Quelltext der Seite BMW S 1000 RR

{{Infobox Motorrad
| Marke = BMW
| Bild = BMW S1000 RR 2025.jpg
| Bildtext = Werkscode K67 (Modell 2025)
| Modell = S 1000 RR
| Hersteller = [[BMW-Motorrad|BMW]]
| Bezeichnung = S 1000 RR
| Produktion von = 2009
| Produktion bis = 
| Klasse = [[Motorrad]]
| Bauart = [[Supersportler]]
| Bauart1 = [[Superbike]]
| Motor = [[Viertaktmotor]], flüssigkeitsgekühlter Vierzylinder-Reihenmotor, zwei obenliegende Nockenwellen, vier über Schlepphebel betätigte Ventile pro Zylinder, Nockenwellenantrieb über Steuerkette, Nasssumpfschmierung, elektronische Benzineinspritzung mit 48-mm-Drosselklappen, zylinderselektive Klopfregelung, geregelter Katalysator
| Gänge = 6-Gang-Getriebe
| Hubraum = 999
| Leistung = 142 (193) bei 13.000 min<sup>−1</sup><br />ab 2015:<br /> 146 (199) bei 13.500 min<sup>−1</sup><br />ab 2019:<br /> 152 (207) bei 13.500 min<sup>−1</sup><br />ab 2021:<br />154 (210) bei 13.750 min<sup>−1</sup><br />160 (218) bei 14.500 min<sup>-1</sup> (M 1000 RR)
| Drehmoment = 112 bei 9.750 min<sup>−1</sup><br />ab 2015:<br /> 113 bei 10.500 min<sup>−1</sup>
| Geschwindigkeit = 299 (Werksangabe)<br />324 (WSBK-Version)<ref name="Cathcart" />
| Antrieb = [[O-Ring-Kette]]
| Bremsen = vorn zwei Scheibenbremsen, hinten eine Scheibenbremse
| Radstand = zunächst 1.417,<br /> 1.423, ab 2015 1.438<ref name="motorrad-1000">{{Internetquelle |autor=Andreas Bildl |url=https://www.motorradonline.de/supersportler/bmw-s-1000-rr-alt-gegen-neu-im-test-alles-neu-aber-auch-besser |titel=BMW S 1000 RR alt gegen neu im Test: Alles neu. Aber auch besser? |werk=motorradonline.de |datum=2014-11-20 |abruf=2022-11-10}}</ref>
| Sitzhöhe = 83,2
| Leergewicht = 198 (Basis)
| Vorgängermodell = 
| Nachfolgemodell = 
}}
Die '''BMW S 1000 RR''' ist ein [[Motorrad]]modell der Klasse [[Superbike]]/[[Supersportler]] des [[Deutschland|deutschen]] [[Liste von Motorradherstellern|Motorradherstellers]] [[BMW-Motorrad|BMW]].

Das Motorrad wurde 2008 auf der [[Intermot]] in Köln präsentiert<ref>''[http://www.vol.at/bmw-stellt-k-1300-und-s-1000-rr-vor/news-20081008-01490809 BMW stellt K 1300 und S 1000 RR vor]''. In: ''vol.at''. 8. Oktober 2008.</ref> und wird seit Anfang 2009 im [[BMW-Werk Berlin]] in [[Bezirk Spandau|Spandau]] produziert.<ref>[http://www.focus.de/auto/news/bmw-s-1000-rr-produktionsstart-des-supersportlers_aid_367510.html ''Produktionsstart des Supersportlers'']. In: ''[[Focus]]''. 3. Februar 2009.</ref>

== Historie ==
Zu Beginn der 2000er Jahre veränderte BMW sein Markenimage, geprägt von biederen Tourern und [[BMW GS|GS]] in allen Ausbaustufen, hin zu einem sportlicheren Image. Die ersten Modelle konnten sich dem Wettbewerb hinsichtlich Leistung oder Gewicht nicht stellen. Die [[BMW R 1100 S|R&nbsp;1100&nbsp;S]] und [[BMW R 1200 S|R&nbsp;1200&nbsp;S]] waren mit ihren luftgekühlten Boxermotoren und 98&nbsp;PS (R&nbsp;1100&nbsp;S) bzw. 122&nbsp;PS (R&nbsp;1200&nbsp;S) und selbst mit dem völlig überarbeiteten [[BMW HP2 Sport|HP2-Sport-Motor]] mit 133&nbsp;PS jedem 750er Superbike unterlegen. Zudem hat der Boxermotor konstruktionsbedingt Grenzen in der Schräglagenfreiheit, die die Kurvenradien und Kurvengeschwindigkeiten limitiert.

Die [[BMW K 1200 RS|K 1200 RS]] (285&nbsp;kg) und die neue sportliche [[BMW K 1200 S|K&nbsp;1200&nbsp;S]] (248&nbsp;kg) waren viel zu schwer.

Deshalb formierte der motorsportbegeisterte Baureihenleiter Markus Poschner ein Projektteam mit dem Auftrag, ein konkurrenzfähiges Superbike zu entwickeln.

Den Antrieb konstruierte Kurt Trieb, der auch schon für andere BMW-Modelle den Motor entwickelt hatte, das Fahrwerk wurde von Ralf Schwickerath abgestimmt. Racing Duolever und Kardanantrieb sowie BMW-übliche Sonderausstattungen wie Koffer, [[Topcase]], Heizgriffe oder Hauptständer verschwanden. Albert Wagner entwickelte die Radregelsysteme [[Antiblockiersystem für Motorräder|ABS]] und [[Antriebsschlupfregelung|DTC]], die sich der Fahrer anpassen kann.

== Konstruktion ==
Die S 1000 RR (K46) ist als [[Motorsport-Homologation|Homologationsfahrzeug]] für die Teilnahme an der [[Superbike-Weltmeisterschaft]] konstruiert.

=== Motor/Kraftübertragung ===
[[Datei:BMW Motor S1000RR.jpg|mini|Motor der S 1000 RR (im BMW Museum)]]
Der 59,8&nbsp;kg schwere Vierzylinder-Reihenmotor hat einen [[Hubraum]] von 999&nbsp;[[Kubikmeter#Kubikzentimeter|cm³]] und eine Kurbelwelle mit 180° Hubzapfenversatz. Die vier Zylinder haben eine [[Zylinderbohrung|Bohrung]] von ø&nbsp;80&nbsp;mm Durchmesser, die Kolben einen [[Kolbenhub|Hub]] von 49,7&nbsp;mm, die Pleuel sind 103&nbsp;mm lang. Mit einem Hubverhältnis von 0,62 ist der Motor recht kurzhubig ausgelegt. Anders als bei ähnlichen Motoren anderer Hersteller werden die 16 Ventile (33,5&nbsp;mm Einlass- und 27,2&nbsp;mm Auslassventile aus Titan) im Zylinderkopf nicht über [[Tassenstößel]], sondern über extrem kleine, kohlenstoffbeschichtete [[Schlepphebel]] betätigt, die laut BMW wesentlich geringere Massenkräfte als Tassenstößel bewirken.<ref name="Koch" /> Damit können grundsätzlich höhere Drehzahlen und schärfere Steuerzeiten bei geringeren Reibungsverlusten und besserer Füllung verwirklicht werden. Laut BMW soll der Motor Drehzahlen über 14.000/min erreichen. Das [[Verdichtungsverhältnis]] ist 13,0:1.

Die Motorsteuerung ist in vier Modi (Rain, Sport, Race, Slick) einstellbar und steuert die längenvariablen Ansaugrohre und die optionale [[Antriebsschlupfregelung]]. Beim Rain-Modus wird die maximale Leistung auf {{kW2PS|110|0|0}} reduziert (163&nbsp;PS ab Modell 2012)<ref>Motorcyclist online review (englisch)[https://www.motorcyclistonline.com/firstrides/122_1202_2012_bmw_s1000rr/ 2012 BMW S1000RR | First Ride], abgerufen am 16. Mai 2012.</ref>, der Slick-Modus wird erst nach Einsetzen eines Kodiersteckers (Aktivierungssperre) freigeschaltet.

Die Leistung wird über eine Mehrscheiben-Ölbadkupplung mit [[Anti-Hopping-Kupplung|Anti-Hopping-Funktion]], ein Sechsganggetriebe mit gerade verzahnten Zahnrädern und Klauenschaltung und eine Dichtring-Kette auf das Hinterrad übertragen.

Bei einem Prüfstandtest leistete eine zulassungsfähige Serienmaschine {{kW2PS|147|0|0}} bei 12.400 min<sup>−1</sup>, das maximale Drehmoment betrug 123&nbsp;Nm bei 9400&nbsp;min<sup>−1</sup>. Gegenüber den Motorrädern der Konkurrenz hatte der Motor im Jahre 2009 etwas mehr Leistung.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.mo-web.de/index.php?id=379 |text=BMW S 1000 RR: 200 PS, abgerufen am 8. Mai 2009 |wayback=20090328093425}}</ref>

=== Fahrwerk ===
BMW verzichtet bei der ''S 1000 RR'' auf hauseigene Technikmerkmale wie [[Telelever]]-Vorderradführung und [[Kardanantrieb]] mit [[Paralever]]. Stattdessen ist das Motorrad mit Leichtmetall-[[Motorradrahmen|Brückenrahmen]], [[Teleskopgabel#Upside-down-Gabel|Upside-down-Gabel]] und [[Hinterradschwinge (Motorrad)|Zweiarmschwinge]] mit indirekt angelenktem Monofederbein klassenüblich ausgestattet. Der [[Lenkkopfwinkel]] beträgt 66,1°, der [[Nachlauf (Lenkung)|Nachlauf]] 95,9&nbsp;mm. Die beiden vorderen [[Scheibenbremse|Bremsanlagen]] haben schwimmend gelagerte, gelochte 320-mm-Bremsscheiben und radial befestigte Brembo-4-Kolben-Festsättel, die hintere Bremsanlage hat eine 220-mm-Bremsscheibe und einen Brembo-Einkolben-[[Schwimmsattelbremse|Schwimmsattel]].

=== Kraftstoffversorgung ===
Der Kraftstofftank fasst 17,5&nbsp;Liter, davon sind vier Liter Reserve. Der Hersteller empfiehlt die Verwendung von bleifreiem [[Motorenbenzin|Benzin]] mit einer [[Klopffestigkeit]] von mindestens 95&nbsp;[[Oktanzahl|Oktan]].

[[Datei:BMW S1000 RR Paris Salon de la moto2011 005-crop.jpg|mini|Front der ersten S 1000 RR<br />bis 2014<ref name="motorrad-1000" />]]
== Modellgeschichte ==
=== {{Anker|K46}} K46 (2009–2011) ===
2009 wurde die erste ''RR'' mit der internen Bezeichnung K&nbsp;46 vorgestellt. Mit 193&nbsp;PS und einem Gewicht von 202&nbsp;kg fahrfertig war sie auf Anhieb wettbewerbsfähig und überraschte die Superbike-Liga. Das Fahrzeug wird wahlweise mit einem einstellbaren, ca. 1,3&nbsp;kg schweren ABS von Bosch und einer Antriebsschlupfregelung angeboten.

Als markantes Designmerkmal besitzt die erste Generation ''RR'' einen asymmetrischen Split-face Scheinwerfer ähnlich der [[BMW R 1150 GS|R&nbsp;1150&nbsp;GS]] und [[BMW R 1200 GS K25|R&nbsp;1200&nbsp;GS]].

=== K46 (erste Modellpflege 2011–2014) ===
Bereits nach zwei Jahren Bauzeit erfolgte die erste [[Modellpflege]]. Sie beinhaltete u.&nbsp;a. neue Farben und Sonderausstattungen wie Heizgriffe und Verstellfußrastenanlage. ABS wurde Serienausstattung.

=== K42 HP4 (2012–2014) ===
[[Datei:BMW HP4.jpg|mini|HP4, Baujahr 2013]]
im Jahr 2012 brachte BMW das Sondermodell [[BMW HP4|HP4]] auf Basis der S 1000 RR heraus. Sie besaß eine vollständige Carbonverkleidung, gefräste leichte Schmiederäder und edle Fahrwerkskomponenten wie [[Aktive Radaufhängung#SAF|Dynamic damping control]] (DDC).<ref>[https://www.faz.net/aktuell/technik-motor/bmw-s-1000-rr-hp4-mit-ddc-in-neue-sphaeren-11885349.html faz.net vom 14. September 2012, ''Mit DDC in neue Sphären''], abgerufen am 16. März 2019.</ref> Die vorderen Bremszangen wurden als Monoblock von [[Brembo (Unternehmen)|Brembo]] ausgeführt. Der Hinterreifen wurde auf 200/55&nbsp;ZR&nbsp;17 verbreitert. Das Gewicht wurde auf unter 200&nbsp;kg gesenkt.

=== K46 (zweite Modellpflege 2015–2018) ===
Ab 2015 erfolgte eine größere technische Überarbeitung: Modifizierter Zylinderkopf, neu berechnete Saugrohre, neu positionierter Drosselklappenkörper sowie überarbeitete Elektronik und Abgasanlage (Auspuff), um den gesetzlichen Anforderungen nach Abgas ([[Abgasnorm|Euro4]]) und nach Geräusch gerecht zu werden. Der Hauptrahmen wurde mit 15 mm mehr Radstand, steilerem Lenkkopfwinkel (66,5 statt 66 Grad), kürzerem Nachlauf (96 statt 99 mm), einer weiter durchgesteckten Gabel, einem längeren Federbein mit der Umlenkung der HP4 ausgestattet, sowie mit einer überarbeiteten Fußrastenanlage und Schaltung. Das semiaktive Fahrwerk ''DDC'' und die Traktionskontrolle ''DTC'' waren auf Wunsch verfügbar.<ref name="motorrad-1000" />

=== {{Anker|K60}} K60 HP4 RACE (seit 2017) ===
im Jahr 2017 präsentierte BMW den auf 750 Stück limitierten Productionracer HP4 Race. Das Fahrzeug ist ausschließlich für die Rennstrecke entwickelt und besitzt keine Straßenzulassung. Das Gewicht wurde durch einen Hauptrahmen aus Carbon weiter gesenkt. Sie besitzt keinen Soziussitz, Spiegel, Beleuchtung und Blinker. Die Up Side Down Gabel ist aus der TTX Serie von [[Öhlins]].

=== {{Anker|K67}} K67 (seit 2019) ===
Auf der [[EICMA|EICMA Ende 2018]] wurde die zweite Generation der BMW S 1000 RR vorgestellt, deren Gewicht unter 200&nbsp;kg und deren Leistung über 147&nbsp;kW (200&nbsp;PS) liegt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.1000ps.de/modellnews-3005028-bmw-s-1000-rr-2019 |titel=Technische Daten und Details neue BMW S 1000 RR 2019 - Modellnews |abruf=2019-07-24}}</ref> Der Motor wurde neu entwickelt und hat neben Schaltsaugrohren nun eine Einlassnockenwelle mit verstellbaren Nocken, von BMW Motorrad ''Shift-Cam'' genannt, welche das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erhöht.<ref>{{Internetquelle |autor=Hubert Graf, Uli |url=https://www.springerprofessional.de/der-vierzylindermotor-von-bmw-motorrad-mit-shiftcam-technologie/17501368 |titel=Der Vierzylindermotor von BMW Motorrad mit ShiftCam-Technologie |werk=springerprofessional.de |datum=2019-12-13 |abruf=2022-06-13}}</ref><ref name="bmw-moto-1000">{{Internetquelle |url=https://www.bmw-motorrad.de/de/models/sport/s1000rr/technicaldata.html |titel=Daten & Ausstattung |werk=bmw-motorrad.de |datum=2000-02-19 |abruf=2019-08-08}}</ref> Der wasser-/ölgekühlte Vierzylinder-Reihenmotor mit 999&nbsp;cm³ leistet nun 152&nbsp;kW (207&nbsp;PS) bei 13.500/min und hat ein maximales Drehmoment von 113&nbsp;Nm bei 11.000/min. Zusammen mit dem geregelten [[Drei-Wege-Katalysator]] erfüllt der Motor die Euro-4-Norm.

Das Fahrwerk ist eine komplette Neuentwicklung mit steifigkeitsoptimiertem Hauptrahmen und Gitterrohr-Heckrahmen.

Die Hinterradführung wird mit einer Unterzugschwinge ausgeführt. Die neue Federbeinumlenkung (Full floater) befindet sich jetzt im Unterschied zu ersten Generation ([[Pro-Link]]) über der Schwinge.

Als Sonderausstattung werden Räder aus [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff]] angeboten, die das Gewicht um weitere 1,2&nbsp;kg reduzieren. Das Motorrad wiegt fahrbereit 197&nbsp;kg.<ref name="bmw-moto-1000" />

Beim Design verzichtet man in der zweiten Generation auf die asymmetrischen Scheinwerfer.

=== K67 (Modellpflege 2022) ===
Die modellgepflegte BMW S 1000 RR K67 wurde auf der Intermot 2022 in Köln vorgestellt. Auffälligste Änderung sind die Winglets an der Front, welche bereits von der M&nbsp;1000&nbsp;RR bekannt waren. Die Maximaldrehzahl des Motors wurde um 250/min angehoben und laut BMW wird eine Leistung von 154&nbsp;kW erzielt. Zudem erfüllt die Maschine nun die Euro-5-[[Abgasnorm]].<ref>https://www.bmw-motorrad.at/de/models/sport/s1000rr/technicaldata.html#/section-76050667</ref>

=== K 67 (Modellpflege 2025) ===
[[Datei:BMW S1000 RR 2025.jpg|mini|BMW S1000RR (2025)]]
Für 2025 wurde eine überarbeitete Version im Zuge des gewonnenen Superbike-WM Titels vorgestellt. Größte Änderung sind neu entwickelte Winglets an der Front, die noch stärker an die M-Version angelegt sind und mehr Abtrieb erzeugen sollen. Hinzu kommen der neue Kurzhub-Gasgriff, neue aerodynamische Bremsbelüftungen (Brake Ducts) und die Anpassung auf die neue Euro5+-[[Abgasnorm]]. Die Leistung bleibt bei unveränderten 154 [[Kilowatt|kW]] / 210 [[Pferdestärke|PS]] bei 13.750/min.<ref>https://www.motorradonline.de/supersportler/bmw-s-1000-rr-und-m-1000-rr-neu-2025/</ref>

=== {{Anker|K66}} M 1000 RR (seit 2021) ===
[[Datei:2022-05 BMW M Motorrad S1000RR.jpg|mini|BMW ''M&nbsp;1000 RR'' als M-Jubiläumsmodell ''M RR 50 Years M''<br /> in ''Sao Paulo Gelb'' (2022)<ref name="faz-2022-05">{{Internetquelle |url=https://www.faz.net/aktuell/technik-motor/fuenf-am-freitag-nochmal-gut-gegangen-18061938/m-m-18050982.html |titel=Nochmal gut gegangen |werk=[[Frankfurter Allgemeine Zeitung#FAZ.NET|FAZ.net]] |datum=2022-05-27 |abruf=2022-05-27}}</ref> ]]
Auf Basis der S1000 RR wird die '''M 1000 RR''' angeboten. Das M steht in Anlehnung an die [[BMW M|BMW M GmbH]] für Performance gesteigerte Fahrzeuge. Sie unterscheidet sich äußerlich durch ihre auf [[Anpressdruck|Down force]] getrimmte Karosserie mit [[Winglet]]s und einer Rennsport-Windschutzscheibe.

Für die ''M 1000 RR'' entwickelte BMW zusammen mit [[Nissin Kogyo|Nissin]] eine Rennsportbremse. Das Hinterrad erhielt einen Reifen im 200/55-ZR-17-Format wie bei der HP4. Der Motor wurde reibungsoptimiert. Die Leistung konnte dadurch nochmals auf 156&nbsp;kW/212&nbsp;PS bei 14500/min gesteigert werden. Das Gewicht wurde durch den Einsatz von Carbon in der [[Motorradverkleidung|Verkleidung]] und dem Radsatz auf 192&nbsp;kg<ref>[https://web.archive.org/web/20211201104623/https://www.bmw-motorrad.at/de/models/sport/m1000rr/technicaldata.html#/section-technische-daten bmw-motorrad.at/de/models/sport/m1000rr/technicaldata] (Archivlink, abgerufen am 17. Dezember 2022)</ref> fahrfertig gesenkt.

2022 wurde bis zum 50-jährigen Jubiläum der BMW M GmbH das Modell ''M RR 50 Years M'' mit einer leichteren Schwinge aus Aluminium,<ref>{{Internetquelle |autor=Dina Ludmann |url=https://www.motorradonline.de/supersportler/bmw-m-rr-50-years-m-jubilaeumsmodell/ |titel=BMW M RR 50 Years M: Jubiläumsmodell im Zeichen des „M“ |werk=motorradonline.de |datum=2022-05-20 |abruf=2024-12-18}}</ref> ''M-Competition-'', ''M-Frästeile-'' und ''M-Carbonpaket'' angeboten; es hat außerdem einen ''M-GPS-Laptrigger'' sowie die durch eine Hartbeschichtung und ein Dauerschmiersystem wartungsfreie<ref>{{Internetquelle |url=https://www.tourenfahrer.de/aktuelle-ausgabe/artikel/wartungsfreie-kette-von-bmw/ |titel=»M Endurance« |werk=tourenfahrer.de |datum=2020-08-28 |abruf=2022-06-04}}</ref> ''M-Endurance-Kette''.<ref name="faz-2022-05" />

Im Zuge des gewonnenen Titel in der [[Superbike-Weltmeisterschaft]] 2024 stellte BMW neben der neuen S 1000 RR auch eine neue M 1000 RR vor.<ref>https://www.motorradonline.de/supersportler/bmw-s-1000-rr-und-m-1000-rr-neu-2025/</ref> Der Motor erfuhr eine Leistungssteigerung auf 160 [[Kilowatt|kW]] / 218 [[Pferdestärke|PS]] bei 14.500/min. Hinzu kommen neu entwickelte Winglets an der Front, die nochmals deutlich größer ausfallen als beim Vorgänger. Sie sollen bei 300 km/h 30 kg Abtrieb erzeugen. Ebenfalls neu ist der Kurzhub-Gasgriff, der ebenfalls in der S 1000 RR verwendet wird, sowie neue ''Brake Ducts''. Des Weiteren wurden nur leichte Anpassungen am Fahrwerk wie bspw. eine neue Motoraufhängung und eine überarbeitete Elektronik vorgenommen. Das fahrfertige Gewicht liegt bei 194 kg.

== Einsatz im Rennsport ==
=== WSBK Engagement === 
''Hauptartikel: [[BMW (Motorsport)#BMW in der Superbike-Weltmeisterschaft|BMW Superbike-WM]]''
[[Datei:BMW S1000RR race.jpg|mini|BMW S 1000 RR mit [[Werner Daemen]] im Renneinsatz in der [[Deutsche Motorrad-Straßenmeisterschaft|IDM Superbike]]]]
Seit der [[Superbike-Weltmeisterschaft 2009|Saison 2009]] engagiert sich BMW mit der ''S 1000 RR SBK'' werksseitig in der [[Superbike-Weltmeisterschaft]]. Die Werkseinsätze wurden vom [[Rosenheim]]er Team ''alpha Racing'' geleitet. Das Semi-Werksteam ''alpha Technik-Van Zon-BMW'' fuhr seit der Saison 2009 mit vier Fahrern in der [[Deutsche Motorrad-Straßenmeisterschaft|IDM Superbike]]. 2013 zog das Werks-Team nach Mailand um und beendete im selben Jahr den werksseitigen Superbike-Einsatz.

Zur Saison [[Superbike-Weltmeisterschaft 2019|2019]] stieg BMW werksseitig in die Superbike-WM wieder ein. Man holte mit dem [[Türkei|türkischen]] Rennfahrer [[Toprak Razgatlıoğlu]] den WM-Titel in den Jahren 2024 und 2025. Für BMW war der Titel 2024 der erste Titel in einer Solo-WM in der über 100-jährigen Geschichte.
[[Datei:Toprak Razgatlioglu WSBK French Round 2025.jpg|mini|Superbike-Weltmeister 2024 und 2025: [[Toprak Razgatlıoğlu]] auf der BMW M 1000 RR]]

=== Weitere Motorsporterfolge ===
Im [[Isle of Man TT|''Superbike-TT'']]-Rennen auf der [[Isle of Man]] errang [[Michael Dunlop]] am 31. Mai 2014 auf BMW S&nbsp;1000&nbsp;RR den ersten TT-Sieg für [[BMW-Motorrad|BMW]] nach 75 Jahren. Im Ziel hatte er nach sechs Runden auf dem [[Snaefell Mountain Course]] 20,5 Sekunden Vorsprung auf den Zweitplatzierten [[Guy Martin (Rennfahrer)|Guy Martin]] ([[Suzuki]]). Letzter TT-Sieger für BMW vor Dunlop war [[Georg Meier (Rennfahrer)|„Schorsch“ Meier]] 1939 auf [[BMW 500 Kompressor|BMW&nbsp;255&nbsp;Kompressor]] gewesen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/pressDetail.html?title=michael-dunlop-holt-historischen-isle-of-man-tt-superbike-sieg-f%C3%BCr-bmw-motorrad&outputChannelId=7&id=T0182183DE&left_menu_item=node__6629 |titel=Michael Dunlop holt historischen Isle of Man TT Superbike-Sieg für BMW Motorrad. |hrsg=www.press.bmwgroup.com |datum=2014-06-02 |abruf=2015-06-07}}</ref>

Der aktuelle Rundenrekord wurde von [[Peter Hickman]] 2023 aufgestellt, die Rundenzeit betrug 16:36,115&nbsp;min&nbsp;– was einer [[Durchschnittsgeschwindigkeit]] von {{mph2kmh|136.358|3|1}} entspricht.<ref>https://iom-tt-races.s3.eu-west-1.amazonaws.com/2023-06-09-RL360+Superstock+TT+Race+2+-+9th+June+2023-Superstock-result.pdf</ref>

Einen weiteren Rundenrekord hält Peter Hickman beim [[Ulster Grand Prix]]. In einer Zeit von 3:15,316 min auf der [[Dundrod Circuit]] Strecke von 11,911 km entspricht das einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 136,415 mph (219,539 km/h) aufgestellt im Jahr 2019.

Seit 2015 war die S1000RR bereits sechsmal Sieger beim [[Macau Grand Prix]]

Beim [[North West 200]] Rennen wird auch der Streckenrekord für die seriennahe superstock Klasse von [[Michael Rutter]] gehalten.
Für die 14,436 km lange Strecke benötigte er 4:30,027 min, was  einer Durchschnittsgeschwindigkeit 192,46 km/h entspricht.

=== Technik der M 1000 RR (WSBK-Version) ===
{| class="wikitable"
! Kenngrößen
! Daten<ref>https://www.motorsport.bmw-motorrad.com/de/bmw-motorrad-motorsport/world-sbk.html#/section-technische-daten</ref>
|-
| Motor
| Viertakt-Vierzylinder-Reihenmotor mit vier Titanventilen pro Zylinder, flüssigkeitsgekühlt, Titan-Pleuel, 2-Ring-Kolben
|-
| Leistung
| > {{kW2PS|171|0|0}}
|-
| Nenndrehzahl
| über 14.000 min<sup>−1</sup>
|-
| Hubraum
| 999 cm³
|-
| Bohrung
| 80 mm
|-
| Hub
| 49,7 mm
|-
| Verdichtung
| 14:1
|-
| Schmierung
| Nasssumpf
|-
| Abgasanlage
| [[Akrapovic]]
|-
| Tank
| ca. 21 l
|-
| Getriebe
| Klauengeschaltetes 6-Gang-Getriebe mit Geradeverzahnung, Sekundärantrieb über M Performance Kette von Regina
|-
| Trockengewicht
| 168 kg
|-
| Radstand
| 1450 mm (variabel)
|-
| Länge
| 2080 mm
|-
| Breite
| 561 mm (718 mm mit Winglets)
|-
| Vorderradfederung
| [[Öhlins]] USD-Gabel RVP25/30
|-
| Hinterradfederung
| Öhlins RVP50 Federbein
|-
| Vorderradbremse
| 2 Scheiben ø 338 mm, [[Brembo (Unternehmen)|Brembo]] 4-Kolben-Monoblock-Radialsattel
|-
| Hinterradbremse
| 1 Scheibe ø 218 mm, Brembo 4-Kolben-Radialsattel
|-
| Vorderrad
| PVM Schmiederäder, 3.5 × 17″
|-
| Hinterrad
| PVM Schmiederäder, 6.0" × 17″
|-
| Reifen
| [[Pirelli]] Super Corsa
|}

== Zuverlässigkeit ==
Im Vergleich zu Wettbewerbsmodellen wie der [[Suzuki GSX-R 1000]] oder [[Kawasaki Ninja ZX-10R]]<ref name="Schneider" /> zeigten sich im 50.000-km-Dauertest der Zeitschrift ''[[Motorrad (Zeitschrift)|Motorrad]]'' nennenswerte Defekte: Bemängelt wurden eine eingelaufene Einlassnockenwelle (laut BMW ein Härtungsfehler), Steuerkettenspanner, Rad- und Lenkkopflager sowie Abgasklappe.<ref>Andreas Bildl: {{Webarchiv |url=http://www.motorradonline.de/de/motorraeder/tests/dauertests/bmw-s-1000-rr-dauertest-zwischenbilanz/397944?seite=2 |text=''Defekte beim Test: Zwischenbericht Dauertest BMW S 1000 RR'' |wayback=20120131205932 |archiv-bot=2022-10-07 07:37:14 InternetArchiveBot}}. In: ''Motorrad''. Ausgabe 26/2011, 3. Dezember 2011.</ref><ref name="Bildl" /> Die S 1000 RR erreichte damit den 20. Platz in der Dauertestwertung.

Das aktuelle Modell K67 erhält bei einem 50.000 km Dauertest hervorragende Bewertungen. Es wird von einem Jahrhundertmotor gesprochen.<ref>{{Internetquelle |autor=Ralf Schneider |url=https://www.motorradonline.de/supersportler/dauertest-abschlussbilanz-bmw-s-1000-rr-nach-50000-km-mit-video/ |titel=Dauertest-Abschlussbilanz des BMW-Supersportlers: BMW S 1000 RR Dauertest-Abschluss nach 50.000 km |hrsg=MOTORRADONLINE |datum=2023-12-21 |sprache=de |abruf=2024-08-14}}</ref>

== Neuzulassungen in Deutschland ==
{| class="wikitable sortable"
! Jahr !! Quelle !! Neuzulassungen
|-
| 2010 || Industrie-Verband Motorrad Deutschland<ref>{{Internetquelle |url=https://www.mojomag.de/wp-content/uploads/2011/01/2010Top50.pdf |titel=Neuzulassungen Top 50 Modelle Krafträder Dezember 2010 (kumuliert) |hrsg=Mojomag.de: IVM Industrie-Verband Motorrad Deutschland e.&nbsp;V. |format=PDF; 486&nbsp;kB |abruf=2011-02-17}}</ref> || 2.049
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| 2011 || Industrie-Verband Motorrad Deutschland<ref>{{Internetquelle |url=http://www.ivm-ev.de/ivm_performance_2012_01_markt_in_zahlen.html?action=viewStatistic&StatisticId=1 |titel=Neuzulassungen Top 50 Modelle Krafträder Dezember 2011 (kumuliert) |hrsg=Mojomag.de: IVM Industrie-Verband Motorrad Deutschland e.&nbsp;V. |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20150714214052/http://www.ivm-ev.de/ivm_performance_2012_01_markt_in_zahlen.html?action=viewStatistic&StatisticId=1 |archiv-datum=2015-07-14 |abruf=2019-03-16}}</ref> || 1.749
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| 2012 || Industrie-Verband Motorrad Deutschland<ref>{{Internetquelle |url=http://www.ivm-ev.de/ivm_performance_2013_01_markt_in_zahlen.html?action=viewStatistic&StatisticId=1 |titel=Neuzulassungen Top 50 Modelle Krafträder Dezember 2012 (kumuliert) |hrsg=Mojomag.de: IVM Industrie-Verband Motorrad Deutschland e.&nbsp;V. |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20131218160441/http://www.ivm-ev.de/ivm_performance_2013_01_markt_in_zahlen.html?action=viewStatistic&StatisticId=1 |archiv-datum=2013-12-18 |abruf=2019-03-16}}</ref> || 1.676
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| 2013 || Industrie-Verband Motorrad Deutschland<ref>{{Internetquelle |url=http://www.ivm-ev.de/ivm_performance_2014_01_markt_in_zahlen.html?action=viewStatistic&StatisticId=1 |titel=Neuzulassungen Top 50 Modelle Krafträder Dezember 2013 (kumuliert) |hrsg=Mojomag.de: IVM Industrie-Verband Motorrad Deutschland e.&nbsp;V. |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20150714220700/http://www.ivm-ev.de/ivm_performance_2014_01_markt_in_zahlen.html?action=viewStatistic&StatisticId=1 |archiv-datum=2015-07-14 |abruf=2019-03-16}}</ref> || 1.135
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| 2014 || Industrie-Verband Motorrad Deutschland<ref>{{Internetquelle |url=http://www.ivm-ev.de/ivm_performance_2015_01_markt_in_zahlen-01.html?action=viewStatistic&StatisticId=1 |titel=Neuzulassungen Top 50 Modelle Krafträder Dezember 2014 (kumuliert) |hrsg=Mojomag.de: IVM Industrie-Verband Motorrad Deutschland e.&nbsp;V. |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20150714221728/http://www.ivm-ev.de/ivm_performance_2015_01_markt_in_zahlen-01.html?action=viewStatistic&StatisticId=1 |archiv-datum=2015-07-14 |abruf=2019-03-16}}</ref> || 1.046
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| 2015 || Industrie-Verband Motorrad Deutschland<ref>{{Internetquelle |url=http://www.ivm-ev.de/ivm_performance_2016_01_markt_in_zahlen-16-01.html?action=viewStatistic&StatisticId=1 |titel=Neuzulassungen Top 50 Modelle Krafträder Dezember 2015 (kumuliert) |hrsg=Mojomag.de: IVM Industrie-Verband Motorrad Deutschland e.&nbsp;V. |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160123223227/http://www.ivm-ev.de/ivm_performance_2016_01_markt_in_zahlen-16-01.html?action=viewStatistic&StatisticId=1 |archiv-datum=2016-01-23 |abruf=2019-03-16}}</ref> || 1.340
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| 2016 || Industrie-Verband Motorrad Deutschland<ref>[https://files.vogel.de/vogelonline/vogelonline/issues/bub/2016/012.pdf ''Top 50 Modelle Kraftraeder - Dezember 2016 (kumuliert)'' Seite 17] von Industrie-Verband Motorrad Deutschland, (PDF, 3,9 MB), abgerufen am 16. März 2019.</ref> || 1.132
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| 2017 || Industrie-Verband Motorrad Deutschland<ref>[https://files.vogel.de/vogelonline/vogelonline/issues/bub/2017/000.pdf ''Top 50 Modelle Kraftraeder - Dezember 2017 (kumuliert)'' Seite 17], von IVM Industrie-Verband Motorrad Deutschland e.&nbsp;V. (PDF, 3,9 MB), abgerufen am 16. März 2019.</ref> || 858
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| 2018 || Industrie-Verband Motorrad Deutschland<ref>[https://files.vogel.de/vogelonline/vogelonline/issues/bub/2018/012.pdf ''Top 50 Modelle Kraftraeder - Dezember 2018 (kumuliert)'' Seite 17], von IVM Industrie-Verband Motorrad Deutschland e.&nbsp;V., (PDF, 3,9 MB), abgerufen am 16. März 2019.</ref> || 812
|-
| 2019 || Industrie-Verband Motorrad Deutschland<ref>[https://files.vogel.de/vogelonline/vogelonline/issues/bub/2019/012.pdf ''Top 50 Modelle Kraftraeder - Dezember 2019 (kumuliert)'' Seite 17], von IVM Industrie-Verband Motorrad Deutschland e.&nbsp;V., (PDF, 3,9 MB), abgerufen am 18. Januar 2020.</ref> || 862
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| 2020 || motorradonline.de<ref>{{Internetquelle |autor=Dina Dervisevic |url=https://www.motorradonline.de/ratgeber/motorrad-neuzulassungen-gesamtjahr-2020-das-sind-die-50-beliebtesten-bikes-in-deutschland/ |titel=Motorrad-Neuzulassungen Gesamtjahr 2020: Das sind die 50 beliebtesten Bikes in Deutschland |werk=motorradonline.de |datum=2021-01-19 |abruf=2022-06-04}}</ref> || 1.296
|-
| 2021 || motorradonline.de<ref>{{Internetquelle |autor=Dina Dervisevic |url=https://www.motorradonline.de/ratgeber/motorrad-neuzulassungen-deutschland-gesamtjahr-2021/ |titel=Motorrad-Neuzulassungen Gesamtjahr 2021: Motorradmarkt in Deutschland im Minus |werk=motorradonline.de |datum=2022-01-19 |abruf=2022-06-04}}</ref> || 939
|}
Anmerkung: In den ersten drei Jahren wurden insgesamt 26.000 ''S 1000 RR'' verkauft.<ref>[https://www.faz.net/aktuell/technik-motor/bmw-s-1000-rr-hp4-mit-ddc-in-neue-sphaeren-11885349.html faz.net vom 14. September 2012, ''Mit DDC in neue Sphären''], abgerufen am 15. März 2019.</ref>

== Mediale Nutzung ==
* Im Musikvideo ''Imma Be Rocking That Body'' der [[The Black Eyed Peas|Black Eyed Peas]] fährt [[Fergie]] am Anfang mit einer S 1000 RR davon.
* In dem Musikvideo ''Dynamite'' von [[Taio Cruz]] wird die S 1000 RR ebenfalls als [[Produktplatzierung]] präsentiert.
* In dem Film ''[[Mission: Impossible – Rogue Nation]]'' fährt [[Tom Cruise]] eine S 1000 RR in einem Verfolgungsrennen.
* Im Musikvideo zu ''[[Palmen aus Plastik (Lied)|Palmen aus Plastik]]'' von [[Bonez MC]] und [[RAF Camora]] macht einer der „Hamburg Wheelie Kidz“ einen [[Fahrtechnik#Burn-out|Burn-out]] vor den Palmen aus Metall im [[Antonipark|Hamburger Antonipark]].

== Konkurrenzmodelle ==
Konkurrenzmodelle mit vergleichbarer Fahrzeugcharakteristik sind:
* [[Ducati Panigale V4]]
* [[Honda Fireblade|Honda CBR1000RR-R Fireblade]]
* [[Kawasaki Ninja ZX-10R]]
* [[Suzuki GSX-R1000]]
* [[Yamaha YZF-R1]]
* [[Aprilia RSV4]]

== Siehe auch ==
* [[Liste der schnellsten Serien-Motorräder]]
* [[Liste der BMW-Motorräder]]

== Literatur ==
* {{Literatur
   |Autor=Ralf Schneider
   |Titel=Neu 09: BMW S 1000 RR
   |Sammelwerk=[[Motorrad (Zeitschrift)|Motorrad]]
   |Nummer=05
   |Datum=2009
   |ISSN=0027-237X
   |Seiten=12–15}}
* {{Literatur
   |Autor=Ralf Schneider
   |Titel=Neuheiten: Vorstellung BMW S 1000 RR
   |Sammelwerk=[[Motorrad (Zeitschrift)|Motorrad]]
   |Nummer=12
   |Datum=2009
   |ISSN=0027-237X
   |Seiten=16–18}}
* {{Literatur
   |Autor=Jan Leek
   |Titel=BMW: Motorräder seit 1945
   |Auflage=1.
   |Verlag=Motorbuch-Verlag
   |Ort=Stuttgart
   |Datum=2012
   |ISBN=978-3-613-03475-4
   |Seiten=137
   |Kommentar=Reihe Typenkompass}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|BMW S1000RR|BMW S 1000 RR}}
* [https://www.bmw-motorrad.de/de/models/sport/s1000rr.html S-1000-RR] auf bmw-motorrad.de
* [http://www.bmw-motorrad.com/com/de/bikes/sportbikes/s1000rr/s1000rr_spin.html '' Herstellerproduktinformation'']. In: ''bmw-motorrad.com''.
* {{YouTube |id=nsa6kq-qqIE |titel=Nocken- und Ventiltrieb der BMW S 1000 RR |upload=2010-02-23}} (Video; 3:19 min)
* {{Internetquelle |autor=Clemens Gleich |url=https://www.heise.de/autos/artikel/Mecha-Tronik-die-Technik-der-BMW-S-1000-RR-1028766.html?artikelseite=5 |titel=Mecha-Tronik: die Technik der BMW S 1000 RR |werk=[[Heise online]] |datum=2010-06-24 |abruf=2022-10-08 |abruf-verborgen=1}}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Cathcart">
{{Internetquelle
 |autor=Alan Cathcart
 |url=http://www.motorradonline.de/de/motorraeder/tests/einzeltests/tracktest-bmw-s-1000-rr-superbike/264173?seite=2
 |titel=BMW S 1000 RR-Superbike
 |werk=[[Motorrad (Zeitschrift)|Motorrad]], Ausgabe 21/2009
 |datum=2009-09-24
 |offline=1
 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20140413203427/http://www.motorradonline.de/einzeltest/tracktest-bmw-s-1000-rr-superbike-technische-daten/264173?seite=2
 |archiv-datum=2014-04-13
 |abruf=2020-09-10}}
</ref>
<ref name="Koch">
{{Internetquelle
 |autor=Werner Koch
 |url=http://www.motorradonline.de/de/motorraeder/tests/einzeltests/technik-bmw-s-1000-rr-motor-im-detail/288028
 |titel=Der BMW S 1000 RR-Motor im Detail
 |werk=[[Motorrad (Zeitschrift)|Motorrad]], Ausgabe 5/2010
 |datum=2010-02-18
 |offline=1
 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20111231175337/http://www.motorradonline.de/de/motorraeder/tests/einzeltests/technik-bmw-s-1000-rr-motor-im-detail/288028
 |archiv-datum=2011-12-31
 |abruf=2020-09-10}}
</ref>
<ref name="Schneider">
{{Internetquelle
 |autor=Ralf Schneider
 |url=https://www.motorradonline.de/supersportler/dauertest-abschlussbilanz-kawasaki-zx-10r-zum-strippen-zu-schade/
 |titel=Zum Strippen zu schade
 |werk=[[Motorrad (Zeitschrift)|Motorrad]], Ausgabe 14/2006
 |datum=2006-06-22
 |offline=1
 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20130126155830/http://www.motorradonline.de/dauertests/dauertest-abschlussbilanz-kawasaki-zx-10r/95704
 |archiv-datum=2013-01-26
 |abruf=2022-10-08}}
</ref>
<ref name="Bildl">
{{Internetquelle
 |autor=Andreas Bildl
 |url=https://www.motorradonline.de/supersportler/der-supersportler-von-bmw-nach-50-000-km-dauertest-abschlussbilanz-bmw-s-1000-rr/
 |titel=Dauertest-Abschlussbilanz: BMW S 1000 RR
 |werk=[[Motorrad (Zeitschrift)|Motorrad]], Ausgabe 4/2012
 |datum=2012-02-02
 |offline=1
 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20120501155823/http://www.motorradonline.de/de/motorraeder/tests/dauertests/dauertest-bmw-s-1000-rr-50000-km-mit-dem-bmw-supersportler/402263
 |archiv-datum=2012-05-01
 |abruf=2022-10-08}}
</ref>
</references>

{{Navigationsleiste BMW-Motorräder}}
[[Kategorie:BMW-Kraftrad|S 1000 RR]]