Quelltext der Seite Bahnhof Braço de Prata

{{Infobox Bahnhof
| Breite               = 250 px
| Name                 = Lissabon Braço de Prata
| Bild                 = [[Datei:Estação ferroviária de Braço de Prata1.jpg|250px|Der Bahnhof aus der Vogelperspektive]]
| Bildtext             = Der Bahnhof aus der Vogelperspektive
| Kategorie            = 
| Lage                  = Trennungsbahnhof
| Bauform              = 
| Bahnsteiggleise      = 4
| Abkürzung            = 
| IBNR                 = 9400183
| Eröffnung            = 1902
| Stilllegung          = 
| Homepage             = 
| Baustil              = 
| Architekt            = 
| Architekt_Bezeichnung= 
| Gemeinde             = Lissabon
| Ort                  = 
| Breitengrad          = 38.746653
| Längengrad           = -9.103042
| Region-ISO           = PT-11
| Höhe                 = 
| Höhe-Art             = 
| Höhe-Bezug           = 
| Strecken             = 
* [[Linha do Norte (Portugal)|Linha do Norte]]
* [[Linha de Cintura]]
}}
Der '''Bahnhof Lissabon Braço de Prata''' ist ein Eisenbahnknotenpunkt im Nordosten der [[Portugal|portugiesischen]] Hauptstadt [[Lissabon]] in der [[Freguesia]] [[Marvila (Lissabon)|Marvila]], an der [[Linha do Norte (Portugal)|Linha do Norte]] zwischen dem Hauptbahnhof [[Bahnhof Lissabon Santa Apolónia|Santa Apolónia]] und der [[Bahnhof Lissabon Oriente|Gare do Oriente]], dem wichtigsten Fernbahnhof der Stadt, gelegen. Er liegt an der Einmündung der [[Linha de Cintura]] in die Hauptstrecke nach Porto.

== Geschichte ==
=== Eröffnung ===
1888 wurde die Linha de Cintura von [[Bahnhof Lissabon Campolide|Campolide]] nach Braço de Prata geführt. Damit wurde die Linha de Sintra mit der Linha do Norte verbunden. Zur selben Zeit folgte der Bau des Bahnhofs, welcher 1902 mit einem elektrischen Signalsystem namens ''Barbosa'' ausgestattet wurde.<ref>[https://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1902/N352/N352_master/GazetaCFN352.pdf Bericht der portugiesischen Eisenbahnerzeitung von 1902] (PDF; 10,1&nbsp;MB)</ref>

=== Elektrifizierung der Gleisanlagen ===
1957 wurden große Teile des Lissabonner Bahnnetzes elektrifiziert, darunter auch die ''Cintura'' und die ''Norte''. Die Ausschreibung für die Elektrifizierung zwischen Braço de Prate und [[Bahnhof Lissabon-Rossio|dem Bahnhof Rossio]] wurde jedoch bereits 1926 begonnen.<ref>[https://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1926/N925/N925_master/GazetaCFN925.pdf Bericht der portugiesischen Eisenbahnerzeitung von 1926] (PDF; 12,6&nbsp;MB)</ref> Man rechnete damals mit einer Bauzeit von 4 bis 5 Jahren, dies aus Bewegungen, den Rossio-Tunnel von Dampflokomotiven zu befreien.

=== Umsteigefunktion ===
[[Datei:Estação ferroviária de Braço de Prata4.jpg|mini|250px|Die Trennung von Linha de Cintura und Linha do Norte]]
Bis zur Eröffnung der Gare do Oriente 1998 war der Bahnhof der erste Halt für Reisende aus dem Norden und er übernahm vom Rossio-Bahnhof immer mehr die Funktion des Umsteigeverkehrs von Zügen aus dem Norden auf die Vorortszüge Lissabons, auch wenn hier niemals Schnellzüge hielten. Mit der Eröffnung von Oriente übernahm dieser die Knotenpunktfunktion, auch deshalb, weil er von allen Fernverkehrszügen, die Lissabon tangieren, bedient wird.
=== Heutige Bedeutung ===
Der Bahnhof besitzt vor allem noch eine Bedeutung für das umliegende Gelände, hier befindet sich mit dem ''Vale Formoso de Cima'' ein städtebauliches Entwicklungsgebiet, in dem sich Büros und Industriebetriebe befinden. Industriebetrieben finden sich auch an den [[Tajo|Tejo]]-Docks von Poço de Bispo und Matinha.

== Zukunft ==
Ab 2013 wird südlich von Braço de Prata eine Abzweigung zur [[Terceira Travessia do Tejo]] (TTT) erstellt werden, einer Hängebrücke zwischen Lissabon und [[Barreiro]], die eine Straßen- und eine Eisenbahnspur haben wird. Dabei würden die Züge aus Richtung Porto/Nordportugal den Bahnhof passieren.

== Anlage ==
Der Bahnhof ist viergleisig angelegt und umfasst zwei Seiten- und einen Mittelbahnsteig. Die zwei dem Tejo zugewandten Gleise gehören zur Linha do Norte, die anderen beiden, gen Westen gelegenen Gleise zur Linha de Cintura. Die Vereinigung der beiden Linien ist erst nach dem Bahnhof angelegt, eine Weichenverbindung zwischen den beiden Linien südlich des Bahnhofes existiert nicht.

== Verkehr ==
[[Datei:Estação ferroviária de Braço de Prata2.jpg|mini|links|250px|Die Bahnsteige des Bahnhofs mit einem einfahrenden Zug der [[Linha de Sintra]]]]
Braço de Prata ist der meistbefahrene Punkt im portugiesischen Eisenbahnnetz. Er wird von zwei Linien der [[CP Urbanos de Lisboa]] bedient.

* Die [[Linha de Azambuja]] hält hier mit ihren Zugläufen [[Bahnhof Lissabon Santa Apolónia|Lissabon Santa Apolónia]]–Azambuja und [[Bahnhof Lissabon Alcântara-Terra|Lissabon Alcântara-Terra]]–[[Castanheira do Ribatejo]]
* Die [[Linha de Sintra]] hält hier mit ihren Zugläufen [[Mira-Sintra Meleças]]/[[Monte Abraão]]–[[Bahnhof Lissabon Oriente|Lissabon Oriente]]–[[Alverca]]
* Ferner passieren alle Fernverkehrszüge ([[Alfa Pendular]], [[Intercity]]s) der Relationen Lissabon–[[Porto]] und Lissabon–[[Algarve]] den Bahnhof, jedoch ohne anzuhalten.
* Auch die Regionalzüge der Linha do Norte und Linha do Sul halten nicht im Bahnhof.

Nach der Eröffnung der TTT werden auch die Hochgeschwindigkeitszüge [[Madrid]]–[[Lissabon]] (–[[Porto]]) den Bahnhof passieren.

== Weblinks ==
* {{SIPA|26957}}
== Einzelnachweise ==
<references/>

{{Navigationsleiste Bahnhöfe in Lissabon}}

[[Kategorie:Bahnhof in Lissabon|Braco De Prata]]
[[Kategorie:Bauwerk in Marvila (Lissabon)]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|LissabonBraco de Prata]]
[[Kategorie:Linha do Norte (Portugal)|LissabonBraco de Prata]]