Quelltext der Seite Augusta (Schiff, 1864)

{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie     = Kriegsschiff
| Name                 = ''Augusta''
| Bild                 = SMS-Augusta.jpg
| Bildtext             = 
|{{Infobox Schiff/Basis
 | Land                = {{Preußen-SK-1850}}<br />{{DEU-SK-1867}}<br />{{DEU-SK-1871}}
 | andere Schiffsnamen = ''Yeddo'' <small>(1864)</small>
 | Schiffstyp          = [[Korvette]]
 | Schiffsklasse       = [[Augusta-Klasse|''Augusta''-Klasse]]
 | Bauwerft            = [[L’Arman Frères]], [[Bordeaux]]
 | Baunr               = 
 | Baukosten           = 
 | Stapellauf          = 1864
 | Indienststellung    = 4. Juli 1864
 | Verbleib            = Anfang Juni 1885 gesunken
 }}
|{{Infobox Schiff/Daten
 | Länge               = 81,5
 | Lpp                 = 
 | KWL                 = 75,2
 | Breite              = 11,1
 | Tiefgang            = 5,62
 | Verdrängung         = Konstruktion: 1.827 t<br />Maximal: 2.272 t
 | Vermessung          = 
 | Besatzung           = 230
 }}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
 | Antrieb             = 4 × [[Großwasserraumkessel#Kofferkessel|Kofferkessel]]<br />1 × 2-Zyl.-[[Dampfmaschine]]
 | Maschinenleistung   = PSi/1300
 | Geschwindigkeit_M   = 13,5
 | Propeller           = 2 × zweiflügelig ⌀ 4,28 m
 }}
|{{Infobox Schiff/Rigg
 | Takelung            = [[Vollschiff]]
 | Masten              = 3
 | Segelanzahl         = 
 | Segelfläche         = 1600
 | Geschwindigkeit_S   = 
 }}
|{{Infobox Schiff/Militär
 | Bewaffnung          = 
* 8 × Geschütz 24-Pfünder
* 6 × Geschütz 12-Pfünder
ab 1872:
* 4 × [[Mehrlagenrohr|Rk]] 15,0 cm [[Kaliber#Kaliberlänge|L/22]] (440 Schuss)
* 6 × Rk 12,0 cm L/23 (660 Schuss)
* 1 × Rk 8,0 cm L/23
 | Panzerung           = 
 | Sensoren            = 
 }}
}}

Die '''''Augusta''''' war eine [[Korvette]] (sogenannte Glattdeckskorvette) der [[Preußische Marine|Preußischen Marine]], die bei der [[Deutsches Reich|Reichsgründung]] 1871 in die [[Kaiserliche Marine]] übernommen wurde. 1884 wurde sie als [[Kreuzerkorvette]] umklassifiziert. Sie sank 1885 in einem [[Zyklon]].

== Lebenslauf und Verbleib ==
[[Datei:Alex Kircher 2, Korvette Augusta 1870.jpg|mini|links|Die preußische Kriegskorvette ''Augusta'', Gironde, 1870 ([[Alexander Kircher]])]]

Die [[Konföderierte Staaten von Amerika|Konföderierten Staaten]] hatten für den Einsatz im [[Sezessionskrieg]] bei [[L’Arman Frères]] in [[Bordeaux]] zwei Schiffe bestellt. Um dies zu verschleiern und internationale Verwicklungen zu verhüten, wurden die Schiffe unter den (scheinbar japanischen) Namen ''Yeddo'' und ''Osakka'' gebaut. Der tatsächliche Name der ''Yeddo'' wäre ''Mississippi'' gewesen. Die Ablieferung wurde durch das persönliche Eingreifen Kaiser [[Napoleon III.|Napoleons&nbsp;III.]] unterbunden, der eine Verwicklung [[Frankreich]]s in den Krieg vermeiden wollte.

Als die Abgabe an den Auftraggeber nicht mehr möglich war, wurden die Schiffe während des [[Deutsch-Dänischer Krieg|Deutsch-Dänischen Krieges]] am 13.&nbsp;Mai 1864 vom [[Königreich Preußen]] angekauft. Die ''Yeddo'' wurde als ''Augusta'', benannt nach der preußischen Königin und Ehefrau von [[Wilhelm I. (Deutsches Reich)|Wilhelm I.]] [[Augusta von Sachsen-Weimar-Eisenach|Augusta]],<ref>Hans Jürgen Hansen: ''Die Schiffe der deutschen Flotten 1848–1945.'' Bechtermünz Verlag. Genehmigte Lizenzausgabe für den Weltbild Verlag GmbH. Augsburg. 1998. ISBN 3-86047-329-8. Seite 46.</ref> und die ''Osakka'' als ''[[Victoria (Schiff, 1864)|Victoria]]'' in Dienst gestellt. Die ''Augusta'' traf jedoch erst im Juli 1864 und damit nach Kriegsende in der Nordsee ein und blieb bis zum Frühjahr 1865 im Dienst, um die Besatzung einzuweisen.

=== Einsatz auf der Westindischen Station (1867–1868) ===
[[Datei:Franz Kinderling (1820-1895).jpg|mini|hochkant|Franz Kinderling (1820–1895)]]

Obwohl die geringen Ressourcen der preußischen Marine eine ständige Stationierung eines Schiffes in [[Westindische Inseln|Westindien]] eigentlich nicht ermöglichten, mussten [[Auswärtiges Amt]] und [[Marineministerium (Deutschland)|Marineministerium]] ab 1867 auf eintreffende dringende Ersuche für den Schutz deutscher Bewohner und von Vertretungen der Hansestädte reagieren. Die Gesuche betrafen zum einen [[Kaiserreich Mexiko (1864–1867)|Mexiko]], wo sowohl die [[Maximilian I. (Mexiko)|kaiserlich-maximilianischen]] als auch die liberalen Machthaber die deutschen Kaufleute unter Druck setzten, zum anderen [[Barranquilla]] in [[Kolumbien]] und [[Venezuela]], wo Revolutionswirren angeblich den deutschen Handel gefährdeten. [[Albrecht von Roon]] lehnte im Marineministerium die feste Stationierung eines Schiffes zunächst mangels Kapazitäten ab, sicherte aber die vorübergehende Entsendung der ''Augusta'' in die Karibik zu, womit das Außenministerium einverstanden war. Unter ihrem Kommandanten [[Franz Kinderling]] stellte die Korvette am 27. August 1867 für den Winter 1867/68 für Westindien in Dienst.

Hauptsächliches Operationsgebiet sollte der [[Golf von Mexiko]] sein. Da die inzwischen neue mexikanische Regierung unter [[Benito Juárez]] noch nicht von Preußen (bzw. vom [[Norddeutscher Bund|Norddeutschen Bund]]) anerkannt worden war, wurde Kinderling ein vorsichtiger aber einvernehmlicher Umgang mit den neuen mexikanischen Machthabern empfohlen, die Regierung sollte im Umgang mit den Behörden als Faktum anerkannt werden. Ziel war [[Veracruz (Veracruz)|Veracruz]]. Die Wahl der übrigen anzulaufenden Häfen war Kinderling freigegeben.

Neben dem Ersuchen des Außenministeriums erhielt Kinderling von der Marine selbst durch [[Adalbert von Preußen (1811–1873)|Prinz Adalbert]] den weiteren Auftrag, Voruntersuchungen für die mögliche Gründung eines preußischen Flottenstützpunkts in einer wenig bekannten Bucht namens Limón an der Karibikküste [[Costa Rica]]s durchzuführen. Hintergrund waren Bemühungen eines als obskur geltenden ehemaligen preußischen Staatsangehörigen und nunmehrigen costa-ricanischen Staatsrats Estreber (alias Friedrich E. Streber), der mit [[Otto von Bismarck|Bismarck]] 1866 in Briefwechsel stand.<ref>Gerhard Wiechmann: ''Die Königlich Preußische Marine in Lateinamerika 1851 bis 1867. Ein Versuch deutscher Kanonenbootpolitik.'' In: Sandra Carreras/Günther Maihold (Hrsg.): ''Preußen und Lateinamerika. Im Spannungsfeld von Kommerz, Macht und Kultur.'' (Europa-Übersee Bd. 12), Münster 2004, S. 48–49.</ref> Bismarck reagierte zurückhaltend und gab den Briefwechsel an das Marineministerium ab. Damit ergab sich für Prinz Adalbert und Roon durch die Reise der ''Augusta'' die Gelegenheit, auf das Angebot Estrebers zurückzukommen.

Erst nach zahlreichen Verzögerungen technischer Art erreichte die Korvette im März 1868 ihr Operationsgebiet. Damit begann die Präsenz der (nord)deutschen Marine auf der Westindischen [[Marinestation]].

Nach kurzen Besuchen in Venezuela und Kolumbien lief die ''Augusta'' am 1. April [[Colón (Stadt, Panama)|Aspinwall]] an, zehn Tage später die Bucht von Limón, dem heutigen [[Puerto Limón]]. Zu Verhandlungen mit dem Präsidenten Costa Ricas, [[José María Castro Madriz]], begab sich Kinderling in Begleitung eines indianischen Führers und einiger Besatzungsmitglieder der ''Augusta'' am 17. April 1868 auf die Reise nach [[San José (Costa Rica)|San José]], das die Gruppe durch den Urwald per Maultier und Kanu am 24. April erreichte. Schon am 25. April traf Kinderling mit Präsident Castro zusammen, doch die Verhandlungen mit der costa-ricanischen Regierung verliefen unverbindlich. Kinderling nahm selbst an, dass mit Rücksicht auf die [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]] eine Landabtretung höchstens an eine Privatgesellschaft, nicht jedoch an eine fremde Regierung in Frage käme.<ref>Gerhard Wiechmann: ''Die Königlich Preußische Marine in Lateinamerika 1851 bis 1867. Ein Versuch deutscher Kanonenbootpolitik.'' In: Sandra Carreras/Günther Maihold (Hrsg.): ''Preußen und Lateinamerika. Im Spannungsfeld von Kommerz, Macht und Kultur.'' (Europa-Übersee Bd. 12), Münster 2004, S. 53.</ref> Vom 7. bis 9. Mai 1868 ritten die Deutschen in Begleitung eines costa-ricanischen Offiziers nach [[Puntarenas]] und besichtigten mit einem Boot die [[Isla San Lucas|San-Lucas-Insel]] im [[Golf von Nicoya]], die man für einen Flottenstützpunkt geeignet hielt. Nach seiner Rückkehr über Aspinwall, wo die ''Augusta'' inzwischen auf ihn wartete, segelte Kinderling wieder nach Norden, um seinen eigentlichen Auftrag, den Schutz der Deutschen in Mexiko, wieder aufzunehmen. Am 30. Mai 1868 erreichte die ''Augusta'' Veracruz, doch die Behörden verweigerten jede Kommunikation. Auf der Reede von [[Isla de Sacrificios|Sacrificios]] erreichte ihn der Rückrufbefehl (aus Etatsgründen) vom 30. April. Die ''Augusta'' kehrte daher über [[New Orleans]] nach Europa zurück und lief am 20. Juli 1868 in [[Kiel]] ein.

=== Handelskrieg im Deutsch-Französischen Krieg ===
[[Datei:Glattdeckskorvette SMS Augusta, 1864 auf der Reede von Bremerhaven, zeitgenössischer Holzschnitt.jpg|mini|Die ''Augusta'', kurz nach der Überführung 1864 auf der Reede von Bremerhaven, zeitgenössischer Holzschnitt]]
[[Datei:Kapitän zur See Johannes Weickhmann (1819-1897) um 1878.jpg|mini|hochkant|Kapitän zur See Johannes Weickhmann (1819–1897) um 1878]]

Im [[Deutsch-Französischer Krieg|Deutsch-Französischen Krieg]] plante die Preußische Marine die Aufnahme des [[Seekrieg#Kreuzerkrieg|Kreuzerkrieges]] gegen französische Waffen- und Munitionslieferungen. Die ''Augusta'' stellte daraufhin am 26. Oktober 1870 in Dienst und lief, mit der erfahrenen Besatzung der ''[[Nymphe (Schiff, 1864)|Nymphe]]'' bemannt, von Danzig nach Kiel. Das Kommando hatte Korvettenkapitän [[Johannes Weickhmann]]. Der Einsatzbefehl verzögerte sich, da Bismarck zunächst befürchtete, der Kreuzerkrieg würde die Beziehungen zu [[Vereinigtes Königreich Großbritannien und Irland|Großbritannien]] und den Vereinigten Staaten stören, ließ sich aber schließlich umstimmen. Folgerichtig verließ die ''Augusta'' am 12. Dezember 1870 Kiel.

Unter der Flagge eines Handelsschiffs umrundete sie die [[Britische Inseln|Britischen Inseln]] und traf am 22. Dezember in [[Castletownbere]] ein. Dort wurde die preußische Marineflagge gesetzt und die Kohlebestände aus einem deutschen Dampfschiff ergänzt. In der Nacht des 25. Dezember verließ die ''Augusta'' Irland auf der Suche nach Handelsschiffen, die illegal Waffen aus den Vereinigten Staaten nach Frankreich transportierten. Kapitän Weickhmann, der davon ausging, dass solche Schiffe in Brest entladen würden, begann vor der Insel [[Ouessant]], westlich des Hafens, zu patrouillieren. Am nächsten Tag inspizierte die Crew der ''Augusta'' zwei neutrale Schiffe, fand keine Schmuggelware und erlaubte ihnen, ihre Reise fortzusetzen. Stürme verhinderten die Suche nach weiteren Schiffen für die nächsten Tage. Am 2. Januar 1871 beschloss Weickhmann in der Hoffnung, Schiffe mit Kriegsmaterial zu finden, im Gebiet vor der [[Gironde (Ästuar)|Girondemündung]] zu patrouillieren. Zwei Tage später stoppte sie die französische [[Brigg]] ''St. Marc'', die Lebensmittel für die französische Armee nach [[Bordeaux]] transportierte. Ein [[Seekadett|Marinekadett]] und fünf Besatzungsmitglieder gingen an Bord des Schiffes, das als [[Prisenrecht|Prise]] beschlagnahmt wurde, und brachten das Schiff nördlich um Schottland herum in einen deutschen Hafen. Kurz darauf stoppte die ''Augusta'' die französische [[Bark (Schiffstyp)|Bark]] ''Pierre Adolphe'', die ebenfalls Lebensmittel für die Armee geladen hatte. Ein weiterer Kadett und fünf Seeleute nahmen das Schiff als Prise. Auf beiden Schiffen führten die französischen Besatzungen die Schiffe unter der Leitung der preußischen Marineangehörigen weiter. Am 4. Januar stoppte die Korvette auch noch das Dampfschiff ''Mars'' der französischen Regierung, das Kriegswaffen als Ladung trug. Da die ''Augusta'' keine weitere Prisenbesatzung für das dritte Schiff bereitstellen konnte, wurde die Schiffsbesatzung gefangen genommen und das Schiff versenkt.

Da zu diesem Zeitpunkt die Kohlevorräte zur Neige gingen und das Risiko, französischen Kriegsschiffen zu begegnen, aufgrund ihrer Erfolge in der Region anstieg, segelte die ''Augusta'' nach [[Kap Finisterre]] weiter, wo sie drei neutrale Schiffe inspizierte. Am 7. Januar lief sie den spanischen Hafen [[Vigo]] an, um ihren Kohlenvorrat zu ergänzen. Die Kohlenversorgung begann allerdings erst am 12. Januar und so trafen französische Kriegsschiffe ein, darunter das [[Panzerschiff]] ''[[Héroïne]]'', die den Hafen blockierten und die ''Augusta'' damit festsetzten. Erst mit dem [[Vorfrieden von Versailles]] vom 26. Januar wurde die Blockade aufgehoben. Am 7. Februar verließ die ''Augusta'' Vigo und kam am 21. Februar über einen Kohlestopp in [[Mandal]] in Wilhelmshaven an. In der Zwischenzeit war die Prise ''Pierre Adolphe'' den französischen Kriegsschiffen ausgewichen und hatte die norwegische Küste erreicht. Am 13. Februar lief sie dort auf Grund und die Besatzung wurde von norwegischen Fischern gerettet. Nach der Unterzeichnung des [[Friede von Frankfurt|Frankfurter Friedensvertrags]] wurden die französischen Besatzungen an Bord der ''St. Marc'' nach Frankreich zurückgeführt. Weickhmann erhielt für den Einsatz der ''Augusta'' das [[Eisernes Kreuz|Eiserne Kreuz]] 2. Klasse.

=== Weitere Einsätze ===
Am 18. Dezember 1871 sollte die ''Augusta'' zu einem weiteren Einsatz in Westindien aufbrechen, aber die Reise wurde abgesagt und am 26. Januar 1872 wurde das Schiff für eine weitere Überholung außer Dienst gestellt. Während dieser Zeit wurde ihre Bewaffnung durch modernere Geschütze ersetzt. Nachdem die Arbeiten 1873 abgeschlossen waren, plante die Admiralität, sie im November dieses Jahres ins Mittelmeer zu entsenden, aber dieser Einsatz wurde ebenfalls abgesagt. Sie blieb bis zum 1. März 1874 außer Dienst und wurde schließlich wieder für einen weiteren Überseeeinsatz nach Mittel- und Südamerika in Dienst gestellt. Sie verließ Wilhelmshaven am 19. März unter dem Kommando von Korvettenkapitän [[Max von der Goltz]]. Nach der Ankunft in ihrem Stationsgebiet begann ''Augusta'' eine Tour durch südamerikanische Häfen, einschließlich eines Zwischenstopps in [[Montevideo]] am 5. Januar 1875. Die Unruhen in Spanien während des [[Carlismus#Der Dritte Carlistenkrieg (1872–1876)|dritten Carlistenkrieges]] veranlassten die Admiralität, den Einsatz der ''Augusta'' in Westindien abzubrechen und das Schiff an die spanische Küste zu schicken, um die deutschen Interessen vor Ort zu schützen. Sie kam dort am 29. Januar an. Innerhalb der nächsten drei Monaten beruhigte sich die Situation, sodass die Präsenz der [[Kanonenboot]]e ''[[Nautilus (Schiff, 1873)|Nautilus]]'' und ''[[Albatross (Schiff, 1871)|Albatross]]'' für die Aufgabe als ausreichend erachtet wurde. Folgerichtig kehrte die ''Augusta'' nach einem Besuch in [[Lissabon]] vom 5. bis 25. Mai nach Westindien zurück. Im Juli besuchte die Korvette [[Haiti]] und reiste anschließend nach [[Uruguay]] weiter, wo Unruhen ihre Anwesenheit erforderlich machten. Im August und September fuhr sie aus demselben Grund nach Kolumbien. Am 25. November traf ihr Schwesterschiff ''Victoria'' ein, um sie auf der westindischen Station zu ersetzen. Die ''Augusta'' begann die Rückreise nach Deutschland und kam am 6. Januar 1876 in Wilhelmshaven an. Dort wurde sie für eine weitere Überholung außer Dienst gestellt, die auch den Austausch ihrer Kessel beinhaltete.

Am 20. September 1876 wurde die ''Augusta'' erneut in Dienst gestellt und das Schiff machte sich am 3. Oktober auf den Weg in den Südpazifik. Am 25. März 1877 erreichte das Schiff den Hafen von [[Apia]]. Der Schiffskommandant und der dortige deutsche Konsul [[Theodor Weber (Konsul)|Theodor Weber]] unterzeichneten dort mit den samoanischen Häuptlingen ein Handelsabkommen, dass deutschen Kaufleuten die Gleichstellung zu britischen und amerikanischen Händlern garantierte. Die ''Augusta'' ging dann nach [[Nukuʻalofa]] auf [[Tongatapu]], der Hauptstadt von [[Tonga]]. Das Schiff blieb vom 4. bis 11. April dort. Als die ''Augusta'' nach Apia zurückkehrte, erhielt sie dort den Befehl, zur Ostasienstation zu wechseln. Am 21. Februar 1878 verließ das Schiff Apia und schloss sich den beiden Kanonenbooten an der chinesischen Küste, ''Nautilus'' und ''[[Cyclop (Schiff, 1864)|Cyclop]]'', an. Die drei Schiffe wurden mit der Durchsetzung von Handelsabkommen mit der chinesischen Regierung beauftragt. Der Aufenthalt der ''Augusta'' auf der Station war aber nur von kurzer Dauer und nach dem Eintreffen ihres Ersatzes, der Korvette ''[[Leipzig (Schiff, 1877)|Leipzig]]'', verließ sie am 5. Juli die chinesischen Gewässer, um nach Deutschland zurückzukehren. Ihr Heimweg führte über den [[Suezkanal|Sueskanal]] und das Mittelmeer und sie kam am 14. Oktober in Wilhelmshaven an. Zwei Wochen später wurde sie wieder außer Dienst gestellt. Von August 1879 bis Dezember 1881 wurde das Schiff überholt und ihre [[Takelage]] reduziert.

Mitte der 1880er Jahre war die ''Augusta'' vollkommen veraltet, auch was den Platzbedarf für die Besatzung anging. Am 14. April 1885 wurde die ''Augusta'' daher nur wieder in Dienst gestellt, um Ersatzmannschaften zu Schiffen auf ausländischen Stationen zu transportieren. Am 28. April schiffte sie unter dem Kommandanten Kapitän Falkow [[Gloeden (Adelsgeschlecht)|von Gloeden]] Besatzungen für die Korvette ''[[Gneisenau (Schiff, 1880)|Gneisenau]]'' und die Kanonenboote ''Albatross'' und ''[[Hyäne (Schiff, 1879)|Hyäne]]'' ein und verließ Deutschland in Richtung [[Australien]]. Sie passierte den Sueskanal und erreichte am 31. Mai die Insel [[Perim]], wo sie für die weitere Reise kohlte. Sie reiste in der Nacht vom 1. auf den 2. Juni ab. Dies war der letzte Kontakt mit dem Schiff. Sie sollte am 17. Juni in [[Albany (Australien)|Albany]], Australien, sein, aber vier Wochen nachdem sie Perim verlassen hatte, war die ''Augusta'' immer noch nicht angekommen, was zu einer Untersuchung zum Verschwinden des Schiffes und ihrer 222 Mann starken Besatzung führte. Handelsschiffe, die die Route liefen, welche die ''Augusta'' genommen haben sollte, meldeten keine Sichtung des Schiffes und deutsche Kriegsschiffe von der ostafrikanischen Station wurden geschickt, um nach Trümmern zu suchen. Es wurde jedoch keine Spur des Schiffes oder ihrer Besatzung gefunden und am 13. Oktober wurde sie offiziell für verloren erklärt. Die Untersuchung ergab, dass ein Zyklon das Schiff, das nicht stark genug gebaut war, um einen starken Sturm zu überstehen, offenbar im [[Golf von Aden]] versenkt hatte. Der Zyklon versenkte auch den französischen [[Aviso (Schiffstyp)|Aviso]] ''[[Le Renard (Schiff, 1865)|Le Renard]]'' zusammen mit einem britischen und einem [[Osmanisches Reich|osmanischen]] Dampfer. Der Verlust der ''Augusta'' war der dritte Schiffsverlust der deutschen Marinegeschichte nach dem [[Schoner]] ''[[Frauenlob (Schiff, 1856)|Frauenlob]]'' 1860 und der Korvette ''[[Amazone (Schiff, 1844)|Amazone]]'' 1861.

== Kommandanten ==
'''4. Juli 1864 bis 16. September 1865'''

* [[Korvettenkapitän]] [[Gustav Klatt|Gustav ††]]
'''1. Juli 1866 bis 21. Oktober 1866'''
* Kapitänleutnant Marinus Struben
'''23. September 1867 bis 7. September 1868'''
* Korvettenkapitän Franz Kinderling
'''26. Oktober 1870 bis 24. April 1871'''
* Korvettenkapitän Johannes Weickhmann
'''18. Dezember 1871 bis 26. Januar 1872'''
* Korvettenkapitän [[Christian Donner]]

'''8. Dezember 1872 bis 20. Dezember 1872 Überführungsfahrt'''

* Korvettenkapitän [[Karl Paschen]]
'''1. März 1874 bis 6. Januar 1876'''
* Korvettenkapitän/Kapitän zur See Max von der Goltz

'''20. September 1876 bis 28. Oktober 1878'''

* Korvettenkapitän Ludwig Hassenflug: bis September 1878
* [[Kapitänleutnant]] Anton Langemak: Juli 1878 bis September 1878 in Vertretung
* Korvettenkapitän [[Max Schulze (Admiral)|Max Schulze]]: September/Oktober 1878
'''14. April 1885 bis Anfang Juni 1885 Untergang'''
* Korvettenkapitän Falkow von Gloeden (†)

== Literatur ==
* Mirko Graetz: ''Prinz Adalberts vergessene Flotte. Die Norddeutsche Bundesmarine 1867–1871.'' Lulu Enterprises Inc. Morrisville, NC (USA) 2008, ISBN 978-1-4092-2509-6, S. 46–48.
* [[Hans Hildebrand (Marinehistoriker)|Hans Hildebrand]], Albert Röhr, Hans-Otto Steinmetz: ''Die deutschen Kriegsschiffe. Ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart''. Band 1. Mundus Verlag. Ratingen. 1993. ISBN 3-7822-0237-6.
* [[Victor Valois]]. Aus den Erlebnissen eines alten Seeoffiziers. Potsdam [1907]<!----eckige Klammer für rekonstruierte Angabe, siehe DNB---->
* Gerhard Wiechmann: ''Die Königlich Preußische Marine in Lateinamerika 1851 bis 1867. Ein Versuch deutscher Kanonenbootpolitik'', in: Sandra Carreras/Günther Maihold (Hrsg.): ''Preußen und Lateinamerika. Im Spannungsfeld von Kommerz, Macht und Kultur'' (Europa-Übersee Bd. 12), Münster 2004, S. 47–60, ISBN 3-8258-6306-9
* (Victor) Valois: ''Die Kreuzfahrt S.M.S. "Augusta" an der französischen Küste 1870-71'', in: ''[[Marine-Rundschau]]'', 13. Jahrgang 1902, S. 889–922.
* ''Die Kreuzfahrt S.M.S. "Augusta" a.d. französischen Küste. Episode aus dem grossen Kriege 1870-71'', nach eigenen Erlebnissen erzählt von Valois, Vice-Admiral a.&nbsp;D. Mit 9 Abbildungen von Korvett.-Kapitän a.&nbsp;D. [[Lüder Arenhold (Maler)|Lueder Arenhold]], Berlin (Verlag von Dietrich Reimer (Ernst Vohsen)) 1903.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Augusta (ship, 1864)|''Augusta''}}
* [https://www.deutsche-schutzgebiete.de/sms_augusta.htm Die SMS ''Augusta'' auf deutsche-schutzgebiete.de]
* [https://www.histoire-genealogie.com/Le-naufrage-de-l-aviso-Le-Renard Philippe de Ladebat: ''Le naufrage de l´aviso LE RENARD'']; histoire-genealogie.com vom 1. Januar 2006 (Bericht über den Zyklon, in dem die ''Augusta'' und die ''Le Renard'' sanken).

== Fußnoten ==
<references />

{{Navigationsleiste Glattdeckskorvetten der Augusta-Klasse}}

{{SORTIERUNG:Augusta #1864}}
[[Kategorie:Augusta-Klasse]]
[[Kategorie:Stationsschiff (Westindische Station)]]
[[Kategorie:Stationsschiff (Südsee-Station)]]
[[Kategorie:Stationsschiff (Ostasiatische Station)]]
[[Kategorie:Schiff im Deutsch-Französischen Krieg]]
[[Kategorie:Schiffskatastrophe]]
[[Kategorie:Schiffsverlust durch Sturm]]
[[Kategorie:Schiffsverlust 1885]]
[[Kategorie:Verkehrsunglück 1885]]
[[Kategorie:Seeunfall]]
[[Kategorie:Augusta von Sachsen-Weimar-Eisenach als Namensgeber]]