titel=Monumentnummer: 510716 |werk=cultureelerfgoed.nl |hrsg=Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed |datum=2017-12-23 |zugriff=2019-03-03 |sprache=nl}}</ref>

== Geschichte ==
Der Bahnhof wurde am 5. August 1865 mit der Inbetriebnahme des Teilstücks [[Bahnhof Zutphen|Zutphen]]&nbsp;– Deventer der [[Bahnstrecke Arnhem–Leeuwarden|Staatslijn A]] ([[Bahnhof Arnhem Centraal|Arnhem]]&nbsp;– [[Bahnhof Leeuwarden|Leeuwarden]]) eröffnet.<ref>{{Internetquelle |url=http://stationsweb.nl/station.asp?station=deventer |titel=Station Deventer |werk=stationsweb.nl |zugriff=2019-03-02 |sprache=nl}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://stationsweb.nl/lijnlijst.asp?lijn=59 |titel=Overzicht van de  spoorlijn Arnhem – Leeuwarden |werk=stationsweb.nl |zugriff=2019-03-01 |sprache=nl}}</ref> Im November 1887 nahm die [[Koninklijke Nederlandsche Locaalspoorweg-Maatschappij]] (KNLS) die [[Bahnstrecke Apeldoorn–Deventer|Strecke Apeldoorn&nbsp;– Deventer]] in Betrieb. Diese endete zunächst im nahegelegenen Bahnhof Deventer Rijsterborgh. Erst mit der Inbetriebnahme der Fortsetzung [[Bahnstrecke Deventer–Almelo|Deventer&nbsp;– Almelo]] im September 1888 errichtete die betriebsführende HIJSM einen Lokalbahnhof gegenüber dem Bahnhof der [[Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen|Staatsspoorwegen]].<ref name="KNLS AD">{{Internetquelle |url=http://martijnvanvulpen.nl/spoorgeschiedenis/lokaalspoorwegen/94-koninglijke-nederlandsche-locaalspoorweg-maatschappij/152-spoorlijn-apeldoorn-deventer |titel=Spoorlijn Apeldoorn – Deventer |werk=martijnvanvulpen.nl |zugriff=2019-03-01 |sprache=nl |archiv-url=https://web.archive.org/web/20190306043008/http://martijnvanvulpen.nl/spoorgeschiedenis/lokaalspoorwegen/94-koninglijke-nederlandsche-locaalspoorweg-maatschappij/152-spoorlijn-apeldoorn-deventer |archiv-datum=2019-03-06 |offline=ja |archiv-bot=2023-03-14 00:37:45 InternetArchiveBot }}</ref> Die 1910 eröffnete [[Bahnstrecke Deventer–Ommen|Strecke nach Ommen]] der [[Overijsselsche Lokaalspoorweg-Maatschappij Deventer–Ommen]] (OLDO) nahm ihren Anfang im Bahnhof der SS.<ref name="OLDO">{{Internetquelle |url=http://martijnvanvulpen.nl/spoorgeschiedenis/lokaalspoorwegen/90-overige-regionale-spoorwegbedrijven/76-oldo-spoorlijn-deventer-ommen |titel=OLDO – Spoorlijn Deventer – Ommen |werk=martijnvanvulpen.nl |zugriff=2019-03-02 |sprache=nl |archiv-url=https://web.archive.org/web/20190306044505/http://martijnvanvulpen.nl/spoorgeschiedenis/lokaalspoorwegen/90-overige-regionale-spoorwegbedrijven/76-oldo-spoorlijn-deventer-ommen |archiv-datum=2019-03-06 |offline=ja |archiv-bot=2023-03-14 00:37:45 InternetArchiveBot }}</ref>

[[Datei:Deventer - Station, zakspoor voormalige spoorlijn naar Ommen (12 maart 2018) 1.jpg|mini|links|Gleistrog des Kopfgleises der Bahnstrecke Deventer – Ommen, 2018]]

Im Rahmen der Zusammenlegung beider Bahnhöfe wurde das [[Empfangsgebäude]] des Staatsbahnhofs 1914 abgerissen und bis 1920 ein Neubau errichtet. Der Gemeinschaftsbahnhof erhielt einen langen Mittelbahnsteig mit zusätzlichen Kopfgleis für die Strecke nach [[Bahnhof Ommen|Ommen]] am westlichen Ende. Gleichzeitig wurden die Bahnanlagen höher gelegt und östlich des Bahnhofs ein [[Güterbahnhof]] angelegt.<ref name="KNLS DA">{{Internetquelle |url=http://martijnvanvulpen.nl/spoorgeschiedenis/lokaalspoorwegen/94-koninglijke-nederlandsche-locaalspoorweg-maatschappij/189-spoorlijn-deventer-almelo |titel=Spoorlijn Deventer – Almelo |werk=martijnvanvulpen.nl |zugriff=2019-03-01 |sprache=nl |archiv-url=https://web.archive.org/web/20190306044648/http://martijnvanvulpen.nl/spoorgeschiedenis/lokaalspoorwegen/94-koninglijke-nederlandsche-locaalspoorweg-maatschappij/189-spoorlijn-deventer-almelo |archiv-datum=2019-03-06 |offline=ja |archiv-bot=2022-10-07 17:59:09 InternetArchiveBot }}</ref>

[[Datei:NID-in-Deventer.jpg|mini|links|[[NS-Baureihe DDZ|NS DDZ 7527]] am provisorischen Bahnsteig an Gleis 2, 2012]]

Die Ost-West-Verbindung Apeldoorn&nbsp;– Deventer&nbsp;– Almelo entwickelte sich infolge des Zusammenschlusses der Staatsspoorwegen mit der HIJSM, der 1938 mit der Fusion zur [[Nederlandse Spoorwegen]] seinen Abschluss fand, zu einer wichtigen Fernverkehrsstrecke in Richtung [[Deutschland]]. In den 1920er Jahren fand daher ihr zweigleisiger Ausbau statt.<ref name="KNLS AD" /> 1935 wurde die Strecke nach Ommen stillgelegt,<ref name="OLDO" /> das Gleis ist heute ungenutzt. In den frühen 1950er Jahren elektrifizierte die NS die Staatslijn A und die ehemalige KNLS-Strecke.<ref name="KNLS DA" /><ref>{{Internetquelle |url=http://martijnvanvulpen.nl/spoorgeschiedenis/staat-der-nederlanden/77-1e-staatsaanleg/160-staatslijn-a-arnhem-leeuwarden |titel=Staatslijn A: Arnhem – Leeuwarden |werk=martijnvanvulpen.nl |zugriff=2019-03-03 |sprache=nl |archiv-url=https://web.archive.org/web/20190306043501/http://martijnvanvulpen.nl/spoorgeschiedenis/staat-der-nederlanden/77-1e-staatsaanleg/160-staatslijn-a-arnhem-leeuwarden |archiv-datum=2019-03-06 |offline=ja |archiv-bot=2023-03-14 00:37:45 InternetArchiveBot }}</ref>

Da der Bahnhof nur über den Mittelbahnsteig an den Gleisen&nbsp;3/4 verfügte, erwies er sich als Engpass. Um die IC-Verbindung in die [[Randstad]] zu verdichten, war daher der Bau eines weiteren Bahnsteigs nötig. 2008 errichtete der [[Infrastrukturbetreiber]] [[ProRail]] auf dem wenig genutzten Gleis&nbsp;1 einen provisorischen Bahnsteig mit Zugang von Gleis&nbsp;2. Im November 2012 begannen die Arbeiten für den neuen dauerhaften Bahnsteig an Gleis&nbsp;1. Dieser erhielt einen direkten Zugang zum Empfangsgebäude und ist [[Barrierefreiheit|barrierefrei]] zu erreichen. Nach dem Rückbau des Provisoriums konnte der neue Bahnsteig am 16.&nbsp;Juni 2014 in Betrieb gehen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.prorail.nl/persberichten/meer-comfort-door-nieuw-perron-voor-reizigers-deventer |titel=Meer comfort door nieuw perron voor reizigers Deventer |werk=prorail.nl |hrsg=[[ProRail]] |datum=2014-06-16 |zugriff=2019-03-03 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20190306054943/https://www.prorail.nl/persberichten/meer-comfort-door-nieuw-perron-voor-reizigers-deventer |archiv-datum=2019-03-06 |offline=ja |archiv-bot=2022-10-07 17:59:09 InternetArchiveBot }}</ref>

== Streckenverbindungen ==
[[Datei:Deventer NSI 1761 met IC 142 Berlin Ostbahnhof-Amsterdam Centraal - Flickr - Rob Dammers.jpg|mini|[[NS-Baureihe 1700|NS 1761]] vor IC 142 von Berlin Ostbahnhof nach Amsterdam Centraal an Gleis 3, 2018]]
Im [[Fahrplan|Jahresfahrplan]] 2022 verkehren folgende Linien:
{| class="wikitable zebra" style="font-size:90%;"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Serie
! Zugtyp
! Linienverlauf
! Frequenz
|-
| 140 / 240
| [[Intercity-Express]]
| [[Bahnhof Amsterdam Centraal|Amsterdam Centraal]]&nbsp;– [[Bahnhof Amersfoort Centraal|Amersfoort Centraal]]&nbsp;– [[Bahnhof Apeldoorn|Apeldoorn]]&nbsp;– '''Deventer'''&nbsp;– [[Bahnhof Almelo|Almelo]]&nbsp;– [[Bahnhof Hengelo|Hengelo]]&nbsp;– [[Bahnhof Bad Bentheim|Bad Bentheim]]&nbsp;– [[Osnabrück Hauptbahnhof|Osnabrück Hbf]]&nbsp;– [[Bahnhof Minden (Westf)|Minden&nbsp;(Westf)]]&nbsp;– [[Hannover Hauptbahnhof|Hannover Hbf]]&nbsp;– [[Berlin Hauptbahnhof|Berlin Hbf]]&nbsp;– [[Berlin Ostbahnhof]] 
| zweistündlich
|-
| 1500
| [[Intercity (Niederlande)|Intercity]]
| [[Bahnhof Amsterdam Centraal|Amsterdam Centraal]]&nbsp;– [[Bahnhof Hilversum|Hilversum]]&nbsp;– [[Bahnhof Amersfoort Centraal|Amersfoort Centraal]]&nbsp;(– '''Deventer''')
| halbstündlich/stündlich jeweils zur HVZ
|-
| 1600
| Intercity
| Schiphol Airport&nbsp;– Amersfoort&nbsp;– Apeldoorn&nbsp;– '''Deventer'''&nbsp;– [[Bahnhof Almelo|Almelo]]&nbsp;– Hengelo&nbsp;– [[Bahnhof Enschede|Enschede]]<br /><small>in Amersfoort Korrespondenzanschluss von Den Haag, Rotterdam und Utrecht</small>
| stündlich
|-
| 1700
| Intercity
| [[Bahnhof Den Haag Centraal|Den Haag Centraal]]&nbsp;– [[Bahnhof Utrecht Centraal|Utrecht Centraal]]&nbsp;– Amersfoort&nbsp;– Apeldoorn&nbsp;– '''Deventer'''&nbsp;– [[Bahnhof Almelo|Almelo]]&nbsp;– Hengelo&nbsp;– Enschede<br /><small>in Amersfoort Korrespondenzanschluss von Schiphol und Rotterdam</small>
| stündlich
|-
| 2000
| Intercity
| Den Haag Centraal&nbsp;– Utrecht Centraal&nbsp;– Amersfoort&nbsp;– Apeldoorn&nbsp;(– '''Deventer''')
| halbstündlich
|-
| 3600
| Intercity
| [[Bahnhof Zwolle|Zwolle]]&nbsp;– '''Deventer'''&nbsp;– [[Bahnhof Zutphen|Zutphen]]&nbsp;– [[Bahnhof Arnhem Centraal|Arnhem]]&nbsp;– [[Bahnhof Nijmegen|Nijmegen]]&nbsp;– [[Bahnhof ’s-Hertogenbosch|’s-Hertogenbosch]]&nbsp;– [[Bahnhof Tilburg|Tilburg]]&nbsp;– [[Bahnhof Breda|Breda]]&nbsp;– [[Bahnhof Roosendaal|Roosendaal]]
| halbstündlich
|-
| 7000
| [[Sprinter (Zuggattung)|Sprinter]]
| Apeldoorn&nbsp;– '''Deventer'''&nbsp;– [[Bahnhof Rijssen|Rijssen]]&nbsp;– [[Bahnhof Almelo|Almelo]]&nbsp;(– [[Bahnhof Borne|Borne]]&nbsp;– Hengelo&nbsp;– Enschede)
| halbstündlich
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Deventer train station|Bahnhof Deventer}}
* [https://www.treinstationinfo.nl/treinstations/deventer/ ''Deventer''.] In: ''treinstationinfo.nl'' (niederländisch)
* [http://www.stationsweb.nl/station.asp?station=deventer ''Station Deventer''.] In: ''stationsweb.nl'' (niederländisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnhof in der Provinz Overijssel|Deventer]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Deventer]]
[[Kategorie:Denkmalgeschütztes Bauwerk in den Niederlanden]]
[[Kategorie:Erbaut 1865]]
[[Kategorie:Erbaut 1920]]
[[Kategorie:Bauwerk in Deventer]]
[[Kategorie:Rijksmonument in Deventer]]