Quelltext der Seite BGV 11 bis 14

{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=8B0000
|Farbe2=FFFFFF
|Baureihe=BGV&nbsp;11 bis 14<br/>(ČSD-Baureihe&nbsp;M&nbsp;25.0)
|Name= Abbildung 
|Abbildung=M 25 Repro Horn.jpg
|Nummerierung= BGV&nbsp;11–14<br/>ČSD&nbsp;M&nbsp;25.001–004
|Hersteller=[[MÁVAG|Budapester Maschinenfabrik]]
|Baujahre=1908
|Ausmusterung=1926, 1927
|Anzahl=BGV: 4<br/>ČSD: 2
|Achsformel= A1'A n2v
|Spurweite=760
|Treibraddurchmesser=760 mm
|VorneLaufraddurchmesser=
|HintenLaufraddurchmesser=
|Laufraddurchmesser=600 mm
|Anfahrzugkraft=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit=35 km/h
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer=6.040 mm
|Länge=
|Höhe=3.500 mm
|Breite=
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand=
|Gesamtradstand=4.000 mm
|RadstandMitTender=
|Leermasse=10,2 t
|Dienstmasse =14,6 t
|DienstmasseMitTender =
|Reibungsmasse=10,0 t
|Radsatzfahrmasse=4,7 t
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen=
|Zusatzbremse=
|Feststellbremse=
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=
|Zylinderdurchmesser=
|NDZylinderdurchmesser=170 mm
|HDZylinderdurchmesser=116 mm
|Zylinderanzahl=4
|Kolbenhub=140 mm
|Kesseldruck = 18,0 [[Technische Atmosphäre|atü]]
|Rostfläche = 2 × 0,6 m²
|Kuppelraddurchmesser=
|Kessel=
|Kessellänge=
|AnzahlHeizrohre=
|Heizrohrlänge=
|Rohrheizfläche=
|Strahlungsheizfläche=
|Überhitzerfläche=
|Verdampfungsheizfläche=2 × 5,7 m²
|IndizierteLeistung=70 PS
|Steuerungsart=
|Zylinderdruck=
|Tenderbauart=
|DienstmasseTender=
|Wasser=2,7 m³
|Brennstoff=0,7 t
|Raddurchmesser=
|Gattungszeichen=
|Sitzplätze=
|Stehplätze=
|Fußbodenhöhe=
|Klassen=
|Nutzmasse=
|Betriebsart=
}}
Die '''Triebwagen 11 bis 14''' waren vier [[Schmalspurbahn|Schmalspur]]-[[Dampftriebwagen]] der [[Schmalspurnetz Berehowe|Borzsavölgyi Gazdasági Vasút]] (BGV; deutsch: ''Borzsatalbahn''), welche im damaligen Nordost-[[Oberungarn]] (heute [[Karpatenukraine]]) ein schmalspuriges [[Eisenbahnstrecke|Streckennetz]] von 107&nbsp;km Länge betrieb.

== Geschichte ==
Die vier [[Fahrzeug]]e wurden 1908 von der [[MÁVAG|Budapester Maschinenfabrik]] MÁVAG mit den Fabriknummern 2079 bis 2082 an die Borzsavölgyi Gazdasági Vasút ausgeliefert. Obwohl sie als [[Triebwagen]] geführt wurden, handelte es sich faktisch um [[Dampfmotor]]lokomotiven. Fahrgast- oder Gepäckräume waren nicht vorhanden. Wegen ihrer geringen Leistung kamen sie hauptsächlich vor leichten [[Zug (Schienenverkehr)|Personenzügen]] zum Einsatz.

Ähnliche Fahrzeuge waren bereits 1904 und 1905 von der [[Aradi és Csanádi Egyesült Vasutak]] (ACsEV) beschafft worden. Über diese Dampftriebwagen ist, außer dass zwei Stück vorhanden waren, nicht viel bekannt.

Nach der Verstaatlichung der Borzsatalbahn zum 1. Januar 1923 kamen die Fahrzeuge zu den [[Československé státní dráhy|Tschechoslowakischen Staatsbahnen]] (ČSD). Zwei der Fahrzeuge – die Nummern 12 und 13 – wurden bereits um 1921 ausgesondert, die beiden verbliebenen standen noch bis 1924 im Einsatz. Im neuen Nummernschema der ČSD war ab 1925 die Baureihenbezeichnung ''M&nbsp;25.0'' vorgesehen, eine Umzeichnung erfolgte jedoch nicht mehr. Bis 1927 wurden die Triebwagen ausgemustert.

== Technische Merkmale ==

Die Fahrzeuge besaßen zwei der schon in den Triebwagen&nbsp;[[BGV 1 bis 5|1 bis 5]] verwendeten Maschinenanlagen mit einem [[de-Dion-et-Bouton-Kessel]], welche auch einzeln betrieben werden konnten. Die beiden [[Dampflokomotivkessel|Kessel]] waren hintereinander stehend im [[Führerstand]] angeordnet.

Die Dampfmotoranlagen gaben ihre Kraft auf die jeweils äußeren [[Radsatz|Achsen]] ab. Die mittlere Achse war nicht angetrieben.

Die Betriebsvorräte waren in zwei kurzen Vorbauten untergebracht.

== Literatur ==

* Alfred Horn: ''Dampftriebwagen und Gepäcklokomotiven in Österreich, Ungarn, der Tschechoslowakei und Jugoslawien.'' Bohmann Verlag, Wien 1972, ISBN 3-7002-0309-8
* Karel Just: ''Parní lokomotivy na úzkorozchodných tratích ČSD''. Vydavatelství dopravní literatury Ing. Luděk Čada, Litoměřice, 2001, ISBN 80-902706-5-4
* Karel Beneš: ''Železnice na Podkarpatské Rusi''. Nakladatelství dopravy a turistiky spol. s r.o., Praha 1995, ISBN 80-85884-32-1.

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Ungarn)]]
[[Kategorie:Dampftriebwagen]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (MÁVAG)]]