Quelltext der Seite Audi allroad quattro

{{Infobox PKW-Modell Generationen
| Marke      = [[Audi]]
| Modell     = allroad quattro
| von        = 1999
| bis        = 2025
| Klasse     = [[Sport Utility Vehicle|SUV]]
| Versionen  = [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
| Vorgänger  = 
| Nachfolger = 
}}
Der '''Audi allroad quattro''' (seit 2006 '''Audi A6 allroad quattro''')  ist eine Schlechtwege-Variante des [[Audi A6|Audi A6 Avant]]. Er unterscheidet sich vom Ursprungsmodell durch den serienmäßigen permanenten [[Allradantrieb]] mit [[Luftfederung]], eine größere [[Bodenfreiheit]], sowie ausgestellte und geschützte [[Kotflügel]] vorne und hinten. Mit der [[Niveauregulierung]] kann die Bodenfreiheit vierstufig (C5) verstellt werden. Im höchsten Niveau wird eine Bodenfreiheit von 208 Millimetern beim C5 und 185 Millimetern beim C6 erreicht. Bei höheren Geschwindigkeiten wird das Niveau automatisch wieder abgesenkt, um den Luftwiderstand zu verringern.

Die erste Generation des allroad quattro konnte optional auch mit einem [[Untersetzung]]sgetriebe (Low Range) geordert werden.

Eingeführt wurde der Audi allroad quattro, um für den Ende der 1990er Jahre speziell in den USA wachsenden kommerziellen Erfolg der Fahrzeuggattung SUV ein eigenes Angebot zu haben, bis Audi erst 2005 mit dem [[Audi Q7]] ein tatsächliches SUV vorstellen konnte. Ironischerweise war der C5 damaligen SUVs in Tests bezüglich Geländegängigkeit gelegentlich überlegen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.youtube.com/watch?v=Dx2mgPw33r4 |titel=Vergleich Snow Climbing - BMW X5, Lexus RX300, Audi Allroad |zugriff=2022-12-19}}</ref>

Die Preise für Modelle der C6-Serie begannen bei 51.300 EUR ([[Dieselmotor|Diesel-]]) und 54.600 EUR ([[Ottomotor]]). (Stand: Februar 2010)

== allroad quattro (C5, 1999–2005) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 1. Generation
| Bild       = Audi_allroad_quattro_I_20090321_front.jpg
| Bild zeigt = Audi allroad quattro (1999–2002)
| von        = 1999
| bis        = 2005
| Versionen  = [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
| Motoren    = [[Ottomotor]]en:<br>2,7–4,2 Liter<br>(184–220 kW)<br>[[Dieselmotor]]en:<br>2,5 Liter<br>(120–132 kW)
| Länge      = 4810
| Breite     = 1852
| Höhe       = 1551
| Radstand   = 2757
| Gewicht    = 1790–1825
}}
Die Produktion des allroad quattro begann Ende 1999. Erstmals öffentlich gezeigt wurde er auf dem [[Genfer Auto-Salon]] 2000.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/off-roader-von-audi-gummistiefel-zum-massanzug-a-65862.html |titel=Off-Roader von Audi: Gummistiefel zum Maßanzug - SPIEGEL ONLINE  |werk=spiegel.de |datum=2000-02-23  |zugriff=2018-09-29}}</ref> Er kam im Frühjahr 2000 als Ableger des damals aktuellen [[Audi A6 C5|A6]] zuerst mit dem 2,7-Liter-V6-[[Ottomotor]] und dem 2,5-Liter-V6-TDI [[Dieselmotor]] auf den Markt.

Mitte 2002 wurde das Aussehen des allroad quattro überarbeitet, allerdings weniger umfangreich, als beim normalen A6. Die äußeren Anpassungen beschränkten sich im Wesentlichen auf den von nun an gleich großen rechten Außenspiegel und die Rückleuchten. Von da an war auch der 4,2-Liter-V-Achtzylinder-Ottomotor verfügbar, ein Jahr später kam noch ein leistungsschwächerer 2,5-Liter-V6-TDI-Dieselmotor, den es nur mit Schaltgetriebe gab, hinzu.

Im Sommer 2005 wurde die Produktion des allroad&nbsp;quattro beendet.

=== Technische Daten ===
{|class="wikitable" style="text-align:center; "
|-
! Modell
! [[Motorkennbuchstaben|Motorkennung]]
! Motorart
! Motorbauart
! Aufladung
! Ventile
! Hubraum<br />cm³
! max. Leistung
! max. Drehmoment
! Höchst&shy;geschwind&shy;igkeit v<sub>max</sub>,<br />km/h
! Beschleu&shy;nigung, 0–100&nbsp;km/h,<br />s
! Bauzeit&shy;raum
|-
! rowspan="2" style="text-align:left;" |2.5 TDI
||BFC / BCZ||rowspan="2"|Dieselmotor||rowspan="3"|[[V-Motor|V6]]||rowspan="2"|[[Turbolader]]|| rowspan="2" |24|| rowspan="2" |2496||120&nbsp;kW (163&nbsp;PS) bei 4000&nbsp;min<sup>−1</sup>||310&nbsp;Nm bei 1400–3600&nbsp;min<sup>−1</sup>||203||10,4||04/2003 – 07/2005
|-
||AKE / BDH / BAU||132&nbsp;kW (180&nbsp;PS) bei 4000&nbsp;min<sup>−1</sup>||370&nbsp;Nm bei 1500–2500&nbsp;min<sup>−1</sup>||207||9,5|| rowspan="2" |02/2000 – 07/2005
|-
!style="text-align:left;"| 2.7 T 
||ARE / BES||rowspan="2"|Ottomotor||[[Biturbo]]-Aufladung||30||2671||184&nbsp;kW (250&nbsp;PS) bei 5800&nbsp;min<sup>−1</sup>||350&nbsp;Nm bei 1800–4500&nbsp;min<sup>−1</sup>||236||7,4
|-
!style="text-align:left;"| 4.2 
||BAS||V8||–||40||4172||220&nbsp;kW (300&nbsp;PS) bei 6200&nbsp;min<sup>−1</sup>||380&nbsp;Nm bei 2700–4600&nbsp;min<sup>−1</sup>||240||7,2||05/2002 – 07/2005
|}
<gallery widths="200">
Datei:Audi allroad quattro I 20090321 rear.jpg|Heckansicht
Datei:Audi allroad quattro 2.5 TDI (C5, Facelift) – Frontansicht, 3. Juli 2011, Essen.jpg|Audi allroad quattro (2002–2005)
Datei:Audi allroad quattro 2.5 TDI (C5, Facelift) – Heckansicht, 3. Juli 2011, Essen.jpg|Heckansicht
</gallery>

== A6 allroad quattro (C6, 2006–2011) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 2. Generation
| Bild       = Audi A6 allroad quattro 3.0 TDI (C6) – Frontansicht (1), 13. Juni 2011, Wuppertal.jpg
| Bild zeigt = Audi A6 allroad quattro (2006–2008)
| von        = 2006
| bis        = 2011
| Versionen  = [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
| Motoren    = [[Ottomotor]]en:<br>3,0–4,2 Liter<br>(188–257 kW)<br>[[Dieselmotor]]en:<br>2,7–3,0 Liter<br>(132–176 kW)
| Länge      = 4934
| Breite     = 1862
| Höhe       = 1461–1521
| Radstand   = 2833
| Gewicht    = 1700–1880
}}
Zwei Jahre nach dem erneuerten [[Audi A6 C6|A6]] kam im Mai 2006 das neue Modell auf den Markt, das jetzt als A6&nbsp;allroad&nbsp;quattro bezeichnet wurde. Die Öffentlichkeitspremiere fand formal auf dem Genfer Auto-Salon 2006 statt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.heise.de/autos/artikel/Audi-A6-allroad-quattro-Luxus-Kombi-fuer-schlechte-Strecken-470159.html |titel=Audi A6 allroad quattro: Luxus-Kombi für schlechte Strecken - heise Autos |werk=heise.de |datum=2006-02-28 |zugriff=2018-09-29 |kommentar=Permalink: https://heise.de/-470159 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20180722184805/https://www.heise.de/autos/artikel/Audi-A6-allroad-quattro-Luxus-Kombi-fuer-schlechte-Strecken-470159.html |archiv-datum=2018-07-22 |offline=ja |archiv-bot=2022-10-06 04:58:34 InternetArchiveBot }}</ref>  Von Anfang an standen folgende Triebwerke zur Auswahl:
* '''2.7 TDI''': 2,7 Liter Hubraum, 132&nbsp;kW (180&nbsp;PS), V6-Dieselmotor mit [[Turbolader]] und Direkteinspritzung per [[Common-Rail]]
* '''3.0 TDI''': 3,0 Liter Hubraum, 171&nbsp;kW (233&nbsp;PS), V6-Dieselmotor mit Turbolader und Direkteinspritzung per Common-Rail
* '''3.2 FSI''': 3,2 Liter Hubraum, 188&nbsp;kW (255&nbsp;PS), V6-Ottomotor mit Direkteinspritzung ([[Benzindirekteinspritzung|FSI]])
* '''4.2 FSI''': 4,2 Liter Hubraum, 257&nbsp;kW (350&nbsp;PS), V8-Ottomotor mit Direkteinspritzung (FSI)

=== Modellpflege ===
Analog zur [[Modellpflege]] des A6 wurde Ende 2008 auch der allroad quattro überarbeitet. Neben Designretuschen wurden auch die Motoren (bis auf den 4.2 FSI) überarbeitet bzw. der neue 3.0&nbsp;TFSI ins Programm aufgenommen:
* '''2.7 TDI''': 2,7 Liter Hubraum, 140&nbsp;kW (190&nbsp;PS), V6-Dieselmotor mit [[Turbolader]] und Direkteinspritzung per [[Common-Rail]]
* '''3.0 TDI''': 3,0 Liter Hubraum, 176&nbsp;kW (240&nbsp;PS), V6-Dieselmotor mit Turbolader und Direkteinspritzung per Common-Rail
* '''3.0 TFSI''': 3,0 Liter Hubraum, 213&nbsp;kW (290&nbsp;PS), V6-Ottomotor mit [[Verdichter|Kompressoraufladung]] und Direkteinspritzung (FSI)
* '''4.2 FSI''': 4,2 Liter Hubraum, 257&nbsp;kW (350&nbsp;PS), V8-Ottomotor mit Direkteinspritzung (FSI)

Ende 2011 wurde die Produktion beendet.

<gallery widths="200">
Datei:Audi A6 allroad quattro 3.0 TDI (C6) – Heckansicht, 13. Juni 2011, Wuppertal.jpg|Heckansicht
Datei:Audi A6 allroad quattro 3.0 TFSI (C6, Facelift) – Frontansicht, 13. März 2011, Wülfrath.jpg|Audi A6 allroad quattro (2008–2011)
Datei:Audi A6 allroad quattro 3.0 TFSI (C6, Facelift) – Heckansicht, 13. März 2011, Wülfrath.jpg|Heckansicht
</gallery>

=== Technische Daten ===
{|class="wikitable" style="text-align:center; "
|-
! Modell
! [[Motorkennbuchstaben|Motorkennung]]
! Motor&shy;art
! Motor&shy;bauart
! Ventile
! Hubraum<br />cm³
! max. Leistung
! max. Drehmoment
! Höchst&shy;geschwind&shy;igkeit, v<sub>max</sub>,<br />km/h
! Beschleun&shy;igung, 0–100&nbsp;km/h,<br />s
! Bauzeitraum
|-
!style="text-align:left;"| 3.0 TFSI
||CAJA ||rowspan="3"|Ottomotor||rowspan="2"|V6||rowspan="2"|30||2995||213&nbsp;kW (290&nbsp;PS) bei 4850–6800&nbsp;min<sup>−1</sup>||420&nbsp;Nm bei 2500–4850&nbsp;min<sup>−1</sup>|| 250||6,3||10/2008–12/2010
|-
!style="text-align:left;"|3.2 FSI
||AUK ||3123||188&nbsp;kW (255&nbsp;PS) bei 6500&nbsp;min<sup>−1</sup>||330&nbsp;Nm bei 3250&nbsp;min<sup>−1</sup>|| 242 [240]||7,2 [7,7]||05/2006–08/2008
|-
!style="text-align:left;"|4.2 [[Benzindirekteinspritzung|FSI]]
||BVJ ||V8||40||4163||257&nbsp;kW (350&nbsp;PS) bei 6800&nbsp;min<sup>−1</sup>||440&nbsp;Nm bei 3500&nbsp;min<sup>−1</sup>|| 250||6,3||05/2006–12/2010
|-
! rowspan="2" style="text-align:left;" |2.7 [[TDI-Motor|TDI]] ([[Common-Rail|CR]])
||BPP ||rowspan="4"|Dieselmotor|| rowspan="4" |[[V-Motor|V6]] || rowspan="4" |24||rowspan="2"|2698||132&nbsp;kW (180&nbsp;PS) bei 3300–4500&nbsp;min<sup>−1</sup>||380&nbsp;Nm bei 1400–3300&nbsp;min<sup>−1</sup>|| 215||9,3||03/2006–08/2008
|-
||CANC ||140&nbsp;kW (190&nbsp;PS) bei 3500–4400&nbsp;min<sup>−1</sup>||450&nbsp;Nm bei 1750–2250&nbsp;min<sup>−1</sup>|| 218||8,8||10/2008–10/2011
|-
! rowspan="2" style="text-align:left;" |3.0 TDI (CR)
||ASB || rowspan="2" |2967||171&nbsp;kW (233&nbsp;PS) bei 4000&nbsp;min<sup>−1</sup>||450&nbsp;Nm bei 1400–3250&nbsp;min<sup>−1</sup>|| 231 [230]||7,5 [7,8]||05/2006–08/2008
|-
||CDYC, CDYA ||176&nbsp;kW (240&nbsp;PS) bei 4000–4400&nbsp;min<sup>−1</sup>||450&nbsp;Nm bei 1400–3500&nbsp;min<sup>−1</sup><br/> [500&nbsp;Nm bei 1500–3000&nbsp;min<sup>−1</sup>]|| 233||7,2 [7,4]||10/2008–10/2011
|}
* Werte in [ ] Klammern mit 6-stufigem Automatikgetriebe „tiptronic“.

== A6 allroad quattro (C7, 2012–2018) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 3. Generation
| Bild       = Audi_A6_C7_allroad_quattro_Phantomschwarz.JPG
| Bild zeigt = Audi A6 allroad quattro (2012–2014)
| von        = 2012
| bis        = 2018
| Versionen  = [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
| Motoren    = [[Ottomotor]]en:<br/>3,0 Liter<br/>(228–245 kW)<br>[[Dieselmotor]]en:<br>3,0 Liter<br/>(140–235 kW)
| Länge      = 4938–4940
| Breite     = 1898
| Höhe       = 1474–1534
| Radstand   = 2905
| Gewicht    = 1930–2030
}}
Die dritte Generation des A6 allroad quattro wurde seit Anfang 2012 produziert und wurde wie die Vorgängergenerationen formal erstmals öffentlich auf dem Genfer Auto-Salon desselben Jahres<ref>{{Internetquelle |url=https://www.motor-talk.de/news/audi-a6-allroad-premiere-in-genf-t3800249.html |titel=Audi A6 Allroad: Premiere in Genf - Audi A6 C7/4G Allroad |autor=cb |werk=motor-talk.de |datum=2012-03-07 |zugriff=2018-09-29}}</ref> gezeigt. Sie war mit einem 3,0-Liter-Ottomotor erhältlich, im September 2014 wurde das alte Modell durch ein neues Modell ersetzt, dieses Fahrzeug erfüllt bereits die Euro-6-[[Abgasnorm]]. Jedoch wurde die Produktion im April 2016 beendet. Die ursprünglich drei 3,0-Liter-Dieselmotoren wurden ebenfalls überarbeitet. Inzwischen gibt es daher vier 3,0-Liter-Dieselmotor-Modelle, sie haben die drei Ursprungsmodelle komplett ersetzt. Die neuen Modelle sind deutlich sparsamer und erfüllen bereits die Euro-6-Abgasnorm.

=== Modellpflege ===
Im Oktober 2014 wurde parallel zur A6-Reihe auch der allroad quattro einem Facelift unterzogen.<ref>[http://www.autobild.de/artikel/audi-a6-facelift-2014-fahrbericht-5365165.html Facelift für Audi A6: Fahrbericht]</ref>

Erkennbar ist dies an modifizierten Scheinwerfern, geändertem Kühlergrill, anderen Stoßfängern und Schwellern sowie modernisierten Rückleuchten.

Technisch wurde zudem nahezu die gesamte Motorenpalette optimiert, durch erhöhte Leistung aber dennoch niedrigem Kraftstoffverbrauch. Der einzige Ottomotor, 3.0&nbsp;TFSI, leistet nun 245&nbsp;kW (333&nbsp;PS) und die diversen Ausführungen des 3.0&nbsp;TDI decken nun ein Spektrum von 140&nbsp;kW (190&nbsp;PS) bis 235&nbsp;kW (320&nbsp;PS) ab.
[[Datei:Audi - A6 - Mondial de l'Automobile de Paris 2012 - 203.jpg|mini|Heckansicht (2012–2014)]]

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|-
! !! colspan="2" | 3.0 [[TFSI]] !! colspan="7" | 3.0 [[TDI-Motor|TDI]]
|-
! style="text-align:left" | Bauzeitraum
| 01/2012–09/2014 || 09/2014–04/2016 || 10/2015–08/2017 ||01/2012–09/2014 || 09/2014–08/2018 || 01/2012–09/2014 || 09/2014–05/2018 || 01/2012–09/2014 || 09/2014–05/2018
|-
! style="text-align:left" | [[Motorkennbuchstabe]]
| CGWD
| CREC
| CZVF
| CLAA, CLAB
| CZVA
| CDUD, CKVC
| CRTD
| CGQB
| CVUA
|-
! style="text-align:left" | Motorbaureihe
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
! style="text-align:left" | Motorart
| colspan="2" | [[Ottomotor]] || colspan="7" | [[Dieselmotor]]
|-
! style="text-align:left" | Motorbauart
| colspan="9" | [[V-Motor|V-Bauart]]
|-
! style="text-align:left" | [[Motoraufladung]]
| colspan="2" | [[Kompressor]] || colspan="5" | [[Turbolader]] || colspan="2" | Bi-Turbolader
|-
! style="text-align:left" | Gemischaufbereitung
| colspan="2" | [[Direkteinspritzung]]
| colspan="7" | [[Common-Rail-Einspritzung]]
|-
! style="text-align:left" | Zylinder/Ventile
| colspan="9" | 6/24
|-
! style="text-align:left" | Hubraum
| colspan="2" | 2995 cm³ || colspan="7" | 2967 cm³
|-
! style="text-align:left" | max. Leistung<br/>bei min<sup>−1</sup>
| 228&nbsp;kW (310&nbsp;PS)/<br />5500–6500
| 245&nbsp;kW (333&nbsp;PS)/<br />5300–6500
| 140&nbsp;kW (190&nbsp;PS)/<br />2750–5000
| 150&nbsp;kW (204&nbsp;PS)/<br />3250–4500
| 160&nbsp;kW (218&nbsp;PS)/<br />3250–5000
| 180&nbsp;kW (245&nbsp;PS)/<br />4000–4500
| 200&nbsp;kW (272&nbsp;PS)/<br />3500–4250
| 230&nbsp;kW (313&nbsp;PS)/<br />3900–4500
| 235&nbsp;kW (320&nbsp;PS)/<br />3900–4600
|-
! style="text-align:left" | max. Drehmoment<br/>bei min<sup>−1</sup>
| 440&nbsp;Nm/<br />2900–4500
| 440&nbsp;Nm/<br />2900–5300
| 500&nbsp;Nm/<br />1250–2500
| 450&nbsp;Nm/<br />1250–3500
| 500&nbsp;Nm/<br />1250–2500
| 580&nbsp;Nm/<br />1750–2500
| 580&nbsp;Nm/<br />1250–3250
| 650&nbsp;Nm/<br />1450–2800
| 650&nbsp;Nm/<br />1400–2800
|-
! style="text-align:left" | Antriebsart, Serie
| colspan="9" | [[Quattro-Antrieb|Allradantrieb]]
|-
! style="text-align:left" | Getriebeart, Serie
| colspan="7" | [[Doppelkupplungsgetriebe|7-Gang-S tronic]] || colspan="2" | [[Automatikgetriebe|8-Gang-tiptronic]]
|-
! style="text-align:left" | Leergewicht
| 1930&nbsp;kg || 1945&nbsp;kg || 1965&nbsp;kg ||1930&nbsp;kg || 1965&nbsp;kg || 1930–1955&nbsp;kg || 1970&nbsp;kg || 1985&nbsp;kg || 2030&nbsp;kg
|-
! style="text-align:left" | max. Zuladung
| 650&nbsp;kg || 635&nbsp;kg ||  630&nbsp;kg || 650&nbsp;kg || 630&nbsp;kg || 650&nbsp;kg || 630&nbsp;kg || 650&nbsp;kg || 630&nbsp;kg
|-
! style="text-align:left" | max. Anhängelast
| colspan="9" | 2500&nbsp;kg
|-
! style="text-align:left" | Beschleunigung,<br />0–100&nbsp;km/h
| 5,9 s || 5,8 s || colspan="2" | 7,9 s || 7,3 s || 6,6–6,7 s || 6,2 s || 5,6 s || 5,5 s
|-
! style="text-align:left" | Höchst&shy;geschwind&shy;igkeit
| colspan="2" | 250&nbsp;km/h{{FN|(1)}} || 221&nbsp;km/h || 223&nbsp;km/h || 227&nbsp;km/h || 236&nbsp;km/h || colspan="3" | 250&nbsp;km/h{{FN|(1)}}
|-
! style="text-align:left" | Kraftstoffverbrauch<br />auf&nbsp;100&nbsp;km, kombiniert
| 8,9 Liter Super
| 8,0 Liter&nbsp;Super
| 5,5 Liter Diesel
| 6,1 Liter Diesel
| 5,6 Liter Diesel
| 6,3 Liter&nbsp;Diesel
| 5,6 Liter&nbsp;Diesel
| 6,7 Liter&nbsp;Diesel
| 6,5 Liter&nbsp;Diesel
|-
! style="text-align:left" | [[Kohlenstoffdioxid|CO<sub>2</sub>]]-Emission
| 206&nbsp;g/km || 185&nbsp;g/km || 145&nbsp;g/km || 159&nbsp;g/km || 149&nbsp;g/km || 165&nbsp;g/km || 149&nbsp;g/km || 176&nbsp;g/km || 172&nbsp;g/km
|-
! style="text-align:left" | Abgasnachbehandlung, [[Feinstaub|PM]]
| colspan="2" | –
| colspan="7" | [[Dieselrußpartikelfilter]]
|-
! style="text-align:left" | Abgasnorm
| Euro 5 || colspan="2" | Euro 6 || Euro 5 || Euro 6 || Euro 5/Euro 6{{FN|(2)}} || Euro 6 || Euro 5 || Euro 6
|}
{{FNZ|(1)|abgeregelt}}
{{FNZ|(2)|Euro 5 bei 3.0 TDI quattro S tronic, Euro 6 bei 3.0 TDI [[Selektive katalytische Reduktion#SCR in der Fahrzeugtechnik|clean diesel]] quattro S tronic}}

== A6 allroad quattro (C8, 2019–2025) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 4. Generation
| Bild       = Audi A6 Allroad Quattro C8 1X7A0301.jpg
| Bild zeigt = Audi A6 allroad quattro (2019–2023)
| von        = 2019
| bis        = 2025
| Versionen  = [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
| Motoren    = [[Ottomotor]]:<br />3,0 Liter<br />(250 kW)<br />[[Dieselmotor]]en:<br />2,0–3,0 Liter<br />(150–257 kW)
| Länge      = 4951
| Breite     = 1902
| Höhe       = 1449–1542
| Radstand   = 2925
| Gewicht    = 1900–2085
}}
[[Datei:Audi A6 Allroad Quattro C8 1X7A0302.jpg|mini|Heckansicht]]
[[Datei:Audi A6 allroad quattro (C8, Facelift) – f 22022025.jpg|mini|Audi A6 allroad quattro (2023–2025)]]
[[Datei:Audi A6 allroad quattro (C8, Facelift) – h 22022025.jpg|mini|Heckansicht]]

Anfang Juni 2019 stellte Audi den neuen ''A6 allroad quattro'' auf Basis des [[Audi A6 C8|A6 C8]] vor. Zum Marktstart war ausschließlich ein Dreiliter-V6-Dieselmotor in drei Leistungsstufen erhältlich. Außerdem legte Audi zur Modelleinführung das Sondermodell „20 years allroad“ auf.<ref name="auto-mot-62019">{{Internetquelle|url=https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/audi-a6-allroad-quattro-2019-daten-infos-marktstart-preis/ |titel=Audi A6 Allroad Quattro: Rustikal-Kombi startet 2019 |autor=Uli Baumann |werk=auto-motor-und-sport.de |datum=2019-06-05 |zugriff=2019-06-07}}</ref> Eine überarbeitete Version debütierte im Mai 2023.<ref name="motor1-672024">{{Internetquelle|autor=Roland Hildebrandt |url=https://de.motor1.com/news/669693/audi-a6-a7-modelljahr-2024/ |titel=Audi A6 und A7: Neue Ausstattungslinien zum Modelljahr 2024 |werk=de.motor1.com |datum=2023-05-30 |abruf=2023-06-05}}</ref>

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="text-align:center"
!
! colspan="3" | 55 TFSI
! colspan="2" | 40 TDI
! colspan="3" | 45 TDI
! colspan="3" | 50 TDI
! colspan="3" | 55 TDI
|-
! style="text-align:left" | Bauzeitraum
| 09/2019–10/2020
| 11/2020–04/2023
| 10/2023–03/2025
| 11/2020–04/2023
| 11/2023–03/2025
| 09/2019–10/2020
| 12/2020–04/2023
| 10/2023–03/2025
| 09/2019–10/2020
| 11/2020–04/2023
| 10/2023–03/2025
| 09/2019–10/2020
| 11/2020–04/2023
| 10/2023–03/2025
|-
! style="text-align:left" |[[Motorkennbuchstabe]]
| DLZA
|
|
|
|
| DDVE
|
|
| DDVB
|
|
|
|
|
|-
! style="text-align:left" | Motorbaureihe
| colspan="3" | [[VW EA839]]
| colspan="2" | [[VW EA288 evo]]
| [[VW EA897|VW EA897evo2]]
| colspan="2" | [[VW EA897 evo3]]
| [[VW EA897|VW EA897evo2]]
| colspan="2" | [[VW EA897 evo3]]
| [[VW EA897|VW EA897evo2]]
| colspan="2" | [[VW EA897 evo3]]
|-
! style="text-align:left" | Motorart
| colspan="3" | [[Ottomotor]]
| colspan="11" | [[Dieselmotor]]
|-
! style="text-align:left" | Motorbauart
| colspan="3" | [[V-Motor|V-Bauart]]
| colspan="2" | [[Reihenmotor|Reihenbauart]]
| colspan="9" | [[V-Motor|V-Bauart]]
|-
! style="text-align:left" |[[Motoraufladung]]
| colspan="11" | [[Turbolader]]
| colspan="3" | VTG-Turbolader, elektrischer Verdichter
|-
! style="text-align:left" | Gemischaufbereitung
| colspan="3" | [[Benzindirekteinspritzung]]
| colspan="11" | [[Common-Rail-Einspritzung]]
|-
! style="text-align:left" | Zylinder/Ventile
| colspan="3" | 6/24
| colspan="2" | 4/16
| colspan="9" | 6/24
|-
! style="text-align:left" | Hubraum
| colspan="3" | 2995 cm³
| colspan="2" | 1968 cm³
| colspan="9" | 2967 cm³
|-
! style="text-align:left" | max. Leistung<br />bei min<sup>−1</sup>
| colspan="2" | {{kW2PS|250}}/5000–6400
|{{kW2PS|250}}/5200–6400
| colspan="2" |{{kW2PS|150}}/3800–4200
| {{kW2PS|170}}/3250–4700
| colspan="2" | {{kW2PS|180}}/3500–4750
| colspan="3" | {{kW2PS|210}}/3500–4000
| {{kW2PS|257}}/3850–4000
| colspan="2" | {{kW2PS|253}}/3850–4000
|-
! style="text-align:left" | max. Drehmoment<br />bei min<sup>−1</sup>
| colspan="3" | 500&nbsp;Nm/1370–4500
| colspan="2" | 400&nbsp;Nm/1750–3250
| 500&nbsp;Nm/1750–3250
| colspan="2" | 500&nbsp;Nm/1500–3250
| 620&nbsp;Nm/2250–3000
| colspan="2" | 620 Nm/1750–3000
| 700&nbsp;Nm/2500–3100
| colspan="2" | 700&nbsp;Nm/1750–3250
|-
! style="text-align:left" | Antriebsart, Serie
| colspan="14" | [[Quattro-Antrieb|Allradantrieb]]
|-
! style="text-align:left" | Getriebe, Serie
| colspan="5" | [[Doppelkupplungsgetriebe|7-Gang-S tronic]]
| [[Fahrzeuggetriebe#Automatisierte Betätigung|8-Stufen-tiptronic]]
| colspan="2" | [[Doppelkupplungsgetriebe|7-Gang-S tronic]]
| colspan="6" | [[Fahrzeuggetriebe#Automatisierte Betätigung|8-Stufen-tiptronic]]
|-
! style="text-align:left" | Leergewicht
| colspan="3" | 1945 kg
| colspan="2" | 1900 kg
| colspan="6" | 2020 kg
| colspan="3" | 2085 kg
|-
! style="text-align:left" | max. Anhängelast
| colspan="3" | 2500 kg
| colspan="2" | 2000 kg
| colspan="9" | 2500 kg
|-
! style="text-align:left" | Beschleunigung, 0–100&nbsp;km/h
| colspan="2" | 5,5 s
| 5,2 s
| colspan="2" | 7,8 s
| 6,7 s
| colspan="2" | 6,6 s
| 5,9 s
| colspan="2" | 5,8 s
| colspan="3" | 5,2 s
|-
! style="text-align:left" | Höchstgeschwindigkeit
| colspan="3" | 250 km/h
| colspan="2" | 237 km/h
| colspan="9" | 250 km/h (abgeregelt)
|-
! style="text-align:left" | Kraftstoffverbrauch<br />auf&nbsp;100&nbsp;km, kombiniert
| 7,4–7,6 Liter Super
| 7,6–7,8 Liter Super
| 8,4–9,1 Liter Super
| 5,0–5,2 Liter Diesel
| 5,8–6,4 Liter Diesel
| 5,8–5,9 Liter Diesel
| 6,1–6,2 Liter Diesel
| 6,6–7,1 Liter Diesel
| 5,8–5,9 Liter Diesel
| 6,1–6,2 Liter Diesel
| 6,6–7,1 Liter Diesel
| 6,4–6,6 Liter Diesel
| 6,3–6,4 Liter Diesel
| 6,9–7,5 Liter Diesel
|-
! style="text-align:left" |[[Kohlenstoffdioxid|CO<sub>2</sub>]]-Emission
| 169–174 g/km
| 174–177 g/km
| 191–207 g/km
| 132–136 g/km
| 152–169 g/km
| 152–156 g/km
| 160–164 g/km
| 173–186 g/km
| 152–156 g/km
| 158–160 g/km
| 174–186 g/km
| 168–172 g/km
| 167–170 g/km
| 181–196 g/km
|-
! style="text-align:left" | Abgasnachbehandlung, [[Feinstaub|PM]]
| colspan="3" | —
| colspan="11" | [[Dieselrußpartikelfilter|Dieselpartikelfilter]]
|-
! style="text-align:left" | Abgasnachbehandlung, [[Stickoxide|NO<sub>X</sub>]]
| colspan="3" | —
| colspan="11" | [[Selektive katalytische Reduktion#SCR in der Fahrzeugtechnik|SCR-Katalysator]]
|-
! style="text-align:left" |[[Abgasnorm]] nach<br />[[Europäische Union|EU]]-Klassifikation
| Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC
| Euro 6d-ISC-FCM
| Euro 6e
| Euro 6d-ISC-FCM
| Euro 6e
| Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC
| Euro 6d-ISC-FCM
| Euro 6e
| Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC
| Euro 6d-ISC-FCM
| Euro 6e
| Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC
| Euro 6d-ISC-FCM
| Euro 6e
|}

== Quellen ==
* Audi Allroad quattro Betriebsanleitung (ab Baujahr 2003)

== Weblinks ==
{{Commonscat|Audi A6 Allroad Quattro|Audi allroad quattro}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Audi-Modelle}}

{{SORTIERUNG:Audi A6 Allroad Quattro}}
[[Kategorie:Sport Utility Vehicle]]
[[Kategorie:Kombi]]