Quelltext der Seite BLS-Farben

<!--schweizbezogen-->
Der Artikel '''BLS-Farben''' beschreibt die im Laufe der Zeit verwendeten Lackierungs- und Designkonzepte der Fahrbetriebsmittel des schweizerischen Eisenbahnunternehmens [[BLS AG]]. 

== BLS-Grün ==
Grün war lange die vorherrschende Eisenbahnfarbe und so waren auch die Personenwagen der BLS und ihrer mitbetriebenen Bahnen grün. Die ersten elektrischen Lokomotiven wurden 1913 ebenfalls in Grün ausgeliefert, beim ersten Neuanstrich wechselte man aber zu Braun. Ab 1947 wurden die Lokomotiven, insbesondere die Ae 4/4, wieder grün gestrichen, als Vorläuferin erschien die Rangierlokomotive Ee 3/3 401 1943 in grün. Auch einen sogenannten „Blauen Pfeil“ (Nummer 731) versah man 1947 mit grüner Farbe, aber bereits 1949 wechselte er zu seiner gefälligeren Ursprungsfarbe Blau/Crème zurück. Bis 1959 hatten auch die Lokomotiven (171, 251–256, 302, 309, 313, 401) wieder ihre braune Lackierung (zurück) erhalten. Bei den Wagen hielt sich das Grün als generelle Farbe für Neulieferung und Revisionen bis 1971 (A 800–805), für die Autozugsteuerwagen bis über die Jahrtausendwende. Die BDt 942–945 waren die letzten in grün abgelieferten BLS-Fahrzeuge. Ausserdem haben einige in den Jahren 2004 und 2005 von der SBB übernommene bzw. gemietete Fahrzeuge (Re 420.5, Dt) ihren grünen Anstrich vorerst behalten. 
{|
|[[Datei:20060218S027 942.jpg|mini|links|BDt 942 in Kandersteg]]
|[[Datei:20041207P05 Bern.jpg|mini|none|SBB-grüne Re 420 505 mit EW III-Pendel in Bern]]
|}

== EBT-Grün/Crème ==
Bei den Vorgängerbahnen der RM waren die Fahrzeuge des Personenverkehrs bis 1968/69 generell grün. Dann wurden die [[Hochleistungstriebwagen (Schweiz)|Hochleistungstriebwagen]] BDe 4/4" mit den Doppeltür-EW I, die damals neu gelieferten EW II und fünf BDe 4/4' (211, 212, 241, 245, 291 und ABt 311, 312, 341) auf Grün/Crème umgespritzt, wie es auch bei BT und SOB für die Pendelzüge mit den Hochleistungstriebwagen verwendet wurde. Die BDe 4/4' wurden in diesem Zustand abgebrochen, die BDe 4/4", EW I und II erhielten gegen Ende der 1970er Jahre den roten Anstrich. Hingegen erschienen die 1969 und 83 gelieferten Re 4/4 III noch in Grün.

== BLS-Braun ==
Wann genau die erste BLS-Lok in braunem Anstrich erschien, ist nicht überliefert. Aber Anfang der 1920er Jahre, als die "Dekretsbahnen" elektrifiziert wurden und der Bestand der elektrischen Lokomotiven anwuchs, wurde Braun zum Standard. Die zweite Lieferung der Ae 4/4 war abweichend Grün, wohl inspiriert durch die grüne Re 4/4' der SBB, man kehrte aber bald zum Braun zurück, das dann bis zur letzten Re 4/4 (Re 425), der 1983 gelieferten Lokomotive 195, beibehalten wurde. Diese Maschinen sollen ihre Farbe weiter behalten.
[[Datei:20030605P12Spiez.JPG|none|mini|Re 4/4 183 und 164 in Spiez]]

== BLS-Blau ==
1994 bis 98 wurden die Re 465 und die ersten 8 NINA geliefert. Für diese Fahrzeuge verwendete man einen blauen Grundanstrich mit weisser Trennlinie und darunter grau, bei den Re 465 dunkelgrau, bei den NINA hellgrau. Während die NINA 2001/02 als erste auf die neuen Farben Silber-Grün-Blau umgespritzt wurden, behielten die Re 465 zunächst ihren blauen Anstrich. Ab 2020 werden die Re 465 einem Refit unterzogen, die Regelfarbgebung ändert sich auf BLS-Lindgrün mit blauem Logo (siehe unten).
{|
|[[Datei:20050527S06 465011.jpg|mini|links|Re 465 011 mit RM-Jumbo auf Überfuhr Villeneuve – Bönigen in Spiez]]
|[[Datei:20011220P03Bern.jpg|mini|none|Eine NINA noch im alten Anstrich steht in Bern neben einer bereits umgespritzten NINA, ganz links der Bt 953 in Blau/Crème]]
|}

== BLS-Rot ==
Die rote Farbe wurde und wird bei der BLS nur für Rangierfahrzeuge verwendet, die Ee 401 war seit 1962 rot, die Te' seit 1960–62. Von den modernen Fahrzeugen sind die Tea 21–24 und die Eea 402 in Rot abgeliefert worden. Ausserdem haben die Re 420 507 und 510 bei der Übernahme von der SBB (Dezember 2005) ihren roten Anstrich noch knapp zwei Jahre behalten (bis August/September 2007). Die Tea sind 2007/08 in Silbergrünblau erschienen.
[[Datei:20050807S414.jpg|none|mini|Eea 3/3 402 in Kandersteg]]

== BLS-Orange ==
Orange war für einige Zeit die Farbe der thermischen Traktoren (Tm), auch die Rangierfahrzeuge ehemals RM sind orange. Einige Tm sind bereits in Silber-Grün-Blau erschienen. Für ein paar Monate verkehrte auch die Re 420 512 noch in ihrem von der SBB stammenden orange-steingrauen Swiss-Express-Anstrich.
[[Datei:20050314S02.jpg|none|mini|Tm 235 084-1 in Bern Weissenbühl]]

== RM altrot ==
Mit dem Erscheinen der [[EBT RBDe 4/4|RBDe 4/4']]-Pendelzüge 1974 wechselte die damalige EBT-Gruppe zur roten Farbe mit weissem Trennstrich unten. Alle Triebwagen und Wagen ab Baujahr 1964 erhielten diesen Anstrich.
[[Datei:20030920P80 B584.jpg|mini|none|B EW II 584 (ex SMB) im Dampfzug Degersheim – Burgdorf in Schlieren]]

== RM Colanirot ==
Der bekannte Designer [[Luigi Colani]] entwickelte für die 1993 gelieferten beiden [[SLM Re 456|KTU-Lok]] VHB Re 456 142 und 143 einen eigenen Anstrich mit überdimensionalem RM-Signet und breitem weissem Streifen unter dem Dach. Die RM adaptierte diesen Anstrich danach für die zur Hauptrevision anstehenden RBDe 4/4'. Auch alle Zwischenwagen, die NPZ-Zwischenwagen „B Lego“, ein nach Kollision reparierter ABt (937 ex 962), ein BD EW II (751) sowie die fünf Re 436 erhielten diesen Anstrich.
[[Datei:RM 456143 Burgdorf.jpg|mini|links|RM Re 456 143 am 1. August 1997 in Burgdorf]][[Datei:20050604S102 226Pz.jpg|mini|none|RM RBDe 566 226 am 4. Juni 2005 in Oberburg]]

== RM neurot ==
Als die GTW zur Ablieferung anstanden und die RBDe 4/4" (NPZ) zur Hauptrevision, wurde erneut nach einem neuen Design Ausschau gehalten. Der ABt 940 zeugt noch immer von dieser Ausschau im Jahre 2004, der zugehörige Triebwagen RBDe 566 240 wurde später noch der definitiven Version angeglichen. Alle GTW tragen diesen Anstrich mit schmaler weisser Zierlinie oben. Bis die Hauptrevision der NPZ beendet war, gab es die RM nicht mehr und so sind die Züge 232/932 und 237/937 dem neuroten Anstrich entgangen.
{|
|[[Datei:20070224S515 939-521.jpg|mini|none|ABt 931 mit B Jumbo 521 (und RBDe 566 231) in Langenthal]]||[[Datei:20070224S561 240.jpg|mini|none|RBDe 566 240 mit inzwischen normalisierter Front in Konolfingen]]||[[Datei:20070224S559 940.jpg|mini|none|ABt 940 noch im Versuchsanstrich in Konolfingen]]
|}

== BLS-Blau/Crème (hoch) ==
1935 erhielt die BLS die ersten „Blauen Pfeile“ nach ähnlichen Konstruktionsprinzipien wie die im gleichen Jahr abgelieferten „[[SBB Roter Pfeil|Roten Pfeile]]“ der SBB. Im Gegensatz zur SBB wurden von Anfang an normale Kupplungen angebaut, zu einigen Triebwagen Leichtbauanhänger und schon bald Gelenktriebwagen (mit [[Jakobs-Drehgestell|Jakobsgestell]]) beschafft. Nach zehn Jahren wurde die Entwicklung mit Doppeltriebwagen fortgesetzt und erst 1964 der letzte noch als „Blauer Pfeil“ zu bezeichnende Triebwagen geliefert. Diese Fahrzeuge übernahmen wesentliche Anteile des Regionalverkehrs und prägten das Bild der BLS. 1969/70 erhielten sechs EW I (801–04, 880–81) einen blau/crème-Anstrich und es erschienen Steuerwagen in diesen Farben. 1976/77 schliesslich kamen 7 A (806–812) und 17 B EW I (839–45, 890–99) mit diesem Anstrich in Betrieb, ergänzt durch drei innerlich und äusserlich angepasste AB (813–15), die in Blockzügen im Fernverkehr eingesetzt wurden. Über die Jahre hinweg war das verwendete Blau heller geworden.
[[Datei:20030810P41BLS751Brig.jpg|mini|none|ABDe 4/8 751 als Südrampen-Regionalzug in Brig]]

== BLS-Blau/Crème (tief) ==
Mit dem Erscheinen der ersten neuen Pendelzüge (NPZ, [[BLS RBDe 4/4|RBDe 565]]) ab 1982 und dem Beginn der Hauptrevision der EW I wurde der Blau-Crème-Anstrich leicht modifiziert. Das Wagenende war nun ganz blau und die Farbtrennkante wurde tiefer angelegt. Die meisten EW I trugen diesen Anstrich bis zur Ausrangierung, bei den NPZ verschwand er im Dezember 2006, nach immerhin mehr als 71 Jahren Anwendung an BLS-Triebwagen.
{|
|[[Datei:20070224S595 807.jpg|mini|links|A EW I 18-33 807 mit dem bis 2001 verwendeten Signet 2007 in Interlaken Ost]]
|[[Datei:BLS A 50 63 18-33 802-3 Thun 260509.jpg|mini|none|Der A 802 mit gelöschten BLS Lötschbergbahn-Anschriften und dem neuen BLS-Signet 2009 in einem Re-465-Pendelzug mit Zusatzanschriften für die S1.]]
|[[Datei:BLS AB 423 20200111E052.jpg|mini|none|Der letzte EW I  und das letzte blau/crème Fahrzeug im Fahrplaneinsatz: Der AB 423 im Januar 2020 deklassiert als NPZ-Zwischenwagen im Einsatz]]
|[[Datei:Interlaken Ost BLS 721-AB813-15-724 19831014A020-15a.jpg|mini|none|Die beiden RBDe 721 der BLS und 724 der SEZ fahren 1983 mit einem AB der Serie 813-15 als Pendelzug. Sichtbar sind die unterschiedlichen Höhen der Farbtrennkante und die ursprüngliche Anschrift mit Initialen]]
|[[Datei:Interlaken West GBS B EW1 19910406K092-07.jpg|mini|none|Ein B EW I der Gürbetal-Bern-Schwarzenburg-Bahn mit voller Bahnanschrift, 1991 in Interlaken West, kürzlich auf aussenbündige Türen umgebaut]]
|}

== BLS-Crème/Blau ==
1983 wurde der von der damaligen [[Bodensee-Toggenburg-Bahn]] (BT) (heute [[Schweizerische Südostbahn (2001)|Südostbahn]]) gekaufte WR 451 in den umgekehrten Farben crème/blau gestrichen. Schon bei der BT hatte er die letzten Jahre einen crème/grünen statt grün/crème-Anstrich getragen. Es folgten 1986 der BR 450, ebenfalls von der BT und die für den GoldenPass speziell hergerichteten, heute goldfarbenen, EW I. Statt den Bahninitialen BLS in gesperrten Grossbuchstaben, wurde jetzt die BLS-Ligatur in einem blauen Rechteck angebracht, gefolgt von der Bahnbezeichnung Lötschbergbahn.<ref>''Buffetwagen bei der BLS'', in: Schweizer Eisenbahn-Revue 3/1986, Seite 102</ref> 1987 kamen die ersten EW IV in Betrieb und diese trugen genau die Farbaufteilung wie die SBB-Wagen, aber eben in BLS-Farben. Die Stirnseiten waren also nicht mehr blau wie bei den EW I, sondern die Farbkante lief auf gleicher Höhe rund um den Wagen. Nach dem Verkauf an die SBB, im Dezember 2004, sind die Wagen noch einige Zeit in diesen Farben, aber mit SBB-Signet in Pendelzügen, vor allem im Wallis eingesetzt gewesen. Auch die Gepäckwagen vom Typ EW I erhielten einen passenden Anstrich, wurden aber bald durch D ex SNCF ersetzt. Als einziger Wagen mit crème/blauem Anstrich ist noch der A 837 im Betrieb. Beim Anbringen des neuen Signets wurde die Aufschrift „Salon Bleu“ entfernt.
[[Datei:20070224S674r 837.jpg|mini|links|A EW I 89-33 837 in Interlaken Ost]]
[[Datei:20050506S053 B4-418.jpg|mini|none|B EW IV 21-75 418 in SBB-Diensten, Montreux Mai 2005]]

== BLS-Silbergrünblau (Silber-Lindgrün-Blau) ==
Nach dem Entscheid, den Personenfernverkehr der SBB zu übergeben und dafür die [[S-Bahn Bern]] und die RE (damals RX) Bern – Luzern und (seit Dezember 2007) Bern – Brig von der SBB zu übernehmen, wurde auch das Erscheinungsbild, das bis dahin auf der Marke ''[[BLS Lötschbergbahn]]'' aufbaute, neu definiert. Neben das traditionelle Blau sollte ein Lindgrün kommen und beides zusammen auf silbergrauem Untergrund angewendet werden. Die Marke sollte nur noch BLS allein sein, man entschied sich für Kleinbuchstaben, also ''bls''. Mit der Fusion mit dem [[Regionalverkehr Mittelland]], die den Regionalverkehrsteil noch stärkte, wurde auch der handelsrechtliche Firmenname auf ''[[BLS AG]]'' verkürzt. Spasseshalber wird jetzt behauptet, BLS stehe für Blau-Lindgrün-Silber.

Anschriftzeichnungen zufolge ist die Grundfarbe [[RAL-Farbe|RAL]] 9006 Weissaluminium mit Klarlack-Seidenglanz, die Türen und Fahrzeugfronten werden leuchtgrün [[Natural Color System|NCS]] S 0570-G40Y hervorgehoben, als blauer Streifen im unteren Bereich wird eine Klebefolie Scotchcal 100-37 Ultramarinblau (entsprechend RAL 5002) verwendet. Die Fensterbänder sind schwarzgrau NCS S 8500-N, die Dächer umbragrau RAL 7022. Die Fenster im Bereich der ersten Klasse werden mit einem 90 mm breiten gelben Streifen umrandet (Klebefolie Scotchcal 100-15 Kadmiumgelb entsprechend RAL 1023 verkehrsgelb).

Die farbliche Umsetzung wurde Mitte 2001 begonnen. Anlässlich der Hundertjahrfeier der Bern-Neuenburg-Bahn wurde die frisch umgespritzte NINA 01 vorgestellt. 2003 erschien der erste NPZ (RBDe 565 728-ABt 985) in den neuen Farben. Bis Dezember 2004 wurden auch alle EW III, die auf diesen Zeitpunkt von der SBB übernommen (bzw. gegen die EW IV getauscht) wurden, in die neuen BLS-Farben umgespritzt. Nach und nach erschienen weitere Fahrzeugtypen und alle neu abgelieferten Fahrzeuge in silbergrünblau. Bei bestehenden Lokomotiven wurde dieses Farbschema allerdings nur teilweise umgesetzt. Mitte 2006 wurde der Schriftzug ''bls'' leicht geändert und mit dem Signet der ehemaligen RM, einem stilisierten Flügelrad, ergänzt.

Bei neueren Fahrzeugen wie der [[Bombardier TRAXX|Re 485]] oder den [[BLS RABe 535|Lötschbergern RABe 535]] wurden die Blauanteile weiter reduziert.
{|
|[[Datei:20010629P05 NINA01 Ins.jpg|mini|none|Präsentation der ersten umgespritzten NINA in Ins.]]||[[Datei:20060218S179 485014.jpg|mini|none|Re 485 014 in Spiez]]||[[Datei:20050414S03 NPZ Thurnen.jpg|mini|none|BLS-NPZ in den aktuellen Farben, noch mit dem Signet von 2001, in Thurnen, Gürbetal]] ||[[Datei:20070224S506 932-515-232.jpg|mini|none|ABt 932 mit B 515 und RBDe 566 232 mit Signet 2006 in Konolfingen]]
|}

== BLS-Lindgrün ==

Als Endstufe der Entwicklung des Silbergrünblau zeigte sich ein nur noch lindgrünes Fahrzeug, bei dem das Silber verschwunden ist und sich das Blau auf die Beschriftungen beschränkt. In diesen Farben erschienen die Re 465 nach der Modernisierung.
[[Datei:BLS Re 465 013 Spiez 20210514E111.jpg|mini|none|BLS Re 465 013 in nur noch lindgrüner Lackierung mit blauen Beschriftungen]]

== BLS-Umbragrau-Grün (Autoverlad) ==
Die Steuerwagen des Autoverlads waren die letzten Vertreter der klassischen grünen Farbe. Die 2001/03 aus Bt 970...91 umgebauten BDt 946–949 behielten ihren alten blau/crème-Anstrich. Hingegen erschien der  Mitte 2005 aus Umbau eines SBB EW I DZt fertiggestellte BDt 939 in einem umbragrauen Anstrich (RAL 7022) mit grüner Front und blauen Nummern und Signet. Im März 2007 erschien auch der BDt 947 in dieser Lackierung.
{|
|[[Datei:20060218S069 939.jpg|mini|none|BDt 82-33 939 im Jahr 2006 in Kandersteg]] || [[Datei:20070408S596 BDt939.jpg|mini|none|BDt 82-33 939 mit neuem Signet von 2006 am 8. April 2007 in Spiez]]
|}

== BLS-Spezialanstriche und -Werbeanstriche ==
Bei der BLS gab es schon früh spezielle Anstriche für einzelne Fahrzeugserien, heute kommen dazu die Werbeanstriche in eigener Sache oder für kulturelle Institutionen und Veranstaltungen.
{|
| ||Die ersten drei Elektrotriebwagen Ce 4/4 781–83 kamen 1910 in weinrotem Anstrich in Betrieb.
|-
| ||Die CFe 4/5 (später De 4/5 791–796) erschienen 1929 in weinrot/grauem Anstrich, 1936 folgten auch noch die drei Triebwagen 781–83.
|-
|[[Datei:Wellensittich BLS-761 Frutigen.jpg|none|mini|Be 4/4 761 hinter 2 Re 485 in Spiez]]||Die Ce 4/4 761–62 erschienen 1953 in Blaugrün, der 1956 gelieferte Be 4/4 763 kam in hellgrün/dunkelgrünem Anstrich und die beiden anderen Triebwagen folgten 1958, aber bereits 1962/63 wurde zu Wagengrün gewechselt. Der als historisches Fahrzeug erhalten gebliebene Be 4/4 761 hat wieder einen hellgrün/dunkelgrünen Anstrich erhalten.
|-
|[[Datei:20060218S126 425171-840-GP.jpg|mini|none|Der GoldenPass Pendelzug, verstärkt mit BD 840, mit Re 425 171 in Spiez]] ||Die für den GoldenPass Zug speziell eingerichteten A 826–827, B 828–829, der WR 451 (2007 abgebrochen) sowie der AB 801 und der BDt 940 erhielten 2001 einen goldenen Anstrich gleicher Art, wie er auch bei den Zügen der [[Montreux-Oberland Bernois-Bahn|Montreux-Berner Oberland-Bahn]] und [[Brünigbahn]], neu [[Zentralbahn]], üblich ist.||[[Datei:20070519S028 827.jpg|mini|none|A 50 63 89-33 826 in Zweisimmen]]
|-
| ||Für die jährlich stattfindenden Thuner Seefestspiele (Aufführung eines Open-air Musicals) wird jeweils die Re 465 003 mit einem passenden Design versehen.
|-
|[[Datei:20010414P02v BLS20-33792.JPG|mini|none|B 20-33 792 am 14. April 2001 in Thurnen]] || 2001 erhielt ein NPZ-Zwischenwagen einen dunkelblauen Sonderanstrich, um für ein Musical zu werben.
|-
|[[Datei:20050330S05 465001.jpg|mini|none|Re 465 001 in Bern]] || Andere Re 465 werben oder warben für eigene Zwecke, z.&nbsp;B. Re 465 001 für BLS Alp Transit, die Erstellerfirma des Lötschbergbasistunnels (und Tochterfirma der BLS AG).
|-
| [[Datei:20071102S08 185525.jpg|mini|none|185 525 vor dem Depot Spiez]] ||Verschiedene geleaste 185er, die technisch den eigenen Re 485 entsprechen, kamen im Blau bzw. Blaugrün der Vermieterfirma. Die blaugrünen Loks haben das neue BLS-Cargo-Signet mit den gleichen Buchstaben wie die BLS selbst (das ''b'' ist oben nicht mehr offen), aber ohne das von der RM übernommene Flügelrad, dafür mit dem bisherigen „cargo“-Schriftzug.|| [[Datei:20071102S53 185576-485016.jpg|mini|none|185 576 mit neuem Signet hinter Re 485 016 mit altem Signet in Spiez]]
|-
|[[Datei:20070224S529 914.jpg|miniatur|ohne|BDt 914 ex SBB in Burgdorf]]|| Die von der SBB übernommenen BDt EW II 911–915 behielten nach der Übernahme den SBB-Regionalverkehrsanstrich bzw. Kolibri-Anstrich hellgrau/blau mit gelben Türen.
|-
|[[Datei:20060926S008 901-891-420506.jpg|mini|none|Bt 901 ex Thurbo/MThB mit AB 891 und Re 420 506 in Thun]]|| Der von der Thurbo übernommene Bt 901 wurde mit BLS-Signet versehen noch im alten MThB-Anstrich in den Einsatz geschickt.
|-
|[[Datei:20050604S193 232Pz blb.jpg|mini|none|RBDe 566 232 der RM mit Werbeanstrich Bernerland Bank]]|| Die RM hatte ganze NPZ als Werbeflächen verkauft, ein gelber Zug warb für Burkhalter, ein weiss/blauer für die [[Bernerland Bank]].
|-
|[[Datei:20080707Y03 BLS ABt 988.jpg|mini|none|ABt 988 im Sommer als „OaSee“ unterwegs im Gürbetal]] ||Auf die Wintersaison 2007/08 hin erhielt die Komposition RBDe 565 735 – SR 803 (ex RM) – B Jumbo 601 – ABt 988 einen weissen Werbeanstrich „White Bull“ für Skizüge ins Simmental. Im Sommer wurde der Schriftzug „OaSee“ als Eigenwerbung für die Schifffahrt angebracht. Im Winter 2008/09 und 2009/10 dienten die ex-RM B 560 und 563 als Zwischenwagen. Im Frühjahr 2010 verkehrte der White Bull zum letzten Mal, der weisse Pendelzug diente noch einige Monate als Reservezug.|| 
|-
|[[Datei:BLS RABe 528 Kambly.jpeg|mini|none|RABe 528 «MIKA» mit Kambly-Werbung]] || 2010 erhielt ein Pendelzug bestehend aus der [[BLS Re 465|Re&nbsp;465]] 004 und sechs [[Einheitswagen (Schweiz, Normalspur)#Einheitswagen III|EW&nbsp;III]] eine Werbegestaltung für den Gebäckhersteller [[Kambly SA|Kambly]]. Die Lokomotive wurde inzwischen modernisiert mit Neuanstrich in lindgrün, die Wagen behielten die Werbefolien bis zu ihrer Ausmusterung. 2016 folgten die [[BLS RABe 535|RABe 535]] 114 und 115 «Lötschberger»<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bls.ch/de/unternehmen/medien/medienmitteilungen/2016/11-01 |titel=Zwei Lötschberger-Züge der BLS fahren neu für Kambly |werk=bls.ch |hrsg=BLS |datum=2016-11-01 |abruf=2025-08-26 |CH=1}}</ref>, 2024 der [[BLS RABe 528|RABe 528]] 110 «MIKA»<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bls.ch/de/fahren/unterwegs-mit/bahn/regionalverkehr-kambly-zug |titel=RegioExpress Kambly Zug |werk=bls.ch |hrsg=BLS |abruf=2025-08-26 |CH=1}}</ref>||[[Datei:Re 465 004 Kambly.jpg|mini|none|Der erste Kambly-Zug bestand aus der Re&nbsp;465&nbsp;004 und EW&nbsp;III]]
|}

== Güter- und Dienstwagen ==
Bei den Güter- und Dienstwagen gab und gibt es alle Schattierungen, die für diese Wagenkategorien auch bei anderen Bahnen zu finden sind, von Grau, Silbergrau, Braun über Oxydrot bis zu Orange, daneben auch Blau und neuerdings Silbergrünblau.

== Weblinks ==
{{Commonscat|BLS|BLS AG}}
* [https://bls.ch/de/unternehmen/ueber-uns/flotte Informationen zur Flotte der BLS AG]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{DEFAULTSORT:Bls-Farben}}
[[Kategorie:BLS AG|Farben]]
[[Kategorie:Farbgebung von Schienenfahrzeugen]]