Quelltext der Seite Automobiles L. Rosengart

{{Infobox Unternehmen
| Name             = Automobiles L. Rosengart
| Logo             = 
| Unternehmensform = 
| ISIN             = 
| Gründungsdatum   = 1928
| Auflösungsdatum  = 1955
| Auflösungsgrund  = 
| Sitz             = [[Neuilly-sur-Seine]], [[Frankreich]]
| Leitung          = [[Lucien Rosengart]]
| Mitarbeiterzahl  = 
| Umsatz           = 
| Stand            = 
| Branche          = [[Autohersteller|Automobilhersteller]]
}}
[[Datei:LR4 Torpedo mit Verdeck.jpg|mini|Rosengart LR 4 Torpedo mit geschlossenen Verdeck]]
[[Datei:Rosengart RL4 Tornado 1928-1.jpg|mini|Rosengart LR 4 Torpedo von 1928]]
[[Datei:Automobiles L. Rosengart 1929.jpg|mini|Aktie über 100 Francs der S.A. des Automobiles L. Rosengart vom 1. Oktober 1929]]
'''Automobiles L. Rosengart''' war ein französischer [[Automobilhersteller]], der von 1928 bis 1955 auf dem Markt war. Die Firma wurde von [[Lucien Rosengart]] gegründet und war in [[Neuilly-sur-Seine]] ansässig.

== Geschichte ==
{{Belege fehlen}}
1928 sah Rosengart die Chance, in Frankreich ein kleines Automobil herzustellen. Dieses Segment war noch nicht von den Massenherstellern abgedeckt. Rosengart kaufte die ehemalige Fabrik von [[Bellanger Frères|Bellanger]] aus Neuilly bei [[Paris]].

Die ersten Rosengart-Automobile waren Lizenzbauten des britischen [[Austin Seven]]. Diese Nachbauten wurden als ''Rosengart LR 2'' herausgebracht und waren mit vielen verschiedenartigen Aufbauten verfügbar. Dieser Wagen wurde sehr lange gebaut und überlebte nicht nur seine stark weiterentwickelten Nachfolger ''Rosengart LR 4'' und ''Rosengart Vivor'', sondern auch das britische Original bei Weitem.

In den frühen 1930er Jahren tat sich Rosengart mit den deutschen [[Adlerwerke]]n zusammen und bot Lizenzbauten der frontgetriebenen [[Adler Trumpf]] und [[Adler Trumpf Junior]] an. Ebenso wurde ein größeres Fahrzeug mit Hinterradantrieb gebaut, das einem gestreckten und verbreiterten [[Austin Motor Company|Austin]] ähnlich sah. Die Weiterentwicklung der Frontantriebswagen führte zum eleganten ''Rosengart Supertraction'', der 1937 gegen die etablierten Fahrzeuge der Massenhersteller, wie [[Peugeot 402]] und [[Berliet]] Dauphine, antrat.

1936 kam Rosengart in finanzielle Schwierigkeiten und überführte sein Unternehmen in die neue ''Société Industrielle de l'Ouest Parisien''.

Die Produktionszahlen des ''Supertraction'' waren nie besonders groß und zudem wurde die Fabrik beim Einmarsch der deutschen [[Wehrmacht]] zerstört. Die Firma überlebte die deutsche Besatzung zwar, konnte aber während dieser Zeit (1940–1944) nicht produzieren. Lucien Rosengart, der diese Zeit unter falschem Namen in Südfrankreich verbracht hatte, versuchte nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] sein Unternehmen zurück zur Produktion der Kleinwagen zu führen, die den Erfolg in den 1920er und 1930er Jahren begründet hatten. Zu dieser Zeit stellten aber die Massenhersteller bereits sehr kleine, wirtschaftliche Wagen her, die für die Verhältnisse im Nachkriegsfrankreich bestens geeignet waren.

Das letzte Rosengart-Modell, der ''Rosengart Ariette'' wurde von 1947 bis 1954 hergestellt, verkaufte sich aber nicht gut. Im Sommer 1955 musste die Automobiles L. Rosengart für immer ihre Tore schließen, nachdem die Weiterentwicklung des Ariette, der ''Rosengart Sagaie'' mit [[Boxermotor]] nicht mehr herausgebracht werden konnte.
[[Datei:1931 Rosengart LR4 coach.jpg|mini|Rosengart LR 4]]
[[Datei:Rosengart LR 44.jpg|mini|Rosengart LR 44 langer Radstand]]

== Modelle ==
=== 1928–1945 ===
* LR 2 (1929)
* LR 4, LR 44, LR 47, LR 49 und Derivate (1930)<ref>{{Internetquelle |autor=La Pratique automobile vulgarisée |url=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5322022g/f14 |titel=Rosengart au Salon 1932 |datum=1932-10-20 |seiten=17374 |sprache=fr |abruf=2023-03-29}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=L'Auto nord-africain |url=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k7173310x/f22 |titel=Voitures |datum=1939-01-01 |seiten=20 |sprache=fr |abruf=2023-04-06}}</ref>
* 5 LR 4 (1936)
* 5 LR 5 (1937)
* LR 6 (1932)
* 4 RG (1933)
* LR 500 (1933)
* LR 505 (1934)[[Datei:Rosengart Supertraction.jpg|mini|Rosengart Supertraction]]
* LR 130 (1935)
* LR 4N2 (1937)
* LR 70 Supersept (1938)
* Supertraction (1938)

=== 1946–1955 ===
[[Datei:Rosengart - Ariette - 1953 (M.A.R.C.).jpg|mini|Rosengart Ariette von 1953]]
* Supertrahuit (1948)
* Vivor (1950)
* Robor (1950)
* Labor (1950)
* Ariette (1951)
* Ariette Fourgonette (1952)
* Artisane (1952)
* Sagaie (1953) mit dem Motor des [[Panhard Dyna X]]

== Weiteres ==
In [[Bedburg]]-[[Rath (Bedburg)|Rath]] im [[Rheinland]] gibt es das [[Rosengart-Museum]]. Dort sind rund 30 Autos der Marke und viele weitere Dinge zu diesem Thema ausgestellt.<ref>{{KuLaDig|KLD-343030|Rosengart-Museum im Schopenhof in Rath|zugriff=2024-11-27}}</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Rosengart vehicles|Rosengart}}
* [http://www.ekeren-ton.nl Website der niederländischen Rosengart-Enthusiasten (holländisch)]
* [http://www.club-rosengart.fr Rosengart Club Frankreich]
* [http://www.rosengart-museum.de Rosengart Museum Deutschland]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Französische Automobilmarken von 1919 bis 1930
|Navigationsleiste Französische Automobilmarken von 1931 bis 1945
|Navigationsleiste Französische Automobilmarken ab 1945
|Navigationsleiste Panhard-Modelle
}}

[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Frankreich)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Neuilly-sur-Seine)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1928]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1955]]