Quelltext der Seite Bahnhof Bamberg

{{Infobox Bahnhof
| Breite = 
| Name = Bamberg
| Bild = Bahnhof Bamberg, 11.jpeg
| Bildtext = Empfangsgebäude und Bahnhofsvorplatz
| Kategorie = 2
| Lage = Trennungsbahnhof
| Bauform = 
| Bahnsteiggleise = 7
| Abkürzung = NBA
| IBNR = 8000025
| Homepage = [https://www.stationsdatenbank.bayern-takt.de/StationsdatenbankBEG/Steckbrief.html?lang=de&efz=8000025 Stationsdatenbank der BEG]
| Bahnhof.de ID = Bamberg-1035604
| Eröffnung = 1. September 1844<ref name="Zielbahnhof" />
| Stilllegung = 
| Architekt = [[Georg Friedrich Christian Bürklein|Friedrich Bürklein]]
| Architekt_Bezeichnung = 
| Baustil = 
| Gemeinde = Bamberg
| Breitengrad = 49/54/03/N
| Längengrad = 10/53/58/O
| Region-ISO = DE-BY
| Höhe = 240
| Höhe-Art = 
| Höhe-Bezug = DE-NHN
| Strecken = * [[Bahnstrecke Nürnberg–Bamberg|Nürnberg–Bamberg]] (km 62,4)
* [[Bahnstrecke Bamberg–Rottendorf|Bamberg–Rottendorf]] (km 0,0)
* [[Bahnstrecke Bamberg–Hof|Bamberg–Hof]] (km 0,0)
* [[Bahnstrecke Bamberg–Bamberg Hafen|Bamberg–Bamberg Hafen]] (km 0,0)
* ''[[Bahnstrecke Bamberg–Scheßlitz|Bamberg–Scheßlitz]] (km 0,0; stillgelegt)''
}}

Der '''Bahnhof Bamberg''' ist der Personenbahnhof der kreisfreien Stadt [[Bamberg]] in [[Oberfranken]]. Er wird als [[Knotenbahnhof]] von Regional- und Nahverkehrszügen der [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn]] und der [[Agilis]]-Eisenbahngesellschaft sowie von [[Intercity|IC]]- und [[Intercity-Express|ICE]]-Zügen bedient. Der Bahnhof liegt an den Bahnstrecken [[Bahnstrecke Nürnberg–Bamberg|Nürnberg–Bamberg]], [[Bahnstrecke Bamberg–Hof|Bamberg–Hof]] und [[Bahnstrecke Bamberg–Rottendorf|Bamberg–Rottendorf]]. Er besitzt sieben Bahnsteiggleise.

Täglich halten 152 Regional- und 27 Fernverkehrszüge (Stand 2016). 2016 wurden etwa 15.000 Reisende täglich gezählt.<ref name="db-2016-012">{{Internetquelle |url=http://www.deutschebahn.com/presse/muenchen/de/hintergrund/die_db_in_der_region/8598150/db_in_oberfranken.html |titel=Die Deutsche Bahn AG in Oberfranken |werk=deutschebahn.com |hrsg=Deutsche Bahn |datum=2016-01 |abruf=2020-05-27}}</ref> Das machte ihn zum meistfrequentierten Bahnhof Oberfrankens.

== Lage ==
Der Bahnhof befindet sich im Osten der Stadt, nordöstlich des rechten [[Regnitz]]arms. Er wird umrahmt von der Ludwigstraße im Westen, der Starkenfeldstraße im Süden, welche die Bahnanlagen auf einer Brücke überquert, der Brennerstraße im Osten und der Zollnerstraße mit einer [[Unterführung]] unter den Gleisen im Norden. Eine Unterführung vom Gleistunnel zur Brennerstraße, die im neuen Radhaus aufgeht, wurde seit 2010 durchbrochen und im März 2012 eröffnet.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.stadtwerke-bamberg.de/bambergGips/Gips?SessionMandant=Bamberg&Anwendung=CMSTickerEintrag&Methode=ShowHTMLAusgabe&SessionMandant=Bamberg&RessourceID=98388&WebPublisher.NavId=1504 |text=Eröffnung der Unterführung am Gleistunnel |wayback=20150722015930 |archiv-bot=2024-07-16 05:47:52 InternetArchiveBot}}</ref> Auf dem Bahnhofsvorplatz trifft die Luitpoldstraße aus der Stadtmitte auf die Ludwigstraße. Das Empfangsgebäude mit der Adresse Ludwigstraße 6 befindet sich westlich der Bahnanlagen.

Im Bahnhof Bamberg treffen drei zweigleisige und elektrifizierte [[Hauptbahn]]en aufeinander. Die [[Bahnstrecke Nürnberg–Bamberg]] ([[Streckennummer#VzG-Streckennummer|Strecke]] 5900) ist Teil des [[Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 8|Verkehrsprojekts Deutsche Einheit Nr. 8]] (VDE 8) und wird im [[Schienenpersonenfernverkehr|Fern-]], [[Schienenpersonennahverkehr|Regional-]] und [[Schienengüterverkehr|Güterverkehr]] befahren. Als Fortsetzung beginnt in Bamberg die [[Bahnstrecke Bamberg–Hof]] (Strecke 5100), die im Abschnitt bis [[Hochstadt am Main|Hochstadt]]-[[Marktzeuln]] ebenfalls eine elektrifizierte Magistrale im Fern- und Güterverkehr darstellt. Ebenfalls beginnt in Bamberg die [[Bahnstrecke Bamberg–Rottendorf|Bahnstrecke nach Rottendorf]] bei [[Würzburg]] (Strecke 5102), die im Regional- und Güterverkehr befahren wird. Zudem beginnt im Bahnhof eine eingleisige und nicht elektrifizierte Strecke zum [[Hafen Bamberg]] am [[Main-Donau-Kanal]] (Strecke 5101), auf der ausschließlich Güterverkehr stattfindet. Diese Strecke wird durch die [[bayernhafen Gruppe]] betrieben. Bis 2001 war Bamberg Ausgangspunkt einer eingleisigen und nicht elektrifizierten [[Bahnstrecke Bamberg–Scheßlitz|Nebenbahn nach Scheßlitz]] (Strecke 5114), die ab 1985 nur noch im Güterverkehr befahren wurde.

== Geschichte ==
[[Datei:H Ruhland Bamberger Bahnhof.jpg|mini|links|Bahnhof Bamberg im 19. Jahrhundert]]
[[Datei:Bf Bamberg um 1898.JPG|mini|Empfangsgebäude mit Pferdedroschken und Straßenbahn, um 1898]]

Der Bahnhof wurde im Jahr 1844 als Endbahnhof der [[Bahnstrecke Nürnberg–Bamberg]] von den [[Königlich Bayerische Staatseisenbahnen|Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen]] in Betrieb genommen. Am 25.&nbsp;August 1844 fuhr der erste Zug in den Bahnhof ein, offiziell begann der Betrieb jedoch erst im Oktober desselben Jahres. Kurz nach seiner Eröffnung, im April 1845, wurde der Bahnhof Sitz des Königlich Bayerischen Bahnamtes Bamberg.<ref name="kbs820" /> 1846 verlängerte man die Bahnstrecke nach Norden in Richtung [[Hof Hauptbahnhof|Hof]]. Die Bauarbeiten am Empfangsgebäude dauerten zu diesem Zeitpunkt noch an; es wurde im September 1846 eröffnet. Das Gebäude entwarf der Architekt [[Georg Friedrich Christian Bürklein]], der durch die Planung mehrerer Bahnhofsbauten in Bayern bekannt wurde.

1852 wurde der Bamberger Bahnhof an die [[Bahnstrecke Bamberg–Rottendorf]] angeschlossen und somit zum [[Eisenbahnknoten]]. Das Empfangsgebäude wurde vergrößert und erhielt ein zusätzliches Stockwerk. Dieser Umbau war 1858 beendet. 1866 ging das erste [[Stellwerk]] am Bahnhof Bamberg in Betrieb.<ref name="Zielbahnhof" />

Von 1897 bis 1922 befand sich auf dem Bahnhofsvorplatz der wichtigste Knoten der [[Straßenbahn Bamberg]]. Die Haltestelle dort wurde von drei der insgesamt vier Linien des Netzes bedient. Nachdem die Straßenbahn stillgelegt worden war, begann erst 1924 ein Ersatzbetrieb mit [[Omnibus]]sen.

Der Bahnhof erhielt im Jahr 1908 Anschluss an die [[Bahnstrecke Bamberg–Scheßlitz|Eisenbahnstrecke nach Scheßlitz]] und es entstand das [[Bahnbetriebswerk Bamberg|Bamberger Bahnbetriebswerk]].<ref name="kbs820" /> Aufgrund dieser betrieblichen Bedeutungszunahme wurde das Empfangsgebäude zwischen 1900 und 1908 nochmals erweitert und erhielt einen Vorbau.<ref name="Landesamt" />

1939 elektrifizierte die [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutsche Reichsbahn]] den Bahnhof zusammen mit den Strecken nach Hof und Nürnberg, da er ein Halt der bedeutenden Fernverbindung Berlin–München war. Aufgrund der Schäden, die der Bahnhof während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] erlitten hatte, wurde seine Bedeutung für den Fernverkehr in den folgenden Jahren wieder geringer. Obwohl der Wiederaufbau schnell verlief, nahm der Fernverkehr am Bahnhof Bamberg weiter ab, da in der [[Sowjetische Besatzungszone|sowjetischen Besatzungszone]] die Fahrdrähte 1946 wieder abgebaut wurden.

1948 wurde das [[Mechanisches Stellwerk|mechanische]] durch ein [[elektromechanisches Stellwerk]] ersetzt.<ref name="kbs820" />

Mit der Inbetriebnahme der [[Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt|Neubaustrecke Ebensfeld–Erfurt]] wurde seit Dezember 2017 in Bamberg ein stündlicher ICE-Systemhalt in beiden Richtungen angeboten.<ref name="infranken-2013-03-07" /><ref name="bsz-2014-10-17" /> Aufgrund von Baustellen gab es im Jahresfahrplan 2018 noch einige Taktlücken. Ab dem Jahresfahrplan 2019 wurde der Stundentakt hergestellt.<ref name="np-2017-09-21" /> Zudem hält seit Dezember 2017 einmal täglich ein IC der Linie Leipzig–Karlsruhe.

=== Ausblick ===
Der Ausbau des Streckenabschnitts zwischen Strullendorf und Hallstadt einschließlich des Bahnhofs Bamberg ist Gegenstand des Planfeststellungsabschnitts 22 des [[Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 8|Verkehrsprojekts Deutsche Einheit Nr. 8]]. Das [[Planfeststellung]]sverfahren wurde 1994 eingeleitet, nach einer Erörterung wurde 1996 eine erste Planänderung eingebracht, 1998 folgte eine zweite.<ref name="oa-2021-1-14">{{Internetquelle |url=https://www.regierung.oberfranken.bayern.de/mam/service/amtliche_veroeffentlichungen/oberfraenkisches_amtsblatt/ofr_amtsblatt_2021_01.pdf#page=14 |titel=Oberfränkisches Amtsblatt |werk=regierung.oberfranken.bayern.de |hrsg=Regierung von Oberfranken |datum=2021-01-26 |seiten=14–17 |format=PDF |abruf=2021-03-06}}</ref> Das Verfahren ruhte ab 1998.<ref>{{Internetquelle |url=http://bamberg.sitzung-online.org/pi/vo020.asp?VOLFDNR=6132 |titel=Sitzungsvorlage - VO/2017/1313-R6 - Bahnausbau Bamberg: Aktueller Planungssachstand - Präsentation DB Netz AG |hrsg=Stadt Bamberg |offline=1 |abruf=2018-03-06}}</ref>

Mit einem dritten Planänderungsverfahren wurde die Planfeststellung inzwischen weitergeführt. Darin gingen die Ergebnisse der Öffentlichkeitsbeteiligung sowie „technische, gesetzliche, wirtschaftliche und räumliche Änderungen“ im Planfeststellungsabschnitt 22 ein. Wesentlicher Bestandteil ist der ebenerdige viergleisige Ausbau durch Bamberg. Der Spurplan wurde angepasst, um Richtungsverkehre zu entflechten und auf den Schnellfahrgleisen bis zu 230&nbsp;km/h zuzulassen. Zu den weiteren Änderungen zählen u.&nbsp;a. ein neuer Haltepunkt Bamberg Süd, Änderungen an Abstellanlagen sowie die Verlängerung der Gütergleise auf bis zu 740&nbsp;m.<ref name="oa-2021-1-14" /> Die zugehörigen Unterlagen wurden ab dem 8. Februar 2021 ausgelegt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.regierung.oberfranken.bayern.de/service/planfeststellungen/wirtschaft_landesentwicklung_verkehr/eisenbahn/pfa22_bamberg_2021/index.php |titel=Planfeststellung für das Vorhaben Verkehrsprojekt Deutsche Einheit (VDE 8.1) ABS Nürnberg – Ebensfeld, "Planfeststellungsabschnitt Bamberg (PFA 22) – 3. Planänderungsverfahren" |werk=regierung.oberfranken.de |hrsg=[[Regierung von Oberfranken]] |datum=2021 |abruf=2021-03-06}}</ref> Aufgrund einer fehlerhaften Unterlage in der Online-Auslegung wurde die öffentliche Auslegung bis 31. März 2021 verlängert, die Einwendungsfrist bis 14. April 2021.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.regierung.oberfranken.bayern.de/mam/service/amtliche_veroeffentlichungen/oberfraenkisches_amtsblatt/ofr_amtsblatt_2021_02.pdf#page=23 |titel=Oberfränkisches Amtsblatt |werk=regierung.oberfranken.bayern.de |hrsg=Regierung von Oberfranken |datum=2021-02-25 |seiten=23 |format=PDF |abruf=2021-03-06}}</ref> Bei einer weiteren Auslegung, im September 2023, waren Unterlagen durch die Regierung von Oberfranken fehlerhaft veröffentlicht worden. Die Auslegung sollte nunmehr Anfang 2024 wiederholt werden.<ref name="ft-2023-12-11">{{Literatur |Autor=Michael Wehner |Titel=Bahnausbau verzögert sich |Sammelwerk=[[Fränkischer Tag]] Bamberg |Datum=2023-12-11 |Seiten=4}}</ref> Auch Anfang Januar 2024 wurde die Auslegung durch die Regierung von Oberfranken nicht durchgeführt. Da die Planungsunterlagen nicht rechtssicher sind, muss die [[DB InfraGO]] die Unterlagen überprüfen. Solange wird es keine erneute Auslegung geben.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.stadt.bamberg.de/Leben/Verkehr-und-Infrastruktur/Bahnausbau/Bahn-muss-Planunterlagen-pr%C3%BCfen-und-aktualisieren-Auslegung-wird-verschoben-.php?object=tx,3481.6&ModID=7&FID=3481.20721.1&NavID=3481.41&La=1 |titel=Bahn muss Planunterlagen prüfen und aktualisieren: Auslegung wird verschoben! |hrsg=Stadt Bamberg |datum=2024-01-05 |sprache=de |abruf=2024-09-10}}</ref>

Am 18.&nbsp;Februar 2017 sprach sich die CSU als größte Stadtratsfraktion für den Bestandsausbau aus.<ref>[http://www.csu-bamberg.de/csu-bamberg-fordert-rasche-entscheidung-in-sachen-bahnausbau/ ''CSU Bamberg fordert rasche Entscheidung in Sachen Bahnausbau'']. Webseite der CSU-Bamberg, 20. Februar 2017.</ref> Anfang März 2018 stimmte der Stadtrat für einen ebenerdigen Ausbau der Bestandsstrecke. Die beiden äußeren Gleise sollten dabei für 230&nbsp;km/h ausgelegt werden, die beiden inneren für 160&nbsp;km/h. Die Anbindung der Strecke nach Schweinfurt sollte für 100&nbsp;km/h angelegt werden.<ref name="ds-287-81">{{Literatur |Titel=KBS 820 Nürnberg -<!--sic--> – Bamberg -<!--sic--> Sonneberg / NBS Nürnberg -<!--sic--> Ebenfeld -<!--sic--> Erfurt |Sammelwerk=[[Drehscheibe (Bahnzeitschrift)|Drehscheibe]] |Band=36 |Nummer=287 |Datum=2018-05 |ISSN=0934-2230 |Seiten=81}}</ref> Der Abschluss der Baufinanzierungsvereinbarung für die Hauptbaumaßnahme war für 2022 vorgesehen. Erste bauvorbereitende Maßnahmen waren ab 2021 geplant.<ref name="bt-19-12070" /> Unter anderem sollten die Bahnsteigkanten an den Gleisen 3 und 6 verlängert werden.<ref name="db-2020-09-30">{{Internetquelle |url=https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/eva/supplierportal/portal/subproject/3bb6cf3a-b876-42f1-a104-2aa6e97a1ab9/details |titel=VDE 8.1, ABS 3. Baustufe, Umbau Knoten Bamberg |werk=bieterportal.noncd.db.de |hrsg=Deutsche Bahn |datum=2020-09-30 |offline=1 |archiv-url=http://web.archive.org/web/20201003082111if_/https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/eva/supplierportal/portal/subproject/3bb6cf3a-b876-42f1-a104-2aa6e97a1ab9/details |archiv-datum=2020-10-03 |abruf=2020-10-03}}</ref>

Der Baubeginn der Hauptbaumaßnahme war 2019 ab dem Jahr 2023 vorgesehen. Der Abschluss der Hauptbaumaßnahme sollte im Jahr 2030 erfolgen. Der Gesamtwertumfang der Maßnahme im Knoten Bamberg beträgt etwa eine Milliarde Euro.<ref name="bt-19-12070">[http://dip21.bundestag.de/dip21/btd/19/120/1912070.pdf dip21.bundestag.de]''Antwort der Bundesregierung auf die kleine Anfrage der Abgeordneten Matthias Gastel, Lisa Badum, Uwe Kekeritz, weiterer Abgeordneter und der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN betreffend „Vollendung der Ausbaustrecke Nürnberg–Ebensfeld “ – Drucksache 19/12070, 31. Juli 2019''.</ref> Für den viergleisigen Ausbau des acht Kilometer langen Abschnitts stellt die Bundesrepublik Deutschland 880 Millionen Euro bereit.<ref name="ft-2023-12-11" />

Die Deutsche Bahn plante 2015, spätestens ab Dezember 2028 eine IC-Linie von Bamberg über Würzburg und Stuttgart nach Tübingen einzurichten.<ref name="db-2015-03-18" />

Bis Ende 2021 sollten zwei Bahnsteige auf 405 Meter verlängert werden, um den Halt längerer ICE-Züge zu ermöglichen. Das Eisenbahn-Bundesamt genehmigte den Umbau im Frühjahr 2020. Außerdem genehmigt wurde der Bau eines neuen [[Stellwerk]]s und die Ausrüstung des Bahnhofs mit dem [[Zugbeeinflussung]]ssystem [[European Train Control System|ETCS]].<ref name="db-2020-06-20">{{Internetquelle |url=https://www.deutschebahn.com/pr-muenchen-de/aktuell/presseinformationen/Bamberg-Bahnhof-bekommt-laengere-Bahnsteige-5300030 |titel=Bamberg: Bahnhof bekommt längere Bahnsteige |werk=deutschebahn.com |hrsg=Deutsche Bahn |datum=2020-06-20 |abruf=2021-02-06}}</ref> Die Bahnsteigverlängerung an den Gleisen 3 und 6 erfolgte im Spätsommer 2021.<ref name="br-2021-6-71">{{Literatur |Titel=Bahnhöfe in Bayern |Sammelwerk= [[Bahn-Report]] |Nummer=6 |Datum=2021 |ISSN=0178-4528 |Seiten=71}}</ref>

== Infrastruktur ==
[[Datei:Bahnhof Bamberg Bahnsteige.jpg|mini|Bahnsteige, Blickrichtung Südosten]]

Der Bahnhof besitzt sieben Durchgangsgleise an vier Bahnsteigen, wobei sich Gleis 1 am Hausbahnsteig befindet. Das siebte Gleis trägt die Nummer 8. Alle Bahnsteige sind überdacht und verfügen über digitale Zugzielanzeiger. Sie sind über eine Fußgängerunterführung mit dem Hausbahnsteig verbunden. Der Bahnhof ist behindertengerecht mit Aufzügen ausgestattet.

=== Empfangsgebäude ===
[[Datei:Bahnhofsgebäude Bamberg.jpg|mini|Empfangsgebäude]]

Das dreistöckige historische Empfangsgebäude aus [[Sandstein]] mit drei [[Gebäudeflügel|Flügeln]] verfügt über einen leicht erhöhten [[Risalit|Mittelrisalit]], an den sich ein zweistöckiger Vorbau anschließt, sowie über ein flaches, mit [[Dachziegel|Ziegeln]] gedecktes [[Walmdach]]. Das Dach des Vorbaus besteht aus Metall. Ursprünglich war der Bahnhof mit einem [[Fürstenbahnhof|Fürstenzimmer]] ausgestattet, das nicht erhalten geblieben ist. Nördlich neben dem Empfangsgebäude stehen drei Bahnhofsnebengebäude unter [[Denkmalschutz]].<ref name="Landesamt" /> Im Bahnhofsgebäude gibt es ein Reisezentrum und Einkaufsmöglichkeiten sowie ein gastronomisches Angebot.

=== Bahnsteigdaten ===
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Gleis
! Länge in m<ref name="Bahnsteigdaten">Bamberg – Station der DB Station&Service AG: ''[https://www.deutschebahn.com/de/geschaefte/infrastruktur/bahnhof/bahnsteige_uebersicht/Bamberg-4515546?qli=true&Stationsname=&pageNum=18&contentId=1192956 deutschebahn.com].'' In: ''deutschebahn.com'', 12. Januar 2022, abgerufen am 12. März 2022.</ref>
! Höhe in cm<ref name="Bahnsteigdaten" />
! reguläre Nutzung (hauptsächlich)
|-
| style="text-align:center" | '''1'''
| style="text-align:center" | 140
| style="text-align:center" | 55
|
* {{SPNV Bayern|RB53}} → [[Hauptbahnhof Würzburg|Würzburg]]
* {{SPNV Bayern|RE55}} → [[Frankfurt (Main) Hauptbahnhof|Frankfurt (Main)]]
|-
| style="text-align:center" | '''2'''
| style="text-align:center" | 370
| style="text-align:center" | 76
|
* {{SPNV Bayern|RB25}} → [[Bahnhof Lichtenfels|Lichtenfels]] – [[Bahnhof Kronach|Kronach]]
* {{SPNV Bayern|RB26}} → [[Bahnhof Forchheim (Oberfr)|Forchheim]]
* {{SPNV Bayern|RB53}} → [[Hauptbahnhof Würzburg|Würzburg]]
* {{SPNV Bayern|RE54}} → [[Frankfurt (Main) Hauptbahnhof|Frankfurt (Main)]]
|-
| style="text-align:center" | '''3'''
| style="text-align:center" | 405<ref name="br-2021-6-71" />
| style="text-align:center" | 76
|
* {{Bahnlinie|IC|17|IC}} → [[Wien Hauptbahnhof|Wien]]
* {{Bahnlinie|IC|61|IC}} → [[Karlsruhe Hauptbahnhof|Karlsruhe]]
* {{Bahnlinie|ICE|18|ICE}} → [[München Hauptbahnhof|München]]
* {{Bahnlinie|ICE|28|ICE}} → [[München Hauptbahnhof|München]]
* {{SPNV Bayern|RB26}} → [[Bahnhof Forchheim (Oberfr)|Forchheim]]
* {{SPNV Bayern|RE14}} → [[Nürnberg Hauptbahnhof|Nürnberg]]
* {{SPNV Bayern|RE19}} → [[Nürnberg Hauptbahnhof|Nürnberg]]
* {{SPNV Bayern|RE20}} → [[Nürnberg Hauptbahnhof|Nürnberg]]
* {{SPNV Bayern|RE28|RE28}}RE&nbsp;28→ [[Nürnberg Hauptbahnhof|Nürnberg]]
Durchgangsgleis für die [[ICE Sprinter]]linien {{Bahnlinie|ICE|8|ICE}}, {{Bahnlinie|ICE|29|ICE}} und {{Bahnlinie|ICE|91|ICE}} ohne Halt 
|-
| style="text-align:center" | '''4'''
| style="text-align:center" | 197
| style="text-align:center" | 76
|
* {{SPNV Bayern|RE19}} → [[Bahnhof Coburg|Coburg]]&nbsp;– [[Sonneberg (Thür) Hauptbahnhof|Sonneberg (Thür)]]
* {{SPNV Bayern|RE20}} → [[Würzburg Hauptbahnhof|Würzburg]]
* {{SPNV Bayern|RE32}} → [[Bayreuth Hauptbahnhof|Bayreuth]]&nbsp;
* {{SPNV Bayern|RE35}} → [[Hof Hauptbahnhof|Hof (Saale)]]
* RE&nbsp;38 -> [[Bayreuth Hauptbahnhof|Bayreuth]]&nbsp;-Nürnberg
Durchgangsgleis für die [[ICE Sprinter]]linien {{Bahnlinie|ICE|8|ICE}}, {{Bahnlinie|ICE|29|ICE}} und {{Bahnlinie|ICE|91|ICE}} ohne Halt
|-
| style="text-align:center" | '''5'''
| style="text-align:center" | 197
| style="text-align:center" | 76
|
* {{ÖPNV Nürnberg|S1}} → [[Nürnberg Hauptbahnhof|Nürnberg]]&nbsp;– [[Bahnhof Neumarkt (Oberpfalz)|Neumarkt (Oberpfalz)]]
|-
| style="text-align:center" | '''6'''
| style="text-align:center" | 405<ref name="br-2021-6-71" />
| style="text-align:center" | 76
|
* {{Bahnlinie|IC|17|IC}} → [[Bahnhof Warnemünde|Warnemünde]]
* {{Bahnlinie|IC|61|IC}} → [[Leipzig Hauptbahnhof|Leipzig]]
* {{Bahnlinie|ICE|18|ICE}} → [[Bahnhof Berlin Gesundbrunnen|Berlin Gesundbrunnen]]&nbsp;/ [[Bahnhof Hamburg-Altona|Hamburg-Altona]]
* {{Bahnlinie|ICE|28|ICE}} → [[Bahnhof Berlin Gesundbrunnen|Berlin Gesundbrunnen]]&nbsp;/ [[Bahnhof Hamburg-Altona|Hamburg-Altona]]
* {{SPNV Bayern|RE14}} → [[Bahnhof Saalfeld (Saale)|Saalfeld (Saale)]]
* {{SPNV Bayern|RE19}} → [[Bahnhof Coburg|Coburg]]&nbsp;– [[Sonneberg (Thür) Hauptbahnhof|Sonneberg (Thür)]]
* {{SPNV Bayern|RE20}} → [[Würzburg Hauptbahnhof|Würzburg]]
* {{SPNV Bayern|RE28}}RE&nbsp;28→ Sonneberg (Thür)
|-
| style="text-align:center" | '''8'''
| style="text-align:center" | 378
| style="text-align:center" | 76
|
* {{SPNV Bayern|RB22}} → [[Bahnhof Ebermannstadt|Ebermannstadt]]
* {{SPNV Bayern|RB22}} → [[Bahnhof Lichtenfels|Lichtenfels]]
* {{SPNV Bayern|RB25}} → [[Bahnhof Lichtenfels|Lichtenfels]]&nbsp;– [[Bahnhof Kronach|Kronach]]
* {{SPNV Bayern|RB26}} → Ebern
* {{SPNV Bayern|RB26}} → [[Bahnhof Forchheim (Oberfr)|Forchheim]]
|-
| colspan="5" | <small>Hinweis: Die Züge der Regionalbahnlinie RB&nbsp;22 Richtung Lichtenfels sowie RB&nbsp;26 Richtung Forchheim fahren regulär von verschiedenen Gleisen ab.</small>
|}

== Verkehr ==
Bamberg wird von folgenden [[Kursbuch]]strecken berührt:

* {{Kursbuchlink|Nummer=810|Text=810: Bamberg – Schweinfurt – Würzburg}}
* {{Kursbuchlink|Nummer=820|Text=820: Nürnberg – Bamberg – Lichtenfels – Coburg – Sonneberg (Thür)}}
* {{Kursbuchlink|Nummer=826|Text=826: Bamberg – Breitengüßbach – Ebern}}
* {{Kursbuchlink|Nummer=850|Text=850: Bamberg – Lichtenfels – Hof/Bayreuth}}
* {{Kursbuchlink|Nummer=890.1|Text=890.1: Bamberg – Erlangen – Fürth – Nürnberg – Neumarkt (Oberpf)}}

=== Fernverkehr ===
Bamberg wird im Fernverkehr im Zweistundentakt von [[Intercity-Express|ICE]]-Zügen der [[Liste der Intercity-Express-Linien#Linie 28|Linie ICE 28]] von Hamburg über Berlin und Leipzig nach München sowie ebenfalls im Zweistundentakt von Zügen der [[Liste der Intercity-Express-Linien#Linie 18|Linie 18]] von [[Bahnhof Hamburg-Altona|Hamburg]] und [[Berlin Hauptbahnhof|Berlin]] über [[Halle (Saale) Hauptbahnhof|Halle (S)]] nach [[München Hauptbahnhof|München]] bedient. Beide Linien fahren seit Dezember 2017 über Erfurt statt über Saalfeld und Jena. Es kamen [[ICE T]] und [[ICE 1]] als Ersatz zum Einsatz, welche ab 2019 durch [[ICE 4]] ersetzt wurden. Außerdem verkehrt der [[Intercity (Deutschland)|Intercity]] der [[Liste der Intercity-Linien (Deutschland)#Linie 61|Linie IC 61]] (Karlsruhe–Nürnberg) als Verlängerung bis [[Leipzig Hauptbahnhof|Leipzig]] über Bamberg (IC2).

Zum Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2013 stieg die Zahl der täglichen ICE-Halte von 18 auf 24.

Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2019 soll das ICE-Angebot von täglich bis zu 29 auf bis zu 31 weiter erhöht werden. Damit soll ein weitgehender Stundentakt nach Berlin und München entstehen.<ref name="db-2019-10-10">{{Internetquelle |url=https://www.deutschebahn.com/pr-muenchen-de/aktuell/presseinformationen/Fahrplan-2020-Mehr-Bahn-fuer-Bayern--4512390 |titel=Fahrplan 2020: Mehr Bahn für Bayern |werk=deutschebahn.com |hrsg=Deutsche Bahn |datum=2019-10-10 |abruf=2019-10-10}}</ref>

Aufgrund des Einsatzes der von der [[Westbahn (Unternehmen)|Westbahn]] übernommenen [[Stadler KISS#DB Fernverkehr|Stadler-KISS]]-Triebzüge auf der neuen [[Liste der Intercity-Linien (Deutschland)#Linie 17|IC-Linie 17]] zwischen Dresden und Rostock kam es von März 2020 bis Dezember 2025 zu einer nächtlichen Überführungsfahrt zwischen dem Werk in Wien und dem Einsatzgebiet, auf der auch Bamberg bedient wurde.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.info24news.net/dbick/ |titel=Deutschland 9. März 2020: Neue DB Intercity Doppelstockzüge (ex WESTbahn) auf Schiene |werk=info24news.net |hrsg=Info 24 – ÖV Schweiz – Europa |datum=2020-03-09 |abruf=2020-07-04}}</ref> Da ab Dezember 2025 [[Intercity 2 (Deutsche Bahn)|Intercity-2-Züge]] von Bombardier auf der Linie 17 eingesetzt werden, entfällt diese Fahrt zum Fahrplanwechsel. Stattdessen wird ein nächtliches ICE-Zugpaar zwischen Berlin und München mit Halt in Bamberg angeboten.

Im ersten Quartal 2021 verkehrte ein Zug (1731) der [[Liste der Intercity-Express-Linien#Linie 15|Linie 15]] (Eisenach – Berlin) als Ersatz für einen Zug auf dem regulären Fahrtverlauf der Linie 28 (Zug 1604) statt ab Eisenach zwischen Nürnberg und Berlin über Bamberg.

Am 11. Mai 2021 gab Flixtrain bekannt, dass Bamberg ins Netz aufgenommen und regelmäßig bedient wird. Seit dem 17. Juni 2021 war ein Zugpaar der FLX 35-Linie Hamburg-Leipzig als Weiterleitung nachts (FLX 35N) zwischen Leipzig, Jena und Nürnberg nach München unterwegs. Durchführendes [[Eisenbahnverkehrsunternehmen]] war die IGE. Diese Verbindung wurde zum Fahrplanwechsel im Dezember 2021 eingestellt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.flixtrain.de/alle-fahrplaene |titel=Fahrplanauskunft für unsere Zugverbindungen |werk=FlixTrain GmbH |hrsg=© 2021 FlixMobility GmbH |abruf=2021-12-25}}</ref>

Mitte 2025 verkündete die Bahn, das Angebot der Verlängerung der IC-Linie 61 bis Leipzig mangels Auslastung im Jahresfahrplan 2026 auf täglich 2 von vormals bis zu fünf Zugpaaren zu verringern.<ref name="wis-ic-61">{{Internetquelle |url=https://www.wirtschaft-in-sachsen.de/de/das-ist-nicht-hinnehmbar-deutsche-bahn-streicht-auf-weiterer-ic-linie-nach-leipzig/ |titel=„Das ist nicht hinnehmbar“: Deutsche Bahn streicht auf weiterer IC-Linie nach Leipzig |werk=Reinke, Florian |hrsg=Sachsen Medien GmbH Wirtschaft in Sachsen |datum=2025-06-11 |abruf=2025-10-21}}</ref>

Im Jahr 2026 halten sonntags 35 und bis zu 37 Fernverkehrszüge unter der Woche täglich zwischen 6 Uhr morgens und 23 Uhr abends, wovon 18 in Richtung Norden und 19 in südlicher Richtung unterwegs sind. Seit 2020 hält ein über Nacht fahrendes Zugpaar zwischen 1 bzw.  2 und 4 Uhr in der Universitäts- und Weltkulturerbestadt.
{| class="wikitable" style="width:100%"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Linie
! Strecke
! Frequenz
! Fahrzeugmaterial
! Betreiber
|-
| {{Bahnlinie|ICE|18|ICE}}
| [[Hamburg Hauptbahnhof|Hamburg]]&nbsp;– [[Berlin Hauptbahnhof|Berlin]]&nbsp;– [[Halle (Saale) Hauptbahnhof|Halle]]&nbsp;– [[Erfurt Hauptbahnhof|Erfurt]]&nbsp;– Bamberg&nbsp;– [[Nürnberg Hauptbahnhof|Nürnberg]]&nbsp;(–&nbsp;[[Ingolstadt Hauptbahnhof|Ingolstadt]] bzw. [[Augsburg Hauptbahnhof|Augsburg]])&nbsp;– [[München Hauptbahnhof|München]]
| Zweistundentakt || [[ICE 1|ICE 1 (kurz)]];<br />[[ICE T]] || rowspan="4" | [[DB Fernverkehr]]
|-
| {{Bahnlinie|ICE|28|ICE}}
| Hamburg&nbsp;– Berlin&nbsp;– [[Leipzig Hauptbahnhof|Leipzig]]&nbsp;– Erfurt&nbsp;– Bamberg&nbsp;– Nürnberg&nbsp;(–&nbsp;[[Ingolstadt Hauptbahnhof|Ingolstadt]])&nbsp;– München
| Zweistundentakt || [[ICE 4|ICE 4 (12)]];<br />[[ICE T]]
|-
| {{Bahnlinie|IC|17|IC}}
| [[Rostock Hauptbahnhof|Rostock]] – Berlin&nbsp;– Leipzig&nbsp;– Halle&nbsp;– Jena – Saalfeld – Lichtenfels&nbsp;– Bamberg&nbsp;– [[Fürth (Bayern) Hauptbahnhof|Fürth]]&nbsp;– Nürnberg&nbsp;– [[Regensburg Hauptbahnhof|Regensburg]]&nbsp;– [[Passau Hauptbahnhof|Passau]]&nbsp;– [[Wien Hauptbahnhof|Wien]]
| ein Zugpaar über Nacht<br /><small>März 2020 bis Dezember 2025</small> || [[Stadler KISS#DB Fernverkehr|Stadler KISS]]
|-
| {{Bahnlinie|IC|61|IC}}
| Leipzig&nbsp;– [[Bahnhof Weißenfels|Weißenfels]]&nbsp;– [[Naumburg (Saale) Hauptbahnhof|Naumburg]]&nbsp;– [[Bahnhof Jena Paradies|Jena Paradies]]&nbsp;– [[Bahnhof Jena-Göschwitz|Jena-Göschwitz]]&nbsp;– [[Bahnhof Saalfeld (Saale)|Saalfeld]]&nbsp;– [[Bahnhof Kronach|Kronach]]&nbsp;– [[Bahnhof Lichtenfels|Lichtenfels]]&nbsp;– Bamberg&nbsp;– Erlangen&nbsp;– Nürnberg&nbsp;– [[Bahnhof Ansbach|Ansbach]]&nbsp;– [[Bahnhof Crailsheim|Crailsheim]]&nbsp;– [[Bahnhof Ellwangen|Ellwangen]]&nbsp;– [[Aalen Hauptbahnhof|Aalen]]&nbsp;– [[Bahnhof Schwäbisch Gmünd|Schwäbisch Gmünd]]&nbsp;– [[Stuttgart Hauptbahnhof|Stuttgart]]&nbsp;– [[Bahnhof Vaihingen (Enz)|Vaihingen]]&nbsp;– [[Bahnhof Mühlacker|Mühlacker]]&nbsp;– [[Pforzheim Hauptbahnhof|Pforzheim]]&nbsp;– [[Karlsruhe Hauptbahnhof|Karlsruhe]]
| bis 2023 ein Zugpaar, 2024 und 2025 fünf Zugpaare (2-Stunden-Takt), ab 2026 2 Zugpaare || [[Intercity 2 (Deutsche Bahn)|Intercity 2]]
|}

=== Regionalverkehr ===
<!--falls Eintrag schwer verständlich oder verbesserungs- bis erweiterungswürdig, dann der eigenen Selbstständigkeit freien Lauf lassen. -->
Bamberg wird vom Regionalexpress- und Regionalbahnverkehr der [[DB Regio Bayern]] sowie vom Regionalbahnverkehr der Privatbahn [[Agilis]] bedient. Während die Agilis mit ihrem Netz Nord das Dieselnetz Oberfranken mit einer stündlichen Regionalbahnlinie nach Ebern (RB&nbsp;26) fährt und mit einzelnen Verlängerungen über Lichtenfels ihre Fahrzeuge vom Typ [[Stadler Regio-Shuttle RS 1]] vom oben genannten Netz nach Bamberg und auf das Teilstück der Wiesenttalbahn bis Ebermannstadt (RB&nbsp;22) schickt, betreibt der frühere Monopolist Deutsche Bahn den größeren Regionalverkehr in Bamberg.

Der [[Franken-Thüringen-Express]] fährt auf dem E-Netz-Franken mit vier Expresslinien, die alle in Nürnberg beginnen sowie mit einer Regionalbahn (RB&nbsp;25) von Bamberg nach Lichtenfels und Kronach. Mit den Zielen [[Saalfeld/Saale|Saalfeld]] (RE&nbsp;14) und [[Würzburg]] (RE&nbsp;20) werden die [[Triebwagen|Elektrotriebfahrzeuge]] in Bamberg geteilt, während die Fahrzeuge der Endziele Sonneberg (RE&nbsp;28) und Saalfeld (RE&nbsp;14) in [[Lichtenfels (Oberfranken)|Lichtenfels]] geteilt werden. Der Expresszug nach [[Sonneberg]] über [[Coburg]] (RE&nbsp;19) dient als Regionalverbindung auf der neuen [[Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt]]. Fünf Zugpaare verkehren täglich weiter über die Schnellfahrstrecke als RE&nbsp;29 nach Erfurt. Jede Linie ist täglich im Zwei- bzw. Einstundentakt unterwegs. Durch Linienüberlagerungen ergibt sich auf vielen Strecken mindestens ein Stundentakt, zwischen Bamberg und Nürnberg ein Halbstundentakt.<ref name="ftx">{{Internetquelle |url=https://regional.bahn.de/regionen/bayern/ueber-uns/wir-und-unsere-partner/franken-thueringen-express |titel=Franken-Thüringen-Express |werk=DB Regio Bayern |hrsg=DB Regio AG |abruf=2022-03-20}}</ref>

In Bamberg beginnen zwei der vier Linien des Main-Saale-Express, deren Zugtrennung von einer [[Neigetechnik]]-[[Doppeltraktion]] im gemeinsamen Bahnhof der Gemeinde [[Neuenmarkt]] und des Marktes [[Wirsberg]] praktiziert wird. Dort fahren die [[DB-Baureihe 612 (1998)|RegioSwinger]]-Fahrzeuge der Linie 35 nach Hof und die der Linie 32/38 nach Bayreuth, welche viermal am Tag die Verbindung Nürnberg-Bayreuth zum Stundentakt verdichtet.<ref name="mse">{{Internetquelle |url=https://regional.bahn.de/regionen/bayern/ueber-uns/wir-und-unsere-partner/main-saale-express |titel=Main-Saale-Express |werk=DB Regio Bayern |hrsg=DB Regio AG |abruf=2022-03-20}}</ref>

Die zwei Linien des Main-Spessart-Express (MSX) enden in Bamberg. Die Linie RE&nbsp;54 fährt von Frankfurt bis Bamberg über Würzburg.<ref name="msx">{{Internetquelle |url=https://regional.bahn.de/regionen/bayern/ueber-uns/wir-und-unsere-partner/main_spessart_express |titel=Main-Spessart-Express |werk=DB Regio Bayern |hrsg=DB Regio AG |abruf=2022-03-20}}</ref> Einzelne Zugpaare sind Verlängerungen des zwischen [[Frankfurt (Main)|Frankfurt]] und Würzburg verkehrenden Zweistundentaktes (RE&nbsp;55), die dann bis Bamberg ab und die erstgenannte Linie des MSX ersetzen. Am Wochenende verkehren zwei Zugpaare derselben Linie als Freizeit-Express Frankenland, die ab [[Gemünden am Main|Gemünden]] ohne Halt in Würzburg über die [[Bahnstrecke Waigolshausen–Gemünden|Werntalbahn]] bis Schweinfurt nach Bamberg fahren. Vierteilige Doppelstock-Triebzüge der Baureihe 445 „[[Bombardier Twindexx Vario]]“ sind auf der Main-Spessart-Express-Linie unterwegs.<ref name="fef">{{Internetquelle |url=https://regional.bahn.de/regionen/bayern/ueber-uns/wir-und-unsere-partner/freizeit-express-frankenland |titel=Freizeit-Express Frankenland |werk=DB Regio Bayern |hrsg=DB Regio AG |abruf=2022-03-20}}</ref> Im Jahre 2026 wird ein RE 55 die Regionalstrecke nach Forchheim verstärken.

Die Mainfrankenbahn (RB&nbsp;53) verkehrt stündlich zwischen Bamberg und Würzburg auf dem E-Netz Würzburg. Einzelne Zugpaare haben verschiedene Endziele wie [[Gemünden am Main|Gemünden]], Jossa und Sterbfritz bis [[Schlüchtern]]. Zu [[Schülerverkehr|Schulzeiten]] verkehren auch zusätzliche Fahrzeuge des [[Alstom Coradia Continental]] Baureihe 440 nach Haßfurt.<ref name="mfb">{{Internetquelle |url=https://regional.bahn.de/regionen/bayern/ueber-uns/wir-und-unsere-partner/mainfrankenbahn |titel=Mainfrankenbahn |werk=DB Regio Bayern |hrsg=DB Regio AG |abruf=2022-03-20}}</ref>

Im Jahresfahrplan 2026 starten und enden alle Fahrten der RB 53, die bis Schlüchtern fuhren, stattdessen in [[Bahnhof Flieden|Flieden]]. Außerdem wird unter der Woche eine Mainfrankenbahn in Doppeltraktion zusammen mit einem Zug der RB 79 (Gemünden – Aschaffenburg) bereits ab Bamberg geführt. Die Zugteilung erfolgt in Gemünden.

{| class="wikitable" style="width:100%"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Linie
! colspan="3"| Verlauf
! Taktfrequenz
! Fahrzeugmaterial
! Betreiber
|-
| style="text-align:center" | {{SPNV Bayern|RE19}}
| rowspan="2"| [[Nürnberg Hauptbahnhof|Nürnberg]]&nbsp;– [[Fürth (Bayern) Hauptbahnhof|Fürth]]&nbsp;– [[Bahnhof Erlangen|Erlangen]]&nbsp;– [[Bahnhof Forchheim (Oberfr)|Forchheim]]&nbsp;– Hirschaid&nbsp;– Bamberg&nbsp;– Coburg
| colspan="2"| – Rödental – [[Sonneberg (Thür) Hauptbahnhof|Sonneberg]]
| Stundentakt
| rowspan="2" |[[Siemens Desiro HC]] (Baureihe 4462)
| rowspan="15" | [[DB Regio Bayern|DB Regio AG Bayern]]
|-
| style="text-align:center" | RE&nbsp;29
| colspan="2"| – Coburg Nord – [[Erfurt Hauptbahnhof|Erfurt]]
| fünf Zugpaare
|-
| style="text-align:center" | {{SPNV Bayern|RE14}}
| rowspan="3" | Nürnberg&nbsp;– Fürth&nbsp;– Erlangen&nbsp;– Forchheim&nbsp;– Hirschaid&nbsp;– Bamberg
| rowspan="2" | {{nowrap|– [[Bahnhof Lichtenfels|Lichtenfels]]&nbsp;–}}
|– [[Bahnhof Saalfeld (Saale)|Saalfeld]]
| Stundentakt
| rowspan="3" | Siemens Desiro HC (Baureihe 1462)
|-
| style="text-align:center" | RE&nbsp;28
|– [[Bahnhof Coburg|Coburg]] – Sonneberg
| Zweistundentakt
|-
| style="text-align:center" | {{SPNV Bayern|RE20}}
| colspan="2" |{{nowrap|– Haßfurt –}} [[Schweinfurt Hauptbahnhof|Schweinfurt]]&nbsp;– [[Würzburg Hauptbahnhof|Würzburg]]
|Zweistundentakt
|-
| style="text-align:center" | {{SPNV Bayern|RE38}}
| colspan="3" | Bamberg&nbsp;– Lichtenfels&nbsp;– [[Bahnhof Neuenmarkt-Wirsberg|Neuenmarkt-Wirsberg]]&nbsp;– Trebgast&nbsp;– [[Bayreuth Hauptbahnhof|Bayreuth]]&nbsp;– Pegnitz&nbsp;– Nürnberg
| Zweistundentakt
| rowspan="3" | [[DB-Baureihe 612 (1998)|Baureihe 612]]<br />(RegioSwinger)
|-
| style="text-align:center" | {{SPNV Bayern|RE35}}
| colspan="3" |Bamberg&nbsp;– Lichtenfels&nbsp;– Neuenmarkt-Wirsberg&nbsp;– [[Hof Hauptbahnhof|Hof]]
| Zweistundentakt
|-
| style="text-align:center" | {{SPNV Bayern|RE32}}
| colspan="3" | Bamberg&nbsp;– Lichtenfels&nbsp;– Neuenmarkt-Wirsberg&nbsp;– Trebgast&nbsp;– Bayreuth
| ein Zug
|-
| style="text-align:center" | {{SPNV Bayern|RE54}}
| colspan="3" | (Lichtenfels&nbsp;–) Bamberg&nbsp;– [[Bahnhof Haßfurt|Haßfurt]]&nbsp;– Schweinfurt&nbsp;– Würzburg&nbsp;– [[Bahnhof Gemünden (Main)|Gemünden]]&nbsp;– [[Aschaffenburg Hauptbahnhof|Aschaffenburg]]&nbsp;– [[Hanau Hauptbahnhof|Hanau]]&nbsp;– Maintal – [[Frankfurt (Main) Hauptbahnhof|Frankfurt]]
| Zweistundentakt
| rowspan="3" | Baureihe 445<br />([[Bombardier Twindexx Vario|Twindexx Vario]])
|-
| rowspan="2" style="text-align:center" | {{SPNV Bayern|RE55}}
| colspan="3" | Bamberg&nbsp;– Haßfurt&nbsp;– Schweinfurt&nbsp;– Gemünden&nbsp;– Aschaffenburg&nbsp;– Hanau&nbsp;– [[Offenbach (Main) Hauptbahnhof|Offenbach]]&nbsp;– Frankfurt
| zwei Zugpaare<br />am Wochenende
|-
| colspan="3" | (Frankfurt&nbsp;– Offenbach&nbsp;– Hanau&nbsp;–) Aschaffenburg&nbsp;– Würzburg&nbsp;– Schweinfurt&nbsp;– Haßfurt&nbsp;– Bamberg (– Lichtenfels/– Forchheim)
| einzelne Züge
|-
| style="text-align:center" rowspan="2" | {{SPNV Bayern|RB53}}
| colspan="3" | ([[Bahnhof Flieden|Flieden]]/[[Bahnhof Schlüchtern|Schlüchtern]]&nbsp;– [[Bahnhof Jossa|Jossa]]&nbsp;– Gemünden&nbsp;–) Würzburg&nbsp;– Schweinfurt&nbsp;– Haßfurt&nbsp;– Bamberg
| Zweistundentakt
| rowspan="3"| [[Alstom Coradia Continental|Baureihe 440]]<br />(Coradia Continental)
|-
| colspan="3" | (Jossa&nbsp;– Gemünden&nbsp;– Würzburg&nbsp;– Schweinfurt&nbsp;–) Haßfurt&nbsp;– Bamberg
| Zweistundentakt
|-
| style="text-align:center" | {{SPNV Bayern|RB79}}
| colspan="3" | (Bamberg&nbsp;– Haßfurt&nbsp;– Schweinfurt&nbsp;–) Würzburg&nbsp;– Gemünden&nbsp;– Aschaffenburg
| ein Zug (Mo–Fr)
|-
| style="text-align:center" | {{SPNV Bayern|RB25}}
| colspan="3" | [[Bahnhof Kronach|Kronach]]&nbsp;– Lichtenfels&nbsp;– Bamberg
| Stundentakt
| Siemens Desiro HC (Baureihe 1462)
|-
| style="text-align:center" | {{SPNV Bayern|RB26}}
| colspan="3" | (Forchheim&nbsp;–) Bamberg&nbsp;– [[Bahnhof Breitengüßbach|Breitengüßbach]]&nbsp;– Ebern
| Stundentakt
| rowspan="3" | Baureihe 650<br />([[Stadler Regio-Shuttle RS 1|Regio-Shuttle RS 1]])
| rowspan="3" | [[Agilis|agilis Verkehrsgesellschaft]]<br />(agilis V)
|-
| style="text-align:center" | {{SPNV Bayern|RB22}}
| colspan="3" | Bamberg&nbsp;– Forchheim&nbsp;– [[Bahnhof Ebermannstadt|Ebermannstadt]]
| ein Zugpaar
|-
| style="text-align:center" | {{SPNV Bayern|RB24}}
| colspan="3" | Bamberg&nbsp;– Lichtenfels&nbsp;– Kulmbach&nbsp;– Neuenmarkt-Wirsberg&nbsp;– Trebgast&nbsp;– Bayreuth
| ein Zug
|-
| colspan="7"|<small>Stand: kleiner Fahrplanwechsel Sommer 2024, mit Ergänzungen Jahresfahrplan 2026</small>
|}

=== S-Bahn-Verkehr ===
Die Linie S1 der [[S-Bahn Nürnberg]] endet im Stundentakt in Bamberg. Aufgrund von Konflikten der Fahrlagen der S-Bahn nördlich von Nürnberg mit dem Fernverkehr muss die Achse Bamberg-Nürnberg um wenige Minuten verschoben werden, so dass im Jahresfahrplan 2026 die Durchbindung wie in Betriebsstufe 1 mit dem östlichen Ast Nürnberg–Hartmannshof wieder nötig wird.<ref>{{Internetquelle |autor=Wolfgang Kollorz |url=https://www.nahverkehr-franken.de/ |titel=Aktuelles von der S-Bahn: Fahrplanjahr 2026: Erneut neue Verknüpfungen bei der S-Bahn |werk=www.nahverkehr-franken.de |hrsg=Nahverkehr Franken |datum=2025-04-04 |abruf=2025-10-22}}</ref>

{| class="wikitable" style="width:100%"
|- class="hintergrundfarbe6"
! VGN-Linie
! Strecke
! Takt
! Fahrzeugmaterial
{{Linienverlauf SPNV Nürnberg|S1|Teilstrecke=Nord}}
| [[DB-Baureihe 1440|DB&nbsp;1440]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.s-bahn-nuernberg.de/wir/fahrzeuge |titel=Fertig. Auf die Plätze. Los! – Steigen Sie ein in die neue S-Bahn Nürnberg. |werk=S-Bahn Nürnberg |hrsg=DB Regio |abruf=2021-12-31}}</ref>
|}

=== ÖPNV-Anbindung ===
Die Bushaltestelle Bahnhof/Ludwigstr südlich des Empfangsgebäudes wird von neun Stadtbuslinien der [[Bamberg#Busverkehr|Stadtwerke Bamberg]] angefahren. Ein Großteil davon verkehrt werktags im 15-Minuten-Takt. Der [[Busbahnhof|Zentrale Omnibusbahnhof]] im Stadtzentrum ist dadurch etwa alle drei bis fünf Minuten mit dem Bus zu erreichen. Darüber hinaus befinden sich die Haltestellen Bahnhof/Post, Bahnhof/Atrium in unmittelbarer Nähe des Bahnhofs und vor dem Gebäude Bahnhofsvorplatz. Dort verkehren auch regionale Buslinien anderer Betreiber, mehrere [[Fernbusverkehr in Deutschland|Fernbuslinien]] und der DB-Tochter [[Omnibusverkehr Franken|Frankenbus (vormals OVF)]]. Auf dem Bahnhofsvorplatz vor dem Empfangsgebäude sind [[Taxi]]s erreichbar. Zur Eröffnung des Durchgangstunnels im März 2012 wurde die Haltestelle Brennerstraße in Bahnhof/Brennerstr umbenannt.

<!--falls Eintrag hier nicht gewünscht, dann kopieren und Eintrag Stadtbus Bamberg wieder erstellen -->
Folgende Linien sind in Bahnhofsnähe direkt erreichbar bzw. der Bahnhof kann von folgenden Linien direkt erreicht werden:
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! rowspan="2"| Linie
! rowspan="2"| Betreiber
! rowspan="2"| Linienverlauf
! rowspan="2"| Haltestelle
! colspan="2"| Taktung
|- class="hintergrundfarbe6"
! HVZ
! NVZ
|- id="StadtBus"
! colspan="6"| StadtBus
|-
| {{Buslinie|901}} || [[Stadtwerke Bamberg|STWB]]
| style="text-align:left"| (Klinikum –) Stadtmitte ZOB – Bahnhof – Kloster-Banz-Straße – [[Gartenstadt (Bamberg)|Gartenstadt]] || Bahnhof/Ludwigstraße || 15 || 30
|-
| {{Buslinie|902}} || [[Stadtwerke Bamberg|STWB]]
| style="text-align:left"| Stadtmitte ZOB – Bahnhof – [[Fuchs-Park-Stadion|Stadion]] (– Kastanienstraße) || Bahnhof/Ludwigstraße und Bahnhof/Brennerstraße || 15 || 30/60
|-
| {{Buslinie|907}} || [[Stadtwerke Bamberg|STWB]]
| style="text-align:left"| Stadtmitte ZOB – Bahnhof – Feldkirchenstraße – [[Memmelsdorf]] – [[Drosendorf (Memmelsdorf)|Drosendorf]] || Bahnhof/Ludwigstraße || 30 || 60
|-
| {{Buslinie|911}} || [[Stadtwerke Bamberg|STWB]]
| style="text-align:left"| Stadtmitte ZOB – Bahnhof – Graf-Stauffenberg-Schulen – Herzstraße || Bahnhof/Post <small>(stadtauswärts)</small>,<br />Bahnhof/Ludwigstraße sowie<br /> Bahnhof/Brennerstraße <small>(stadteinwärts)</small> || 20 || 40
|-
| {{Buslinie|914}} || [[Stadtwerke Bamberg|STWB]]
| style="text-align:left"| Stadtmitte ZOB – Bahnhof – Feldkirchenstraße – Kronacher Straße [[Parken und Reisen|P+R]] – [[Gundelsheim (Oberfranken)|Gundelsheim]] || Bahnhof/Ludwigstraße || 60 || -
|-
| {{Buslinie|917}} || [[Stadtwerke Bamberg|STWB]]
| style="text-align:left"| Stadtmitte ZOB – Bahnhof – Memmelsdorf – [[Laubend]] || Bahnhof/Ludwigstraße || *k. T. || -
|-
| {{Buslinie|919}} || [[Stadtwerke Bamberg|STWB]]
| style="text-align:left"| [[ÖPNV-Sonderformen|Anruf-Linien-Taxi]]: Bahnhof – [[Hafen Bamberg|Hafen]] || Bahnhof/Post || *k. T. || -
|-
| {{Buslinie|923}} || [[Stadtwerke Bamberg|STWB]]
| style="text-align:left"| Stadtmitte ZOB – Bahnhof – Malerviertel – AEO – Birkenallee || Bahnhof/Ludwigstraße sowie<br />Bahnhof/Brennerstraße || 30 || -
|-
| {{Buslinie|927}} || [[Stadtwerke Bamberg|STWB]]
| style="text-align:left"| Stadtmitte ZOB – Bahnhof – Memmelsdorf – [[Schammelsdorf]] || Bahnhof/Ludwigstraße || *k. T. || -
|-
| {{Buslinie|931}} || [[Stadtwerke Bamberg|STWB]]
| style="text-align:left"| Stadtmitte ZOB – Bahnhof – Universität – Kronacher Straße P+R || Bahnhof/Ludwigstraße || 10/15 || 15/20
|- id="NachtBus"
! colspan="6"| NachtBus
|-
| {{Buslinie|935}} || [[Stadtwerke Bamberg|STWB]]
| style="text-align:left"| Stadtmitte ZOB – Bahnhof – Feldkirchenstraße – Kronacher Straße P+R – [[Gartenstadt (Bamberg)|Gartenstadt]] – Bambados – Pödeldorfer Str. – Bahnhof – Stadtmitte ZOB || Bahnhof/Ludwigstraße <small>(stadtauswärts)</small>,<br />Bahnhof/Ludwigstraße sowie<br /> Bahnhof/Brennerstraße <small>(stadteinwärts)</small> || – || 40<br /><small>(ab 20 Uhr)</small>
|- id="RegionalBus"
! colspan="6"| Regional-/ÜberlandBus
|-
| {{Buslinie|940}} || Hasler Reisen
| style="text-align:left"| Bahnhof – Stadtmitte – [[Hallstadt]] – [[Kemmern]] || Bahnhof/Vorplatz || colspan=2 style="text-align:center" | *kein Takt
|-
| {{Buslinie|941}} || Bernhard Hümmer
| style="text-align:left"| Bahnhof – Stadtmitte – [[Hallstadt]] – [[Breitengüßbach]] – [[Baunach]] – [[Baunach#Gemeindegliederung|Dorgendorf]] – [[Baunach#Gemeindegliederung|Priegendorf]] – [[Baunach#Gemeindegliederung|Reckenneusig]] – [[Reckendorf]] – [[Laimbach (Reckendorf)|Laimbach]] – [[Gerach (Oberfranken)|Gerach]] – [[Gerach (Oberfranken)#Geografie|Mauschendorf]] – [[Salmsdorf]] – [[Goggelgereuth]] – [[Kirchlauter]] – [[Neubrunn (Kirchlauter)|Neubrunn]] – [[Breitbrunn (Unterfranken)|Breitbrunn]] || Bahnhof/Atrium || colspan=2 style="text-align:center" | *kein Takt
|-
| {{Buslinie|950}}<br /> {{Buslinie|960}}|| [[Omnibusverkehr Franken|OVF]] / [[Stadtwerke Bamberg|STWB]]
| style="text-align:left"|<small> (Gesamtverkehr mit Fahrten der Linien 904, 952, 956 und 957) </small><br /> Bahnhof – Stadtmitte – Laubanger – [[Hallstadt]] – [[Dörfleins]]
|| Bahnhof/Vorplatz || colspan=2 style="text-align:center" | *kein Takt
|-
|rowspan="2"| {{Buslinie|952}} || rowspan=2 | Basel Reisen
| style="text-align:left"|(Deutsches Haus –) Bahnhof – [[Hallstadt]] – [[Dörfleins]] – [[Unterhaid (Oberhaid)|Unterhaid]] – [[Staffelbach (Oberhaid)|Staffelbach]] – [[Stettfeld]] – [[Ebelsbach]] – [[Eltmann]] (– [[Limbach (Eltmann)|Limbach]] – [[Sand am Main|Sand]] – [[Knetzgau]]) || rowspan=2 | Bahnhof/Vorplatz || rowspan="2" colspan="2" style="text-align:center" | *kein Takt
|-
| style="text-align:left"| Markusplatz/Bahnhof – [[Bischberg]] – [[Viereth-Trunstadt]] – [[Roßstadt]] – [[Dippach am Main|Dippach]] – [[Eschenbach (Eltmann)|Eschenbach]] – [[Eltmann]] (– [[Limbach (Eltmann)|Limbach]] – [[Sand am Main|Sand]] – [[Knetzgau]])
|-
| {{Buslinie|956}} || Bernhard Hümmer
| style="text-align:left"| Bahnhof – (Laubanger –) [[Hallstadt]] – [[Kemmern]] – [[Breitengüßbach]] – [[Baunach]] – ([[Baunach#Gemeindegliederung|Dorgendorf]] – [[Baunach#Gemeindegliederung|Priegendorf]] –) [[Baunach#Gemeindegliederung|Reckenneusig]] – [[Reckendorf]] – [[Gerach (Oberfranken)|Gerach]] (– [[Gerach (Oberfranken)#Geografie|Mauschendorf]] – [[Rentweinsdorf]]) (– [[Ebern]] – [[Maroldsweisach]]) || Bahnhof/Vorplatz || style="text-align:center" | ein Buspaar || style="text-align:center" | -
|-
| {{Buslinie|957}} || [[Omnibusverkehr Franken|OVF]]
| style="text-align:left"| Bahnhof – Laubanger – [[Hallstadt]] – [[Kemmern]] – [[Breitengüßbach]] – [[Unteroberndorf (Breitengüßbach)|Unteroberndorf]] – [[Zückshut]] – [[Hohengüßbach]] (– [[Ebing (Rattelsdorf)|Ebing]] – [[Rattelsdorf]] – [[Höfen (Rattelsdorf)|Höfen]] – [[Freudeneck (Rattelsdorf)|Freudeneck]] – [[Medlitz]] – [[Mürsbach]]) – [[Lahm (Itzgrund)|Lahm]]<br /> <small>Bei Hochwasser im Itzgrund werden die eingeklammerten Halte nicht bedient </small> || Bahnhof/Vorplatz || colspan="2" style="text-align:center" | *kein Takt
|-
| {{Buslinie|963}} || [[Omnibusverkehr Franken|OVF]]
| style="text-align:left"| (Deutsches Haus –) Bahnhof – Feldkirchenstraße – Lichteneiche – Gundelsheim – Weichendorf – Memmelsdorf – Meedensdorf – Schmerldorf – Drosendorf – Straßgiech – Starkenschwind – Pünzendorf – Peulendorf – Scheßlitz (– Weismain) || Bahnhof/Vorplatz || colspan="2" style="text-align:center" | *kein Takt
|-
| rowspan="2" | {{Buslinie|969}} || rowspan="2" | [[Omnibusverkehr Franken|OVF]]
| style="text-align:left"| (Deutsches Haus – Stadtmitte –) Bahnhof – Feldkirchenstraße – Lichteneiche – Gundelsheim – Weichendorf – Memmelsdorf – Drosendorf – Straßgiech – [[Scheßlitz]] – Würgau – Kübelstein – Hohenhäusling – Steinfeld – Rosdorf a. B. – Gräfenhäusling – Schederndorf – Wölkendorf – Stadelhofen – Wotzendorf – Eichenhüll – [[Hollfeld]] || rowspan=2 | Bahnhof/Vorplatz || rowspan="2" colspan="2" style="text-align:center" | *kein Takt
|-
| (Deutsches Haus –) Bahnhof – Feldkirchenstraße – Lichteneiche – Gundelsheim – Weichendorf – Memmelsdorf – Drosendorf – Straßgiech – [[Scheßlitz]] – Würgau – Kübelstein – Hohenhäusling – Steinfeld – Königsfeld – Treunitz – Wiesentfeld – Loch – Freienfels – Neidenstein – [[Hollfeld]]
|-
| {{Buslinie|970}} || Metzner-Hennemann
| style="text-align:left"| (Stadtmitte –) Bahnhof – (Wilhelmsplatz –) Kloster-Langheim-Straße – [[Fuchs-Park-Stadion|Stadion]] – Kunigundenruh – Pödeldorf – Naisa – Litzendorf (– Schammelsdorf – Lohndorf – Tiefenellern) – Melkendorf – Geisfeld – Roßdorf am Forst / – Neundorf (Scheßlitz) – Laibarös – Huppendorf – Königsfeld – Poxdorf – Ludwag – Zeckendorf || Bahnhof/Post<br /> Bahnhof/Atrium || colspan="2" style="text-align:center" | *kein Takt
|-
| {{Buslinie|975}} || [[Omnibusverkehr Franken|OVF]]
| style="text-align:left"| (Deutsches Haus –) Bahnhof – Graf-Stauffenberg-Schulen – Robert-Bosch-Str. – (Pödeldorfer Str. – [[Fuchs-Park-Stadion|Stadion]] –) Amlingsstadt – Wernsdorf – Leesten – Mistendorf – Zeegendorf – Teuchatz – Tiefenpölz – Herzogenreuth – Oberleinleiter – Burggrub – Zogendorf – Heiligenstadt || Bahnhof/Post || colspan="2" style="text-align:center" | *kein Takt
|-
| {{Buslinie|978}} || [[Omnibusverkehr Franken|OVF]]
| style="text-align:left"| Bahnhof – Stadtmitte – Schranne – Laurenziplatz – Würzburger Straße – Hohes Kreuz – Waizendorf – (Höfen – Schadlos – Neuhaus –) (Hirschaid Bahnhof {{ÖPNV Nürnberg|F}} {{ÖPNV Nürnberg|R}} {{ÖPNV Nürnberg|S}} –) Hirschaid Luitpoldstraße – Sassanfahrt – Juliushof 1 – Seußling – Pettstadt / – Eichenhof – Rattelshof – Reundorf – Obergreuth – Untergreuth – Frensdorf (– Vorra – Birkach) / – Hernsdorf – Lonnershof – Wingersdorf – (Wind –) Sambach – Pommersfelden – Steppach – Stolzenroth – Mühlhausen (Erlangen-Höchstadt) – Simmersdorf – Wachenroth – Günthersdorf – Elsendorf – Thüngfeld – Schlüsselfeld || Bahnhof/Vorplatz || colspan="2" style="text-align:center" | *kein Takt
|-
| {{Buslinie|979}} || [[Omnibusverkehr Franken|OVF]]
| style="text-align:left"| Stegaurach – Birkach – Vorra – Juliushof – Hirschaid – Strullendorf – Heinrichsdamm P+R {{Buslinie|913}} {{Buslinie|930}} – Stadtmitte – Bahnhof <small> (nur Ausstieg) </small> || Bahnhof/Vorplatz || ein Bus || -
|-
| {{Buslinie|980}} || [[Omnibusverkehr Franken|OVF]]
| style="text-align:left"| {{Buslinie|975}} – Friesen – Seigendorf – Ketschendorf – Buttenheim – Dreuschendorf – [[Gunzendorf (Buttenheim)|Gunzendorf]] – Stackendorf – Frankendorf – Tiefenhöchstadt – Kälberberg – Hochstall || Bahnhof/Post || colspan="2" style="text-align:center" | *kein Takt
|-
| {{Buslinie|983}} || [[Omnibusverkehr Franken|OVF]]
| style="text-align:left"| Bahnhof – Stadtmitte – Schranne – Laurenziplatz – Würzburger Straße – Hohes Kreuz – Waizendorf – Obergreuth – Untergreuth – Frensdorf – Herrnsdorf – Schlüsselau – Röbersdorf – Erlach (– Juliushof – Rothensand – Großbuchfeld – Kleinbuchfeld – Etzelskirchen – Höchstadt – Saltendorf – Bösenbechhofen – Zentbechhofen) / – Höfen – Schadlos – Neuhaus – Pettstadt – Eichenhof – Rattelshof – Reundorf – Frensdorf – Herrnsdorf – Lonnershof – Wingersdorf – Wind – Schweinbach – Sambach – Pommersfelden – Etzelskirchen – Höchstadt || Bahnhof/Post<br /> Bahnhof/Atrium<br /> Bahnhof/Vorplatz || colspan="2" style="text-align:center" | *kein Takt
|-
| {{Buslinie|989}} || [[Omnibusverkehr Franken|OVF]]
| style="text-align:left"| Bahnhof – (Waizendorf –) Stegaurach – Walsdorf – Burgebrach – Priesendorf – Rauhenebrach / Oberaurach
|| Bahnhof / Post || fast<br /> Stundentakt || -
|-
| {{Buslinie|990}} || [[Omnibusverkehr Franken|OVF]]
| style="text-align:left"| Steigerwald-Express {{ÖPNV Nürnberg|Rad}}<br /> Bahnhof → Frensdorf → Sambach → Schloß Weisenstein → Schlüsselfeld / → Stappenbach → Burgebrach → Mönchsambach → Burgwindheim → Ebrach || Bahnhof/Vorplatz || colspan="2" style="text-align:center" | nur sonntags<br /> Mai bis Oktober
|-
| {{Buslinie|991}} || [[Omnibusverkehr Franken|OVF]]
| style="text-align:left"| Bahnhof – Stadtmitte – Schranne – Laurenziplatz – Würzburger Straße – Hohes Kreuz – Debring – (Vorra – Hundshof –) Stappenbach – Unterneuses – Burgebrach – (Treppendorf –) Reichmannsdorf – Untermelsendorf – Obermelsendorf – Thüngfeld – Schlüsselfeld – Rambach – Heuchelheim – Aschbach / – Schatzenhof – Vollmannsdorf – Dürrhof – Dippach – Mönchsambach – Büchelberg – Wolfsbach – Mönchherrnsdorf – Kötsch – Kappel – Burgwindheim – Untersteinbach – Ebrach – Großgressingen || Bahnhof/Vorplatz || colspan="2" style="text-align:center" | *kein Takt
|-
| {{Buslinie|994}} || MM-Metzner
| style="text-align:left"| Markusplatz – Deutsches Haus – Bahnhof – (Stadtmitte {{ÖPNV Nürnberg|Bus}} – Am Kranen – Stadtarchiv) [[Gaustadt]] – ([[Bischberg]] {{Buslinie|906}} –) [[Trosdorf]] – [[Tütschengereuth]] – Triefenbach (– Lisberg) – Trabelsdorf – Neuhausen – Priesendorf (– Lisberg) || Bahnhof/Atrium || colspan="2" style="text-align:center" | *kein Takt
|-
| {{Buslinie|995}} || Basel Reisen
| style="text-align:left"| Bahnhof – Stadtmitte (– Deutsches Haus) – Markusplatz (– Stadtarchiv) – [[Gaustadt]] – [[Bischberg]] {{Buslinie|906}} (– Trosdorf Industriegebiet) – [[Viereth]] – [[Trunstadt]] || Bahnhof/Atrium || fast Stundentakt || Zwei-<br />stundentakt
|- id="Fernbus"
! colspan="6"| FernBus
|-
| style="text-align:center" | {{Buslinie|L 034|#ffffff|#74DF00}}|| [[Flix (Unternehmen)|Flix]]
| style="text-align:left" | Nürnberg – Erlangen – '''Bamberg''' – [[Zentraler Omnibusbahnhof Berlin|Berlin]]|| Bahnhof (Brennerstraße) || colspan="2" style="text-align:center" | 4× / Woche
|-
| rowspan="2" style="text-align:center" | {{Buslinie|L 068|#ffffff|#74DF00}}|| [[Flix (Unternehmen)|Flix]]
| style="text-align:left" | Prag – Karlsbad – Eger – Marktredwitz – Bischofsgrün – Bayreuth – Hollfeld – Bamberg – Schweinfurt – Würzburg – Frankfurt || Bahnhof (Brennerstraße) || colspan="2" style="text-align:center" | täglich
|-
| [[Flix (Unternehmen)|Flix]]|| style="text-align:left" | Bayreuth – Bamberg – Schweinfurt – Würzburg – Frankfurt – Köln Süd (Airport) – Düsseldorf – Duisburg – Isselburg – Utrecht – Amsterdam || Bahnhof (Brennerstraße) || colspan="2" style="text-align:center" | täglich
|-
| style="text-align:center" | {{Buslinie|N 1326|white|#74DF00}}|| [[Flix (Unternehmen)|Flix]]
| style="text-align:left" | Warschau – Posen – Berlin – Himmelkron – Bamberg – Schweinfurt – Würzburg – Kornwestheim – Karlsruhe – Kehl – Straßburg – Colmar – Mulhouse – Belfort – [[Besançon]] – Lyon Perrache || Bahnhof (Brennerstraße) || colspan="2" style="text-align:center" | täglich
|-
| style="text-align:center" | {{Buslinie|N 1222|white|#74DF00}}|| [[Flix (Unternehmen)|Flix]]
| style="text-align:left" | Warschau – Lodsch – Breslau – Dresden – Bayreuth – Bamberg – Schweinfurt – Würzburg – Heilbronn – Kornwestheim – Stuttgart – Ulm || Bahnhof (Brennerstraße) || colspan="2" style="text-align:center" | 4× / Woche

|-
| style="text-align:center" | {{Buslinie|SIN-03EX|black|#CED8F6}}|| Sindbad Polen
| style="text-align:left"| Aschaffenburg – Würzburg – Schweinfurt – Bamberg – Zgorzelec – Okniany – Legnica – Lubin – Polkowice – Glogow – Wschowa – Leszno || Bahnhof/Vorplatz || colspan="2" style="text-align:center" | täglich
|-
| style="text-align:center" | {{Buslinie|SIN-04EX|black|#CED8F6}}|| Sindbad Polen
| style="text-align:left"| Heidenheim an der Brenz – Aalen – Crailsheim – Rothenburg ob der Tauber – Schweinfurt – Bamberg – München – Dresden – Zgorzelec – Okniany – Legnica – Lubin – Polkowice – Glogow – Wschowa – Leszno – Breslau – Olawa – Brzeg – Opole || Bahnhof/Vorplatz || colspan="2" style="text-align:center" | 2× wöchentlich
|-
| style="text-align:center" | {{Buslinie|SIN-11FREX|black|#CED8F6}}|| Sindbad Polen
| style="text-align:left"| Karlsruhe – Stuttgart – Heilbronn – Würzburg – Bamberg – Słubice – Stettin – Danzig || Bahnhof/Vorplatz || colspan="2" style="text-align:center" | täglich
|-
| style="text-align:center" | {{Buslinie|032B|white|#5858FA}}|| Srbija Tours International
| style="text-align:left"| Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Frankfurt – Schweinfurt – Bamberg – Nürnberg – Regensburg --> Richtung [[Serbien]] || Bahnhof/Vorplatz || colspan="2" style="text-align:center" | 3× wöchentlich
|-
| style="text-align:center" | {{Buslinie|041B|white|#5858FA}}|| Srbija Tours International
| style="text-align:left"| Hannover – Bielefeld – Paderborn – Kassel – Fulda – Schweinfurt – Bamberg – Nürnberg – Regensburg --> Richtung [[Serbien]] || Bahnhof/Vorplatz || colspan="2" style="text-align:center" | täglich
|}

<!-- andere Linien tangieren nicht den Bahnhof, dafür Eintrag Stadtbus Bamberg wieder erstellen -->

== Siehe auch ==
* [[Liste der Stationen der S-Bahn Nürnberg]]
* [[Liste der Intercity-Express-Bahnhöfe]]
* [[Liste der Intercity-Bahnhöfe]]
* [[Liste der Personenbahnhöfe in Bayern]]
* [[Liste der deutschen Bahnhöfe der Preisklasse 2]]

== Literatur ==
* Norbert Heidrich, Bernd Schmitt, Dieter Stüllein: ''Eisenbahnknotenpunkt Bamberg''. Eisenbahn-Fachbuch-Verlag, Neustadt bei Coburg 2003, ISBN 3-9805967-8-8.
* Norbert Heidrich, Norbert Kempf: ''Chronik des Bahnhofs Bamberg: Daten und Fakten''. H-und-L-Publ.-Souvenirs-Verlag Bleiweis, Schweinfurt 1995.
* [[Erich Preuß]]: ''Bamberg.'' In: Oliver Strüber [vorm. Erich Preuß] (Hrsg.): ''Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe'' (= 10. Ergänzungsausgabe). GeraNova Zeitschriftenverlag, München 1997, {{ISSN|0949-2127}} (1 Bl., 6 S.).

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=0|video=0}}
* [https://www.knoten-bamberg.de/ Projektwebsite ''knoten-bamberg.de'']
* {{Gleise in Serviceeinrichtungen|NBA|225&nbsp;KiB}}
* Lage, Aufbau und einige zulässige Geschwindigkeiten auf der [https://www.openrailwaymap.org/?lang=de&lat=49.89954128662423&lon=10.907342433929443&zoom=15&style=standard OpenRailwayMap]
* [http://www.gleistreff.de/BA_Ba.htm Schematischer Spurplan und Fotos des Bahnhofs auf Gleistreff.de]
* [https://www.bahnbilder.de/name/galerie/kategorie/deutschland~bahnhoefe-a---e~bamberg.html Fotos auf Bahnbilder.de]
* [http://bf-b.zielbahnhof.de/bamberg.htm Geschichte des Bahnhofs] auf zielbahnhof.de

== Einzelnachweise ==
<references responsive>
<ref name="bsz-2014-10-17">
{{Literatur
 |Titel=Bamberg profitiert vom Neubau der ICE-Strecke
 |Sammelwerk= [[Bayerische Staatszeitung]]
 |Datum=2014-10-17
 |ISSN=0341-3993
 |Seiten=7}}
</ref>
<ref name="db-2015-03-18">
{{Internetquelle
 |url=http://www.deutschebahn.com/file/de/2185918/vXFkUHaAezV9jn2x6UA_gyt2buo/9067832/data/praesentation_neues_fernverkehrskonzept.pdf
 |titel=Mehr Bahn für Metropolen und Regionen
 |hrsg=Deutsche Bahn AG
 |datum=2015-03-15
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 |format=PDF; 3,12&nbsp;MB
 |offline=1
 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20150404013823/http://www.deutschebahn.com/file/de/2185918/vXFkUHaAezV9jn2x6UA_gyt2buo/9067832/data/praesentation_neues_fernverkehrskonzept.pdf
 |archiv-datum=2015-04-04
 |abruf=2015-04-04}}
</ref>
<ref name="infranken-2013-03-07">
{{Internetquelle
 |url=http://www.infranken.de/regional/bamberg/Bahn-ICE-Systemhalt-in-Bamberg-bleibt;art212,402186
 |titel=Bahn: ICE-Systemhalt in Bamberg bleibt
 |werk=infranken.de
 |datum=2013-03-07
 |abruf=2013-03-07}}
</ref>
<ref name="kbs820">
{{Internetquelle
 |autor=Michael Jungwirth
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 |titel=Die Geschichte der ersten Staatsbahn Bayern
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 |archiv-datum=2013-02-06
 |abruf=2013-02-06}}
</ref>
<ref name="Landesamt">
{{Internetquelle
 |url=http://geodaten.bayern.de/tomcat/viewerServlets/mpsAndDbQuery?data=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
 |titel=Bahnhof Bamberg
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 |abruf=2011-05-28}}
</ref>
<ref name="np-2017-09-21">
{{Internetquelle
 |autor=Werner Rost
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 |titel=Oberfranken bleibt Bahn-Großbaustelle
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 |autor=Burkhard Thiel
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 |abruf=2011-05-21
 |archiv-bot=2024-07-16 05:47:52 InternetArchiveBot}}
</ref>
</references>

[[Kategorie:Bahnhof in Bamberg|Bamberg]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Bamberg]]
[[Kategorie:Bahnhof der S-Bahn Nürnberg|Bamberg]]
[[Kategorie:Erbaut 1844]]
[[Kategorie:Baudenkmal in Bamberg]]
[[Kategorie:Bahnstrecke Nürnberg–Bamberg|Bamberg]]
[[Kategorie:Bahnstrecke Bamberg–Hof|Bamberg]]
[[Kategorie:Georg Friedrich Christian Bürklein]]