Quelltext der Seite Audi Typ SS

{{Infobox PKW-Modell
|Marke       = [[Audi]]
|Modell      = Typ SS
|Bild        = Audi typ SS -Zwickau-.jpg
|Bild zeigt  = Audi Typ SS
|Bezeichnung = Audi 20/100 PS Zwickau
|von         = 1929
|bis         = 1932
|Klasse      = [[Oberklasse]]
|Versionen   = [[Limousine]], [[Pullman-Karosserie|Pullman]]-[[Limousine]], [[Cabriolet]], [[Cabriolimousine]], [[Roadster]], [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]]
|Motoren     = [[Ottomotor]]:<br />5,1 Liter (100 PS)
|Länge       = 4965
|Breite      = 1780
|Höhe        = 1870
|Radstand    = 3500
|Gewicht     = 1950
|Vorgänger   = [[Audi Typ R]]
|Nachfolger  = 
}}
[[Datei:Audi Typ SS 1929 Schwetzingen (5).JPG|mini|Tourenwagen von 1929]]
Der '''Audi Typ SS''' ist ein [[Personenkraftwagen|Pkw-Modell]] der [[Audiwerke]] aus der Zeit um 1930. Das Modell trug die [[Fahrzeuge namens Zwickau|Zusatzbezeichnung ''Zwickau'']] und das [[Zwickau]]er Wappen auf dem [[Kühlergrill]].

== Beschreibung ==
Der Typ SS erschien 1929 und löste den [[Audi Typ R|Typ R]] ab. Wie dieser hat er einen [[Achtzylindermotor|Achtzylinder]]-[[Reihenmotor]]. Allerdings war es keine teuer herzustellende Eigenentwicklung. [[Jørgen Skafte Rasmussen]] hatte seit 1928 die Aktienmehrheit an den Audiwerken und war nach der Auflösung der amerikanischen [[Rickenbacker Motor Company]] im Besitz der Produktionsrechte und -maschinen für diese Motoren. Er ließ sie im Werk [[Scharfenstein (Drebach)|Scharfenstein]] seiner [[Zschopauer Motorenwerke]] für Audi herstellen.

Die Zylinderabmessungen lauten auf [[Zoll (Einheit)|Zoll]] nach dem [[Angloamerikanisches Maßsystem|angloamerikanischen Maßsystem]]. Üblich sind ganze Zoll oder Bruchteile wie halbe, viertel, achtel Zoll. Durch die Umrechnung ins [[Metrisches Einheitensystem|metrische Einheitensystem]] entstehen oft Rundungsdifferenzen. Die [[Zylinderbohrung]] beträgt 3 ¼ Zoll bzw. genau 82,55&nbsp;mm und der [[Kolbenhub]] 4 ¾ Zoll bzw. 120,65&nbsp;mm. Angaben wie 82,5&nbsp;mm oder 120,6&nbsp;mm oder 121&nbsp;mm kommen vor, sind aber ungenau. Der [[Hubraum]] beträgt rechnerisch 5166&nbsp;cm³. Der Motor leistet 100&nbsp;[[Pferdestärke|PS]]. Die Zusatzbezeichnung 20/100&nbsp;PS steht für 20&nbsp;[[Steuer-PS]] und 100&nbsp;PS Motorleistung. Der Motor ist [[Wasserkühlung|wassergekühlt]] und vorn im [[Fahrgestell]] eingebaut. Er treibt über ein Vierganggetriebe die Hinterachse an. 110&nbsp;km/h [[Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit|Höchstgeschwindigkeit]] sind möglich.<ref name="Audi TD" />

Das Fahrgestell hat 3500&nbsp;mm [[Radstand]]. Die [[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spurweite]] beträgt vorn 1440&nbsp;mm und hinten 1480&nbsp;mm. Das reine Fahrgestell wiegt 1400&nbsp;kg. Verschiedene [[Karosseriebauunternehmen]] stellten die [[Karosserie]]n her. Dadurch bedingt weichen die Abmessungen und Gewichte der einzelnen Fahrzeuge voneinander ab. Als Richtwert gelten 4965&nbsp;mm Länge, 1780&nbsp;mm Breite, 1870&nbsp;mm Höhe und 1950&nbsp;kg [[Leergewicht]] für eine [[Pullman-Karosserie|Pullman]]-[[Limousine]].<ref name="Audi TD" />

[[Karosserie- und Wagenbau Gustav Winter]] in Zittau, [[Karosserie Deissner & Sohn]] in Köthen und [[Hornig & Co]] in Meerane fertigten [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]]. Sportcabriolets entstanden bei [[Gläser-Karosserie]] in Dresden und Hornig, [[Roadster]] bei [[Drauz-Werke]] in Heilbronn. [[Seegers & Sohn (Karosseriebauunternehmen)|Seegers & Sohn]] in Leipzig stellte zwei- und viertürige [[Cabriolet]]s her. Pullman-Limousinen und Pullman-Cabriolets entstanden bei [[Karosseriebau Autenrieth]] in Darmstadt. Für Roadstercabriolets sind [[Voll & Ruhrbeck]] in Berlin, Drauz und [[Wagenfabrik Jos. Neuss]] in Berlin überliefert.<ref name="Audi 114" /> Außerdem gab es eine [[Cabriolimousine]].<ref name="Audi 131" />

Die Motoren bewährten sich nicht. Es gab ständig Reklamationen über mangelnde Leistung, Geräusche, [[Unwucht]] und geringe [[Haltbarkeit (Technik)|Haltbarkeit]].<ref name="Audi 114" />

Zwischen 1929 und 1932 wurden 457 Fahrzeuge dieses Typs hergestellt.<ref name="Audi TD" /> Sechs  Fahrzeuge existieren noch.<ref name="Audi 131" />

== Technische Daten ==
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|- class="hintergrundfarbe6"
! colspan="2"| Typ SS (20/100 PS)
|-
!style="text-align:left;"| Baujahre
| 1929–1932
|-
!style="text-align:left;"| Aufbauten
| [[Limousine]], [[Pullman-Karosserie|Pullman-Limousine]], [[Cabriolet]], [[Cabriolimousine]], [[Roadster]], [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]]
|-
!style="text-align:left;"| Motor
| [[Reihenmotor|Reihen]]-[[Achtzylinder]]-[[Viertaktmotor|Viertakt]]-[[Ottomotor]]
|-
!style="text-align:left;"| [[Ventilsteuerung]]
| [[SV-Ventilsteuerung]] (seitengesteuert)
|-
!style="text-align:left;"| [[Zylinderbohrung|Bohrung]] × [[Kolbenhub|Hub]]
| 82,55&nbsp;mm × 120,65&nbsp;mm
|-
!style="text-align:left;"| [[Hubraum]]
| 5166&nbsp;cm³
|-
!style="text-align:left;"| [[Nennleistung]] 
| 100 PS bei 3000/min
|-
!style="text-align:left;"| Verbrauch
| 22–23 Liter auf 100&nbsp;km
|-
!style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
| 110&nbsp;km/h
|-
!style="text-align:left;"| [[Leergewicht]]
| 1950&nbsp;kg
|-
!style="text-align:left;"| Länge
| 4965&nbsp;mm
|-
!style="text-align:left;"| Breite
| 1780&nbsp;mm
|-
!style="text-align:left;"| Höhe
| 1870&nbsp;mm
|-
!style="text-align:left;"| [[Radstand]]
| 3500&nbsp;mm
|-
!style="text-align:left;"| [[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spur]] vorn/hinten
| 1440&nbsp;mm/1480&nbsp;mm
|}

== Literatur ==
* [[Peter Kirchberg]], Ralf Hornung: ''Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos.'' Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1.
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Deutsche Autos 1920–1945.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1990, ISBN 3-87943-519-7.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Audi Type SS|Audi Typ SS}}
* {{Webarchiv | url= https://www.audi.com/corporate/de/unternehmen/historie/modelle/audi-typ-ss-zwickau-pullman-limousine-1929.html | text= Audi Typ SS Zwickau Pullman-Limousine, 1929 | wayback= 20181019001652}} Auf audi.com.
* {{Webarchiv | url= http://www.audi.com/corporate/de/unternehmen/historie/modelle/audi-typ-ss-zwickau-rolldach-limousine-1930.html | text= Audi Typ SS "Zwickau" Rolldach-Limousine, 1930 | wayback= 20171006211510}} Auf audi.com.
* Michael Schlenger: [https://vorkriegs-klassiker-rundschau.blog/2022/04/28/auch-von-der-seite-monumental-audi-typ-zwickau/ ''Auch von der Seite monumental: Audi Typ „Zwickau“.''] Auf vorkriegs-klassiker-rundschau vom 28. April 2022.
* August Horch Museum Zwickau gGmbH: {{Webarchiv | url= https://www.lifepr.de/inaktiv/august-horch-museum-zwickau/Der-Audi-20-100-PS-Zwickau-vermeintlicher-Aufschwung-unter-neuer-Firmenleitung/boxid/116357 | text= Der Audi 20/100 PS "Zwickau" - vermeintlicher Aufschwung unter neuer Firmenleitung | wayback= 20230330145905}} Auf lifepr.de vom 31. Juli 2009.
* [https://www.audi-mediacenter.com/de/fotos/detail/jubilaeumsmagazin-historie-13804 ''Jubiläumsmagazin Historie.''] Auf audi-mediacenter.com.

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Audi 114">[[Peter Kirchberg]], Ralf Hornung: ''Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos.'' Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1, S. 114–130.</ref>
<ref name="Audi 131">[[Peter Kirchberg]], Ralf Hornung: ''Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos.'' Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1, S. 131–139.</ref> 
<ref name="Audi TD">[[Peter Kirchberg]], Ralf Hornung: ''Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos.'' Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1, S. 226.</ref>
</references>

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[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Pullman-Limousine]]
[[Kategorie:Cabriolet]]
[[Kategorie:Cabriolimousine]]
[[Kategorie:Roadster]]
[[Kategorie:Tourenwagen]]