Quelltext der Seite BMW R 80 ST

{{Infobox Motorrad
|Marke           = BMW
|Modell          = R 80 ST
|Bild            = R80st seitel.jpg
|Bildtext        = 
|Hersteller      = [[BMW-Motorrad|BMW]]
|Bezeichnung     = BMW R 80 ST
|Produktion von  = 1982
|Produktion bis  = 1984
|Klasse          = [[Motorrad]]
|Bauart          = [[Allrounder (Motorrad)|Allrounder]]
|Motor           = Luftgekühlter [[Boxermotor]] mit zwei Zylindern
|Hubraum         = 797
|Leistung        = 37/50 bei 6500 min<sup>−1</sup>
|Drehmoment      = 57 bei 5000 min<sup>−1</sup>
|Geschwindigkeit = 175
|Gänge           = 5
|Antrieb         = [[Kardanantrieb]]
|Bremsen         = vorn Ø&nbsp;260-mm-Scheibenbremsen<br />hinten Ø&nbsp;200-mm-Trommelbremse
|Radstand        = 1446
|Maße            = 2180 × 820 × 1150
|Sitzhöhe        = 85
|Leergewicht     = 197
|Vorgängermodell = 
|Nachfolgemodell = [[BMW R 80]]
}}
Die '''BMW R 80 ST''' ist ein [[Motorrad]]modell des Herstellers [[BMW-Motorrad|BMW]]. Es ist das straßenorientierte Schwestermodell der [[Reiseenduro]] [[BMW R 80 G/S]].

Die wichtigsten technischen Anpassungen an den Straßenbetrieb waren ein 19" Vorderrad, Straßenbereifung und kürzere Federwege, die aber eine deutlich höhere Bodenfreiheit erzeugten als bei den klassischen Tourenmotorrädern dieser Marke. Dies und das geringe Gewicht von nur 180&nbsp;kg führte dann auch zu einem dynamischen Handling. Sonst unterschied sich die ST vom Geländemodell vor allem durch ein direkt über dem Vorderrad angebrachtes Schutzblech und die Scheinwerfer- und Instrumenteneinheit, die mit der des Modells R45/R65 baugleich war.

Ihr [[Boxermotor]] mit 797&nbsp;cm³ [[Hubraum]] und 37&nbsp;kW (50&nbsp;PS) Leistung stammte aus der [[BMW R 80/7]].

Gebaut wurde das Modell von 1982 bis 1984 in nur 5953 Exemplaren. Sie war damit offenbar nicht nach dem Geschmack der BMW-Käufer und blieb ein Nischenmodell.<ref>Jan Leek: ''BMW: Motorräder seit 1945''. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03475-4, S.&nbsp;52 (Reihe Typenkompass).</ref> Es gab keine direkten Nachfolger, jedoch folgten später die klassischen Straßenmodelle [[BMW R 80]] (ab 1985 mit Monolever) und [[BMW R 100 R]] mit (ab 1992 mit [[Paralever]]).

== Technische Daten ==
Der Rahmen mit Monolever-Schwinge, Tank, Sitzbank und hinterem Schutzblech über dem 18"-Reifen stammen von der [[BMW R 80 G/S]], die Gabelstand- und -gleitrohre sowie die Gabelbrücken und das Cockpit von der [[BMW R 45/65]], wie auch der vordere Kotflügel über dem Speichenrad<ref>''Ein Riesenschritt nach vorn''. In: ''Motorrad BMW Spezial''. Ausgabe 2/2012, S.&nbsp;54.</ref>

[[Datei:BMW R80ST.jpg|mini|309px|BMW R80ST, Customized mit einem nicht nur nicht serienmäßigen Schalldämpfer]]
* '''Motor'''
Der Motor ist ein [[Viertakt]]-[[Zylinder (Technik)|Zweizylinder]]-[[Boxermotor]]; er ist fahrtwindgekühlt. Die [[Zylinderbohrung|Bohrung]] beträgt 84,8&nbsp;mm, der [[Kolbenhub|Hub]] 70,6&nbsp;mm. Daraus ergibt sich ein [[Hubraum]] von 797,5 [[Kubikzentimeter|cm³]].
Die [[Nennleistung]] beträgt 50 [[Pferdestärke|PS]] (37 [[Kilowatt|kW]]) bei einer Maximaldrehzahl von 6500 min<sup>−1</sup>.
Das maximale [[Drehmoment]] in Höhe von 59 [[Newtonmeter|Nm]] liegt bei 3500 min<sup>−1</sup>an.
Das [[Verdichtungsverhältnis]] ist 8,2 : 1.
Im Zylinderkopf arbeiten jeweils zwei hängende Ventile. Die [[Ventilsteuerung]] erfolgt ohv, das bedeutet über untenliegende Nockenwelle, Stößel, Stoßstangen und [[Kipphebel]]. Die Gemischaufbereitung erledigen zwei 2 [[Vergaser|Gleichdruckvergaser]] von Bing mit einem Durchlass von 32&nbsp;mm. Die [[Motorschmierung]] erfolgt im Nasssumpfverfahren.

* '''Kraftübertragung'''
Die [[Kupplung (Kraftfahrzeug)|Kupplung]] ist eine Einscheiben-Trockenkupplung mit übersetzter Tellerfeder. Das Getriebe hat fünf Gänge.
Die Schaltung ist eine Klauenschaltung, geschaltet wird mit dem linken Fuß (so genannte Ratschenfußschaltung). Die Getriebeübersetzung der einzelnen Gänge hat folgende Werte: 4,4 / 2,86 / 2,07 / 1,67 / 1,50 :1. Die Hinterradübersetzung ist 1 : 3,364, resultierend aus einem Kegelrad mit 11 Zähnen und einem Tellerrad mit 32 Zähnen.

* '''Elektrische Anlage'''
Die [[Zündung (Verbrennungsmotor)|Zündung]] ist eine kontaktlose, Hall-getriggerte elektronische Zündung mit einer Steuerung der Firma Telefunken. [[Lichtmaschine]] 280 [[Watt (Einheit)|Watt]] und Anlasser 700 Watt werden von Bosch zugeliefert.
Bei den Zündkerzen gibt es mehrere Zulieferer, nämlich Bosch, Champion, Beru und NGK.

* '''Fahrwerk'''
Der Rahmen ist ein Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen mit angeschraubtem Heckteil. Die Vorderradfederung übernimmt eine [[Teleskopgabel]] mit hydraulischen Stoßdämpfern und einem Federweg von 175&nbsp;mm. Die Hinterradfederung mit BMW [[Einarmschwinge]] (Monolever) arbeitet mit einem zentralen Federbein, der Federweg beträgt dort 153&nbsp;mm. Mit diesen Federwegen ist die BMW R 80 ST auf Komfort ausgerichtet.

Die R 80 ST hat vorne eine [[Autofelge|Felge]] in der Größe 1,85×19 WM, hinten beträgt die Felgengröße 2,50×18 WM. Sie rollt vorne auf Reifen in der Dimension 100/90 H 19, hinten hingegen auf etwas breiteren 120/90 H 18. Für die Verzögerung sorgt vorne eine Ein[[scheibenbremse]] mit einem Durchmesser von 260&nbsp;mm, während hinten eine Simplex-[[Trommelbremse]] mit 200&nbsp;mm Durchmesser ihren Dienst verrichtet.

* '''Maße und Gewichte '''
* Länge 2180 mm
* Breite über Lenker 820 mm
* Höhe 1150 mm
* [[Radstand]] 1446 mm

Der Tankinhalt beträgt 19,0 [[Liter|l]]. Vollgetankt bringt die R 80 ST 192 [[Kilogramm|kg]] auf die Waage, das [[zulässige Gesamtmasse|zulässiges Gesamtgewicht]] beträgt 398 [[Kilogramm|kg]]. Mit einer Zuladung von 206&nbsp;kg ist die BMW auch gut geeignet für Fahrten mit 2 Personen und Gepäck. Der [[Kraftstoffverbrauch]] beträgt 4,7 l/100&nbsp;km (bei konstant 90 [[km/h]]). Die theoretische Reichweite bis zum nächsten Tankstopp beträgt rd. 400&nbsp;km. In der Praxis, abhängig von der Fahrweise, dürften 280 bis 350&nbsp;km realistisch sein. Die [[Beschleunigung]] von 0 – 100&nbsp;km/h beträgt 5,7 [[Sekunde|s]]. Als [[Geschwindigkeit|Höchstgeschwindigkeit]] wurden vom Hersteller 175&nbsp;km/h angegeben.

== Lobpreisung ==
{{Zitat|Trotzdem ist die ST unbestritten die handlichste Maschine ihrer Klasse. Sie läßt sich so spielerisch durch Kurven dirigieren, daß man sich auf einer viel kleineren Maschine wähnt. Der Vergleich mit der G/S drängt sich auf, wenn auch deren Empfindlichkeit auf Lenkereinflüsse bei der ST nicht vorhanden ist.|Autor=Horst Vieselmann|Quelle=[[Motorrad (Zeitschrift)|Motorrad]]<ref name="Vieselmann">Horst Vieselmann: ''Erfüllte Wünsche''. In: ''[[Motorrad (Zeitschrift)|Motorrad]]''. Ausgabe 23/1982, 10. November 1982, S.&nbsp;10.</ref>}}

== Stellung heute ==
Die Ersatzteilversorgung ist gut, die Nachfrage gleichbleibend. Preise 1800 bis 4500 €.<ref>Oldtimerkatalog Nr.&nbsp;12 von 2011, S.&nbsp;32.</ref> Stand 2021 haben die Preise bei geringem Angebot bis zu 50 % angezogen.

== Siehe auch ==
* [[Liste der BMW-Motorräder]]

== Literatur ==
* Jan Leek: ''BMW: Motorräder seit 1945''. 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03475-4, S.&nbsp;52 (Reihe Typenkompass).

== Weblinks ==
{{Commonscat|BMW R80}}
* [https://www.bmw-motorrad.de/de/home.html#/filter-alle www.bmw-motorrad.de]
* [https://www.micapeak.com/bmw/gs/ www.micapeak.com] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste BMW-Motorräder}}

{{SORTIERUNG:Bmw R 0080 ST}}
[[Kategorie:BMW-Kraftrad|R 0080 ST]]