Quelltext der Seite August von Parseval

[[Datei:August von Parseval, 1902.png|mini|hochkant|August von Parseval (1902)]]
[[Datei:Bundesarchiv Bild 102-08661, August Parsevall und Johann Schütte.jpg|mini|hochkant|August von Parseval (links) mit [[Johann Schütte]], 1929]]
[[Datei:AK - Augsburg - Luftschiff Parseval PL3 - 1909.jpg|mini|[[Prallluftschiff]] PL 3, Augsburg 1909]]
[[Datei:Bundesarchiv Bild 183-2008-0414-500, Berlin, Fest der Flieger, Ehrungen.jpg|mini|August von Parseval (zweiter von rechts) im Kreis anderer Piloten (1934)]]
[[Datei:Plau am See Parseval Aeroplan 1910.jpg|mini|Parseval-Aeroplan am Plauer See]]
'''August von Parseval''' (* [[5. Februar]] [[1861]] in [[Frankenthal (Pfalz)]]; † [[22. Februar]] [[1942]] in [[Berlin]]) war ein deutscher [[Berufsoffizier]], [[Hochschullehrer]] und [[Luftfahrtpionier]], der als Konstrukteur und Produzent von [[Luftschiff]]en und Namensgeber der [[Parseval-Luftschiff]]e Bedeutung erlangte. In historischen Dokumenten findet sich auch die Schreibweise ''Parzeval'' oder ''Parceval''.

== Leben ==
Parseval war der älteste Sohn des [[Königreich Bayern|bayerischen]] [[Regierungsrat (Deutschland)|Regierungsrats]] [[Joseph von Parseval]] (1825–1887) und dessen Ehefrau Marie Amélie von Parseval geborene von Schaden (1840–1918). Sein Großvater väterlicherseits war der bayerische Generalmajor [[Ferdinand von Parseval]] (1791–1854); die bayerischen Generale [[Maximilian von Parseval]] (1823–1902), [[Otto von Parseval]] (1827–1901) und Ferdinand Jakob von Parseval (1829–1919) waren seine Onkel. Sein Großvater mütterlicherseits war der Philosoph [[Emil August von Schaden]] (1814–1852).

Er besuchte von 1873 bis 1878 das [[Königlich Bayerische Pagerie|Pagenkorps]] in [[München]], das er mit dem [[Fähnrich]]-Examen abschloss. 1878 machte Parseval das [[Abitur]] am [[Wilhelmsgymnasium München]].<ref>Jahresbericht vom K. Wilhelms-Gymnasium zu München 1877/78. ({{ZDB|12448436}})</ref> Danach wechselte er in das [[Königlich Bayerisches 3. Infanterie-Regiment „Prinz Karl von Bayern“|3. Infanterie-Regiment „Prinz Carl von Bayern“]]. Als [[Autodidakt]] beschäftigte er sich mit Problemen der [[Aeronautik]]. In der Garnisonstadt [[Augsburg]] kam er in Kontakt mit [[August Riedinger]] und lernte dort auch seinen späteren Partner [[Hans Bartsch von Sigsfeld]] kennen, mit dem er einen gefesselten [[Drachenballon]] entwickelte. Dieser wurde als Beobachtungsballon bei der [[Bayerische Armee|Bayerischen Armee]] eingesetzt, fand weite Verbreitung und gilt daher als sehr erfolgreich.<ref>J. Bleibler: ''Starrluftschiffprojekte in Deutschland 1908 bis 1914.'' In: W. Meighörner (Hrsg.): ''Luftschiffe die nie gebaut wurden.'' Friedrichshafen 2002, S. 43.</ref> 1901 ließ sich Parseval vom Militärdienst beurlauben. Im selben Jahr war er Gründungsmitglied und dann 1. Vorsitzender im [[Freiballonverein Augsburg]], außerdem begannen Parseval und Sigsfeld zu dieser Zeit mit dem Bau eines lenkbaren [[Luftschiff]]s. Nach dem plötzlichen Tod Sigsfelds bei einer Freiballonlandung 1902 wurde die Arbeit bis 1905 unterbrochen.

Parseval war 1908 einer der Gründer der [[Luftfahrzeug-Gesellschaft]] (LFG). Diese baute die Parseval-Luftschiffe PL&nbsp;3 1908 bis PL&nbsp;26 1915 in ihrer Bauwerft in [[Bitterfeld]]. Durch die Entwicklungen im Motorenbau stand dann auch ein entsprechendes Antriebsaggregat zur Verfügung. Bis zum Ende des Ersten Weltkriegs wurden noch 22, teils [[Prallluftschiff|Prall-]], teils [[Halbstarres Luftschiff|Kiel-Luftschiffe]] vom Typ Parseval gebaut. Ende der 1920er und Anfang der 1930er Jahre wurden vier weitere Kiel-Luftschiffe nach dem [[Parseval-Naatz]]-Prinzip gebaut.

Parseval wandte sich auch der Entwicklung des [[Flugzeug]]s zu. Eine Denkschrift mit dem Entwurf einer Flugmaschine legte er 1908 der [[Motorluftschiff-Studiengesellschaft]] (MStG) vor. Hauptsächlich aus Sicherheitsgründen wollte er die Flugversuche vorerst über einer großen Wasserfläche durchführen, weshalb er die Maschine als [[Wasserflugzeug]] auslegte. Nachdem die MStG die Unterstützung des Vorhabens zugesagt hatte, und als sich auch die Stadt [[Plau am See]] durch kostenlose Bereitstellung eines Geländes beteiligte, ließ Parseval im Herbst 1909 am [[Plauer See (Mecklenburg)|Plauer See]] eine „Fliegerhalle“ errichten. Dort wurde die Maschine zusammengebaut.

Die ersten Flugversuche am 14. April 1910 – unter Leitung von [[Ernst Blochmann]] und mit [[Wilhelm Hoff (Ingenieur)|Wilhelm Hoff]] als zweitem Pilot – verliefen unbefriedigend. Auch nach umfangreichen Umbauten war die Maschine nicht imstande, vom Wasser abzuheben. Darum ließ Parseval ein Anlaufgleis in den See hinein bauen, um, ähnlich wie beim ersten Flug der [[Brüder Wright]], die Flugmaschine auf einem Startwagen bis zur Abhebegeschwindigkeit beschleunigen zu lassen. Der erste Versuch am 7. Oktober 1910 verlief erfolgreich und wird heute – trotz Start vom Land – als erster Wasserflug in Deutschland gewürdigt.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.dglr.de/fileadmin/inhalte/dglr/dokumente/veranstaltungen/09_Okt_2010_-_WasserflugPlau.pdf |wayback=20140821012921 |text=Programm des Kolloquiums „100 Jahre Wasserflug in Deutschland“ am 9. Oktober 2010}} (PDF-Datei; 79&nbsp;kB) abgerufen am 16. Mai 2023.</ref> Bei einem späteren Flug wurde eine Flughöhe von 75 Metern und eine Flugweite von etwa drei bis vier Kilometern erreicht. Anfang 1911 stellte Parseval die Versuche ein.

1929 war er an der Entwicklung des [[Halbstarres Luftschiff|halbstarren]] Luftschiffes [[Raab-Katzenstein RK 27|RK 28]] der [[Raab-Katzenstein-Flugzeugwerke]] beteiligt, welches nach 5 Monaten Einsatzzeit zerstört wurde.

Zwischen 1912 und 1936 lehrte Parseval am neu eingerichteten [[Lehrstuhl]] für Flugtechnik der [[Technische Universität Berlin#Geschichte|Technischen Hochschule (Berlin-)Charlottenburg]].<ref>{{Internetquelle |url=https://cp.tu-berlin.de/person/1683 |titel=von Parseval, August |werk=Catalogus Professorum TU Berlin |abruf=2023-02-27}}</ref>

August von Parseval starb 1942 und wurde auf dem [[Friedhof Wilmersdorf]] beigesetzt.

== Ehrungen ==
* Die Fahrten jedes „Parseval“ erregten, wie die ersten großen Fahrten der [[Zeppelin]]e, großes Aufsehen. In [[Kiel]] schloss erst 2002 eine Kneipe, die bei dem ersten Besuch am 29. Oktober 1910 eines dieser Luftschiffe „Zum Parseval“ benannt worden war.
* Im Augsburger Stadtteil Hochfeld Anfang der 1950er Jahre in direkter Nachbarschaft zur Kaserne des 3. Infanterie-Regiments „Prinz Carl von Bayern“ wurde die ''Von-Parseval-Straße'' nach ihm benannt.<ref>[https://www.wissner.com/stadtlexikon-augsburg/artikel/stadtlexikon/parseval/4967| Parseval im Stadtlexikon Augsburg]</ref>
* In seiner Geburtsstadt Frankenthal trägt der Platz vor dem [[Albert-Einstein-Gymnasium (Frankenthal)|Albert-Einstein-Gymnasium]] den Namen ''Parsevalplatz''.
* Im Jahr 2000 wurde dem [[Berufsschulzentrum August von Parseval Bitterfeld-Wolfen|Berufsschulzentrum Bitterfeld-Wolfen]] der Ehrenname „August von Parseval“ verliehen. Er erinnert daran, dass neben dem Bau der Parseval-Luftschiffe in Standortnähe des Berufsschulzentrums auch der für den Auftrieb der Luftschiffe notwendige Gasbedarf an [[Wasserstoff]] zu einem großen Teil aus den Elektrochemischen Werken in [[Bitterfeld]] gedeckt wurde.
* In Frankfurt am Main ist im Neubaugebiet Rebstock-Nord-Ost eine Straße nach ihm benannt.<ref>Anlage zum Vortrag M3/2016 des Frankfurter Magistrats zur Benennung von Straßen nach Luftfahrtpionieren: [https://www.stvv.frankfurt.de/parlisobj/M_3_2016_AN1.pdf PDF.] Abruf am 10. März 2016.</ref> Auf dem Gelände wurde ab 1909 ein Luftschiffhafen eingerichtet, der Vorläufer des [[Flughafen Frankfurt Main|Frankfurter Flughafens]].
* In [[Görlitz]] trägt eine Straße zum [[Flugplatz Görlitz|Flugplatz]] seinen Namen.
* Auch in [[Erfurt]] trägt seit 1994 eine Straße im ''Büropark Airfurt'', nahe dem [[Flughafen Erfurt-Weimar]], seinen Namen.
* Im Spiel ''[[World of Warships]]'' des weißrussischen Entwicklers [[Wargaming.net]] ist ein fiktiver [[Flugzeugträger]] der [[Kriegsmarine]] nach ihm benannt.<ref>{{Internetquelle |url=https://wiki.wargaming.net/en/Ship:August_von_Parseval |titel=Eintrag zum Schiff A. Parseval im spieleigenen Wiki|abruf=2023-04-19}}</ref>

== Literatur ==
* [[Erkenbert-Museum]] (Hrsg.): ''Der Flugpionier August von Parseval 1861–1942.'' (Ausstellungskatalog) Frankenthal, o. J. (1992).
* {{NDB|20|75|76|Parseval, Franz August Ferdinand Max von|[[Claus Priesner]]|116048239}}
* Dieter Rühe: ''Die Parseval-Flugmaschine von 1910 und andere Flugprojekte am Plauer See.'' Verlag Reinhard Thon, Schwerin 2001, ISBN 3-928820-12-5.
* G. Schmitt, W. Schwipps: ''Pioniere der frühen Luftfahrt.'' Gondrom Verlag, Bindlach 1995, ISBN 3-8112-1189-7, S. #.

== Weblinks ==
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{{Wikisource}}
* {{DNB-Portal|116048239}}
* {{Pressemappe|FID=pe/013253}}
* {{Internetquelle
| autor= [[Klaus Knothe]]
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* [https://invenio.bundesarchiv.de/invenio/direktlink/615fda09-2261-42de-8400-e705602cef6a/ Nachlass BArch N 277]

== Einzelnachweise ==
<references />

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{{SORTIERUNG:Parseval, August von}}
[[Kategorie:Luftschiffer]]
[[Kategorie:Luftfahrtpionier]]
[[Kategorie:Major (Bayern)]]
[[Kategorie:Hochschullehrer (Technische Universität Berlin)]]
[[Kategorie:Träger des Verdienstordens der Bayerischen Krone (Komtur)]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Geboren 1861]]
[[Kategorie:Gestorben 1942]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Parseval, August von
|ALTERNATIVNAMEN=Parseval, Franz August Ferdinand Max von (vollständiger Name)
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Berufsoffizier und Luftfahrtpionier
|GEBURTSDATUM=5. Februar 1861
|GEBURTSORT=[[Frankenthal (Pfalz)]]
|STERBEDATUM=22. Februar 1942
|STERBEORT=[[Berlin]]
}}