Quelltext der Seite Bahnhof Bad Laasphe

{{Infobox Bahnhof
| Name = Bad Laasphe
| Bild = Bahnhof Bad Laasphe Empfangsgebäude 2017.jpg
| Bildtext = Das Empfangsgebäude 2017 – letzter Umbau war&nbsp;2009
| Kategorie = 6
| Lage = Zwischenbahnhof
| Bauform = 
| Bahnsteiggleise = 2
| Abkürzung = ELSP<ref>{{Internetquelle |url=http://www.michaeldittrich.de/abkuerzungen/bahnseite/index.php?dir=e |titel=Abkürzung |abruf=2016-10-09 |hrsg=michaeldittrich.de}}</ref> <!--<br /> EVWL (Bad Laasphe VEW)-->
| IBNR = 8003486
| Homepage = 
| Bahnhof.de ID = Bad-Laasphe
| Eröffnung = 2. April 1883<ref name="Bahndokumente">{{Internetquelle |url=http://www.bahndokumente.de/Wittgenstein/index.html |titel=Eröffnung |hrsg=bahndokumente.de |abruf=2016-10-09 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160505075905/http://www.bahndokumente.de/Wittgenstein/index.html |archiv-datum=2016-05-05 |offline=ja}}</ref>
| Stilllegung = 
| Architekt = 
| Architekt_Bezeichnung = 
| Baustil = [[Gründerzeit]]
| Gemeinde = Bad Laasphe
| Ort = 
| Breitengrad = 50.92940
| Längengrad = 8.42162
| Region-ISO = DE-NW
| Höhe = 317
| Höhe-Art = 
| Höhe-Bezug = DE-NN
| Strecken = * [[Bahnstrecke Kreuztal–Cölbe|Kreuztal–Cölbe]] <small>(km 52,943)</small>
}}

Der '''Bahnhof Bad Laasphe''' (bis 1999 ''Bahnhof Laasphe'') ist ein [[Durchgangsbahnhof]] im [[Nordrhein-Westfalen|nordrhein-westfälischen]] [[Bad Laasphe]] und liegt am [[Streckenkilometer]] 52,8 der [[Obere Lahntalbahn|Oberen Lahntalbahn]]. Er liegt direkt südlich der [[Bundesstraße 62|B 62]].

== Geschichte ==
[[Datei:Bahnhof Bad Laasphe Bahnhofsfest 30-08-09.jpg|miniatur|links|Das [[Empfangsgebäude]] mit [[Güterschuppen]] vor dem Umbau im August 2009]]
Der [[Bahnhof]] wurde nach dem Bau der Strecke von [[Amalienhütte]] nach Laasphe am 2. April 1883 eröffnet.<ref name="Bahndokumente" /> Zunächst war der Bahnhof Laasphe betrieblicher und baulicher [[Endbahnhof]] der Strecke.<ref name="150EiMR">Münzer, Lutz: ''Neben- und Kleinbahnen um Marburg'' in: Müller, Andreas: ''150 Jahre Eisenbahn in Marburg. Impulse der Stadtentwicklung''. [Marburger Stadtschriften zur Geschichte und Kultur, Band 71]. Rathaus-Verlag Marburg 2001.</ref> Bereits kurz nach Inbetriebnahme wurde am 21. Mai 1883 Bau und Betrieb der Strecke [[Bad Laasphe|Laasphe]] – [[Erndtebrück]] per Gesetz beschlossen. Im Dezember 1888 wurde der Abschnitt von Erndtebrück nach [[Leimstruth]] eröffnet, bevor mit der Eröffnung des Streckenabschnittes von Leimstruth nach [[Feudingen]] am 1.&nbsp;Oktober 1889 erstmals die Verbindung nach [[Kreuztal]] und [[Siegen]] möglich wurde.

Gehörte der Bahnhof samt Strecke zu Beginn noch der [[Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft|Bergisch-Märkischen-Eisenbahn-Gesellschaft]], wurden diese am 28. März 1882 im Zuge der Verstaatlichung der [[Reichsbahndirektion Kassel|Königlichen Eisenbahn-Direktion Cassel]] den [[Preußische Staatseisenbahnen|Preußischen Staatsbahnen]] zugeordnet. Durch die per [[Staatsvertrag]] am 1. April 1920 gegründete [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)#Die Deutschen Reichseisenbahnen|Reichsbahn]] gelangte der Bahnhof wie die gesamte [[Bahnstrecke Kreuztal–Cölbe|Nebenbahn Cölbe–Erndtebrück]] in den Verwaltungsbereich der [[Reichsbahndirektion Elberfeld]].

1940 verkehrten zwischen Laasphe und Erndtebrück acht werktägliche beziehungsweise sechs sonntägliche Zugpaare.

Ab dem Winterfahrplan 1957/58 hielten auch die so genannten „[[Heckeneilzug|Heckeneilzüge]]“ im Laaspher Bahnhof. Im genannten Fahrplanjahr waren dies die [[Zugpaar]]e E&nbsp;781/782 [[Frankfurt (Main) Hauptbahnhof|Frankfurt (Main)]] – [[Köln Hauptbahnhof|Köln]] sowie E&nbsp;4763/4766 [[Siegen Hauptbahnhof|Siegen]] – [[Bahnhof Marburg (Lahn)|Marburg]]. Noch bis 1979 wurden solche [[Fernverkehr]]sverbindungen angeboten.

In den folgenden Jahren wurde das Zugangebot mehr und mehr ausgedünnt. In den 1990er Jahren verkehrte zwischen Erndtebrück und Laasphe nur noch ein einziges werktägliches Zugpaar, vor allem für den [[Schülerverkehr]]. Etwas dichter war das Angebot von Laasphe in Richtung [[Hessen]], allerdings auch auf die Werktage beschränkt. Samstagnachmittags und sonntags ruhte der [[Personenverkehr]]. 1998 wurde das Zugangebot wieder deutlich erweitert; auch in Richtung Erndtebrück verkehrten etwa alle zwei Stunden Züge, auch an Wochenenden.<ref>Deutsche Bahn, Kursbuch 1997/98 und 1998/99</ref> Bis 1995 verkehrten meist [[Uerdinger Schienenbus]]se; bis 2018 kamen Triebwagen der [[DB-Baureihe 628|Baureihe 628]] zum Einsatz. Seit 2018 sind niederflurige, barrierefreie Fahrzeuge der [[DB-Baureihe 642|Baureihe 642]] vom Typ [[Siemens Desiro Classic]] anzutreffen.

1999 erhielt der Bahnhof den Namen ''Bad Laasphe'';<ref>Deutsche Bahn, Kursbuch 1998/99 und 1999/2000</ref> die Stadt schmückte sich bereits seit 1981 mit diesem [[Ortsnamen|Namenszusatz]].

Im Zuge der Feierlichkeiten zum 125-jährigen Streckenjubiläum der Oberen Lahntalbahn wurde am 29. und 30. August 2009 (mit einem Jahr Verspätung zum eigentlichen Jubiläumsjahr) ein Streckenfest veranstaltet. So verkehrten an diesem Wochenende neben den bekannten Triebwagen mehrere historische Züge. Am Sonntag fuhr u. a. ein [[Trans-Europ-Express|TEE]]-Zug der 1970er Jahre mit [[Rheingold (Zug)|Rheingold]]-Wagen auf der Strecke Marburg–Biedenkopf–Bad Laasphe–Erndtebrück. Daneben wurde eine [[Dampflok]] der [[DR-Baureihe 52|Baureihe 52]] und eine Garnitur des bekannten [[Uerdinger Schienenbus|Schienenbusses]] auf der Strecke Biedenkopf – Bad Laasphe – Erndtebrück eingesetzt.

Von 2006 bis 2011 fand jährlich die Veranstaltung „[[Lahntal total]]“ statt. Dadurch war auch am Bahnhof Bad Laasphe regelmäßiger [[Sonderzug]]verkehr mit erhöhtem Fahrgastaufkommen gegeben. An diesem autofreien Sonntag wurden die fahrplanmäßigen Verbindungen auf der Oberen Lahntalbahn um zahlreiche Zugpaare mit speziellen Fahrradwagen ergänzt.

Von Juli bis Dezember 2013 erfolgte ein Umbau des Bahnhofs. Es entstand ein [[Verknüpfungspunkt]] mit [[Barrierefreiheit|barrierefreien]] Umsteigemöglichkeiten zwischen Bahn und Bus. Die [[Bahnsteig]]e wurden von 38 cm auf 55 cm erhöht. Die Kosten des Umbaus betrugen 4,5 Millionen Euro, wovon das Land [[Nordrhein-Westfalen]] 4,1 Millionen [[Euro]] übernahm. Auch die alten Flügelsignale wurden beseitigt.<ref>[[Bahn-Report]], 5/2013, S. 52</ref> Am 1. Dezember 2013 wurde die umgebaute Station feierlich eröffnet.<ref>[[Bahn-Report]], 1/2014, S. 47</ref>

Am 23. Februar 2015 wurde Bad Laasphe zum kundenfreundlichsten Bahnhof [[Südwestfalen]]s gewählt.<ref>''Bahnhof Bad Laasphe zum kundenfreundlichsten Bahnhof Südwestfalens gewählt''. In: Hessenschiene 99 (April – Juni 2015), S. 22–23</ref>

== Anlagen ==
[[Datei:Bahnhof Bad Laasphe Gleis 1.JPG|miniatur|links|Gleis 1 mit [[Bahnsteig]] vor dem Umbau (2012)]]

=== Empfangsgebäude ===
Das [[Empfangsgebäude]] des Bad Laaspher Bahnhofs wurde 1887 erbaut.

2008 hat die Stadt Bad Laasphe über ihre ''Bad Laaspher Grundstücks- und Erschließungsgesellschaft (BLEG)'' das Bahnhofsgebäude mitsamt einem 4.400 m² umfassenden Gelände nahe dem Bahnhof von der [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn AG]] erworben. Die Stadt plant, Flächen davon an Investoren zu verkaufen. Des Weiteren ist dort ein [[Kombibahnsteig]] für Bus und Bahn geplant.<ref>{{Internetquelle |url=http://onlineabo.siegener-zeitung.de/archiv/20080311737273 |titel=Bad Laasphe kauft »Neue Mitte« |hrsg=Siegener Zeitung |datum=2008-03-11 |abruf=2011-01-16}}</ref> Im Herbst 2010 endeten umfangreiche Umbauarbeiten. Der [[Güterschuppen]] wurde abgerissen, das Empfangsgebäude renoviert und mit einem kleinen Anbau versehen. Im März 2011 wurde bekannt, dass eine [[Fahrschule]] als erster gewerblicher Mieter den ersten Stock des Bahnhofgebäudes nutzen werde. Ein neuer [[Busbahnhof|Zentraler Omnibusbahnhof]] wurde im Dezember 2013 errichtet. Seit September 2014 betrieb die Kurhessenbahn selbst zum ersten Mal ein eigenes Bistro-Café (''KHB-Café'') im Erdgeschoss des Bahnhofs; dieses Café ist seit März 2021 dauerhaft geschlossen.

=== Gleise ===
Der Bahnhof ist mit zwei Bahnsteiggleisen (''Gleis 1 + 2'') und einem [[Abstellgleis]] (''Gleis 3'') ausgestattet. Im Bereich des Abstellgleises befinden sich eine [[Tankstelle]] und eine WC-Entsorgungsanlage als [[Anlagenpreissystem|Serviceeinrichtungen]] für [[Eisenbahnverkehrsunternehmen]].<ref name="Serviceeinrichtungen">{{Internetquelle |url=http://www.deutschebahn.com/site/bahn/de/geschaefte/infrastruktur__schiene/netz/netzzugang/dokumente/Bahnhof/SNB/E/ELSP__NBS.pdf |titel=Gleise in Serviceeinrichtungen |format=PDF; 140&nbsp;kB |datum=2010 |offline=1 |abruf=2016-10-09}}</ref>

== Heutiges Bedienungsangebot ==
[[Datei:Bahnhof Bad Laasphe Fahrkartenschalter.JPG|miniatur|links|Die [[Wartehalle]] mit [[Fahrkartenschalter]]]]
[[Datei:Bahnhof Bad Laasphe 01.JPG|miniatur|links|Die Triebwagentankstelle an Gleis 4]]

=== Bahnverkehr ===
Der [[Personenverkehr]] wird seit 2002 über die DB-Tochter [[Kurhessenbahn]] abgewickelt. Seit 2018 werden Dieseltriebwagen der [[Siemens Desiro Classic|Baureihe 642]] eingesetzt. Für diese gibt es am Bahnhof ein Abstellgleis und eine Betankungsanlage.

Die Züge der Linie RB 94 verbinden Bad Laasphe von Montag bis Freitag im Stundentakt mit [[Marburg]] und im Zweistundentakt mit [[Erndtebrück]] (jeder zweite Zug aus Richtung Marburg endet hier). Samstags und sonntags wird ein durchgehender Zweistundentakt angeboten. Samstags fährt ein Zugpaar durchgängig von Marburg nach Betzdorf über Siegen und Bad Laasphe.

{| class="wikitable zebra"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Linie !! Linienverlauf !! Grundtakt !! Regelgleis
|-
{{Linienverlauf SPNV RMV 9X|4|Farbe=NRW}}
| align="right" | 1 <small>(Zuglauf LA–MR)</small><br />2 <small>(Zuglauf EB–MR)</small>
|}

Die Fahrzeit von/nach Erndtebrück beträgt 30 bis 35&nbsp;Minuten, von/nach Marburg sind es meist 50 bis 70&nbsp;Minuten. Bad Laasphe liegt im Tarifgebiet der [[Verkehrsgemeinschaft Westfalen-Süd]] (VGWS), ist aber durch einen Übergangstarif auch über den [[Rhein-Main-Verkehrsverbund]] (RMV) aus [[Hessen]] erreichbar.

=== Busverkehr ===
An der Bushaltestelle „Bad Laasphe Bahnhof“ halten die Linien SB 5 nach [[Siegen]], R 30 nach Erndtebrück, R 31 nach [[Bad Berleburg]], R 32 nach [[Mandeln (Dietzhölztal)|Mandeln]], R 35 nach [[Wallau (Lahn)|Wallau]], L 182 zum [[Schloss Wittgenstein]], A 380 nach [[Puderbach (Bad Laasphe)|Puderbach]] und zum Schloss Wittgenstein, A 381 nach [[Rittershausen (Dietzhölztal)|Rittershausen]] und der [[Bürgerbus]] zum Wilhelmsplatz und nach Puderbach.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.zws-online.de/fileadmin/contents/2_fahrplaene_liniennetz/2_2_linienplaene/2_2_5_verknuepfungspunkte/badlaasphe_bahnhof.pdf |titel=Bad Laasphe, Bahnhof |werk= |hrsg=Zweckverband Personennahverkehr Westfalen-Süd |datum= |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160125091005/http://www.zws-online.de/fileadmin/contents/2_fahrplaene_liniennetz/2_2_linienplaene/2_2_5_verknuepfungspunkte/badlaasphe_bahnhof.pdf |archiv-datum=2016-01-25 |abruf=2021-02-15 |format=PDF |sprache=de}}</ref>

== Literatur ==
* Landesamt für Denkmalpflege Hessen (Hrsg.): ''Eisenbahn in Hessen. Kulturdenkmäler in Hessen. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland'', Theiss Verlag, Stuttgart 2005, 3 Bände im Schuber, ISBN 3-8062-1917-6, S. 623
* Urs Kramer: ''Cölbe–Sarnau–Biedenkopf–Wallau–Laasphe–Erndtebrück''; 12-seitiger Artikel aus dem Sammelwerk: ''Neben- und Schmalspurbahnen in Deutschland einst & jetzt'', GeraMond Verlag 1997, {{ISSN|0949-2143}}
* Paul Friedrich: ''Die sterbende Eisenbahn Wittgensteins'', in: Wittgensteiner Bände 48/1984 Heft 3, S. 105–113
* C. Müller: ''Zur Wittgensteiner Petition (betr. Eisenbahnbau)'', Wittgensteiner Bände 48/1984, Heft 3, S. 113–114
* Lutz Münzer: ''Abschied vom Nebenbahnmittelpunkt?'' (Betr. u.&nbsp;a. Erndtebrück, Berleburg, Laasphe, Winterberg), in: [[Lok Magazin]] Nr. 118, Januar/Februar 1983, S. 42–55
* Konrad Fuchs: ''Die Erschließung des Siegerlandes durch die Eisenbahn (1840 – 1917)'', Wiesbaden 1974, 163 Seiten, Die Eisenbahn Cölbe – Laasphe, S. 124–130, Die Eisenbahn Hilchenbach – Erndtebrück – Laasphe bzw. Raumland (Berleburg), S. 130–134
* Eduard Groos: ''Denkschrift über die Nothwendigkeit der baldigen Ausführung der Lenne-Lahn-Bahn, einer Verbindungsbahn zwischen der Ruhr-Sieg- und Main-Weser-Bahn, von Altenhundem über Laasphe und Biedenkopf nach Marburg hin, in besonderer Beziehung zum Kreise Wittgenstein'', Matthey, Berleburg 1871, [http://www.digitalis.uni-koeln.de/Groos/groos_startseite.html Digitaler Text der Bibliothek des Seminars für Wirtschafts- und Sozialgeschichte]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
{{Wikisource|Wittgenstein#Eisenbahn|Lenne-Lahn-Bahn}}
* {{Gleise in Serviceeinrichtungen|ELSP}}

== Einzelnachweise ==
<references responsive/>

[[Kategorie:Bahnhof im Kreis Siegen-Wittgenstein|Bad Laasphe]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Bad Laasphe]]
[[Kategorie:Bauwerk in Bad Laasphe]]
[[Kategorie:Bahnstrecke Kreuztal–Cölbe]]
[[Kategorie:Kurhessenbahn]]