Quelltext der Seite BB Ge 4/4 82

<!--schweizbezogen-->
{{Infobox Schienenfahrzeug
|Baureihe= BB Ge 4/4 82
|Farbe1= D81E05
|Farbe2= FFFFFF
|Abbildung= File-RhB Ge 4-4 182-III.jpg
|Name= RhB Ge 4/4 182 der [[Berninabahn]] im Jahr 1982 im [[Verkehrshaus]] Luzern während der Krokodilausstellung
|Nummerierung= BB Ge 4/4 82
  
|Hersteller= [[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik|SLM]], [[Société Anonyme des Ateliers de Sécheron|SAAS]]
|Baujahre= 1927
|Ausmusterung=
|Anzahl= 1
|Achsformel= B’B’
|Gattung=
|Spurweite= 1 000 mm
|Treibraddurchmesser= 975 mm
|VorneLaufraddurchmesser=
|HintenLaufraddurchmesser=
|AussenLaufraddurchmesser=
|InnenLaufraddurchmesser=
|Laufraddurchmesser= 
|Anfahrzugkraft= 145 kN
|Bremskraft=
|Beschleunigung=
|Bremsverzögerung=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit= 45 km/h
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer= 14 000 mm
|Länge=
|Höhe=
|Breite= 2 480 mm
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand=
|Gesamtradstand= 10 000 mm
|RadstandMitTender=
|Leermasse=
|Dienstmasse= 43 t
|DienstmasseMitTender=
|Reibungsmasse=
|Radsatzfahrmasse=
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen= 1:7,0
|Kupplungstyp=
|Bremsen=
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=
|Anmerkung=

|Bauart=
|Zylinderanzahl=
|Zylinderdurchmesser=
|NDZylinderdurchmesser=
|HDZylinderdurchmesser=
|Kolbenhub=
|Kuppelraddurchmesser=
|Kessel=
|Kessellänge=
|Kesseldruck= 
|AnzahlHeizrohre=
|AnzahlRauchrohre=
|Heizrohrlänge=
|Rostfläche=
|Strahlungsheizfläche=
|Rohrheizfläche=
|Überhitzerfläche=
|Verdampfungsheizfläche=
|IndizierteLeistung=
|Steuerungsart=
|Zylinderdruck=

|Tenderbauart=  
|DienstmasseTender=
|Wasser=
|Brennstoff=

|InstallierteLeistung= 
|Traktionsleistung=  
|Motorentyp= [[Reihenschlussmotor#Reihenschlussmaschine|Gleichstrom-Reihenschlussmotor]]
|Motorbauart= 
|Nenndrehzahl=
|Leistungsübertragung=
|Tankinhalt=

|Stromsystem= 750 V = (bis 1935) <br> 1 kV = (ab 1935)
|Stromübertragung=
|Kurzzeitleistung=
|Stundenleistung= 560 kW (760 PS)
|Dauerleistung=
|Stundenzugkraft= 130 kN (bei 16 km/h)
|Dauerzugkraft=
|AnzahlFahrmotoren= 8 (4×2)
|Fahrstufenschalter=

|Fahrbatterie=
|Kapazität=
|Reichweite=

|Zahnradsystem=
|ZR-Zylinderdurchmesser=
|ZR-Kolbenhub=
|Antriebszahnräder=
|Bremszahnräder=
|GrößeZahnrad=
|Beharrungsbremse=
|Gefälle=

|Raddurchmesser=
|Sitzplätze=
|Stehplätze=
|Fußbodenhöhe=
|Niederfluranteil=
|Klassen=
|Nutzmasse=
|Betriebsart=
}}

Bei der '''BB Ge 4/4 82''' bzw. '''RhB Ge 4/4 182''' handelt es sich um eine [[Schweiz]]er [[Gleichstrom]][[lokomotive]], die 1928 für die damals eigenständige [[Berninabahn]] gebaut wurde und nach der Übernahme der Strecke durch die [[Rhätische Bahn]] in deren Besitz wechselte. Aufgrund der äusserlichen Ähnlichkeit zu den als [[Krokodil (Lokomotive)|Krokodil-Lokomotiven]] bezeichneten Maschinen des Typs [[RhB Ge 6/6 I|Ge 6/6 I]] der Rhätischen Bahn und [[SBB Ce 6/8 II|Ce 6/8 II]] und [[SBB Ce 6/8 III|III]] der [[Schweizerische Bundesbahnen|Schweizerischen Bundesbahnen]] wird diese Maschine auch als das '''Krokodil der Berninabahn''' oder eben '''Bernina-Krokodil''' bezeichnet.

== Geschichte ==

Die Maschine wurde am 10. März 1928 an die ''[[Berninabahn]] (BB)'' ausgeliefert, um auf der [[schmalspur]]igen Strecke von [[St. Moritz]] über [[Pontresina]], den [[Berninapass]] und [[Poschiavo]] nach [[Tirano]] in [[Italien]] zum Einsatz zu kommen. Dort erhielt sie die Betriebsnummer 82. Nach der Übernahme des eigenständigen Unternehmens durch die ''[[Rhätische Bahn]] (RhB)'' im Jahr 1944 ging auch die Lok zusammen mit dem restlichen BB-Fahrzeugen in deren Besitz über.

Die Lok wurde 1946 umgebaut; ihre Schneepflug-Vorbauten wurden in normale Vorbauten umgewandelt. Infolge der veränderten Gewichtsverteilung musste auch die ursprünglich exzentrisch angeordneten Drehzapfen in die Mitte der Drehgestelle versetzt werden. Dadurch wurde die Lok 2&nbsp;t leichter und 40&nbsp;cm kürzer. 1953 und 1962 wurde die Lok bei Unfällen schwer beschädigt aber jeweils wieder aufgebaut. Die Maschine wurde 1961 von 82 in 182 umnummeriert um den Bereich 51–99 für Traktoren frei zu machen. 1977 wurde die Lok ausrangiert und ging an das [[Verkehrshaus der Schweiz]] in [[Luzern]], wo sie bei der [[Krokodil-Ausstellung]] präsentiert wurde und bis 1981 verblieb.

1984 wurde sie von einem französischen Privatmann, resp. dessen Firma, gekauft und auf einem Gleis der [[Frankreich|französischen]] Meterspurbahn [[Chemin de fer de La Mure|St.Georges-de-Commiers – La-Mure]] (SGLM) abgestellt. Die SGLM hat die Lok – entgegen manchen Quellen – nicht übernommen. Nachdem die Firma der Privatperson in finanzielle Schwierigkeiten geraten war und der Zustand der im Freien abgestellten Lokomotive sich zusehends verschlechterte und der Abbruch drohte, war Handlung angesagt. Dies war ein schwieriges juristisches Unterfangen, da die Lok bereits in die Konkursmasse gefallen war. Dank dem engagierten Einsatz eines sachkundigen Franzosen (Eric Béttega) und dem Schweizer Patrick Belloncle, gelang es vor Ort, die Lok durch den [[Club 1889]] – einem Bündner Eisenbahnclub – zu erwerben und durch seine Gruppierung ''Associazione 182'' im Jahr 1999 zurück in die Schweiz zu transportieren, um sie nach einer Restaurierung als nostalgisches Fahrzeug wieder auf der Berninabahn einzusetzen. Die erste Probefahrt aus eigener Kraft fand nach der erfolgten Revision am 28. Mai 2010 statt.<ref>http://www.club1889.com/abgeschlossen.html</ref> Seit Juni 2010 ist das Bernina-Krokodil offiziell wieder in Betrieb und wird für Museumssonderfahrten auf der Berninastrecke eingesetzt.

== Siehe auch ==

* [[Produktionsliste der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik|Produktionsliste der Schweizerischen Lokomotiv und Maschinenfabrik SLM]]

== Literatur ==
* Claude Jeanmaire: ''Die elektrischen und Diesel-Triebfahrzeuge schweizerischer Eisenbahnen. Vierter Teil: Die Gleichstromlinien der Rhätischen Bahn..'' Archiv Nr. 20, Verlag Eisenbahn, Villigen AG 1975, ISBN 3-85649-020-5
* Peter Willen: ''Lokomotiven der Schweiz 2. Schmalspur Triebfahrzeuge.'' Orell Füssli Verlag, Zürich 1972, ohne ISBN.
* {{Literatur | Autor=Wolfgang Finke, Hans Schweers |  Titel=Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn 1889–1998 | TitelErg=Band 3: Lokomotiven, Triebwagen, Traktoren | Verlag=Schweers + Wall | Ort=Aachen | Jahr=1998 | ISBN=3-89494-105-7 }}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.club1889.com/home.html «Club 1889» - Erhalt historischer Fahrzeuge der Rhätischen Bahn]
* [http://www.berninabahn.ch/rollmaterial-berninabahn/bernina-krokodil-82 Informationen und Archiv zur Ge 4/4 182 der Berninabahn]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste RhB-Fahrzeuge}}

{{Normdaten|TYP=s|GND=7719120-1}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Rhätische Bahn)]]
[[Kategorie:Elektrolokomotive für Gleichstrom 850–1000 V]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Sécheron)]]