Quelltext der Seite Anglo Saxon (Schiff, 1856)

{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie     = Handelsschiff
| Name                 = ''Anglo Saxon''
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| {{Infobox Schiff/Basis
 | Land                = {{GBR-H-1801}}
 | andere Schiffsnamen =
 | Schiffstyp          = [[Passagierschiff]]
 | Rufzeichen          =
 | Heimathafen         = [[Liverpool]]
 | Reederei            = [[Allan Line]]
 | Bauwerft            = [[William Denny and Brothers]], [[Dumbarton]]
 | Baunr               = 56
 | Stapellauf          = 8. April 1856
 | Indienststellung    = 4. Juni 1856
 | Verbleib            = 27. April 1863 gesunken
 }}
| {{Infobox Schiff/Daten
 | AbJahr      =
 | Länge       = 86,3
 | Breite      = 10,7
 | Tiefgang    = 3,9
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 | Vermessung  = 1714 [[Registertonne|BRT]]
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| {{Infobox Schiff/Antrieb
 | Antrieb           = [[Dampfmaschine]]
 | Maschinenleistung = 300
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 | Propeller         = 1
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| {{Infobox Schiff/Transport
 | Tragfähigkeit =
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 | PaxPlätze     = I. Klasse: 75<br />III. Klasse: 350
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| {{Infobox Schiff/Sonstiges
 | Klassifizierungen =
 | Registriernummern = Registernummer: 5610089
 }}
}}

Die '''''Anglo Saxon''''' war ein 1856 in Dienst gestelltes [[Passagierschiff]] der [[Kanada|kanadisch]]-[[Vereinigtes Königreich|britischen]] Reederei [[Allan Line]], das [[Passagier]]e, [[Frachtgut|Fracht]] und [[Post]] von [[Liverpool]] nach [[Québec (Stadt)|Quebec]] beförderte. Sie war das dritte [[Schiff]], das die Allan Line in Auftrag gab. Am 27. April 1863 kollidierte die ''Anglo Saxon'' vor [[Kap Race]] an der Küste von [[Neufundland]] in dichtem [[Nebel]] mit einem [[Felsen]] und sank. 238 Menschen kamen ums Leben. Der Untergang der ''Anglo Saxon'' war das bis dahin schwerste [[Schiffsunfall|Schiffsunglück]] auf dem [[Nordatlantik]] und wurde erst zehn Jahre später von der ''[[Atlantic (Schiff, 1871–1873)|Atlantic]]'' (545 Tote) übertroffen. Außerdem ist die ''Anglo Saxon''-Tragödie das größte Unglück in der Geschichte der Allan Line.

== Das Schiff ==
Das 1.715 BRT große [[Dampfschiff]] ''Anglo Saxon'' wurde 1855 von der im Vorjahr gegründeten Allan Line auf der [[Werft]] [[William Denny and Brothers|William Denny & Brothers Ltd.]] in der [[Schottland|schottischen]] Stadt [[Dumbarton]] am [[Clyde (Fluss)|Clyde]] bestellt und lief am 8. April 1856 mit der Baunummer 56 vom Stapel. Sie wurde als großer und moderner [[Transatlantikliner|Ozeandampfer]] konstruiert. Ihr [[Schiffsrumpf|Rumpf]] wurde aus [[Stahl]] gefertigt und war mit vier [[Schott|wasserdichten Türen]] ausgestattet. Das [[Schiff]] war 86,3 Meter lang, 10,7 Meter breit und hatte einen maximalen Tiefgang von 3,9 Metern. Die [[Dampfmaschine]]n leisteten 300 PS und ermöglichten eine Geschwindigkeit von 13 Knoten.

Am 4. Juni 1856 lief die ''Anglo Saxon'' in Liverpool zu ihrer [[Jungfernfahrt]] nach [[Québec (Stadt)|Québec]] und [[Montreal]] mit Zwischenhalt in [[Derry]] (damals noch ''Londonderry'') ab. Sie benötigte für die Fahrt elfeinhalb Tage, für die Rückfahrt zehneinhalb. Im Jahr 1859 stellte sie ihren größten Rekord auf, als sie die Fahrt in neun Tagen und fünf Stunden schaffte. Die ''Anglo Saxon'' hatte nicht genügend Platz in ihren sechs [[Rettungsboot (Ausrüstung)|Rettungsbooten]] für alle Passagiere an Bord.

== Untergang ==
Am Donnerstag, dem 16. April 1863 legte die ''Anglo Saxon'' in Liverpool zu einer weiteren Überfahrt nach Québec und Montreal ab. Sie befand sich unter dem Kommando von Kapitän William Burgess. Zur Ladung zählten hauptsächlich Stahl, [[Stückgut]] und eine große Menge Post für Kanada und die [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]]. Um 18.00 Uhr am darauf folgenden Tag stoppte das Schiff in [[Moville]] ([[Nordirland]]), wo weitere Passagiere an Bord kamen. Anschließend setzte das Schiff seine Fahrt in den offenen [[Atlantischer Ozean|Atlantik]] fort. Neben 85 Besatzungsmitgliedern waren 360 Passagiere (48 Erste Klasse und 312 Dritte Klasse), insgesamt 445 Personen, an Bord.

Am Sonnabend, dem 25. April gegen 20.00 Uhr erreichte die ''Anglo Saxon'' ein Gebiet voller [[Eisscholle]]n, außerdem geriet sie in eine [[Nebel]]bank und heftige [[Starkwind]]e. Ihre Geschwindigkeit wurde daraufhin vorsichtshalber reduziert. Zwei Stunden später wurden die Maschinen komplett gestoppt, da Kapitän Burgess das Risiko einer Kollision mit Eis in dem dichten Nebel nicht riskieren wollte. Ab etwa 05.00 Uhr morgens am 26. April lichtete sich der Nebel; die Segel wurden wieder gesetzt und es wurde leichte Fahrt aufgenommen. Fünf Stunden später war der Nebel komplett verschwunden und es herrschte wieder freie Sicht. um 14.00 Uhr nachmittags hatte man schließlich auch das Eis durchquert. Es wurde wieder volle Geschwindigkeit aufgenommen.

Am Vormittag des 27. April verschlechterte sich das Wetter jedoch erneut. Es traten heftige Winde aus Süd-Südost auf, die Temperatur sank spürbar und das Schiff dampfte wieder durch dichten Nebel. Die Segel wurden eingeholt. Der Kurs der ''Anglo Saxon'' wurde in eine nordwestliche Richtung gelenkt und es wurde auf halbe Geschwindigkeit reduziert. Als ab 11.10 Uhr zusätzlich große Wogen gegen die [[Backbord und Steuerbord|Steuerbordseite]] des Dampfers zu schlagen begannen, ließ Kapitän Burgess sofort die Maschinen auf volle Kraft zurücksetzen. Bevor der Dampfer gestoppt werden konnte, prallte er nur wenige Minuten später auf die [[Riff (Geographie)|Felsen]] von Clam Cove, etwa vier Meilen nördlich von [[Kap Race]]. Das Schiff lief auf Grund und saß auf den [[Felsen]] fest. Die Gewalt der Wellen schob die ''Anglo Saxon'' immer weiter auf die Klippen, wodurch die [[Propeller|Schraube]], das Ruder und Teile des Hecks abgerissen wurden. Da es offensichtlich war, dass die beschädigte ''Anglo Saxon'' nicht mehr von den Felsen heruntergelangen konnte, befahl Burgess, das Schiff zu ankern, um es zu stabilisieren. Das [[Vorschiff]] war jedoch bereits geflutet, sodass niemand die [[Ankerwinde]] erreichen konnte. Um die [[Explosion]] der [[Dampfkessel|Kessel]] zu vermeiden, wurden die Ventile geöffnet und der Dampf abgelassen.

Die Evakuierung des Schiffs erwies sich als sehr schwierig. Die [[Rettungsboot (Ausrüstung)|Rettungsboote]] Nr. 1 und 3 konnten nicht zu Wasser gelassen werden, da sie sich direkt über den Felsen befanden und auf ihnen zerschellt wären. Die übrigen Rettungsboote (Nr. 2, 4, 5 und 6) konnten erfolgreich herabgelassen werden, doch Nr. 4 und Nr. 6 verschwanden und wurden nie wieder gesehen. Mittels einer Seilverbindung zum Land konnte eine größere Anzahl Passagiere, darunter Frauen und Kinder, gerettet werden. Zahlreiche andere Menschen wurden über Bord gespült, viele hielten sich an der [[Takelage]] und den Segeln fest. Etwa eine Stunde nach dem Zusammenstoß riss die stürmische See das [[Heck]] von den Felsen herunter, sodass die ''Anglo Saxon'' nach Backbord [[Kentern|kenterte]] und sehr schnell unterging. Eine große Anzahl an Passagieren und Besatzungsmitgliedern war zu diesem Zeitpunkt noch an Deck.

== Zusammenfassung ==
238 Menschen kamen durch den Untergang der ''Anglo Saxon'' ums Leben, 224 Passagiere und 14 Besatzungsmitglieder. 187 Menschen überlebten (116 Passagiere und 71 Besatzungsmitglieder). Kapitän Burgess hatte das Unglück nicht überlebt. Zwei der Rettungsboote mit insgesamt 90 Überlebenden wurden am 28. April um 09.00 Uhr morgens zwischen Kap Race und Kap Ballard von dem [[Schlepper (Schiffstyp)|Schlepper]] ''Dauntless'' aufgenommen und bei Cape Race an Land gebracht.

Drei weitere Überlebende, die es an Land geschafft hatten, erreichten am Nachmittag die [[Telegrafie|Telegraphenstation]] von Cape Race, wodurch sich die Nachricht von dem Unglück schnell verbreitete. Ein Boot, das der [[Associated Press]] gehörte, machte sich daraufhin auf den Weg zum Unglücksort, um nach weiteren Überlebenden zu suchen. Der Dampfer ''Bloodhound'' wurde losgeschickt, um die [[Schiffbruch|Schiffbrüchigen]] in Cape Race abzuholen.

Der Untergang der ''Anglo Saxon'' war das bis dahin schwerste [[Schiffsunfall|Schiffsunglück]] auf dem [[Nordatlantik]] und durch ihn war der höchste Verlust von Menschenleben auf einem Schiff der Allan Line zu beklagen.

== Untersuchung durch den Board of Trade ==
Im Juni 1863 fand in der St. George’s Hall in Liverpool die [[Ermittlungsverfahren|Untersuchung]] des Unglücks durch den [[Board of Trade]] unter dem Vorsitz des Magistrats Thomas Stamford Raffles statt. Ihm standen zwei Marineexperten, Henry Harris und Robert Baker, als sachverständige Berater zur Seite. Die Untersuchungskommission wurde von James O’Dowd, einem Rechtsanwalt des Merchant Shipping Department of Her Majesty’s Customs (Ministerium für Handelsschifffahrt Ihrer Majestät), geleitet. Der Abschlussbericht wurde am 31. Juli 1863 vorgelegt.

Kritikpunkte waren hauptsächlich das Verhalten der Mannschaft, das als unzureichend angesehen wurde und die Tatsache, dass die Rettungsboote nicht bis zum letzten Platz besetzt worden waren. Eines der Boote, das eine Kapazität von 45 Personen hatte, war mit nur fünf Menschen an Bord aufgefunden worden. Es wurde zudem erklärt, dass das Unglück hätte vermieden werden können, wenn eine Daboll Air Trumpet auf Cape Race installiert gewesen wäre. Diese von dem US-Amerikaner [[Celadon Daboll]] wenige Jahre zuvor entworfene Art von [[Nebelhorn|Nebelhörnern]] konnte in dichtem Nebel sechs bis elf Meilen gehört werden und hätte der ''Anglo Saxon'' die Nähe zum Land signalisiert.

== Literatur ==
* Charles Hocking. ''Dictionary of Disasters at Sea During the Age of Steam: Including Sailing Ships and Ships of War 1824–1962''. Lloyd’s Register of Shipping, 1969

== Weblinks ==
* [https://web.archive.org/web/20230602203856/https://www.theshipslist.com/ships/Wrecks/anglosaxon.shtml Anglo Saxon wreck 1863 Zusammengefasste zeitgenössische Zeitungsberichte über den Verlust der ''Anglo Saxon''] (web.archive)
* [http://www.norwayheritage.com/p_ship.asp?sh=anglo Anglo-Saxon, Allan Line Die ''Anglo Saxon'' in Norway Heritage]
* [http://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?134738 WRECK SITE - SS Anglo-Saxon († 1863) Zusammenfassung über technische Daten und Untergang]
* Eintrag im [http://www.miramarshipindex.org.nz/ship/show/222816 Miramar Ship Index]
* [http://www.old-merseytimes.co.uk/ANGLOSAXON.html TOTAL WRECK OF THE ANGLO SAXON 1863 Bericht im ''Liverpool Mercury'' vom 11. Mai 1863]
* [http://www.ulsterancestry.com/ShowFreePage.php?id=164 Passagiere an Bord der ''Anglo Saxon'' auf ihrer letzten Fahrt]

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[[Kategorie:Passagierschiff (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Schiff (Allan Line)]]
[[Kategorie:Schiffsverlust durch Grundberührung]]
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[[Kategorie:Seeunfall]]
[[Kategorie:Schifffahrtsgeschichte (Vereinigtes Königreich)]]
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