Quelltext der Seite Armstrong Saurer

'''Armstrong Saurer''', auch ''Armstrong-Saurer'', ist ein ehemaliger [[Vereinigtes Königreich|britischer]] [[Nutzfahrzeughersteller]].

== Geschichte ==
Die Nutzfahrzeuge der [[Schweiz]]er [[Adolph Saurer AG]] erfreuten sich im Vereinigten Königreich schon zu Beginn des zwanzigsten Jahrhunderts einer gewissen Beliebtheit. ''Pickfords'' importierte die ersten [[Lastkraftwagen]] dieses Herstellers bereits im Jahr 1907, weitere Fahrzeuge wurden in den 1920er-Jahren bestellt. Die sich abzeichnenden Absatzmöglichkeiten bewogen ''Saurer'' zu Beginn der 1930er-Jahre dazu, eine Lizenzfertigung im Vereinigten Königreich in Betracht zu ziehen. Als Lizenznehmer wurde [[Armstrong-Whitworth]] ausgewählt. Die Produktion sollte im Armstrong-Werk in [[Newcastle upon Tyne]] erfolgen. Ursprünglich sollten die Fahrzeuge vollständig in Newcastle hergestellt werden, später wurden jedoch auch Bauteile von [[Saurer-France]] bezogen.

Der erste Lkw von ''Armstrong-Saurer'' wurde im Jahr 1931 auf der [[Commercial Motor Show]] vorgestellt. Das Unternehmen stellte schwere Lkw her, die sich durch ihre Robustheit auszeichneten. Ursprünglich vorrangig für Straßentransporte eingesetzt, kamen die Fahrzeuge auch später als Baustellenfahrzeuge und für ähnliche Anwendungen zum Einsatz. Letztendlich entsprachen die Ergebnisse der Lkw-Produktion jedoch nicht den Erwartungen, sodass die Produktion 1937 eingestellt wurde.

== Fahrzeuge ==
''Saurer'' gehörte zu den Pionieren der Anwendung des [[Dieselmotor]]s im Lkw-Bau. Auch alle Fahrzeuge von ''Armstrong-Saurer'' waren mit Dieselmotoren ausgerüstet. Zusammen mit den [[Bremse (Kraftfahrzeug)#Druckluftbremse|Druckluftbremsen]] und Getrieben mit [[Overdrive (Getriebe)|Overdrive]] stellten sie für ihre Zeit fortschrittliche Konstruktionen dar. Das Unternehmen produzierte Lkw mit einer [[Zulässige Gesamtmasse|zulässigen Gesamtmasse]] von 7 bis 15 [[Britische Tonne|ton]], dabei waren die leichten Fahrzeuge mit 7 ton Gesamtmasse als Zwei- und Dreiachser ausgelegt, die schwereren als Dreiachser. Lediglich die 15-Tonner waren als Vierachser ausgeführt. Zum Einsatz kam bei den kleineren Fahrzeugen ein Sechszylinderdieselmotor mit einem Hubraum von ungefähr 6,2 l und einer Leistung von 110 [[Horsepower#Brake Horsepower|bhp]]. Die Baureihen entsprachen im Großen und Ganzen den in der Schweiz hergestellten, erhielten für den britischen Markt jedoch englische Namen wie ''Durable'' und ''Effective'' für den 6/7-Tonner, ''Active'' und ''Dominant'' für den 7-Tonner, ''Dynamic'' für die 9- bzw. 10-Tonner und ''Samson'' für den 15-Tonner. Die Fahrzeuge waren sehr teuer. Der 7-Tonner ''Dominant'', ein Dreiachser mit dem 110-bhp-Dieselmotor, der zwischen 1932 und 1934 produziert wurde, kostete 1.750 [[Pfund Sterling|£]]. Für den ungefähr vergleichbaren ''Atlas'' von [[Crossley Motors]], der schon als sehr teures Fahrzeug galt, wurde ein vergleichsweise niedriger Preis von 1.440 £ verlangt.

Die von ''Armstrong-Saurer'' gefertigten Motoren kamen auch in Schienenfahrzeugen zum Einsatz. So wurde beispielsweise der 250-bhp-Dieselmotor als Antrieb eines Triebwagens der [[London, Midland and Scottish Railway|London Midland and Scottish Railway]] eingesetzt. Der von ''Armstrong-Whitworth'' hergestellte und mit einem Aufbau von [[Cravens Railway Carriage and Wagon Company]] (der eine Küche enthielt) versehene zwölfsitzige dieselelektrische Triebwagen fuhr 1933 zwei Wochen als Expressverbindung zwischen [[London]] und [[Castle Bromwich]].

== Literatur ==
* S. W. Stevens-Stratten: ''British Lorries 1900–1992'', Ian Allen Ltd, Shepperton, 1992. ISBN 0-7110-2091-4
* Halwart Schrader, Jan P. Norbye: ''Das Lastwagen Lexikon, Alle Marken 1900 bis heute''. Motorbuch Verlag; 3. Auflage. 1998, ISBN 3-613-01837-3.
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[[Kategorie:Ehemaliger Lkw-Hersteller (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Newcastle upon Tyne)]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Newcastle upon Tyne)]]