Quelltext der Seite Bahnhof Avignon TGV

{{Infobox Bahnhof
| Bild = Avignon tgv station.jpg
| Bildtext = Innenansicht des Bahnhofs
| Kategorie = 
| Name = Avignon TGV
| Typ = Bahnhof
| Lage = Anschlussbahnhof
| Bauform = [[Kopfbahnhof|Kopf-]] und [[Durchgangsbahnhof]]
| Bahnsteiggleise = 2 + 2
| Abkürzung = FRAVG <small>(SNCF)</small><br />XFAVV <small>([[Betriebsstellenverzeichnis#Deutsche Bahn AG|DB]])</small>
| IBNR = 8796005
| SNCF.fr ID = fravg
| Homepage = [https://www.garesetconnexions.sncf/fr/gares-services/avignon-tgv garesetconnexions.sncf]
| Eröffnung= 10. Juni 2001
| Gemeinde= Avignon
| Breitengrad = 43.921667
| Längengrad = 4.785833
| Region-ISO = FR-84
| Strecken = [[LGV Méditerranée]]
}}
Der '''Bahnhof  Avignon TGV''' ({{frS|Gare d’Avignon TGV}}) ist ein Fernverkehrsbahnhof im Süden der französischen Stadt [[Avignon]], im [[Département Vaucluse]]. Er befindet sich etwa drei Kilometer südlich des Zentrums und liegt an der [[LGV Méditerranée|Schnellfahrstrecke Méditerranée]] zwischen [[Lyon]] und [[Marseille]]. Der Bahnhof ging am 10. Juni 2001 mit der [[Schnellfahrstrecke]] in Betrieb. Da die Station zwei mittigliegende Durchfahrtsgleise besitzt, kann sie von [[TGV]]-Zügen mit hohen Geschwindigkeiten durchfahren werden. Der Bahnhof hat direkte Verbindungen u.&nbsp;a. nach [[Paris]], Marseille, Lyon, [[Nizza]], [[Lille]], [[Brüssel]], [[Straßburg]] und [[Genf]]. Auch das zum 23. März 2012 eingeführte TGV-Zugpaar [[Frankfurt am Main]]–Marseille hält hier. Darüber hinaus kann man von hier einmal täglich direkt nach [[Barcelona]] und [[Madrid]] fahren.

== Gebäude ==
Das Bahnhofsgebäude entstand als [[Schalentragwerk]] in [[Stahlbau]]konstruktion. Der Entwurf wurde von Jean-Marie Duthilleul vom Architekturbüro AREP der SNCF verantwortet. Das Gebäude ist 14,5&nbsp;Meter hoch. Baubeginn war 1998.<ref>[http://structurae.de/bauwerke/avignon-tgv-bahnhof Eintrag in Structurae.de]</ref>

== Anbindung ==
Die Station wurde als typischer [[Liste von Bahnhöfen an französischen Schnellfahrstrecken|TGV-Bahnhof an einer Schnellfahrstrecke]] errichtet, verfügt aber mittlerweile über einen Anschluss an das übrige Schienennetz. Seit Dezember 2013 gibt es sowohl eine Schienenverbindung ''(Virgule d’Avignon)'' zwischen dem [[Bahnhof Avignon Centre]] und dem TGV-Bahnhof als auch eine Anbindung mit [[Transport express régional]] in Richtung [[Bahnhof Marseille-Saint-Charles|Marseille-Saint-Charles]] (über [[Cavaillon]]). Diese war seit dem 27. Juni 2011 im Bau und verkürzt die Fahrzeit zwischen den beiden Bahnhöfen in Avignon von früher 10 bis 17&nbsp;Minuten auf 5&nbsp;Minuten. Die Kosten betragen 37,25&nbsp;Millionen Euro.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.rff.fr/fr/gestion-page-d-accueil/actualites/la-1re-pierre-de-la-liaison |wayback=20130925080510 |text=''La 1<sup>re</sup> pierre de la liaison'' }} Pressemitteilung zum Baubeginn von [[Réseau ferré de France|RFF]] 28. Juni 2011</ref> Während der Woche verkehren pro Tag 35 Züge pro Richtung und ergeben einen Stundentakt; während der Hauptverkehrszeit verkehrt alle 20 Minuten ein Zug.<ref>[http://telechargement.ter-sncf.com/Images/Paca/Tridion/FH_09_Bis_AvignonTGV_AvignonCentre_Dec2013_tcm-27-95983.pdf Fiche horaire n°18] des TER PACA, abgerufen am 20. Januar 2014</ref>

Viele Fahrgäste reisen mit dem Kraftfahrzeug oder mit Linienbussen zum Bahnhof. Es existiert ein zur  Innenstadt von Avignon verkehrender städtischer Pendelbus (Linie 20), der allerdings nicht den Stadtbahnhof Avignon Centre direkt bedient.

Westlich des Bahnhofs (in Richtung Paris/[[Nîmes]]) befindet sich die Viaduktgabelung der Schnellfahrstrecken von Lyon in Richtung Nîmes einerseits und in Richtung Marseille über Avignon bzw. von Marseille über Avignon nach Nîmes andererseits.

== Gleisanlage ==
Der Bahnhof besteht aus zwei in der Mitte befindlichen [[Hauptgleis|Durchfahrgleisen]], an die sich beidseitig ein [[Bahnsteig]]<nowiki/>gleis anschließt. Die beiden Bahnsteiggleise besitzen auf der östlichen Seite (Richtung Marseille) nur eine [[Schutzweiche]]. Auf der Westseite führen die beiden [[Eisenbahnweiche|Weichen]], die die Funktion einer Schutzweiche erfüllen, in [[Abstellgleis]]e für Bahndienstfahrzeuge, die ihrerseits mit einer Schutzweiche gegen das Bahnhofgleis ausgestattet sind. Dahinter verzweigt sich die Strecke mit Schnellfahrweichen in die beiden Äste nach Paris und Nîmes und führt danach über die Rhonebrücken ''(Viaducs d’Avignon)''. Beidseitig des Bahnhofes befindet sich in den Durchfahrgleisen eine einfache Weichenverbindung; über diese kann, vom Bahnhof her gesehen, vom nördlichen ins südliche Streckengleis gewechselt werden. Die östliche Weichenverbindung der Streckengleise befindet sich in der Überdeckung von Avignon.

Für die Nahverkehrszüge wurden zwei mit den [[Hochgeschwindigkeitsverkehr|HGV]]-Gleisen nicht verbundene und als A und B bezeichnete Stumpfgleise im nordöstlichen Bereich des Bahnhofs gebaut.

== Galerie ==
<gallery>
 Avignon TGV entrée.JPG|Eingang zum Bahnhof Avignon TGV
 Avignon TGV Exterieur by JM Rosier.JPG|Vor dem Bahnhof angelegter Garten
 Avignon TGV station 2017 07.jpg|[[Mittelmeerraum|Mediterran]] anmutendes Flair
 Avignon TGV train station sky view.jpg|Der Bahnhof aus der Vogelperspektive
 Avignon TGV station 2017 06.jpg|Blick auf die Schnellfahrstrecke am Bahnhof Avignon TGV
</gallery>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Gare d'Avignon TGV|Bahnhof Avignon TGV}}

== Literatur ==
*  Ghislaine Garcin & Eric Verstrepen ''Gare Avignon-TGV'' Editions Parenthèses: Marseille 2006, ISBN 2-86364-131-X

== Einzelnachweise ==
* {{Internetquelle |url=http://www.setra.equipement.gouv.fr/html/intermodalite/fret/annexe2_zooms/Zoom_VirguleAVG.pdf |titel=Suivit du volet volet ferroviaire des CPER PACA et LR |hrsg=Ministère de l’Equipement des Transport et du Logement |datum=2005-04 |zugriff=2010-11-09 |format=PDF; 2,0&nbsp;MB |sprache=fr}}
<references />

[[Kategorie:Bahnhof in Provence-Alpes-Côte d’Azur|Avignon TGV]]
[[Kategorie:TGV-Bahnhof|Avignon TGV]]
[[Kategorie:Erbaut 2001]]
[[Kategorie:Bauwerk in Avignon]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Avignon TGV]]
[[Kategorie:Bahnstrecke Paris–Marseille]]