Quelltext der Seite BMW M3 DTM

{{Infobox PKW-Modell
| Marke      = [[BMW-Pkw|BMW]]
| Modell     = M3 DTM
| Bild       = BMW E92 M3 DTM 1-2012-13-01 noBG 22.jpg
| Bild zeigt = BMW M3 DTM (E92)
| von        = 2012
| bis        = 2013
| Klasse     = [[Rennwagen]]
| Rennserie  = [[DTM]]
| Versionen  = [[Coupé]]
| Motoren    = [[Ottomotor]]:<br />4,0&nbsp;Liter (353&nbsp;kW)
| Länge      = 5010
| Breite     = 1950
| Höhe       = 1200
| Radstand   = 2750
| Gewicht    = 1050
| Vorgänger  = [[BMW M3#E30|BMW M3 E30]]
| Nachfolger = [[BMW M4 DTM]]
}}
Der '''BMW M3 DTM''' ist ein [[Prototyp (Motorsport)|Prototyp-Rennwagen]] des deutschen Automobilherstellers [[BMW]], der optisch an die [[BMW M3#E90/E92/E93|Baureihe E92]] angelehnt ist. Der Rennwagen ist für den ausschließlichen Einsatz in der [[DTM]] konzipiert und trat dort ab der [[DTM-Saison 2012|Saison 2012]] gegen den [[Audi A5 DTM|Audi A5]] und das [[DTM AMG Mercedes C-Coupé|C-Coupé von Mercedes]] an. Bereits in der Debütsaison wurde mit dem Fahrzeug sowohl die Fahrer- als auch die Teamwertung der DTM gewonnen.

Für BMW ist der E92 der erste Prototyp-Rennwagen in der DTM. Als das Unternehmen mit [[DTM-Saison 1992|Saisonende 1992]] aus der [[Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft|Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft]] ausstieg, wurden dort noch [[Tourenwagen]] der [[Gruppe A]] verwendet, bei denen wesentliche Baugruppen, wie etwa eine hauptsächlich aus Blech gefertigte Karosserie, aus dem Serienautomobilbau stammten.

== Technik ==
Der M3 DTM basiert nur optisch auf der Coupé-Variante des BMW M3. Die Konstruktion besteht aus einem [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|CFK]]-[[Monocoque]]-Chassis mit integriertem 120-Liter-Kraftstofftank.

Der Vierventil-[[V-Motor|V8-Saugmotor]] ''P66'' hat vier Liter Hubraum, einen [[Zylinderbankwinkel]] von 90&nbsp;Grad und leistet rund {{PS2kW|480|0}}.<ref>{{Internetquelle |url=https://automotive-technology.de/technik-bmw-m3-dtm-2013 |titel=Die Technik des BMW M3 DTM 2013 |werk=automotive-technology.de |datum=2013-05-01 |abruf=2024-01-02}}</ref> Das maximale Drehmoment liegt bei rund 500&nbsp;Nm. Der Motor beschleunigt den Wagen in rund drei Sekunden auf 100&nbsp;km/h und erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 300&nbsp;km/h.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.motorsport-total.com/dtm/news/2011/07/BMW_M3_DTM_Die_technischen_Daten_11071508.html |titel=BMW M3 DTM: Die technischen Daten |hrsg=Motorsport-Total.com |datum=2011-07-15 |abruf=2013-04-07}}</ref> Reglementbedingt sind zwei [[Luftmengenbegrenzer]] mit jeweils 28&nbsp;mm Durchmesser verbaut. Die Kraftübertragung erfolgt über ein sequenzielles 6-Gang-Sportgetriebe mit pneumatischer Betätigung über Schaltwippen am Lenkrad und eine 4-Scheiben-CFK-Kupplung von [[ZF Sachs]]. Dazu verfügt der Wagen über ein einstellbares Lamellen-Sperrdifferenzial.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.drivelikebruno.de/blog/2012/04/15/bmw-bank-m3-dtm-im-detail-1/ |titel=Der BMW Bank M3 DTM im Detail (1) |hrsg=BMW Bank GmbH |datum=2012-04-16 |offline= |archiv-url=https://web.archive.org/web/20130422004509/http://www.drivelikebruno.de/blog/2012/04/15/bmw-bank-m3-dtm-im-detail-1/ |archiv-datum=2013-04-22 |abruf=2021-11-16}}</ref>

Vorder- und Hinterräder sind einzeln an Doppelquerlenkern mit Druckstreben und sechsfach verstellbaren Stoßdämpfern aufgehängt, dazu gibt es innenbelüftete [[Carbon-Keramik]]-Bremsscheiben und Monoblock-Bremssättel aus Leichtmetall. Die Bremskraftverteilung der hydraulischen Zweikreisbremsanlage kann vom Fahrer stufenlos verstellt werden. Die 18-Zoll-Aluminium-Schmiederäder sind Einheitsbauteile, an der Vorderachse 12&nbsp;Zoll und an der Hinterachse 13&nbsp;Zoll breit.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.drivelikebruno.de/blog/2012/04/16/der-bmw-bank-m3-dtm-im-detail-2/ |titel=Der BMW Bank M3 DTM im Detail (2) |hrsg=BMW Bank GmbH |datum=2012-04-16 |offline= |archiv-url=https://web.archive.org/web/20130422004542/http://www.drivelikebruno.de/blog/2012/04/16/der-bmw-bank-m3-dtm-im-detail-2/ |archiv-datum=2013-04-22 |abruf=2021-11-16}}</ref>

=== Reifen ===
Die Bereifung kommt vom Einheitslieferanten [[Hankook Tire|Hankook]]. [[DTM-Saison 2012|2012]] wurden die Reifen im Vergleich zur [[DTM-Saison 2011|Vorsaison]] vergrößert. Der Vorderreifen wiesen nun eine Breite von 300&nbsp;Millimeter und einen Durchmesser 680&nbsp;Millimetern auf, der Hinterreifen war 320&nbsp;Millimeter breit und 710&nbsp;Millimeter im Durchmesser. Für zusätzlichen Abtrieb wiesen die Reifen Flügelelemente an den Seitenwänden auf.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.motorsport-total.com/dtm/news/2011/05/Hankook-Reifen_2012_Erst_konservativ_dann_abgespeckt_11052401.html |titel=Hankook-Reifen 2012: Erst konservativ, dann abgespeckt |hrsg=Motorsport-Total.com |datum=2011-05-24 |abruf=2013-04-17}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.motorsport-total.com/dtm/news/2011/10/Reifen_der_Zukunft_Hankook_verleiht_Fluegel_11100101.html |titel=Reifen der Zukunft: Hankook verleiht Flügel |hrsg=Motorsport-Total.com |datum=2011-10-01 |abruf=2013-04-17}}</ref>

== Teams und Fahrer ==
2012 gingen als Teams [[Racing Bart Mampaey]] (RBM)<ref>{{Internetquelle |url=https://www.motorsport-total.com/dtm/news/2011/03/BMW_Team_RBM_im_Portraet_11031005.html |titel=BMW Team RBM im Porträt |hrsg=Motorsport-Total.com |datum=2011-03-10 |abruf=2013-04-17}}</ref>, [[Reinhold Motorsport]] (RMG)<ref>{{Internetquelle |url=https://www.motorsport-total.com/dtm/news/2011/03/Die_Reinhold_Motorsport_GmbH_im_Portraet_11031004.html |titel=Die Reinhold Motorsport GmbH im Porträt |hrsg=Motorsport-Total.com |datum=2011-03-10 |abruf=2013-04-17}}</ref> und [[Schnitzer Motorsport]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.motorsport-total.com/dtm/news/2011/03/BMW_Team_Schnitzer_im_Portraet_11031006.html |titel=BMW Team Schnitzer im Porträt |hrsg=Motorsport-Total.com |datum=2011-03-10 |abruf=2013-04-17}}</ref> mit je zwei Fahrern an den Start. Als Fahrer nominierte BMW [[Augusto Farfus]], [[Andy Priaulx]],<ref>{{Internetquelle |url=https://www.motorsport-total.com/dtm/news/2011/07/Offiziell_Priaulx_und_Farfus_mit_BMW_in_der_DTM_11071503.html |titel=Offiziell: Priaulx und Farfus mit BMW in der DTM |hrsg=Motorsport-Total.com |datum=2011-07-15 |abruf=2013-04-17}}</ref> [[Dirk Werner (Rennfahrer)|Dirk Werner]] und [[Joey Hand]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.motorsport-total.com/dtm/news/2011/12/ALMS-Champion_Hand_wechselt_mit_BMW_in_die_DTM_11121501.html |titel=ALMS-Champion Hand wechselt mit BMW in die DTM |hrsg=Motorsport-Total.com |datum=2011-12-15 |abruf=2013-04-17}}</ref> sowie den ehemaligen [[Mercedes-Benz (Motorsport)|Mercedes-Benz]]-Werkspiloten [[Bruno Spengler]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.motorsport-total.com/dtm/news/2011/10/Offiziell_Spengler_wechselt_zu_BMW_11102601.html |titel=Offiziell: Spengler wechselt zu BMW |hrsg=Motorsport-Total.com |datum=2011-10-26 |abruf=2013-04-17}}</ref> und den, von [[Audi]] kommenden, amtierenden DTM-Champion [[Martin Tomczyk]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.motorsport-total.com/dtm/news/2011/11/BMW_bestaetigt_Tomczyk_kommt_11112302.html |titel=BMW bestätigt: Tomczyk kommt! |hrsg=Motorsport-Total.com |datum=2011-11-23 |abruf=2013-04-17}}</ref>

2013 kam das [[Team MTEK]] hinzu, das mit den Fahrern [[Timo Glock]] und [[Marco Wittmann]] antrat. Neben einem Tausch der Plätze von Joey Hand und Andy Priaulx gab es sonst keine Veränderungen.

== Weblinks ==
{{Commonscat|BMW M3 DTM (E92)|BMW M3 DTM}}

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

{{Navigationsleiste BMW-Modellreihen}}

[[Kategorie:BMW-Automobil|M003 DTM]]
[[Kategorie:Coupé]]
[[Kategorie:DTM-Rennwagen]]