Quelltext der Seite August Horch

'''August Horch''' (* [[12. Oktober]] [[1868]] in [[Winningen]]; † [[3. Februar]] [[1951]] in [[Münchberg]], Oberfranken) war ein deutscher [[Maschinenbauingenieur]] und Gründer der [[Automobilfertigung|Automobilbau]]<nowiki />unternehmen ''[[Horch]]'' und ''[[Audiwerke|Audi]]''.

== Leben ==
=== Herkunft und Ausbildung ===
Horch entstammte einer alten [[Winzer]]- und [[Schmied]]efamilie. Nach der Schulausbildung im Alter von 13 Jahren erlernte Horch in der Schmiede seines Vaters zunächst das Schmiedehandwerk und baute sein erstes Fortbewegungsmittel: ein dreirädriges [[Hochrad]].<ref>''Ich baute Autos'', August Horch, Schützen-Verlag Berlin, 1937.</ref> Von 1888 bis 1891 studierte er am [[Hochschule Mittweida (FH)|Technikum Mittweida]] und arbeitete von 1891 bis 1899 als Maschinenbauingenieur in [[Rostock]], [[Leipzig]] und bei [[Carl Benz]] in [[Mannheim]]. August Horch besaß nie einen [[Führerschein und Fahrerlaubnis|Führerschein]].

=== Horch & Cie. ===
[[Datei:Dr. Rudolf Stöss sur Horch 18-20 hp, vainqueur de l'Herkomer-Konkurrenz 1906.jpg|mini|Rudolf Stöss auf Horch 18/20 hp, Sieger der [[Herkomer-Konkurrenz]], 1906]]
1899 gründete August Horch das Unternehmen ''[[Horch|Horch & Cie]]'' in [[Köln-Ehrenfeld]] und baute 1900 sein erstes [[Automobil]] mit dem von ihm entwickelten „stoßfreien Motor“. Wegen seines Investors Moritz Bauer verlagerte Horch den Betrieb 1902 nach [[Reichenbach im Vogtland]]. 1903 stellte er das Modell 3 vor, ein Auto mit [[Vierzylinder]]motor, einem Hubraum von 2382 cm³ und einer Leistung von 22&nbsp;PS (16 kW).<ref name="rad" />

[[Datei:Bundesarchiv Bild 183-T1129-501, August Horch in Horch-PKW.jpg|mini|August Horch in einem seiner Wagen, 1908]]
Durch seine Verbindung zu [[Friedrich Paul Fikentscher|Paul Fikentscher]], dem [[Zwickau]]er Stadtrat und Präsidenten des 1903 im westsächsischen Zwickau neu gegründeten ''[[Sächsisch-Thüringischer Automobil-Club|Sächsisch-Thüringischen Automobil-Clubs]]'' (SThAC), wurde er hier als Fahrwart Club-Mitglied. 1904 verlagerte er das Unternehmen nach Zwickau, wo es am 10.&nbsp;Mai als [[Horch|''A. Horch & Cie. Motorwagenwerke Actiengesellschaft'']] in das Handelsregister eingetragen wurde. Die schwierige [[Herkomer-Konkurrenz]], bei der unter anderem bestimmte Steigungen überwunden werden mussten, gewann 1906 der Zwickauer Rechtsanwalt Rudolf Stöss auf einem Horch-Wagen. 1907 stellte Horch&nbsp;&&nbsp;Cie. im ''Horch 26/65 PS'' den ersten [[Sechszylinder]]motor vor. Danach kam es infolge fehlender Anschlusserfolge bei den Automobilwettbewerben zu Meinungsverschiedenheiten mit dem Aufsichtsrat. Horch verließ Anfang 1909 das Unternehmen, denn er hatte aufgrund seiner geringen Kapitalbeteiligung keine Entscheidungsmacht.

=== Horch gründet Audi ===
Mit seinen befreundeten Investoren [[Friedrich Paul Fikentscher|Paul Fikentscher]] und dessen Neffen Franz gründete er in Sichtweite der Zwickauer Horch-Werke ein zweites Unternehmen, die ''[[Audiwerke|August Horch Automobilwerke GmbH]]'', die am 16.&nbsp;Juli&nbsp;1909 ins Handelsregister der Stadt Zwickau eingetragen wurde. Daraufhin kam es mit seinem vormaligen Unternehmen wegen des [[Marke (Recht)|Markennamens]] ''Horch'' zum Rechtsstreit, den August Horch in letzter Instanz vor dem [[Reichsgericht]] in Leipzig verlor. Ein Sohn Franz Fikentschers erfand als Konsequenz aus dem Rechtsstreit den Markennamen „Audi“; das ist die Übersetzung des [[Imperativ (Modus)|Imperativs]] „horch!“ (audi = höre! = horch!) ins Lateinische. Am 25.&nbsp;April&nbsp;1910 wurde das Unternehmen in ''[[Audi]] Automobilwerke GmbH'' umbenannt. Anfangs beschränkte sich die Geschäftstätigkeit auf Instandhaltungs- und Reparaturarbeiten, während Horch zusammen mit Ingenieur [[August Hermann Lange]], der ebenfalls von der Horch AG kam, einen neuen Wagen konstruierte. Im Juli 1910 lieferte Horch den ersten Audi aus. 1915 wurde das Unternehmen in eine [[Aktiengesellschaft]] umgewandelt und ging als ''Audiwerke AG Zwickau'' an die Börse.<ref name="rad">Peter Kirchberg, Thomas Erdmann, Ralph Plagmann: ''Das Rad der Zeit''. Hrsg.: Audi AG. Delius Klasing, ISBN 3-7688-1011-9.</ref> <!--Horch lieferte während des Ersten Weltkriegs Automobile an die Heeresverwaltung und beteiligt sich an der Konstruktion schwerer [[Panzerwagen]], einer militärtechnischen Neuerung auf die nun auch das Deutsche Heer setzte.<ref>https://www.dhm.de/lemo/biografie/august-horch</ref>--> 1917 wurde Horch Mitglied der Kommission, die den ersten deutschen Panzer „[[A7V]]“ entwickelte.<ref>[http://www.museum-winningen.de/index.php/august-horch/zeittafeln-aus-dem-museum museum-winningen.de]</ref>

=== Sachverständiger in Berlin ===
Nach der Gründung der Aktiengesellschaft hatte Horch nur noch wenig Einfluss auf unternehmerische Entscheidungen, sodass er das aktive Geschäft verließ. Von 1920 bis 1933 arbeitete er als „Öffentlich angestellter und beeidigter Kraftfahrzeug-[[Sachverständiger]] für Kraftfahrzeuge aller Art im Bereich der Industrie- und Handelskammer zu Berlin“ und als „Beeidigter Sachverständiger für das Kammer- und Landgericht Berlin“. Darüber hinaus bekleidete Horch während dieser Zeit mehrere Ehrenämter. Unter anderem war er Mitglied der Rennleitung für das erste Avus-Rennen (1921), Aufsichtsratsmitglied der „AUKA“ zur Koordinierung der Automobilausstellung 1923, seit Januar 1924 Leiter des Normenausschusses der Deutschen Industrie, seit dem 3. November 1924 erster Präsident der [[Deutsche Verkehrswacht|Deutschen Verkehrswacht e.&nbsp;V.]]<ref name="Verkehrswacht">{{Internetquelle |url=http://www.mobilundsicher.de/archiv/dvw_07.html |titel=80 Jahre Deutsche Verkehrswacht e.&nbsp;V. |hrsg=Deutsche Verkehrswacht |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20140201154742/http://www.mobilundsicher.de/archiv/dvw_07.html |archiv-datum=2014-02-01 |abruf=2014-01-29}}</ref> usw. 1922 verlieh ihm die [[Technische Universität Braunschweig|TU Braunschweig]] die [[Ehrendoktor]]würde.<ref>Jürgen Pönisch: ''August Horch – Pionier der Kraftfahrt''. August Horch Museum Zwickau, 2001, ISBN 3-00-008754-0, S. 151–153.</ref><ref>{{ZentralblBauverw |Autor=- |Titel=Vermischtes |Jahr=1922 |Heft=57 |Seiten=335 |zlb=351}}</ref> 1923 initiierte Horch die mittlerweile fast weltweit einheitliche Linkssteuerung bei Automobilen.<ref name="who">{{Whoswho|Abruf=2024-02-17}}</ref>

Während der 1920er-Jahre geriet August Horch in wirtschaftliche Schwierigkeiten, denen er mit einer Hühnerfarm an der Mosel entgegenzuwirken versuchte. Doch dieses Unternehmen brachte ihm erhebliche Verluste. Hinzu kam der schlechte Gesundheitszustand seiner Frau, sodass er sein Haus in Berlin im Herbst 1931 verkaufen musste.

=== Berufung in den Aufsichtsrat der Auto Union AG ===
Nachdem 1932 die sächsischen Automobilhersteller [[DKW]], [[Horch]], Audi und [[Wanderer-Werke|Wanderer]] rückwirkend zum 1.&nbsp;November&nbsp;1931 zum neuen Unternehmen ''[[Auto Union AG]]'' mit Sitz in [[Chemnitz]] zusammengeschlossen worden waren, berief der Vorstand August Horch 1933 in den Aufsichtsrat. Zum 1. Mai 1933 trat er der [[NSDAP]] bei ([[Liste von NSDAP-Parteimitgliedsnummern|Mitgliedsnummer]] 2.594.107), verließ die Partei aber Anfang 1936 wieder.<ref>Bundesarchiv R 9361-IX KARTEI/16881295</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Büro für Erinnerungskultur |url=https://aschaffenburgzweinull.stadtarchiv-digital.de/dossier-august-horch/ |titel=Dossier August Horch |werk=[[Aschaffenburg 2.0]] |hrsg=Stadt [[Aschaffenburg]] |datum=2023-06-07 |abruf=2023-09-11}}</ref> 1935 betrug die monatliche Vergütung 500,00&nbsp;RM; 1938 –&nbsp;als Horch die Pflege seiner schwerkranken Frau in einem Heim finanzieren musste&nbsp;– wurde sie auf 1000,00&nbsp;RM aufgestockt.<ref>Jürgen Pönisch: ''August Horch – Pionier der Kraftfahrt''. August Horch Museum Zwickau, 2001, ISBN 3-00-008754-0, S. 162–167 u. 176.</ref>

<!--Im Februar 1933 fiel der Startschuss für den Reichsautobahnbau und die Verbreitung des Automobils wurde nun –&nbsp;besonders von Hitler&nbsp;– stark gefördert. Horch wurde als ein „urdeutscher Unternehmer“ gefeiert. 1937 erschien seine Autobiografie ''Ich baute Autos''. Sein 70. Geburtstag ein Jahr später wurde ein Großereignis, über das auch der Reichsrundfunk berichtete.-->1939 ernannte die Stadt Zwickau August Horch zum [[Ehrenbürger]].

Bereits 1941 suchte Horch vor den sich mehrenden Bombenangriffen auf Berlin Schutz in der sächsischen Provinz. Als das Kriegsende 1945 nahte, lebte er in [[Langenhessen]] bei [[Werdau]] und fürchtete, dass ihm die zuvor genossene Wertschätzung im NS-Staat zum Verhängnis werden könnte. Im Juli floh er erneut; zunächst nach Helmbrechts in Oberfranken, dann weiter nach Münchberg. Im Osten wurde er nun als Mitverantwortlicher für die unmenschliche Behandlung von Zwangsarbeitern in den Audi-Werken gebrandmarkt.<ref>[http://www.mdr.de/zeitreise/weitere-epochen/neuzeit/august-horch100.html mdr.de]</ref>

=== Die Zeit nach 1945 ===
Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Krieg]] wurde August Horch vorgeworfen, mit den Nationalsozialisten kooperiert zu haben. Es sei in seinem Interesse gewesen, den Krieg zu verlängern, um seine eigenen Profite zu erhöhen. Deshalb sollte ihm das Ehrenbürgerrecht der Stadt Zwickau aberkannt werden. Horch behauptete jedoch, weder Mitglied der [[Nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei|NSDAP]] gewesen zu sein, noch habe er Einfluss auf die Produktion von Rüstungsgütern gehabt. Die Stadtverordnetenversammlung lehnte den Antrag entsprechend ab.

Anfang Juli 1945 übersiedelte Horch nach Oberfranken, wo er mit seiner Pflegetochter<ref>Die Bezeichnung von Else Kolmar als Pflegetochter ist den Horch-Akten im Staatsarchiv Chemnitz entnommen.</ref> und langjährigen Haushälterin Else Kolmar zunächst Unterkunft in [[Helmbrechts]] fand, bis sich drei Monate später eine Wohnung in [[Münchberg]] anbot. Die geplante Rückkehr nach [[Winningen]] ließ die französische Besatzungsmacht nicht zu. Horchs Ehefrau starb am 26. März 1946 im Pflegeheim in Berlin, wenige Tage später auch sein Sohn Eberhard. Im Sommer 1948 heiratete Horch Else Kolmar, die einer jüdischen Familie entstammte und dank Horchs Bekanntheit von nationalsozialistischer Verfolgung verschont geblieben war.<ref>Jürgen Pönisch: ''August Horch – Pionier der Kraftfahrt''. Hrsg. August Horch Museum Zwickau, 2001, ISBN 3-00-008754-0, S. 198,  201–206.</ref>

Die 1949 gegründete [[Auto Union GmbH]] in [[Ingolstadt]] würdigte das Lebenswerk des inzwischen 81-jährigen August Horch, indem sie ihn in den Aufsichtsrat berief.<ref name="rad" />

== Ehrungen ==
[[Datei:Gedenktafel horch ehrenfeld.jpg|mini|Gedenktafel in Köln-Ehrenfeld]]
[[Datei:August Horch museum (aka).jpg|mini|[[August Horch Museum]] [[Zwickau]]]]
* Ehrendoktorwürde der TU Braunschweig 1922
* 1938 verlieh der [[Verein Deutscher Ingenieure]] (VDI) seinem langjährigen Mitglied August Horch anlässlich dessen 70. Geburtstages das VDI-Ehrenzeichen.<ref>{{Literatur |Autor=P. Koeßler |Titel=August Horch † |Sammelwerk=[[VDI-Z Integrierte Produktion|Zeitschrift des Vereines deutscher Ingenieure]] |Band=93 |Nummer=28 |Datum=1951-10-01 |Seiten=903}}</ref>
* August Horch wurde 1939 [[Liste der Ehrenbürger von Zwickau|Zwickauer Ehrenbürger]].
* Horchs Geburtsort Winningen verlieh ihm 1949 die Ehrenbürgerschaft.<ref name="who" />
* Das [[Landesmuseum Koblenz]] widmet den Werken Horchs eine eigene Abteilung.
* Ein Museum in der Schule von Horchs Geburtsort [[Winningen]] zeigt unter anderem eine Ausstellung zu seinem Lebenswerk.
* An [[Gernot Rumpf]]s Erfinderbrunnen, den die IHK 1983 der Stadt [[Koblenz]] schenkte, soll eine der eigenwilligen Tierskulpturen, eine wie ein Auto gestaltete Schildkröte, an August Horch erinnern.<ref>{{Webarchiv |url=https://presse.rlp-tourismus.com/infosystem/infosystem/Erfinderbrunnen_Koblenz/infosystem.html |text=RLP-Tourismus |wayback=20210624195027 }} über den Erfinderbrunnen in Koblenz. Abgerufen am 14. Juni 2021.</ref>
* Umbenennung der [[Berufsbildende Schule|Berufsbildenden Schule]] [[Andernach]] in ''BBS August-Horch-Schule'' 2005
* In [[Zwickau]] ist das Berufliche Schulzentrum (BSZ) für Technik in der Dieselstraße 17 nach ihm benannt.
* Die Volkssternwarte in Drebach (Erzgebirge) nennt den entdeckten Planetoiden 2000 SS<sub>44</sub> nach August Horch. Er trägt seit 2007 die offizielle Bezeichnung [[(62190) Augusthorch]].
* Nach August Horch wurden in vielen Städten und Gemeinden Straßen benannt, oft in Industrie- und Gewerbegebieten, u.&nbsp;a. in Bremen, Erkelenz, Gifhorn, Kaisersesch, Koblenz, Köln, Lüneburg, Mainz, Münchberg, München, Münster, Polch, [[Reinsdorf (Sachsen)|Reinsdorf]], [[Simmern/Hunsrück|Simmern]] und Winningen, hier ist sie die Hauptstraße des Ortes.

== Werke ==
* ''Ich baute Autos''. Schützen-Verlag, Berlin 1937.
* ''Aus meinen Wanderjahren''. Hillger-Verlag, Berlin 1939.
* ''Das Auto – mein Leben''. Stuttgart 1982.

== Literatur ==
* ''Das Rad der Zeit – die Geschichte der AUDI AG'' [Hrsg.: AUDI AG, Public Relations. Texte: Peter Kirchberg …] 3. Auflage. Delius Klasing, Bielefeld 2000, ISBN 3-7688-1011-9
* Arno Buschmann (Hrsg.): ''Das Auto – mein Leben. Von August Horch bis heute''. 2. erweiterte Auflage. Seewald, Stuttgart 1983, ISBN 3-512-00638-8.
* Matthias Dallinger: ''Automobilbau in Südwestsachsen bis 1945: Von den Anfängen bis zur Auto Union.'' GRIN, München 2010, ISBN 978-3-640-52454-9.
* {{NDB|9|622|623|Horch, August|Walther Herrmann|118553577}}
* August Horch: ''Ich baute Autos. Vom Schlosserlehrling zum Autoindustriellen''. Herausgeber: August Horch Museum Zwickau GmbH.
* Peter Kirchberg: ''August Horch (1868–1951).'' In: Franz-Josef Heyen (Hrsg.): ''Rheinische Lebensbilder'', Band 16. Rheinland Verlag, Köln 1997, S.&nbsp;161–180.
* Ulrich Löber (Hrsg.): ''August Horch – ein Automobilkonstrukteur aus Winningen. Eine Ausstellung des Landesmuseums Koblenz''. Landesmuseum, Koblenz 1986, ISBN 3-925915-17-6.
* Jürgen Pönisch: ''August Horch, Pionier der Kraftfahrt. 1868–1951''. August-Horch-Museum, Zwickau 2001, ISBN 3-00-008754-0.
* Ders.: ''100 Jahre Horch Automobile. 1899-1999''. August-Horch-Museum, Zwickau 2000, ISBN 3-933282-07-1.
* Peter Kirchberg, Jürgen Pönisch: ''Horch – Typen – Technik – Modelle''. 1. Auflage. Delius Klasing, Bielefeld 2006, ISBN 3-7688-1775-X (Edition Audi-Tradition)
* Marion Schulz: ''August Horch. Wir bauen Motorenwagen für alle Zwecke. Stationen des Automobilbaus Reichenbach (Vogtl.) März 1902 – Juni 1904''. Neuberin-Museum, Reichenbach 2002, ISBN 3-932626-09-5.
* Jan-Peter Domschke, Sabine Dorn, Hansgeorg Hofmann, Rosemarie Poch, Marion Stascheit: ''Mittweidas Ingenieure in aller Welt''. Hochschule Mittweida, Mittweida 2014, S. 50 f.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{DNB-Portal|118553577}}
* {{SächsBib |GND=118553577}}
* {{Pressemappe|FID=pe/008184}}
* {{DHM-HdG |Bio=august-horch |Titel=August Horch |Autor=Susanne Eckelmann}}
* [http://www.horch-museum.de/ August-Horch-Museum Zwickau]
* [http://www.dra.de/online/hinweisdienste/wort/2001/februar03.html Interview mit August Horch anlässlich seines 75. Geburtstages]
* [http://www.museum-winningen.de/ Museum in Winningen]
* Burkhard Hupe: [https://www1.wdr.de/radio/wdr5/sendungen/zeitzeichen/horch-100.html ''03.02.1951 - Todestag des Automobilkonstrukteurs August Horch''] [[WDR]] [[ZeitZeichen (Hörfunksendung)|ZeitZeichen]] vom 3. Februar 2021. (Podcast)

== Einzelnachweise ==
<references />
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{{SORTIERUNG:Horch, August}}
[[Kategorie:Automobilpionier]]
[[Kategorie:Unternehmer (Deutschland)]]
[[Kategorie:Unternehmer (Automobilbau)]]
[[Kategorie:Unternehmer (20. Jahrhundert)]]
[[Kategorie:NSDAP-Mitglied]]
[[Kategorie:Maschinenbauingenieur]]
[[Kategorie:Ehrenbürger von Zwickau]]
[[Kategorie:Ehrendoktor der Technischen Universität Braunschweig]]
[[Kategorie:Person als Namensgeber für einen Asteroiden]]
[[Kategorie:Person (Audi)]]
[[Kategorie:Person (Sachverständigenwesen)]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Geboren 1868]]
[[Kategorie:Gestorben 1951]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Horch, August
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Maschinenbauingenieur und Gründer der Automobilbauunternehmen Horch und Audi
|GEBURTSDATUM=12. Oktober 1868
|GEBURTSORT=[[Winningen]]
|STERBEDATUM=3. Februar 1951
|STERBEORT=[[Münchberg]], Oberfranken
}}