Quelltext der Seite Bahnhöfe in Hersbruck

Die mittelfränkische Stadt [[Hersbruck]] verfügt über zwei Bahnhöfe. Diese sind der '''Bahnhof Hersbruck (links Pegnitz)''' und der '''Bahnhof Hersbruck (rechts Pegnitz)'''. Sie liegen örtlich getrennt voneinander links und rechts des Flusses [[Pegnitz (Fluss)|Pegnitz]].

== Bahnhof Hersbruck (links Pegnitz) ==
{{Infobox Bahnhof
| Nebenbox = ja
| Name = Hersbruck (links Pegnitz)
| Bild = Empfangsgebäude-HersbrucklP-19102008.JPG
| Bildtext = ehemaliges Empfangsgebäude Hersbruck links Pegnitz, in Privatbesitz
| Kategorie = 6
| Lage = Zwischenbahnhof
| Bahnsteiggleise = 2
| Abkürzung = NHL
| IBNR = 8002793
| Bahnhof.de ID = Hersbruck  (links Pegnitz)-1023770
| Homepage = [https://www.stationsdatenbank.bayern-takt.de/StationsdatenbankBEG/Steckbrief.html?lang=de&efz=8002793 Stationssteckbrief der BEG]
| Eröffnung = 9. Mai 1859
| Architekt = 
| Gemeinde = Hersbruck
| Breitengrad = 49.50047245163267
| Längengrad = 11.434815770500222
| Region-ISO = DE-BY
| Höhe = 
| Höhe-Art = 
| Strecken = * [[Bahnstrecke Nürnberg–Irrenlohe]]
}}

Der '''Bahnhof Hersbruck (links Pegnitz)''' ist ein [[Durchgangsbahnhof]] an der [[Bahnstrecke Nürnberg–Irrenlohe]].

=== Geschichte ===
[[Datei:Gueterschuppen Hersbruck links.jpg|mini|links|Ehemaliger Güterschuppen]]
[[Datei:BfHersbruck l 221 13-01-77.jpg|mini|Der Bahnhof Hersbruck (links Pegnitz) im Januar 1977]]

Schon die ersten Planungen des konkreten Streckenverlaufs der [[AG der Bayerischen Ostbahnen|Bayerischen Ostbahn]] von Nürnberg nach Schwandorf sahen einen Bahnhof in Hersbruck vor. Aufgrund des Streckenverlaufs in Fließrichtung links der Pegnitz wurde der erste Hersbrucker Bahnhof etwa einen halben Kilometer südlich der damaligen Altstadt auf der sogenannten [[Grüne Wiese (Stadtplanung)|Grünen Wiese]] errichtet. Schon bald nach der Eröffnung am 9. Mai 1859 siedelten sich am Bahnhof erste Betriebe an und sorgten so für Güteraufkommen. Mit der Zeit entwickelte sich ein eigener Stadtteil, der durch die immer wieder Hochwasser führende Pegnitz von der Altstadt getrennt war.<ref>R. Fritzsch: ''Eisenbahnen im Pegnitztal.'' EK-Verlag, Freiburg 2003, ISBN 3-88255-454-1, S. 21.</ref> Mit der 1868 erfolgten Errichtung einer steinernen Brücke wurde der als ''Ostbahn'' und später ''Alte Bahn'' bezeichnete Stadtteil fest mit dem restlichen Stadtgebiet verbunden. Der Bahnhof erfreute sich reger Nutzung, die anfangs drei täglichen Zugpaare wurden bald um einige Ausflugszüge erweitert.

Das Hersbrucker [[Empfangsgebäude]], ein zweigeschossiger Mittelpavillon mit niedrigeren Flügelbauten, wurde aus [[Sandstein]] errichtet und existiert als Baudenkmal noch heute. Weiter waren ein [[Bahnhofsrestaurant]], ein Güterschuppen sowie ein Wagenschuppen vorhanden. Der Bahnbetrieb wurde an drei Bahnsteiggleisen und mehreren Güter- und Rangiergleisen abgewickelt. Einige Unternehmen verfügten über eigene [[Anschlussgleis]]e, unter anderem das [[BayWa]]-Lagerhaus.

Nach der 1877 erfolgten Eröffnung der rechten Pegnitzstrecke [[Bahnstrecke Nürnberg–Cheb|von Nürnberg nach Cheb]] verlor der linke Bahnhof einen Teil seiner Bedeutung. Im selben Jahr erhielten beide Bahnhöfe die Namenszusätze ''links'' und ''rechts der Pegnitz''. Dies geschah genauso in [[Lauf an der Pegnitz]]. Nachdem 1943 eines der beiden Streckengleise zwischen Nürnberg-Mögeldorf und Hersbruck abgebaut wurde sowie aufgrund des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] verlor der Bahnhof links der Pegnitz weiter an Bedeutung, da ein Großteil des Zugverkehrs zwischen Nürnberg und Hersbruck die rechte Pegnitzstrecke und die Verbindungsstrecke Hersbruck–Pommelsbrunn nutzte, anstatt durchgehend links der Pegnitz auf der Bahnstrecke Nürnberg–Schwandorf zu verkehren.

Mit Erweiterung der [[S-Bahn Nürnberg|Nürnberger S-Bahn]] nach [[Hartmannshof]] im Jahr 2010 gewann der Bahnhof Hersbruck links der Pegnitz vor allem für [[Pendler]] aus der Hersbrucker Südstadt an Attraktivität. Die Strecke und der Bahnhof wurden wieder zweigleisig ausgebaut, modernisiert und [[Bahnstrom|elektrifiziert]].

=== Heutiger Zustand ===
[[Datei:94 80 0442 738-1 D-DB.jpg|mini|442 738 verlässt als S1 den Bahnhof Hersbruck (links Pegnitz) Richtung Nürnberg]]

Heute verfügt der Bahnhof Hersbruck links der Pegnitz über zwei Bahnsteiggleise, die über Rampen [[barrierefrei]] zugänglich sind. Ein weiteres Gleis liegt an der ehemaligen Laderampe und dem noch vorhandenen [[Güterschuppen]]; es wird nicht mehr genutzt. Ein Teil der ehemaligen Lagergebäude wird von [[DB Netz]] genutzt. Im Empfangsgebäude befanden sich mehrere Jahre eine Musikschule sowie eine [[Kneipe]] in der ehemaligen Bahnhofswirtschaft. Dem Fahrkartenerwerb dienen zwei [[Fahrkartenautomat]]en. Die örtliche Güterverladung wurde in den 1980er Jahren aufgegeben, von den zahlreichen Gleisanschlüssen der Industriebetriebe zeugen nur noch einzelne im Straßenplanum liegende Gleise. Der Bahnhof liegt im Gebiet des [[Verkehrsverbund Großraum Nürnberg|VGN (Verkehrsverbund Großraum Nürnberg)]].

=== Verkehr ===
Der Bahnhof wird von der S1 der [[S-Bahn Nürnberg]] im 20/40-Minuten-Takt bedient. Die Hälfte der Züge aus Nürnberg enden in Hersbruck und fährt von dort aus wieder über Nürnberg nach [[Roth]]/[[Schwabach]]. Die anderen verkehren bis [[Hartmannshof]]. Zur Hauptverkehrszeit besteht durch drei zusätzliche Zugpaare zwischen Nürnberg und Hartmannshof ein 20-Minuten-Takt. Eingesetzt werden [[Elektrotriebwagen]] der [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn]]-[[Bombardier Talent 2|Baureihe 442]]. Der morgendliche Schülerzug zwischen Hersbruck und Nürnberg Hbf samt zugehöriger Leerfahrt verkehrt weiter planmäßig mit einer Elektrolokomotive der [[DB-Baureihe 111]] und 4 [[x-Wagen]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.nahverkehr-franken.de/sbahn/aktuell_sbahn.html |titel=Aktuelles von der S-Bahn - Änderungen zum Fahrplanwechsel |werk=WK |hrsg=Nahverkehr-Franken |datum=2021-12-13 |abruf=2022-03-21}}</ref>

Zusätzlich verkehren von Montag bis Freitag morgens in Richtung Nürnberg insgesamt drei Regionalexpresszüge der [[Liste der SPNV-Linien in Bayern#RE 43|Linie 43]] (zwei Züge, einer beginnend in [[Regensburg Hauptbahnhof|Regensburg Hbf]], einer in [[Schwandorf]]) und der [[Liste der SPNV-Linien in Bayern#RE 47|Linie 47]] (ein Zug), die ab [[Neukirchen bei Sulzbach-Rosenberg|Neukirchen (bei Sulzbach-Rosenberg)]] nur in Hersbruck und Lauf halten. Hier verkehren die [[DB-Baureihe 612 (1998)|DB-Baureihe 612]] vom Typ RegioSwinger von [[Bombardier Transportation]]

Vor der S-Bahn-Erweiterung 2010 wurde der Bahnhof von Regionalbahnen der Linie Lauf (links Pegnitz)–Hartmannshof/Neukirchen (bei Sulzbach-Rosenberg) bedient.

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Linie
! Strecke
! Taktfrequenz
! Fahrzeugmaterial
|-
|style="text-align:center;"| {{SPNV Bayern|RE43}} || (Regensburg&nbsp;– Regenstauf&nbsp;– Maxhütte-Haidhof&nbsp;–) Schwandorf&nbsp;– Amberg&nbsp;– Sulzbach-Rosenberg&nbsp;– Neukirchen(b Sulzbach)&nbsp;– '''Hersbruck''' (links Pegnitz)&nbsp;– Lauf (links Pegnitz)&nbsp;– Nürnberg Hbf
|zwei Züge an Werktagen morgens
|[[DB-Baureihe 612 (1998)|DB&nbsp;612]] (RegioSwinger)
|-
| style="text-align:center;"| {{SPNV Bayern|RE47}}
|Furth im Wald&nbsp;– Arnschwang&nbsp;– Kothmaißling&nbsp;–Cham (Oberpfalz)&nbsp;–Pösing&nbsp;– Rosing&nbsp;– Neubäu&nbsp;–Bodenwöhr Nord&nbsp;– Schwandorf&nbsp;– Amberg&nbsp;– Sulzbach-Rosenberg&nbsp;– Neukirchen(b Sulzbach)&nbsp;– '''Hersbruck (links Pegnitz)'''&nbsp;– Lauf (links Pegnitz)&nbsp;– Nürnberg Hbf
|ein Zug an Werktagen morgens
|[[DB-Baureihe 612 (1998)|DB&nbsp;612]] (RegioSwinger)
{{Linienverlauf SPNV Nürnberg|S1|Teilstrecke=Nordost|Bst=NHL}}
| DB&nbsp;442
|-
| colspan="4" | <small>{{FNZ|1|Zur Hauptverkehrszeit besteht durch drei zusätzliche Zugpaare zwischen Nürnberg und Hartmannshof ein 20-Minuten-Takt.}}</small>
|}

==== Verbindungen zu anderen Verkehrsmitteln ====
===== Bus =====
In direkter Bahnhofsnähe liegen die Bushaltestellen ''Furtweg'' und ''Rosengasse'' des Stadtbusverkehrs Hersbruck. Am Bahnhofsvorplatz befindet sich eine Haltestelle für [[Schienenersatzverkehr]]. In den Nächten von Freitag zu Samstag und Samstag zu Sonntag hält in Bahnhofsnähe der Nightliner N2 des Verkehrsverbundes Großraum Nürnberg.

===== Parkplätze =====
Am Empfangsgebäude sowie südlich der Gleisanlagen befinden sich 65 [[Park and Ride|Park-and-Ride-Stellplätze]]. Außerdem sind etwa 60 teils überdachte Fahrradstellplätze vorhanden.

== Bahnhof Hersbruck (rechts Pegnitz) ==
{{Infobox Bahnhof
| Nebenbox = ja
| Name = Hersbruck (rechts Pegnitz)
| Bild = Bahnhof Hersbruck (rechts Pegnitz).jpg
| Bildtext = Empfangsgebäude Hersbruck rechts Pegnitz
| Kategorie = 4
| Lage = Trennungsbahnhof
| Bahnsteiggleise = 3
| Abkürzung = NHR
| IBNR = 8002794
| Bahnhof.de ID = Hersbruck (rechts Pegnitz)-1023774
| Homepage = [https://www.stationsdatenbank.bayern-takt.de/StationsdatenbankBEG/Steckbrief.html?lang=de&efz=8002794 Stationssteckbrief der BEG]
| Eröffnung = 15. Juli 1877
| Architekt = 
| Gemeinde = Hersbruck
| Breitengrad = 49.510000
| Längengrad = 11.423900
| Region-ISO = DE-BY
| Höhe = 
| Höhe-Art = 
| Strecken = * [[Bahnstrecke Nürnberg–Cheb]]
* [[Bahnstrecke Hersbruck–Pommelsbrunn]]
}}

Der '''Bahnhof Hersbruck (rechts Pegnitz)''' ist ein [[Trennungsbahnhof]] an der [[Bahnstrecke Nürnberg–Cheb]] und der [[Bahnstrecke Hersbruck–Pommelsbrunn]]. Die eigentliche Trennung der Strecken erfolgt seit 1992 im 2,8&nbsp;km östlich liegenden Bahnhofsteil [[#Hersbruck (rechts Pegnitz) Ost|Hersbruck (rechts Pegnitz) Ost]].<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.ige-bahn.com/wp-content/uploads/2014/03/Gleisplan-Bhf.-Hersbruck-rechts.pdf |titel=Gleispläne |werk= |hrsg=ige-bahn.com |datum=2011 |format=PDF |archiv-url= |archiv-datum= |offline= |abruf=2017-07-10}}</ref>

=== Geschichte ===
Der Bahnhof Hersbruck rechts der Pegnitz entstand 1877 an der im gleichen Jahr eröffneten Bahnstrecke Nürnberg–[[Bahnhof Schnabelwaid|Schnabelwaid]]–[[Bayreuth Hauptbahnhof|Bayreuth]].<ref>Bernhard Ücker: ''Die Bayerische Eisenbahn 1835–1920'', S. 145</ref> Vor der Eröffnung wurde über die Lage des Bahnhofs gestritten, entweder östlich in der Nähe der Hersbrucker Altstadt an der Amberger Straße oder westlich im heutigen Stadtteil Altensittenbach. Wegen der Konkurrenz durch die Station [[Henfenfeld]] an der Strecke Nürnberg–Amberg der [[AG der Bayerischen Ostbahnen]] wurde der Standort an der ehemaligen Stadtgrenze zu Altensittenbach festgelegt.
[[Datei:Bahnhof Hersbruck rechts - ehemaliger Lokschuppen.jpg|mini|links|Ehemaliger Lokschuppen (2017)]]
Das [[Empfangsgebäude]] wurde in dem entlang der Strecke üblichen Stil errichtet, es existiert mit einer angebauten Gaststätte noch heute. Am westlichen Bahnhofsende steht ein [[Lokomotivschuppen]], der nicht mehr als solcher genutzt wird, sondern als Lagerhaus dient. Es gab einen weiteren Lokomotivschuppen mit [[Drehscheibe]] und Lokomotivbehandlungsanlagen. Westlich des Stationsgebäudes steht neben einer nicht mehr genutzten Laderampe eine alte Güterhalle, die ehemals weitläufigen Abstell- und Verladegleise sind nur noch zum Teil vorhanden.
[[Datei:Guerterschuppen Hersbruck(r.Peg.).jpg|mini|Ehemaliger Güterschuppen]]

Schon drei Monate nach Eröffnung der Bahnstrecke Nürnberg–Bayreuth wurde zwischen Hersbruck rechts der Pegnitz und [[Pommelsbrunn]] ein Verbindungsgleis zur Ostbahn Nürnberg–Schwandorf eröffnet, unter anderem um Erz aus [[Auerbach in der Oberpfalz|Auerbach]] über [[Bahnstrecke Ranna–Auerbach|Ranna]] in die Stahlhütten bei Sulzbach ([[Maxhütte (Sulzbach-Rosenberg)|Maxhütte]]) auf der Schiene transportieren zu können. Es beginnt am Bahnhof Hersbruck rechts der Pegnitz am Gleis&nbsp;1 und läuft einige Kilometer parallel zur bestehenden Strecke.

1878 wurde der Abzweig von Schnabelwaid über [[Bahnhof Marktredwitz|Marktredwitz]] nach [[Bahnhof Oberkotzau|Oberkotzau]] und 1883 die Strecke von Marktredwitz nach [[Cheb]] eröffnet. Zwischen den Jahren 1898 und 1901 wurden der Abschnitt Nürnberg–Marktredwitz der Bahnstrecke Nürnberg–Cheb und der Bahnhof Hersbruck rechts der Pegnitz aufgrund von erhöhtem Verkehrsaufkommen zweigleisig ausgebaut.

=== Stellwerk ===
[[Datei:Hersbruck rechts.JPG|mini|links|Stellwerk Hersbruck rechts Pegnitz mit [[DB-Baureihe 610|VT 610]]]]
Die Signalanlagen des Bahnhof Hersbruck rechts der Pegnitz wurden seit der Eröffnung der Bahnstrecke Nürnberg–Cheb 1877 durch zwei [[Elektromechanisches Stellwerk|elektromechanische Stellwerke]] (östlich Stellwerk 1 des [[Fahrdienstleiter|Fahrdienstleisters]] und westlich Stellwerk 2 des [[Weichenwärter|Weichenwärters]], Fahrwegprüfung im Bahnsteigbereich durch den [[Örtliche Aufsicht|Aufsichtsbeamten]]) gesteuert. In den 1980er Jahren errichtete die Deutsche Bundesbahn ein neues Zentralstellwerk neben dem [[Empfangsgebäude]], das beide alte Gebäude ablöste. Es wurde ein [[Drucktastenstellwerk]] der Bauart Sp&nbsp;Dr&nbsp;S60 von Siemens mit Stellwand und Nummernstellpult eingebaut. Der Betrieb im neuen Gebäude wurde im Oktober 1984 aufgenommen und läuft bis heute. Zusätzlich werden seit Inbetriebnahme der ehemalige Bahnhof [[Pommelsbrunn]] (heute [[Abzweigstelle]]) ferngestellt, sowie seit 1989 das Stellwerk des Bahnhofs [[Neunkirchen am Sand]] inklusive Fernstellung Lauf (rechts Pegnitz) und seit 1991 das Stellwerk des Bahnhofs [[Vorra|Vorra (Pegnitz)]] ferngesteuert.

=== Heutiger Zustand ===
Am Bahnhof Hersbruck rechts der Pegnitz wird nur noch Personenverkehr abgewickelt, die örtliche Güterverladung wurde aufgegeben.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.ige-bahn.com/wp-content/uploads/2019/09/Gleisplan-Anschlussbahn_IGE_Stand-20_09_18.pdf |titel=Gleisplan Hersbruck r. P. |werk=ige-bahn.com |hrsg= |datum= |format=PDF |archiv-url= |archiv-datum= |offline= |abruf=2020-09-17 |abruf-verborgen=}}</ref>

Es existieren drei Bahnsteiggleise. Gleis&nbsp;1 ist ein [[Hausbahnsteig]] und liegt direkt am Empfangsgebäude, es ist das einzige [[barrierefrei]] zugängliche Gleis. Es sind ein [[Getränkeautomat|Getränke-]], [[Snackautomat|Snack-]] und Fahrkartenautomat vorhanden.

Nördlich davon liegt der [[Mittelbahnsteig]] mit den Gleisen&nbsp;2 und 3. Dieser ist über einen 1980 errichteten Bahnsteigtunnel erreichbar. Der Mittelbahnsteig ist teilweise überdacht und verfügt über je einen Fahrkarten- und Snackautomaten. Des Weiteren sind zwei verglaste Unterstände vorhanden.

Im Juni 2010 wurde im Empfangsgebäude ein DB Service Store eröffnet, der Getränke, Snacks und Zeitungen verkaufte.

Die IGE ([[Internationale Gesellschaft für Eisenbahnverkehr]]) nutzt einen Teil des Empfangsgebäudes für den ''Reisebahnhof''. Nach mehrmonatiger Renovierung der ehemaligen Bahnhofsgaststätte wurde dort am 1. Juni 2012 die Kneipe ''... na und!'' eröffnet. Zu ihr gehört ein kleiner Biergarten, der sich am Bahnsteig 1 befindet.

Die Bahnhofsgleise des Bahnhofs Hersbruck rechts der Pegnitz und die anschließenden Streckengleise sind nicht [[Oberleitung|elektrifiziert]]. Der Bahnhof liegt im Gebiet des VGN (Verkehrsverbund Großraum Nürnberg).

=== Verkehr ===
[[Datei:FME 52 8195-1.jpg|mini|52 8195 rangiert während einer Sonderzugfahrt im Bahnhof Hersbruck (rechts Pegnitz)]]

==== Geschichtlich ====
Nach der Betriebsaufnahme 1877 fuhren im Personen- und Güterverkehr täglich mehrere Züge. Durch die verbindende Funktion der Strecke nach Cheb in Richtung [[Böhmen]]/[[Schlesien]] wurde sie bald vom internationalen [[Fernverkehr]] genutzt. Der Betrieb wurde von [[Dampflokomotive]]n abgewickelt, wobei leistungsstarke Schnellzug- sowie einfache Personenzuglokomotiven eingesetzt wurden.

Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] kamen die ersten [[Diesellokomotive]]n nach Hersbruck, sie zogen [[Fernschnellzug|Fernschnellzüge]] und [[Schnellzug|Schnellzüge]], die zum Teil in Hersbruck hielten. Gleichzeitig ließ der Fernverkehr aufgrund der Entwicklung in den [[Ostblock]]ländern deutlich nach. Ab 1975 wurden keine Dampflokomotiven mehr eingesetzt.

==== Heute ====
Seit 1992 halten in Hersbruck rechts der Pegnitz die [[Triebzug|Triebzüge]] des [[Regionalexpress]] (früher: [[Regionalschnellbahn]]). Diese Züge wurden zur Kürzung der Fahrzeiten eingeführt und fahren mit [[Neigetechnik]]. Aufgrund hoher Akzeptanz wurde das Angebot verstärkt, heute halten stündlich planmäßig vier Regionalexpresszüge. Ergänzt wird der Fahrplan durch [[Regionalbahn]]züge der [[Mittelfrankenbahn]] die zwischen Neuhaus und Nürnberg, ebenfalls im Stundentakt, an allen Haltestellen halten, sowie in den Hauptverkehrszeiten zusätzlichen verkehrenden Verstärkerzügen beider Zuggattungen.

Die in Hersbruck (rechts Pegnitz) haltenden Regionalzüge werden mit den Baureihen [[DB-Baureihe 612 (1998)|612]], [[Alstom Coradia LINT#LINT 54|622]] und [[Alstom Coradia LINT#LINT 41|648]] der [[Deutsche Bahn AG|Deutschen Bahn AG]] gefahren.

Die Abstellanlage des Bahnhofes wird vorrangig für Triebwagen der Baureihe 648, das Gleis an der Laderampe für Lokomotiven der [[BBL Logistik|BBL Logistik GmbH]] und der, mittlerweile der BBL gehörenden, [[Internationale Gesellschaft für Eisenbahnverkehr|Internationalen Gesellschaft für Eisenbahnverkehr]] genutzt.

==== Linienübersicht ====
{| class="wikitable" width="100%"
!Linie
!colspan="2" | Strecke
!Takt
!Fahrzeugmaterial
!Betreiber
|-
|-
| align="center" | {{SPNV Bayern|RE30}}
| colspan="2" | Nürnberg&nbsp;– '''Hersbruck (re Pegnitz)'''&nbsp;– Pegnitz&nbsp;– [[Bayreuth Hauptbahnhof|Bayreuth]]&nbsp;(– [[Hof Hauptbahnhof|Hof]])
|fünf Zugpaare
| rowspan="5"| [[DB-Baureihe 612 (1998)|Baureihe 612]]<br />(RegioSwinger)
| rowspan="6"| [[DB Regio Bayern|DB Regio AG Bayern]]
|-
| align="center" | {{SPNV Bayern|RE32}}
| colspan="2" | Nürnberg&nbsp;– '''Hersbruck (re Pegnitz)'''&nbsp;– Pegnitz&nbsp;– Bayreuth&nbsp;(– [[Bahnhof Neuenmarkt-Wirsberg|Neuenmarkt-Wirsberg]]&nbsp;– [[Bahnhof Lichtenfels|Lichtenfels]]&nbsp;– [[Bahnhof Bamberg|Bamberg]])
|(Zwei-)Stundentakt
|-
| align="center" | {{SPNV Bayern|RE40}}
| rowspan="2" | [[Nürnberg Hauptbahnhof|Nürnberg]]&nbsp;– '''Hersbruck (re Pegnitz)'''&nbsp;– [[Bahnhof Hartmannshof|Hartmannshof]]&nbsp;– Neukirchen (b Sulzbach-Rosenberg)&nbsp;– 
| Amberg&nbsp;– [[Bahnhof Schwandorf|Schwandorf]]&nbsp;– [[Regensburg Hauptbahnhof|Regensburg]]
| rowspan="2" | Stundentakt<br />''(und HVZ-Verstärker)''
|-
| align="center" | {{SPNV Bayern|RE41}}
| Weiden (Oberpf)&nbsp;– [[Bahnhof Neustadt (Waldnaab)|Neustadt (Waldnaab)]]
|-
| align="center" | {{SPNV Bayern|RE47}}
| colspan="2" | Nürnberg&nbsp;– '''Hersbruck (re Pegnitz)'''&nbsp;– Hartmannshof&nbsp;– Neukirchen (b Sulzbach-Rosenberg)&nbsp;– Amberg&nbsp;– Schwandorf&nbsp;– Furth im Wald
| zwei Zugpaare
|-
| align="center" | {{SPNV Bayern|RB30}}
| colspan="2" | Nürnberg&nbsp;– Lauf (re Pegnitz)&nbsp;– [[Bahnhof Neunkirchen a Sand|Neunkirchen a Sand]]&nbsp;– '''Hersbruck (re Pegnitz)'''&nbsp;– Neuhaus (Pegnitz)
| Stundentakt<br />''(und HVZ-Verstärker)''
|Baureihe 622 und 648<br />([[Alstom Coradia LINT|Coradia LINT]])
|}

==== Verbindungen zu anderen Verkehrsmitteln ====
===== Bus =====
* am Empfangsgebäude:
** Stadtverkehr Hersbruck nach Altensittenbach, zur „[[Fackelmann Therme Hersbruck|Fackelmann Therme]]“ und in die Hersbrucker Südstadt
** Linien ins Umland nach [[Alfeld (Mittelfranken)|Alfeld]], [[Hartenstein (Mittelfranken)|Hartenstein]] und [[Königstein (Oberpfalz)|Königstein]]

* von der Haltestelle ''Lohweg'' in direkter Bahnhofsnähe:
** Linien ins Umland nach [[Kirchensittenbach]], [[Schnaittach|Hormersdorf]], [[Klingenhof (Offenhausen)|Klingenhof]]

In den Nächten von Freitag zu Samstag und Samstag zu Sonntag hält in Bahnhofsnähe der [[Nightliner]] N2 des Verkehrsverbundes Großraum Nürnberg.

===== Taxi =====
Direkt am Empfangsgebäude ist ein [[Taxistand]] für zwei [[Taxi]]s vorhanden.

===== Parkplätze =====
* 195 [[Park and Ride|Park-and-Ride-Stellplätze]]
* mehrere Stellplätze vor und neben dem Empfangsgebäude
* weitere unbefestigte Parkflächen auf anschließenden Schotterflächen
* 145 teils überdachte Fahrradstellplätze

Seit September 2015 sind alle Parkplätze südlich der Gleise, also der Bereich vor und neben dem Empfangsgebäude sowie die westlichen Schotterflächen kostenpflichtig.<ref>[https://n-land.de/lokales/hersbruck/das-parken-am-bahnhof-kostet-kuenftig Hersbrucker Zeitung: Das Parken am Bahnhof kostet künftig, 29. Juli 2015]</ref>

== Hersbruck (rechts Pegnitz) Ost ==
Seit 1992 besteht ein eigenständiger Bahnhofsteil ''Hersbruck (rechts Pegnitz) Ost''. Im dortigen Weichenfeld zweigt die [[Bahnstrecke Hersbruck–Pommelsbrunn]] als Verbindungsspange zur Strecke nach Schwandorf von der Strecke Nürnberg–Cheb ab. Zuvor wurden die Züge Richtung Neukirchen bei Sulzbach-Rosenberg bereits in Hersbruck (rechts Pegnitz) auf das südliche Gleis geleitet.

== Literatur ==
* Heinrich Wolfberger: ''Hersbruck.'' In: Oliver Strüber [vorm. [[Erich Preuß]]] (Hrsg.): ''Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe'' (= 99. Ergänzungsausgabe). GeraMond Verlag, München 2011, {{ISSN|0949-2127}} (1 Bl., 6 S.).

== Weblinks ==
{{Commonscat|Train stations in Hersbruck|Bahnhöfe in Hersbruck}}
* Streckenverläufe, Betriebsstellen und einige zulässige Geschwindigkeiten auf der [https://www.openrailwaymap.org/?lang=de&lat=49.50517510918657&lon=11.429085731506348&zoom=14&style=standard OpenRailwayMap]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Hinweis Seiten-Koordinaten}}

[[Kategorie:Bahnhof im Landkreis Nürnberger Land|Hersbruck]]
[[Kategorie:Bauwerk in Hersbruck]]